道路橋梁工程技術(shù)試卷

1、* * *.課程考試試題紙 100名142一、填空題（每空1 分，共 15 分） 1. 建 設(shè) 項(xiàng) 目 劃 分 為 ： _ ， _ 和_三級(jí)。2. 抽樣檢驗(yàn)應(yīng)具備的條件：_，_，_， _。3. 在公路工程質(zhì)量控制和評(píng)價(jià)中，常用到的概率分布是與_。4. 平整 度 的測(cè) 試方 法有 ： _， _， 和_。5在測(cè)試路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)中，滑塊的校準(zhǔn)長(zhǎng)度是 mm，每一點(diǎn)優(yōu)質(zhì)范文.測(cè) 次。6彎沉檢測(cè)時(shí)，某測(cè)點(diǎn)的百分表讀數(shù)為62.5 （ 0.01mm）。終讀數(shù)為29.0（0.01mm），則該測(cè)點(diǎn)彎沉值有個(gè)有效數(shù)字。二、選擇題（每題2 分，共 20 分）得分評(píng)卷人1. 重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)的本質(zhì)區(qū)別是 _

2、。A. 擊實(shí)次數(shù)B.擊實(shí)錘重量C.擊實(shí)筒大小D.擊實(shí)功能2. 土基回彈模量 E0 的單位是 _ 。A.MNB.kNC.kgD.MPa3. 當(dāng)分項(xiàng)工程加固 . 補(bǔ)強(qiáng)后，評(píng)分值為 86 分，該分項(xiàng)工程可評(píng)為 _ 。A. 優(yōu)良B.合格C.不合格D.無(wú)法評(píng)定4. 用貝克曼梁法測(cè)定高速公路土基回彈彎沉?xí)r，加載車的后軸軸載一般為_(kāi)。A.60kNB.80kNC.100kND.120kN5. 土基現(xiàn)場(chǎng) CBR測(cè)試時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)當(dāng)貫入量為 2.5 時(shí) P0為 _ 。A.5MPaB.7 MPaD.12 MPa6. 高速公路瀝青路面抗滑性能指標(biāo)竣工驗(yàn)收，要求構(gòu)造深度TC 大于等于 _優(yōu)質(zhì)范文.。7. 結(jié)合公路工程質(zhì)量

3、檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，測(cè)定級(jí)配碎石基層壓實(shí)法應(yīng)優(yōu)先采用 _。A. 環(huán)刀法B.灌砂法C.鉆芯取樣法D.核子密度儀法8. 落錘式彎沉儀測(cè)定的彎沉為（）。A. 回彈彎沉B.總彎沉C.動(dòng)態(tài)回彈彎沉D.動(dòng)態(tài)總彎沉9. 按照公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程 ，灌砂法中砂的粒徑范圍為（）A.0-1.0mm10. 以下哪種方法屬于彎沉的靜態(tài)檢測(cè)方法 ( ) 。A. 貝克曼法B.核子密度濕度儀法C.落錘彎沉儀法D.環(huán)刀法三、名詞解釋（每題3 分，共 15 分）得分評(píng)卷人1. 彎沉值 :優(yōu)質(zhì)范文.2. 壓實(shí)度：3. 平整度：4.CBR值：5. 膠體率：四、簡(jiǎn)答題（每題10 分，共 30 分）優(yōu)質(zhì)范文.得分評(píng)卷人1. 檢驗(yàn)噴射

4、混凝土質(zhì)量的主要指標(biāo)有哪些？2. 質(zhì)量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)特征量有哪些。3灌注樁成樁質(zhì)量通常存在哪幾方面問(wèn)題？?jī)?yōu)質(zhì)范文.五、計(jì)算題（每題10 分，共 20 分）得分評(píng)卷人1. 某瀝青混凝土面層抗滑性能檢測(cè)， 摩擦系數(shù)的檢測(cè)值 （共 12 個(gè)測(cè)點(diǎn)）分別為：（擺值）。求摩擦系數(shù)的算術(shù)平均值 . 中位數(shù) . 極差 . 標(biāo)準(zhǔn)偏差 . 變異系數(shù)。優(yōu)質(zhì)范文.公路與橋梁檢測(cè)技術(shù)答案一、填空題1、單位工程 . 分部工程 . 分項(xiàng)工程2、要明確批的劃分 . 必須抽樣能代表批的樣本. 要明確檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) . 要有統(tǒng)一的檢測(cè)方案。優(yōu)質(zhì)范文.3、正態(tài)分布 .t分布4、 3m直尺法 . 連續(xù)式平整度儀法 . 車載式顛簸累積儀法6.3

5、二. 單選題1.D2.D3.B4.C5.B6.C7.B8.C9.B10.A三. 名詞解釋1. 彎沉值是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載下，路基或路面表面輪隙中心處產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉），或垂直回彈變形值（回彈彎沉） 。2. 壓實(shí)度是用來(lái)表示現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量的程度。 （土基和路面基層的壓實(shí)度是指壓實(shí)層材料壓實(shí)后實(shí)際達(dá)到的干密度與該材料室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干優(yōu)質(zhì)范文.密度的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。瀝青類路面面層的壓實(shí)度是指按規(guī)定的方法采取的混合料試件毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度的比值，也用百分?jǐn)?shù)表示。）3. 路面平整度指以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷或連續(xù)地量測(cè)路表面的凹凸情況。4.CBR又稱加州承載比，用于評(píng)定路基土和路面

6、材料的強(qiáng)度指標(biāo)。5. 膠體率是泥漿靜止后，其中呈懸浮狀態(tài)的粘土顆粒與水分離的程度，以百分比表示。四. 簡(jiǎn)答題1. 主要包括：噴射混凝土的強(qiáng)度和噴射混凝土的厚度兩項(xiàng)內(nèi)容。噴射混凝土強(qiáng)度又包括：抗壓強(qiáng)度. 抗拉強(qiáng)度 . 抗剪強(qiáng)度 . 疲勞強(qiáng)度 . 粘結(jié)強(qiáng)度等。噴射混凝土的厚度：混凝土噴層至隧道圍巖接觸界面間的距離。2. 表示統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的差異性：主要有極差 . 標(biāo)準(zhǔn)差 . 變異系數(shù)等。表示統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的規(guī)律性：主要有算術(shù)平均值 . 中位數(shù) . 加權(quán)平均值等。3. 灌注樁成樁質(zhì)量通常存在兩方面問(wèn)題：一是屬于樁身的完整性；二是嵌巖樁，影響樁底支撐條件的質(zhì)量問(wèn)題。五. 計(jì)算題1. 算術(shù)平均值：（ 57+59+55+63+59+47+49+53+58+46+61+60）/12=55.6中位數(shù)： (58+57)/2=57.5優(yōu)質(zhì)范文.極差： 63-46=17標(biāo)準(zhǔn)偏差：=5.899變異系數(shù)： 5