人教版八年級(jí)物理第一章機(jī)械運(yùn)動(dòng)期末復(fù)習(xí)課件

1、第一節(jié)第一節(jié) 長(zhǎng)度和時(shí)間的測(cè)量長(zhǎng)度和時(shí)間的測(cè)量1 1、長(zhǎng)度的測(cè)量工具：、長(zhǎng)度的測(cè)量工具：刻度尺刻度尺2 2、長(zhǎng)度的國際主單位：長(zhǎng)度的國際主單位：米（米（m)m)3 3、刻度尺的使用方法：、刻度尺的使用方法：A A：看：零刻度、量程和分度值：看：零刻度、量程和分度值B B：放：刻度線要和被測(cè)物緊貼及平行；：放：刻度線要和被測(cè)物緊貼及平行；C C：讀、先讀準(zhǔn)確值，然后加一位估計(jì)值；：讀、先讀準(zhǔn)確值，然后加一位估計(jì)值；D D：記：結(jié)果要在數(shù)值后面加上正確的單位；：記：結(jié)果要在數(shù)值后面加上正確的單位；4 4、誤差：測(cè)量值和真實(shí)值之間的差別；、誤差：測(cè)量值和真實(shí)值之間的差別；5 5、誤差只能減小，不可避

2、免；、誤差只能減小，不可避免；6 6、減小誤差的方法：改進(jìn)測(cè)量?jī)x器，多次測(cè)、減小誤差的方法：改進(jìn)測(cè)量?jī)x器，多次測(cè)量求平均值；量求平均值；長(zhǎng)度測(cè)量例題例題:1、如上圖所示、如上圖所示, 木塊的長(zhǎng)度為木塊的長(zhǎng)度為 cm,其中準(zhǔn)確值為其中準(zhǔn)確值為cm,估計(jì)值為估計(jì)值為cm。3.493.40.092、測(cè)出下圖中測(cè)出下圖中A、B兩物體的長(zhǎng)度和球兩物體的長(zhǎng)度和球C的直徑的直徑. LA= m;LB= cm;球球C的直徑的直徑= cm.1.481.501.00時(shí)間測(cè)量時(shí)間測(cè)量1 1、時(shí)間國際主單位：、時(shí)間國際主單位：秒（秒（s)s)2 2、測(cè)量工具：、測(cè)量工具：鐘表鐘表3、機(jī)械秒表的讀數(shù)運(yùn)動(dòng)的描述運(yùn)動(dòng)的描述機(jī)

3、械運(yùn)動(dòng)：物體機(jī)械運(yùn)動(dòng)：物體位置改變位置改變的運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)和靜止是運(yùn)動(dòng)和靜止是相對(duì)相對(duì)的的參照物：研究機(jī)械運(yùn)動(dòng)時(shí)，參照物：研究機(jī)械運(yùn)動(dòng)時(shí)，選取的標(biāo)準(zhǔn)物選取的標(biāo)準(zhǔn)物注：注：1 1、參照物是假定不動(dòng)的；、參照物是假定不動(dòng)的； 2 2、參照物不能選研究對(duì)象本、參照物不能選研究對(duì)象本身；身；第二節(jié)第二節(jié) 運(yùn)動(dòng)的描述運(yùn)動(dòng)的描述1. 1. 下面敘述中正確的是下面敘述中正確的是 （ ）. . 以太陽為參照物，地球是靜止的以太陽為參照物，地球是靜止的. . 月亮躲進(jìn)云層里，是以地面為參照物月亮躲進(jìn)云層里，是以地面為參照物. . 地球同步衛(wèi)星相對(duì)于地球是靜止的地球同步衛(wèi)星相對(duì)于地球是靜止的. . 坐在行駛的車上

4、的人，坐在行駛的車上的人， 相對(duì)于車站是靜止的相對(duì)于車站是靜止的 2. 小船在河里順流而下，船上坐著一小船在河里順流而下，船上坐著一個(gè)人，河岸上有樹。個(gè)人，河岸上有樹。 相對(duì)于相對(duì)于樹樹來說，人是（來說，人是（ ）的，）的，船是（船是（ ）的。）的。 相對(duì)于相對(duì)于船船來說，人是（來說，人是（ ）的，）的，樹是（樹是（ ）的。）的。運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)靜止靜止運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng) 3.李白在詩句李白在詩句:“兩岸青山相對(duì)出兩岸青山相對(duì)出,孤帆一孤帆一片日邊來片日邊來.”這兩句詩中描寫這兩句詩中描寫“青山青山”和和“孤帆孤帆”運(yùn)動(dòng)所選的參照物分別是運(yùn)動(dòng)所選的參照物分別是 ( ) A.帆船和河岸帆船和河岸 B.河岸

5、和帆船河岸和帆船 C.青山和太陽青山和太陽 D.青山和劃船的人青山和劃船的人A5.在平直的公路上有甲、乙兩輛汽車，在平直的公路上有甲、乙兩輛汽車，地面上的人看到兩車都在向東行使，地面上的人看到兩車都在向東行使，且甲行使的比乙快。如果以甲車上的且甲行使的比乙快。如果以甲車上的乘客為參照物，乙車向乘客為參照物，乙車向 運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)。（填（填“東東”或或“西西”）西西1 1、速度、速度2、運(yùn)動(dòng)的分類運(yùn)動(dòng)的分類定義：定義：物理意義物理意義：描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢路程與時(shí)間的比值路程與時(shí)間的比值公式：公式：?jiǎn)挝患皳Q算：?jiǎn)挝患皳Q算：1 m/s = 3.6 Km/h勻速直線運(yùn)動(dòng)（特勻速直線運(yùn)動(dòng)（

6、特點(diǎn)及圖像）點(diǎn)及圖像）變速直線運(yùn)動(dòng)變速直線運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)特點(diǎn)及圖像）及圖像）第三節(jié)第三節(jié) 運(yùn)動(dòng)的快慢運(yùn)動(dòng)的快慢tsv 如何比較物體運(yùn)動(dòng)的快慢如何比較物體運(yùn)動(dòng)的快慢a圖是用通過相同時(shí)間比較路程圖是用通過相同時(shí)間比較路程b圖是用通過相同路程比較時(shí)間圖是用通過相同路程比較時(shí)間當(dāng)時(shí)間和路程都不同時(shí)，可以利用路程與時(shí)間的比值比較物體運(yùn)動(dòng)的快慢。一列長(zhǎng)一列長(zhǎng)200m200m的火車通過隧道用了的火車通過隧道用了90s90s。已知火車。已知火車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度為做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度為36km/h36km/h，求這個(gè)隧道，求這個(gè)隧道的長(zhǎng)度。的長(zhǎng)度。S道S車S解：解：v=36v=36km/h=10m/skm/h=1

7、0m/sS=S=v vt=10m/st=10m/s90s=90090s=900米米S S道道=S-S=S-S車車=900m-200m=700m=900m-200m=700m答：這個(gè)隧道的長(zhǎng)度為答：這個(gè)隧道的長(zhǎng)度為700m700m。第四節(jié)：第四節(jié)：測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度實(shí)驗(yàn)原理：實(shí)驗(yàn)原理：tsv 實(shí)驗(yàn)器材：小車、斜面、停表、刻度尺實(shí)驗(yàn)器材：小車、斜面、停表、刻度尺實(shí)驗(yàn)裝置組裝：如下圖實(shí)驗(yàn)裝置組裝：如下圖注意：調(diào)整斜面呈較小的坡度，使小車從注意：調(diào)整斜面呈較小的坡度，使小車從靜靜止止釋放，可加速下滑即可，并且不會(huì)滑落斜面。釋放，可加速下滑即可，并且不會(huì)滑落斜面。 將一端墊高，

8、略微傾斜，使小車能主動(dòng)運(yùn)動(dòng)起來，但將一端墊高，略微傾斜，使小車能主動(dòng)運(yùn)動(dòng)起來，但又不至于太快。又不至于太快。 在小車釋放處，車前端做標(biāo)記作為起點(diǎn)；在斜面下端卡在小車釋放處，車前端做標(biāo)記作為起點(diǎn)；在斜面下端卡上金屬片作為終點(diǎn)，用刻度尺量出起點(diǎn)到終點(diǎn)距離就是路上金屬片作為終點(diǎn)，用刻度尺量出起點(diǎn)到終點(diǎn)距離就是路程程s s。 釋放小車時(shí)，用停表開始計(jì)時(shí)，車撞擊金屬片時(shí)停釋放小車時(shí)，用停表開始計(jì)時(shí)，車撞擊金屬片時(shí)停 止計(jì)時(shí)，得到時(shí)間止計(jì)時(shí)，得到時(shí)間t t。 由由 算出速度。算出速度。 實(shí)驗(yàn)步驟：實(shí)驗(yàn)步驟：tsv 注意：注意：1 1小車運(yùn)動(dòng)距離為車頭到車頭的距離。小車運(yùn)動(dòng)距離為車頭到車頭的距離。 2 2小

9、車從斜面頂端要從靜止釋放。小車從斜面頂端要從靜止釋放。 3 3測(cè)量過程中不要改變斜面的坡度。測(cè)量過程中不要改變斜面的坡度。S2實(shí)驗(yàn)記錄表格實(shí)驗(yàn)記錄表格：（記錄結(jié)果要有單位）：（記錄結(jié)果要有單位）2如何得出小車在整段路程中，后半段如何得出小車在整段路程中，后半段的平均速度？的平均速度？根據(jù)公式：根據(jù)公式： 計(jì)算。計(jì)算。12312ssvtt 實(shí)驗(yàn)總結(jié)實(shí)驗(yàn)總結(jié) 問題討論問題討論問題問題: :為什么每組得到的兩個(gè)速度為什么每組得到的兩個(gè)速度v v1 1，v v2 2不一樣大？?jī)烧呤嵌蛾P(guān)系嗎？不一樣大？?jī)烧呤嵌蛾P(guān)系嗎？問題問題: :為什么各組之間測(cè)量的值差別很為什么各組之間測(cè)量的值差別很大？是誤差所

10、致嗎？大？是誤差所致嗎？小車越走越快，下半段更快，因此全程速度大于上小車越走越快，下半段更快，因此全程速度大于上半段速度，但不是二倍關(guān)系半段速度，但不是二倍關(guān)系. . 不是誤差原因。一是斜面傾角不同，快慢不一；不是誤差原因。一是斜面傾角不同，快慢不一；二是路程不一致，故得到的速度互不相同。二是路程不一致，故得到的速度互不相同。 實(shí)驗(yàn)總結(jié)實(shí)驗(yàn)總結(jié) 問題討論問題討論問題問題: :該實(shí)驗(yàn)誤差主要來自哪幾個(gè)面？該實(shí)驗(yàn)誤差主要來自哪幾個(gè)面？問題問題: :要減小誤差，應(yīng)注意什么？要減小誤差，應(yīng)注意什么？一是受工具精度所限；二是測(cè)量者反應(yīng)速度和一是受工具精度所限；二是測(cè)量者反應(yīng)速度和讀數(shù)誤差；三是裝置光滑度不均勻帶來誤差。讀數(shù)誤差；三是裝置光滑度不均勻帶來誤差。a.a.安裝置時(shí)，斜面傾角要小一點(diǎn)，但不能過小，安裝置時(shí)，斜面傾角要小一點(diǎn)，但不能過小，過小則小車不動(dòng)，稍大就會(huì)使小車過快，