機(jī)械原理復(fù)習(xí)題_第1頁
機(jī)械原理復(fù)習(xí)題_第2頁
機(jī)械原理復(fù)習(xí)題_第3頁
機(jī)械原理復(fù)習(xí)題_第4頁
機(jī)械原理復(fù)習(xí)題_第5頁
已閱讀5頁，還剩15頁未讀， 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

例2-25所示為一剎車機(jī)構(gòu)，剎車時(shí)操作桿1向右拉，通過由構(gòu)件2、3、4、5、6使兩閘瓦剎車住車輪。試計(jì)算該機(jī)構(gòu)的直由度，并就剎車過程說明此機(jī)構(gòu)自由度的變化情況。 解：為了解該剎車機(jī)構(gòu)的結(jié)柯特性，首先需要從整個(gè)剎車過程來分析其機(jī)構(gòu)自由度的變化情況，其剎車過程可分為如下三十階段： 1）未剎車時(shí)，兩閘瓦G、J(即構(gòu)件4與6)均未與車輪接觸而處于松閘狀態(tài)，這時(shí)該剎車機(jī)構(gòu)的自由度為 因該機(jī)構(gòu)的原動(dòng)件只有一個(gè)（構(gòu)件1），故它為欠驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。 2）剎車時(shí)，操作桿1向右拉，兩閘瓦G、J根據(jù)最小阻力定律其中之一首先接觸車輪而靜止，即變?yōu)楣潭?gòu)件，這是該剎車機(jī)構(gòu)的自由度為 3）剎住車輪時(shí)，兩閘瓦G、J均接觸并抱緊車輪，均可視為固定構(gòu)件，此時(shí)該剎車機(jī)構(gòu)的自由度為例：圖11-12a所示為一電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)的減速器與運(yùn)動(dòng)簡圖，設(shè)已知各齒輪齒數(shù)，試求其傳動(dòng)比。解：首先將該輪系中的周轉(zhuǎn)輪系分出來，它由雙聯(lián)行星輪、行星架5（它同時(shí)又是鼓輪和內(nèi)齒輪）及兩個(gè)太陽輪1、3組成（圖11-12b），這是一個(gè)差動(dòng)輪系，由式得 （a）然后，將定軸輪系部分分出來，它由齒輪3、4、5組成（圖11-12c），故得 （b）聯(lián)立求解式（a）、式（b）得點(diǎn)題1：圖11-19為某渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)主減速器的運(yùn)動(dòng)簡圖。其右部是差動(dòng)輪系，左部是定軸輪系。動(dòng)力自太陽倫1輸入后，分兩路從行星架H和內(nèi)齒輪3輸往左部，最后匯合到一起輸往螺旋槳。該裝置的

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論