軌道交通通信系統(tǒng)線網(wǎng)資源共享

1、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司線線 網(wǎng)網(wǎng) 資資 源源 共共 享享軌軌 道道 交交 通通 通通 信信 系系 統(tǒng)統(tǒng)中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司一、資源共享的目的一、資源共享的目的二、資源共享的原則二、資源共享的原則三、控制中心資源共享分析三、控制中心資源共享分析四、換乘站資源共享分析四、換乘站資源共享分析五、資源共享建議五、資源共享建議目目錄錄中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司軌道交通通信系統(tǒng)的組成軌道交通通信系統(tǒng)的組成 軌道交通通信系統(tǒng)一般設(shè)置專用通信、公安通信、商用軌道交通通信系統(tǒng)一般設(shè)置專用通信、公安通信

2、、商用通信三大通信系統(tǒng)。通信三大通信系統(tǒng)。 商用通信系統(tǒng)商用通信系統(tǒng)是軌道交通和電是軌道交通和電信運(yùn)營(yíng)商合作設(shè)信運(yùn)營(yíng)商合作設(shè)置的，是公共通置的，是公共通信網(wǎng)在軌道交通信網(wǎng)在軌道交通內(nèi)的延伸。內(nèi)的延伸。 公安通信系統(tǒng)公安通信系統(tǒng)是根據(jù)公安及消是根據(jù)公安及消防部門要求設(shè)置防部門要求設(shè)置的，是公安通信的，是公安通信網(wǎng)在軌道交通內(nèi)網(wǎng)在軌道交通內(nèi)的延伸。的延伸。 專用通信系統(tǒng)是為軌專用通信系統(tǒng)是為軌道交通行車指揮及運(yùn)營(yíng)道交通行車指揮及運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)的。管理服務(wù)的。 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司信信息息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)軌通交通通信系統(tǒng)的組成軌通交通通信系統(tǒng)的組成地鐵通信系統(tǒng)地鐵通信系

3、統(tǒng)公安通信系統(tǒng)公安通信系統(tǒng)電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)專用通信系統(tǒng)專用通信系統(tǒng)電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)商用通信系統(tǒng)商用通信系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)電電視視監(jiān)監(jiān)視視專專用用電電話話公公務(wù)務(wù)電電話話無(wú)無(wú)線線通通信信時(shí)時(shí)鐘鐘系系統(tǒng)統(tǒng)廣廣播播系系統(tǒng)統(tǒng)電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)移動(dòng)通信引入移動(dòng)通信引入系統(tǒng)系統(tǒng)集中告警系統(tǒng)集中告警系統(tǒng)電電視視監(jiān)監(jiān)控控警警用用集集群群有有線線調(diào)調(diào)度度電電話話乘乘客客信信息息集中監(jiān)測(cè)告警系統(tǒng)集中監(jiān)測(cè)告警系統(tǒng)中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司1、滿足、滿足“兩型社會(huì)兩型社會(huì)“的要求。的要求。2、節(jié)約能源。、節(jié)約能源。3、提高應(yīng)急指揮能力，特別是災(zāi)害狀

4、態(tài)統(tǒng)一指揮，可以、提高應(yīng)急指揮能力，特別是災(zāi)害狀態(tài)統(tǒng)一指揮，可以作為一個(gè)整體協(xié)調(diào)一致。作為一個(gè)整體協(xié)調(diào)一致。4、節(jié)省機(jī)房面積，節(jié)省土建工程費(fèi)用。、節(jié)省機(jī)房面積，節(jié)省土建工程費(fèi)用。5、減少工程投資。、減少工程投資。6、減少維護(hù)定員。、減少維護(hù)定員。一、資源共享目的一、資源共享目的中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司二、資源共享原則二、資源共享原則1 1、實(shí)行資源共享，首先應(yīng)考慮投資及運(yùn)營(yíng)管理模式的差異。、實(shí)行資源共享，首先應(yīng)考慮投資及運(yùn)營(yíng)管理模式的差異。2 2、先建線路為考慮后建線路預(yù)留設(shè)備及容量時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生設(shè)備及容量的、先建線路為考慮后建線路預(yù)留設(shè)備及容量時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生設(shè)

5、備及容量的閑置，如果閑置的時(shí)間較長(zhǎng)，閑置部分投資較大，就慎重考慮，尋找最閑置，如果閑置的時(shí)間較長(zhǎng)，閑置部分投資較大，就慎重考慮，尋找最佳的結(jié)合點(diǎn)。佳的結(jié)合點(diǎn)。3 3、原則上兩條線路建設(shè)時(shí)間相差、原則上兩條線路建設(shè)時(shí)間相差5 5年以內(nèi)的系統(tǒng)、換乘站考慮資源共享；年以內(nèi)的系統(tǒng)、換乘站考慮資源共享；后建線路后建線路5 5年以后才實(shí)施的換乘站適當(dāng)考慮資源共享。年以后才實(shí)施的換乘站適當(dāng)考慮資源共享。4 4、換乘站應(yīng)分系統(tǒng)分情況具體分析。對(duì)于通道連接的交叉換乘車站，按、換乘站應(yīng)分系統(tǒng)分情況具體分析。對(duì)于通道連接的交叉換乘車站，按照兩個(gè)獨(dú)立的車站設(shè)計(jì)，同站臺(tái)平行換乘車站的設(shè)計(jì)按整體考慮，施工照兩個(gè)獨(dú)立的車站

6、設(shè)計(jì)，同站臺(tái)平行換乘車站的設(shè)計(jì)按整體考慮，施工按階段分期實(shí)施。按階段分期實(shí)施。5 5、在建設(shè)過(guò)程中應(yīng)該是同步設(shè)計(jì)、預(yù)留條件、分期實(shí)施、在建設(shè)過(guò)程中應(yīng)該是同步設(shè)計(jì)、預(yù)留條件、分期實(shí)施 。中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 傳輸系統(tǒng)是地鐵通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)傳輸系統(tǒng)是地鐵通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施，是通信系統(tǒng)的骨干，其經(jīng)濟(jì)合理性施，是通信系統(tǒng)的骨干，其經(jīng)濟(jì)合理性直接影響著整個(gè)通信系統(tǒng)的性價(jià)比。直接影響著整個(gè)通信系統(tǒng)的性價(jià)比。 目前國(guó)內(nèi)軌道交通采用的主要有目前國(guó)內(nèi)軌道交通采用的主要有SDH、MSTP、OTN等制式。等制式。SDH、MSTP外部接口外部接口服從國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，可進(jìn)行透明傳輸，互

7、連互通沒(méi)服從國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，可進(jìn)行透明傳輸，互連互通沒(méi)有問(wèn)題，有問(wèn)題，OTN比較特殊，其編碼調(diào)制方式、復(fù)比較特殊，其編碼調(diào)制方式、復(fù)用方式與前兩者不同，雖然可以通過(guò)支路口互用方式與前兩者不同，雖然可以通過(guò)支路口互通，但要增加信號(hào)格式轉(zhuǎn)換。通，但要增加信號(hào)格式轉(zhuǎn)換。 傳輸系統(tǒng)主要是互連互通的問(wèn)題，談不上共傳輸系統(tǒng)主要是互連互通的問(wèn)題，談不上共享問(wèn)題，如果要說(shuō)的話，只能是提供通道。享問(wèn)題，如果要說(shuō)的話，只能是提供通道。傳輸系統(tǒng)傳輸系統(tǒng) 三、控制中心資源共享分析三、控制中心資源共享分析中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司無(wú)線通信系統(tǒng)無(wú)線通信系統(tǒng) 三、控制中心資源共享分析三、控制中心

8、資源共享分析 一般采用一般采用TETRATETRA數(shù)數(shù)字集群系統(tǒng)，在專字集群系統(tǒng)，在專用通信系統(tǒng)中投資用通信系統(tǒng)中投資最大，而交換機(jī)在最大，而交換機(jī)在無(wú)線通信系統(tǒng)中投無(wú)線通信系統(tǒng)中投資最大，是無(wú)線通資最大，是無(wú)線通信系統(tǒng)的核心，平信系統(tǒng)的核心，平時(shí)的利用率不很高，時(shí)的利用率不很高，因此，應(yīng)幾條線合因此，應(yīng)幾條線合用一個(gè)交換機(jī)，實(shí)用一個(gè)交換機(jī)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)備、技術(shù)、現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)備、技術(shù)、信息及頻率等資源信息及頻率等資源共享。共享。中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司子鐘二級(jí)母鐘二級(jí)母鐘子鐘SCADASCADA系統(tǒng)系統(tǒng)定時(shí)信息定時(shí)信息辦公區(qū)辦公區(qū)車站車站1 1通信傳輸系統(tǒng)通信傳輸

9、系統(tǒng)同步信號(hào)分配單元同步信號(hào)分配單元GPS接收機(jī)接收機(jī)一級(jí)母鐘一級(jí)母鐘時(shí)鐘網(wǎng)管時(shí)鐘網(wǎng)管時(shí)間碼時(shí)間碼子鐘二級(jí)母鐘二級(jí)母鐘子鐘SCADASCADA系統(tǒng)系統(tǒng)定時(shí)信息定時(shí)信息站場(chǎng)、辦公區(qū)站場(chǎng)、辦公區(qū)車輛段車輛段子鐘二級(jí)母鐘二級(jí)母鐘子鐘SCADASCADA系統(tǒng)系統(tǒng)定時(shí)信息定時(shí)信息辦公區(qū)辦公區(qū)車站車站1515時(shí)鐘系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案時(shí)鐘系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 時(shí)鐘系統(tǒng)時(shí)鐘系統(tǒng) 時(shí)鐘系統(tǒng)主要由中時(shí)鐘系統(tǒng)主要由中央一級(jí)母鐘，車站二央一級(jí)母鐘，車站二級(jí)母鐘及子鐘設(shè)備組級(jí)母鐘及子鐘設(shè)備組成。成。 中央母鐘的驅(qū)動(dòng)中央母鐘的驅(qū)動(dòng)能力很強(qiáng)，輸出接口能力很強(qiáng)，輸出接口容易擴(kuò)展，可驅(qū)動(dòng)多容易擴(kuò)展，可驅(qū)動(dòng)多個(gè)二級(jí)母鐘，后建線個(gè)二級(jí)母鐘，后建線

10、路可利用先建線路的路可利用先建線路的中央母鐘，可節(jié)省中中央母鐘，可節(jié)省中央設(shè)備，還可以使幾央設(shè)備，還可以使幾條線時(shí)間信息完全一條線時(shí)間信息完全一致。致。三、控制中心資源共享分析三、控制中心資源共享分析 二號(hào)線二號(hào)線 三號(hào)線三號(hào)線 四號(hào)線四號(hào)線中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司公務(wù)電話系統(tǒng)公務(wù)電話系統(tǒng) 三、控制中心資源共享分析三、控制中心資源共享分析一般采用中心一般采用中心交換機(jī)交換機(jī)+ +車站車站交換機(jī)交換機(jī)/ /模塊模塊局。局。中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司三、控制中心資源共享分析三、控制中心資源共享分析公務(wù)電話系統(tǒng)公務(wù)電話系統(tǒng) 車輛段

11、一號(hào)線交換機(jī)車站n車輛段三號(hào)線交換機(jī)車站1車站n車站1車站n車站1交換機(jī)電話機(jī)二號(hào)線交換機(jī)四號(hào)線交換機(jī)公務(wù)電話系統(tǒng)公務(wù)電話系統(tǒng) 當(dāng)共用控制中心時(shí)，當(dāng)共用控制中心時(shí)，應(yīng)考慮交換機(jī)的共享，先應(yīng)考慮交換機(jī)的共享，先建線配置的交換機(jī)的處理建線配置的交換機(jī)的處理能力預(yù)留后建線的接入，能力預(yù)留后建線的接入，設(shè)備的用戶板可只配本線設(shè)備的用戶板可只配本線用戶，將來(lái)建設(shè)時(shí)根據(jù)需用戶，將來(lái)建設(shè)時(shí)根據(jù)需要增加用戶板，可提高公要增加用戶板，可提高公務(wù)電話系統(tǒng)互聯(lián)互通的能務(wù)電話系統(tǒng)互聯(lián)互通的能力，更好地實(shí)現(xiàn)中繼鏈路、力，更好地實(shí)現(xiàn)中繼鏈路、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、維護(hù)管理等資計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、維護(hù)管理等資源共享。源共享。中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集

12、團(tuán)有限公司中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)三、控制中心資源共享分析三、控制中心資源共享分析 主要是中心互主要是中心互連、圖像信息共享連、圖像信息共享的問(wèn)題。的問(wèn)題。中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng) 核心交換核心交換機(jī)、中心數(shù)據(jù)機(jī)、中心數(shù)據(jù)服務(wù)器、視頻服務(wù)器、視頻流服務(wù)器、接流服務(wù)器、接口服務(wù)器可以口服務(wù)器可以共享，中心信共享，中心信息采編設(shè)備價(jià)息采編設(shè)備價(jià)格高，可以充格高，可以充分共享。分共享。三、控制中心資源共享分析三、控制中心資源共享分析中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 信息網(wǎng)絡(luò)系

13、統(tǒng)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 中心各種中心各種服務(wù)器、核服務(wù)器、核心交換機(jī)、心交換機(jī)、存儲(chǔ)設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備、路由器可以路由器可以共享。共享。三、控制中心資源共享分析三、控制中心資源共享分析中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 電源系統(tǒng)電源系統(tǒng) 按專業(yè)自行設(shè)置按專業(yè)自行設(shè)置UPSUPS屬分散供電系統(tǒng)屬分散供電系統(tǒng), ,各專各專業(yè)使用小容量業(yè)使用小容量UPSUPS，故，故障多障多, ,延時(shí)短延時(shí)短, ,可靠性不可靠性不高高, ,資源浪費(fèi)大資源浪費(fèi)大, ,若能使若能使用大中容量的用大中容量的UPSUPS集中集中供電可以克服以上缺點(diǎn)，供電可以克服以上缺點(diǎn)，采用高質(zhì)量高可靠大功采用高質(zhì)量高可靠大

14、功率率UPSUPS單機(jī)及其冗余并單機(jī)及其冗余并機(jī)功率均分技術(shù)，更加機(jī)功率均分技術(shù)，更加快速、精確、穩(wěn)定。集快速、精確、穩(wěn)定。集中供電可以降低中供電可以降低UPSUPS系系統(tǒng)的工程造價(jià)、減少機(jī)統(tǒng)的工程造價(jià)、減少機(jī)房面積、節(jié)省工程投資、房面積、節(jié)省工程投資、減少維護(hù)工作量。減少維護(hù)工作量。三、控制中心資源共享分析三、控制中心資源共享分析中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司四、換乘站資源共享分析四、換乘站資源共享分析基本分為三種形式：基本分為三種形式：1、同站臺(tái)平行換乘：、同站臺(tái)平行換乘：同站臺(tái)平行換乘的車站，一般情況下，土建工同站臺(tái)平行換乘的車站，一般情況下，土建工程考慮設(shè)

15、一個(gè)車站綜合控制室、一個(gè)站長(zhǎng)室、一個(gè)客服中心，站廳程考慮設(shè)一個(gè)車站綜合控制室、一個(gè)站長(zhǎng)室、一個(gè)客服中心，站廳層公共區(qū)共用。對(duì)于這種車站一般情況下，電纜管層公共區(qū)共用。對(duì)于這種車站一般情況下，電纜管/ /槽道共用，先建槽道共用，先建系統(tǒng)為后建系統(tǒng)預(yù)留足夠條件。系統(tǒng)為后建系統(tǒng)預(yù)留足夠條件。2、車站主體相連的交叉換乘：、車站主體相連的交叉換乘：按兩個(gè)站考慮。按兩個(gè)站考慮。3、車站主體獨(dú)立、通道連接的換乘：、車站主體獨(dú)立、通道連接的換乘：按兩個(gè)站考慮。按兩個(gè)站考慮。中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司四、換乘站資源共享分析四、換乘站資源共享分析1、專用通信：公務(wù)電話車站交換機(jī)共

16、用一套，無(wú)線通信可共用基站，時(shí)鐘系、專用通信：公務(wù)電話車站交換機(jī)共用一套，無(wú)線通信可共用基站，時(shí)鐘系統(tǒng)可共用二級(jí)母鐘。閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)考慮共享，由先統(tǒng)可共用二級(jí)母鐘。閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)考慮共享，由先建線實(shí)施，并預(yù)留后建線系統(tǒng)的接入條件，傳輸系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)一般不考建線實(shí)施，并預(yù)留后建線系統(tǒng)的接入條件，傳輸系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)一般不考慮共用。慮共用。一號(hào)線車站既有交換機(jī)一號(hào)線用戶一號(hào)線用戶二號(hào)線二號(hào)線用戶用戶二級(jí)母鐘二級(jí)母鐘子鐘辦公區(qū)辦公區(qū)車站車站1 1子鐘子鐘子鐘中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司公安閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)公安閉路電視監(jiān)

17、控系統(tǒng)四、換乘站資源共享分析四、換乘站資源共享分析電視監(jiān)視系電視監(jiān)視系統(tǒng)可共用既統(tǒng)可共用既有設(shè)備，新有設(shè)備，新建線路增加建線路增加的攝像機(jī)接的攝像機(jī)接入既有視頻入既有視頻務(wù)器。務(wù)器。中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司警用集群無(wú)線通信指揮調(diào)度系統(tǒng)警用集群無(wú)線通信指揮調(diào)度系統(tǒng) 四、換乘站資源共享分析四、換乘站資源共享分析 警用無(wú)線通警用無(wú)線通信集群基站可信集群基站可共用基站，后共用基站，后建線的站廳、建線的站廳、公共區(qū)的無(wú)線公共區(qū)的無(wú)線漏纜及天線接漏纜及天線接入即有基站設(shè)入即有基站設(shè)備。備。中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)警

18、務(wù)站警務(wù)站警務(wù)站警務(wù)站1Gb/s RPR1Gb/s RPR環(huán)環(huán)網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)市公安網(wǎng)市公安網(wǎng)OA服務(wù)器服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器程控交換機(jī)程控交換機(jī)核心交換機(jī)核心交換機(jī)派出所派出所地鐵公安分局地鐵公安分局VoIP接入服務(wù)器接入服務(wù)器警務(wù)站警務(wù)站警務(wù)站警務(wù)站網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)派出所派出所四、換乘站資源共享分析四、換乘站資源共享分析 利用既有利用既有以太網(wǎng)交換以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備。機(jī)設(shè)備。網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司移動(dòng)通信引入系統(tǒng)移動(dòng)通信引入系統(tǒng) 四、換乘站資源共享分析四、換乘站資源共享分析3、商用通信：商、商用通信：商用無(wú)線引入系統(tǒng)可用無(wú)線引入系統(tǒng)可共享，可由先建線共享，可由先建線一次完成。預(yù)留一次完成。預(yù)留POI接入條件，后接入條件，