鐵路框架涵施工方案

1、鐵路框架涵施工方案一、編制依據(jù)、鐵道第二勘察設(shè)計院鄭州至西安客運專線設(shè)計圖紙、設(shè)計文件、招標(biāo)文件。、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)函2005754號客運專線無碴軌道鐵路設(shè)計指南、鐵路工程施工技術(shù)指南客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)函2005160號客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)。、從工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。、本公司現(xiàn)行的質(zhì)量手冊（第三版）、程序文件（第三版）。、本企業(yè)擁有的科技成果、工法成果、機械機具設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗。、鐵道部建設(shè)文明工地標(biāo)準(zhǔn)及當(dāng)?shù)卣诃h(huán)保等方面的具體規(guī)定和要求。二、編制范圍本框架涵工程

2、實施性施工組織設(shè)計編制范圍為鄭州至西安客運專線*、*框架涵。三、工程概況*為過水涵，正交涵，孔徑為1-2.0，凈高2.5米，入口泄水井，出口與泄水洞相接；*涵洞為交通涵，正交涵，孔徑為1-6.0，凈高4.7米，位于觀音堂隧道出口和長山隧道進口之間。兩座涵洞均為一座一孔的鋼筋混凝土框架涵。 四、主要施工工藝及施工方法橋涵主體采用現(xiàn)澆法施工，施工順序為：先正線后兩側(cè)，先主體后附屬，先主體框架后出入口.具體施工順序如下步驟：4.1 基坑開挖采用機械開挖，并輔以人工清底找平，基坑的開挖尺寸據(jù)據(jù)涵洞底版的尺寸、支模及操作的要求進行確定?；拥拈_挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則。根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)，一般采取1：0.

3、5邊坡。4.2 箱身主體施工箱身主體分節(jié)施工，每節(jié)長度按設(shè)計圖紙的分節(jié)長度而定。澆注箱身混凝土分兩部分施工，先澆注箱身底板至邊墻下梗肋部，當(dāng)?shù)装寤炷翉姸冗_到70%后，再澆注邊墻及頂板混凝土。邊墻與底板混凝土接榫處必須鑿毛清洗干凈，后涂純水泥漿，再澆注上部混凝土。4.3. 模板工程4.3.1模板制作涵身主體模板采用鋼模和木模結(jié)合，根據(jù)施工進度及設(shè)計臺型進行加工改裝。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計要求，具有足夠的剛度、強度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴(yán)密不漏漿。4.3. 2模板及支架安裝模板采用吊車配合人工安裝，安裝好后，檢查軸線、高程符合設(shè)計要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不

4、移位。模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴(yán)密。支架結(jié)構(gòu)的立面、平面均應(yīng)安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。支架立柱應(yīng)在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必須安置在可靠的地基上。模板支撐好，刷脫模劑，經(jīng)監(jiān)理工程師對模板檢查合格后，方可進行下道工序。4.4 鋼筋的制備鋼筋統(tǒng)一在鋼筋加工廠加工成半成品，運到現(xiàn)場后進行綁扎和焊接。4.4.1鋼筋半成品加工基本要求(1)、鋼筋應(yīng)具有出廠合格證。(2)、鋼筋表面潔凈，使用前應(yīng)將表面油膩、漆皮、鱗銹等清除干凈。(3)、鋼筋平直,無局部彎折。采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時,I級鋼筋的冷拉率不宜大于2%。(4)、鋼筋的彎制和末端符合設(shè)計及規(guī)范要求。(5)、各種鋼筋下料尺寸符合

5、設(shè)計及規(guī)范要求。4.4.2成型安裝要求(1)、鋼筋骨架綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準(zhǔn)確位置和保護層厚度。(2)、按設(shè)計圖紙要求，做好綜合接地鋼筋的設(shè)置。4.5混凝土澆筑混凝土采用自動計量拌和機集中拌和，砼輸送車運輸至現(xiàn)場，泵送入模，插入式振動棒搗固。4.5.1施工要求與注意事項：（1）澆筑前，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈；模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑。（2）澆筑前，檢查混凝土的均勻性和坍落度。（3）澆筑混凝土使用的腳手架，應(yīng)便于人員與料具上下，且必須保證安全。（4）混凝土分層澆筑厚度不宜超過30cm。邊墻混凝土施工時，

6、混凝土需對稱分層澆注、振搗。（5）澆筑混凝土?xí)r，采用插入式振動棒振動搗實。振動器振動搗實，應(yīng)符合下列規(guī)定：插入式振動器移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的1.5倍；與側(cè)模應(yīng)保持510cm的距離；插入下層混凝土510cm；每一層振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒；避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標(biāo)志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。（6）混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，允許間斷時間應(yīng)經(jīng)試驗確定，若超過允許間斷時間，須采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。（7）在混凝土澆

7、筑過程中，應(yīng)注意觀測：在灌注過程中應(yīng)注意模板、支架等支撐情況，設(shè)專人檢查，如有變形，移位或沉陷應(yīng)立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑。（8）在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)查明原因，采取措施，減少泌水。（9）混凝土澆筑完成后，及時用塑料薄膜包裹并定時灑水養(yǎng)護。4.6 防水層、保護層施工 箱身防水分三部分，其頂部先用M10防水砂漿墊成三角排水坡，再在其上粘貼3mm厚BAC防水卷材；側(cè)墻先抹20cm后通水不透水土壤保護層，再粘貼4mm厚BAC防水卷材，箱底和槽底先在夯填層面做200mm厚C20厚混凝土墊層，其上抹2

8、0mm厚M10水泥砂漿找平層，再粘貼石油瀝青瑪碲脂，最后一層上抹50mm厚水泥砂漿保護層。4.7 沉降縫施工沉降縫的施工，要做到使縫兩邊的構(gòu)造物能自由沉降，又能嚴(yán)密防止水分滲漏，故沉降縫必須貫穿整個斷面（包括基礎(chǔ)）。 4.7.1 沉降縫施工步驟為：(1)、安裝鋼筋支架和橫筋在安裝框架鋼筋時，將鋼筋支架和橫筋與框架鋼筋固定在一起，用以固定傳力桿和橡膠止水帶(2)、固定傳力桿和橡膠止水帶(3)、澆注箱身混凝土澆注混凝土?xí)r要注意加強橡膠止水帶周圍混凝土的搗實。(4)、安裝瀝青木板在澆注下一節(jié)箱身混凝土前將加工好的瀝青木板（2cm厚）固定好。(5)、填塞聚氯乙烯膠泥當(dāng)相鄰兩節(jié)箱身混凝土澆注完畢，在瀝青

9、木板箱身內(nèi)側(cè)填塞5cm長聚氯乙烯膠泥，用于加強沉降縫的防水。4.7.2 沉降縫斷面大樣圖如下圖所示： 4.7.3 沉降縫施工質(zhì)量要求 (1)、沉降縫填塞前，縫內(nèi)應(yīng)清掃干凈，保持干燥，不得有雜物和積水。 (2)、沉降縫表面質(zhì)量應(yīng)達到縫寬均勻、縫身豎直，環(huán)向貫通，塞填密實，外表光潔。(3)、沉降縫不得滲水。4.8 涵身主體施工工藝流程施工工藝流程見圖6. 1。圖4. 1框架預(yù)制施工工藝流程圖測 量 放 線施工準(zhǔn)備.綁扎底板及邊墻下部鋼筋立底板側(cè)模及端模制作混凝土試件澆注底板邊墻根部混凝土鋼筋加工綁扎墻身鋼筋立 墻 身 模搭 設(shè) 支 架立頂板底模及邊墻模綁扎頂板鋼筋立頂板側(cè)模及端模制作混凝土試件澆注

10、墻身及頂板混凝土框架防水層、保護層4.9翼墻施工4.9.1 基坑開挖 翼墻基坑采用人工配合機械開挖，基坑挖至設(shè)計標(biāo)高經(jīng)檢查合格后，立即進行翼墻基礎(chǔ)施工。4.9.2 翼墻及帽石本框架橋翼墻基礎(chǔ)和墻身和帽石采用C30混凝土?；A(chǔ)混凝土施工要求參照框架混凝土施工要求。4.9.3 施工工藝流程翼墻施工工藝流程見圖4. 2。圖4. 2施工工藝流程圖測 量 放 樣基 坑 支 護基 坑 開 挖制作混凝土試件混凝土配合比基 礎(chǔ) 混 凝 土制作混凝土試件混凝土配合比墻 身 混 凝 土反 濾 層 泄 水 孔墻 背 夯 回 填墻身施工至設(shè)計高度制作混凝土試件混凝土配合比帽 石4.10出、入口施工 進出口砌筑采用M1

11、0漿砌片石。施工時要進行放線定位，基礎(chǔ)開挖的同時要開挖好施工排水溝。砌體砌筑時要注意片石尺寸滿足設(shè)計要求，座漿飽滿，沉降縫直順。砌體表面線型直順、勾縫美觀、坡度順適。漿砌片石砌筑時應(yīng)嚴(yán)格遵守設(shè)計及鐵路混凝土及砌體工程規(guī)范有關(guān)要求，采用擠漿法砌筑，砌塊的灰縫要互相錯開，灰縫飽滿，不得出現(xiàn)豎向通縫，砌筑用片石必須修鑿平整并勾縫。砌體施工前，必須按設(shè)計放樣掛線，備足符合圖紙及規(guī)范要求的各類材料，以確保砌筑美觀。4.11路面施工框架施工完后，對框架底板標(biāo)高進行測量，按設(shè)計路面縱坡、橫坡布置標(biāo)高控制點，并與框架兩端路基路面順接，路面設(shè)計為C30防水混凝土，采用攪拌站集中拌制，輸送泵泵送，插入式振動器配合

12、平板振動器進行搗固，混凝土澆注完畢，及時進行養(yǎng)護。4.12涵洞沉降與變形控制4.12.1基底沉降觀測及評估4.12.1.1 無碴軌道對橋、涵工后沉降的要求根據(jù)無碴軌道對橋梁的要求，無碴軌道施工完成后，箱身的均勻沉降量不得超過20mm，相鄰墩臺沉降量之差不應(yīng)超過5mm。4.12.1.2 測試數(shù)據(jù)的取得在箱身頂部兩側(cè)均預(yù)埋N16鋼管并套絲,頂端安設(shè)M16帶帽不銹鋼螺桿。測量體系的設(shè)置考慮了各個施工階段和運營期間的測試，以便獲取更多的數(shù)據(jù)，校核測試結(jié)果。儀器采用精密水準(zhǔn)儀，測量控制精度為1mm。架梁前，每周觀測一次，架梁后第一個月，每周測量一次；第二、三個月，每2周測量一次；第四、五、六個月，每月測

13、量一次。4.12.1.3 觀測數(shù)據(jù)的分析在施工過程中，對箱頂?shù)挠^測主要是提供箱身和基礎(chǔ)的沉降，根據(jù)觀測的數(shù)據(jù)繪制時間和沉降曲線。根據(jù)雙曲線預(yù)測將來的沉降結(jié)果，和實際的測量結(jié)果進行比較，判定預(yù)測的可靠性和沉降是否趨于穩(wěn)定。4.12.1.4 涵洞沉降的評估根據(jù)計算確定，如果預(yù)測精度準(zhǔn)確，且預(yù)測最終殘余沉降差小于無碴軌道對橋涵的要求，方可進行剛性道床施工。五、質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證措施5.1質(zhì)量目標(biāo)本項目質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量全部達到國家及鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，一次驗收合格率100%，優(yōu)良率90%以上，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。5.2質(zhì)量管理機構(gòu)建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理機構(gòu)，明確各作業(yè)班組質(zhì)量責(zé)任，定期考核

14、、獎罰，充分調(diào)動全體職工的創(chuàng)優(yōu)積極性。質(zhì)量管理機構(gòu)框圖項目經(jīng)理技術(shù)組物資、設(shè)備組總工程師試驗室安全質(zhì)量監(jiān)察組質(zhì)檢工程師班組質(zhì)檢員5.3質(zhì)量保證措施5.3.1加強對職、民的質(zhì)量教育，強化質(zhì)量意識，對參加施工的全體人員進行技術(shù)教育培訓(xùn)、考核，實行持證上崗制度，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程。5.3.2建立健全工程質(zhì)量檢查制度，實行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，執(zhí)行三級檢查制度，立足自檢自控，確保工程創(chuàng)全優(yōu)。5.3.3加強施工技術(shù)管理，對工程試驗、外業(yè)測量、現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督、內(nèi)業(yè)資料整理等工作做到分工明確，責(zé)任到人。5.3.4加強工序質(zhì)量控制，嚴(yán)格按ISO9001質(zhì)量管理模式組織生

15、產(chǎn)，依據(jù)施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及招標(biāo)文件與施工合同條款對質(zhì)量的要求制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢查標(biāo)準(zhǔn)。對工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況做好記錄，使各工序銜接有序。（1）對基坑、鋼筋等隱蔽工程，認(rèn)真作好檢查和簽證工作，未經(jīng)檢查不得隱蔽，簽證資料及時分類整理。（2）模板要求表面平順，模板安裝時，必須嚴(yán)格控制接縫寬度，同時，保證模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，以保證混凝土澆注作業(yè)時模板不變形。澆注混凝土前模板必須清除干凈，并在其表面涂刷同一種脫模劑，以保證模板的外觀質(zhì)量要求。（3）混凝土施工質(zhì)量控制，混凝土拌制前，對所有水泥、砂石等原材料進行試驗，并選取最佳配合比，混凝土拌制時，根據(jù)調(diào)配

16、的施工配合比嚴(yán)格計量，拌制過程中按要求留置混凝土試件，并及時做好試件的養(yǎng)護、編號、送檢及試壓工作。澆筑混凝土應(yīng)分層進行，插入式振搗器振搗密實，并保證混凝土澆注的連續(xù)性。使混凝土內(nèi)實外美。混凝土澆注完畢，及時對其進行養(yǎng)護。（4）對砌體工程須作到灰縫飽滿、外觀平順，以確保砌筑美觀。不得出現(xiàn)通縫，瞎縫，杜絕砌體沉降及開裂現(xiàn)象。六、安全目標(biāo)及安全保證措施 6.1安全目標(biāo)安全目標(biāo)：杜絕施工責(zé)任行車險性以上事故；杜絕職、民工重傷以上事故；無火警事故及爆炸事故；年輕傷率低于3；無機械行車和道路交通責(zé)任事故。6.2安全保證措施為實現(xiàn)上述安全目標(biāo)，成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)管理小組，下設(shè)安全質(zhì)量檢察組

17、及專職安檢工程師，各作業(yè)班組成立安全生產(chǎn)小組，設(shè)安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系，對施工生產(chǎn)全過程實行安全監(jiān)控。 (1)開工前探明地下管線位置，與有關(guān)產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，對有影響的電纜管線進行拆遷。(2)工地備足各種搶險物質(zhì)，加強對既有邊坡雨天巡視和路基位移沉降檢測，發(fā)現(xiàn)異常情況及時采取措施處理。 (3)實行安全生產(chǎn)檢查制度。項目部每月、各作業(yè)班組每旬進行安全生產(chǎn)檢查，專職安檢工程師和安全員負責(zé)日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，堵塞漏洞，消除隱患。(4)開展安全教育，上崗前，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高全員安全生產(chǎn)意識，特殊工種進行崗前培訓(xùn)，持證上崗。(5)實行各項安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全工作落實到每個人。(6)施工現(xiàn)場做到布局合理，機械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護器，場地平整，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場設(shè)醒目的安全標(biāo)語和安全警示標(biāo)志，提示工人注意安全。基坑邊必要做好防護。(7)施工用腳手架、模板、鋼架、支架等承重結(jié)構(gòu)經(jīng)設(shè)計檢算，保證有足夠的強度和安全系數(shù)。(8)所有起重設(shè)備、電器設(shè)備、運輸設(shè)備等，加強保養(yǎng)，使其保持良好的工作狀態(tài)并具有完備的安全裝置，所有機具設(shè)備的