DF4D故障處理流程圖要點(diǎn)

1、短接1DZ；頂起或短接GFC主觸頭；處理Rgf電阻接線、QF電機(jī)連接線的松動(dòng)、脫落?？傦L(fēng)缸壓力能保持列車管定壓時(shí)，維持到前方站請(qǐng)求救援電機(jī)內(nèi)部故障總風(fēng)缸壓力不能保持列車管定壓時(shí)，立即停車，請(qǐng)求救援固定也不發(fā)電輔助不發(fā)電啟機(jī)后不發(fā)電發(fā)電正常，為操縱端5K及連線接觸不良或斷路閉合他端5K運(yùn)行中，突然不發(fā)電檢查FLC線圈電路的QC、GFC常閉觸頭，F(xiàn)LC主觸頭接觸良否、電阻Rdt及連線是否斷路發(fā)電正常，為DYT不良更換DYT,檢查是否發(fā)電空壓機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，則輔助發(fā)電正常說(shuō)明發(fā)電輔助發(fā)電正常為2RDR熔斷或電壓（流）表電路不良電流表顯示放電用絕緣物撬開QC主觸頭檢查QC主觸頭是否粘連提高柴油

2、機(jī)轉(zhuǎn)速，提高輸出電壓固定發(fā)電正常，維持運(yùn)行閉合8K，使用固定發(fā)電更換DYT后，仍不發(fā)電DF4D型內(nèi)燃機(jī)車故障應(yīng)急處理流程圖線圈短路時(shí)，拆除線圈上的接線并分別包扎，12HKf線圈短路時(shí)，采用手動(dòng)換向，并固定12HKf；LLC、1C6C、LC線圈斷路時(shí)，頂起故障接觸器后，維持運(yùn)行。司機(jī)控制器插頭脫落或SK“7”號(hào)觸指、機(jī)控開關(guān)2K接觸不良插頭脫落時(shí)，及時(shí)恢復(fù)插頭機(jī)控開關(guān)2K不良時(shí)，立即閉合他端機(jī)控開關(guān)2K使用操縱端司機(jī)控制器操縱列車，維持運(yùn)行。司機(jī)控制器“7”號(hào)觸指不良時(shí)判斷有短路的電器線圈電路：1.閉合DJ或LJ，提主手柄，16DZ跳開為12HKF線圈短路；2.恢復(fù)DJ或LJ，1GK6GK至“中

3、立位”，提主手柄，16DZ跳開為L(zhǎng)LC線圈短路；3.將1GK6GK由“中立位”置“故障位”，16DZ跳開為L(zhǎng)C線圈短路；4. 順序?qū)?GK6GK由“故障位”置“運(yùn)轉(zhuǎn)位”，16DZ跳開為與1GK6GK對(duì)應(yīng)的1C6C線圈短路。提主手柄7XD不滅16DZ跳開注意他端SK方向手柄必須保持與機(jī)車運(yùn)行方向一致電器間檢查處理12HKf與運(yùn)行方向不一致或不到位裝有故障處理器的機(jī)車，閉合故障處理器開關(guān)1K3K注意油水溫度、潤(rùn)滑油壓力、接地、過(guò)流保護(hù)裝置狀態(tài)，保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)，及時(shí)采取措施，回手柄卸載。LLC不吸合頂起LLC主觸頭，加載維持運(yùn)行,或閉合故障處理器1KLLC吸合，1C6C都不吸合短接DJ275至1C線

4、圈284或閉合故障處理器開關(guān)2KLLC吸合，1C6C其中一個(gè)不吸合將故障開關(guān)1GK6GK一次置“故障位”，切除不吸合的接觸器LLC、1C6C吸合，LC不吸合頂起LC主觸頭或閉合故障處理器3K，加載后，維持運(yùn)行。人工換向線圈電路不良時(shí)，應(yīng)將12HKf捆綁固定將他端SK主手柄提“1”位，控制機(jī)車加載；用操縱端SK，控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速換端使用另一端SK操縱空氣壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)處理后，運(yùn)行中隨時(shí)注意檢查總風(fēng)缸壓力變化，及時(shí)閉合或斷開輔助發(fā)電機(jī)控制開關(guān)5K，使空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或停止運(yùn)轉(zhuǎn)，保持總風(fēng)缸壓力在規(guī)定范圍內(nèi)，確保行車安全空壓機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)檢查接觸器1YC、2YC是否吸合按壓2QA，手動(dòng)控制空壓機(jī)打風(fēng)兩個(gè)空壓機(jī)都不運(yùn)轉(zhuǎn)

5、時(shí)處理電機(jī)接線的松、托、斷路故障；處理電刷、換向器的不良處所檢查電機(jī)狀態(tài)：連接線是否松動(dòng)、脫落、斷路。電機(jī)內(nèi)部、電刷、換向器、繞組狀態(tài)單風(fēng)泵不能維持繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，維持運(yùn)行到前方站停車根據(jù)情況可單風(fēng)泵維持繼續(xù)運(yùn)行電機(jī)故障時(shí)頂起或短接1YC、2YC接觸器的主觸頭不吸合時(shí)，斷開輔助發(fā)電控制開關(guān)5K和空壓機(jī)控制開關(guān)10K檢查YK接線是否松動(dòng)、脫落、折斷，并及時(shí)修復(fù)手動(dòng)控制空壓機(jī)打風(fēng)，維持運(yùn)行壓力開關(guān)YK不良空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常使用固定發(fā)電時(shí)，須適當(dāng)提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，以提高QD輸出電壓，確?？諌簷C(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，防止電壓過(guò)低，空壓機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)損壞電機(jī)用輔助發(fā)電機(jī)開關(guān)10K控制空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)頂起或短接不吸合接觸器的主觸頭不運(yùn)

6、轉(zhuǎn)空壓機(jī)接觸器YC1或YC2不吸合更換故障熔斷器的熔斷片后，閉合5K、10K，恢復(fù)正常工作檢查輔助發(fā)電機(jī)QD是否發(fā)電，輔助不發(fā)電時(shí)使用固定發(fā)電維持運(yùn)行檢查不運(yùn)轉(zhuǎn)電機(jī)熔斷器4RD、5RD是否熔斷，斷開輔助發(fā)電控制開關(guān)5K、空壓機(jī)控制開關(guān)10K一個(gè)空壓機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，另一個(gè)空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正 常 頂起LC主觸頭檢查牽引發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路勵(lì)磁整流裝置2ZL接線是否良好；過(guò)電壓保護(hù)裝置PRS4擊穿短路時(shí)將其切除停機(jī)檢查主發(fā)電機(jī)電刷、滑環(huán)接接線是否良好處理后使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行短接Rgl電阻及接線的松、脫落、折斷處所檢查處理勵(lì)磁機(jī)連接線是否有虛接、松動(dòng)、脫落、折斷檢查處理電阻Rwq、Rlt及連接線。1ZJ聯(lián)鎖接觸良否短

7、接649#與615#間的1HKg聯(lián)鎖觸頭和637#與638#間的2HKg聯(lián)鎖觸頭勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁電路和牽引發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路良好時(shí)，為勵(lì)磁機(jī)或牽引發(fā)電機(jī)故障請(qǐng)求救援，并按規(guī)定做好列車的防溜和防護(hù)工作使用故障勵(lì)磁仍無(wú)流無(wú)壓時(shí)檢查故障勵(lì)磁電路提手柄無(wú)載燈滅，無(wú)流無(wú)壓故障為CF電機(jī)不良或其勵(lì)磁電路故障：CF電機(jī)連接線路松、脫、折斷；電刷不良；皮帶松弛或折斷。勵(lì)磁電路線路松、脫；勵(lì)磁調(diào)節(jié)電阻連線、調(diào)節(jié)卡環(huán)、松脫、斷路等。662#、697#間的1HKg聯(lián)鎖和1468#、1488#間1HKg聯(lián)鎖不良。故障勵(lì)磁正常時(shí)，使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行主手柄回零位，閉合8K、9K使用故障勵(lì)磁GLC不吸合頂起GLC主觸頭 頂起或短接

8、LLC主觸頭短接2DZ檢查勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁電路 頂起RBC主觸頭及DLS芯桿，啟動(dòng)柴油機(jī)442#與443#線間QC聯(lián)鎖虛接QC吸合后DLS線圈不吸合438#與439#線間4ZJ聯(lián)鎖虛接頂死DLS或短接1YJ、2YJ，啟動(dòng)柴油機(jī)司機(jī)室、動(dòng)力間機(jī)油壓力表無(wú)壓力嚴(yán)禁啟動(dòng)柴油機(jī)，并請(qǐng)求救援檢查電磁連鎖DLS線 圈及RBCX線圈電路頂起RBC主觸頭，啟動(dòng)柴油機(jī)閉合4K，RBC線圈不吸合松開芯桿調(diào)整螺絲的鎖緊螺母，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，增加芯桿長(zhǎng)度后，啟動(dòng)柴油機(jī)為DLS線圈芯桿行程過(guò)短QC吸合，柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)但供油拉桿未向供油位移動(dòng)拆下DLS線圈的接線并分別包扎好后，頂死DLS線圈的芯桿，或檢查處理接線的斷路處所后啟

9、動(dòng)柴油機(jī)芯桿能提起時(shí)，則線圈或電路斷路、線圈不良QC吸合，柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，手提DLS線圈芯桿重新啟動(dòng)柴油機(jī)提不動(dòng)時(shí)，則DLS線圈良好檢查柴油機(jī)緊急停車復(fù)原手柄重新啟動(dòng)柴油機(jī)恢復(fù)復(fù)原手柄復(fù)原手柄抗勁時(shí)，則超速停車裝置動(dòng)作檢查總控15DZ是否跳開閉合總控15DZ后，又跳開時(shí)，為控制電路有短路故障拆下DLS線圈的接線并分別包扎好后，頂死DLS線圈的芯桿，啟動(dòng)柴油機(jī)柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，QC吸合后，15DZ跳開時(shí)，為DLS線圈短路 檢查控制電路斷路故障處所，切除有短路故障的電器線圈后，啟動(dòng)柴油機(jī)。機(jī)油壓力正常QC吸合，柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)并發(fā)火，供油拉桿向供油位移動(dòng)調(diào)速器缺油時(shí)，補(bǔ)油后重新啟動(dòng)柴油機(jī)防止供油拉桿移動(dòng)量過(guò)大

10、，發(fā)生柴油機(jī)轉(zhuǎn)速飛升DLS線圈及電路良好，QC吸合，柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但供油拉桿不能向供油位移動(dòng)如不缺油，則為油溫過(guò)高，不能建立油壓檢查調(diào)速器油位QC吸合，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)后，向供油位扳動(dòng)調(diào)速器供油拉桿拐臂，使供油拉桿向供油位移動(dòng)，啟機(jī)后松開。檢查柴油機(jī)機(jī)油壓力運(yùn)行中柴油機(jī)突然停機(jī)閉合總控15DZ后，啟動(dòng)柴油機(jī)正常為控制電路瞬間過(guò)電流，啟機(jī)后繼續(xù)運(yùn)行將無(wú)脈沖汽缸的噴油泵進(jìn)油管接頭松開（不得卸下油管），排出管路中的空氣，檢查脈沖和汽缸工作狀態(tài)柴油機(jī)兩側(cè)供油總管內(nèi)有空氣，發(fā)生氣堵燃油壓力正常柴油機(jī)噴油泵高壓輸油管無(wú)脈沖或脈沖弱，該汽缸工作不良關(guān)閉不工作燃油泵輸油管路上的截止閥不工作燃油泵管路上的逆止閥卡滯動(dòng)力間

11、、司機(jī)室燃油壓力表顯示壓力均低燃油粗濾器堵塞或燃油安全閥不良燃油壓力低燃油濾清器堵塞打開排氣閥，排出管路中空氣。將精濾器中的濾芯（其中一個(gè)）取出。限壓閥彈簧折損時(shí)，將限壓閥頂死打開粗濾器旁通管路上的截止閥。安全閥調(diào)整螺絲松動(dòng)時(shí)，重新進(jìn)行調(diào)整，彈簧折損時(shí)，頂死安全閥，維持運(yùn)行。燃油精濾器堵塞或管路內(nèi)有空氣，或燃油限壓閥不良動(dòng)力間燃油壓力表顯示正常，司機(jī)室壓力表壓力低曲軸箱無(wú)大量燃?xì)馀懦?，解鎖4ZJ后，重新啟動(dòng)柴油機(jī)，判斷并甩掉故障汽缸，打開故障汽缸的示功閥，維持運(yùn)行。曲軸箱內(nèi)有大量燃?xì)馀懦鰰r(shí)，嚴(yán)禁啟動(dòng)柴油機(jī)。打開曲軸箱檢查孔蓋檢查，曲軸、連桿、活塞不良，立即請(qǐng)求救援CS液面正常檢查處理不良處所打

12、開無(wú)防爆安全閥一側(cè)柴油機(jī)機(jī)油加油孔蓋檢查閉合或斷開3ZD、4DZ轉(zhuǎn)換燃油泵壓力正常，為燃油泵故障，轉(zhuǎn)換繼續(xù)需運(yùn)行燃油泵不良差示壓力計(jì)動(dòng)作突然停機(jī)燃油系統(tǒng)不良，轉(zhuǎn)速下降，柴油機(jī)停機(jī)打開無(wú)防爆安全閥一側(cè)柴油機(jī)機(jī)油加油孔蓋檢查保護(hù)裝置切除后，運(yùn)行中加強(qiáng)巡視，注意檢查柴油機(jī)工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，立即停機(jī)。CS液面上升至停機(jī)刻 線柴油機(jī)無(wú)異常，切除不良的差示壓力計(jì)，啟動(dòng)柴油機(jī)，繼續(xù)運(yùn)行檢查差示壓力計(jì)導(dǎo)線處是否因水箱溢水或電極結(jié)晶導(dǎo)致短路差示壓力計(jì)無(wú)破損、脫落、松動(dòng)異狀CS導(dǎo)氣管破損、脫落，接線帽松動(dòng)水泵故障根據(jù)情況決定維持運(yùn)行或維持進(jìn)站請(qǐng)求救援WJ誤動(dòng)作或整定值過(guò)低柴油機(jī)冷卻水溫未達(dá)到98水溫下降后繼續(xù)

13、運(yùn)行打開水管路中的排氣閥，排出管路中的空氣，處理管路的漏水處所檢查高溫管路與低溫管路中連通截止閥是否嚴(yán)密敲擊水泵來(lái)水管路中的逆止閥，消除犯卡無(wú)溫差，為低溫水系統(tǒng)故障無(wú)溫差，為高溫水系統(tǒng)故障手觸檢查中冷器進(jìn)水支管與出水支管溫差手觸檢查柴油機(jī)進(jìn)水支管與出水支管溫差檢查膨脹水箱水位及有無(wú)溢水現(xiàn)象；管路有無(wú)漏水處所手觸散熱器單節(jié)判斷故障原因及故障處所柴油機(jī)冷卻水溫達(dá)到98溫度正常檢查水循環(huán)系統(tǒng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速正常溫度高檢查冷卻裝置故障檢查自動(dòng)百葉窗是否犯卡打開冷卻間各百葉窗；關(guān)閉冷卻間通往動(dòng)力間的隔門液壓泵、液壓馬達(dá)故障時(shí)，維持運(yùn)行到前方站停車，請(qǐng)求救援檢查液壓泵溫度及有無(wú)異音，液壓馬達(dá)有無(wú)異音、油封是否漏油

14、輕敲安全閥閥體擰緊溫控閥的故障螺釘，頂死溫控閥冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常，水溫下降后，繼續(xù)運(yùn)行檢查靜液壓油缸油位及管路，缺油時(shí)補(bǔ)油，處理漏油處所冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低運(yùn)行中注意檢查水溫表冷卻水溫的顯示值主手柄回“1”位，拆下2ZJ線圈電路的301#或302#線，提主手柄繼續(xù)運(yùn)行。水溫高2ZJ動(dòng)作，7XD、2XD亮復(fù)原手柄抗勁，恢復(fù)復(fù)原手柄后，啟動(dòng)柴油機(jī)XDC虧電采取甩掉部分柴油機(jī)汽缸的方法啟動(dòng)柴油機(jī)：將1、5、10、11、2、缸的噴油泵供油齒條撥叉銷拉回并旋轉(zhuǎn)90°，供油齒條拉回到停油位。打開示功閥，啟動(dòng)柴油機(jī)。采用甩缸啟機(jī)時(shí)，甩缸最多不得超過(guò)8個(gè)汽缸。檢查兩側(cè)供油拉桿、噴油泵供油齒條是否有卡滯

15、現(xiàn)象頂死DLS芯桿后啟動(dòng)柴油機(jī)DLS線圈不良調(diào)速器不能自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，使用扳手扳住供油拉桿傳動(dòng)拐臂，調(diào)整傳動(dòng)臂的角度改變柴油機(jī)供油量，維持運(yùn)行。用扳手逆時(shí)針扳動(dòng)調(diào)速器的供油拉桿傳動(dòng)拐臂，使供油拉桿帶動(dòng)供油齒條向供油位移動(dòng)34齒條刻線啟動(dòng)柴油機(jī)。柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)緩慢，達(dá)不到發(fā)火轉(zhuǎn)速極限調(diào)速器未恢復(fù)聯(lián)合調(diào)節(jié)器缺油存油量不足，不能建立足夠油壓，使供油拉桿不能向供油位移動(dòng)。補(bǔ)油后再行啟動(dòng)柴油機(jī)無(wú)燃油壓力供油拉桿卡滯用扳手扳動(dòng)調(diào)速器的供油拉桿拐臂，如傳動(dòng)軸不能隨拐臂的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，則為轉(zhuǎn)動(dòng)軸滾鍵。調(diào)速器傳動(dòng)軸滾鍵排除卡滯故障后，啟動(dòng)柴油機(jī)手提DLS芯桿，芯桿能提起為線圈斷路或供電線路不良手動(dòng)4ZJ消除不良現(xiàn)象

16、或短接4ZJ聯(lián)鎖觸頭RBC線圈電路中438、435線間4ZJ常閉觸頭接觸不良按下1QA柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)正常，但柴油機(jī)不發(fā)火柴油機(jī)啟動(dòng)后，斷開QC主觸頭，并防止主觸頭粘連按下1QA啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)QD不得電，柴油機(jī)曲軸不轉(zhuǎn)QC線圈不吸合處理故障后，啟動(dòng)柴油機(jī)檢查QD電機(jī)連線是否有松動(dòng)、斷路、脫落現(xiàn)象，特別是電機(jī)接線端處線鼻是否有松動(dòng)、燒損故障甩掉故障XDC單節(jié)、處理斷路故障后啟動(dòng)柴油機(jī)檢查XDC是否有斷路處所（包括XDC損壞、連線斷路等）QC主觸頭正常吸合用絕緣棒頂主觸頭后即能可靠閉合與保持線圈并聯(lián)的聯(lián)鎖接觸不良QC線圈得電，主觸頭未閉合用絕緣棒頂起QC主觸頭運(yùn)行中柴油機(jī)停機(jī)后，不能啟機(jī)步進(jìn)電機(jī)DB及電

17、路故障步進(jìn)電機(jī)故障短接600#與602#線間的自動(dòng)開關(guān)1DZ。1DZ跳開時(shí)恢復(fù)。不良時(shí)，手檸步進(jìn)電機(jī)換端操縱維持運(yùn)行到前方停車站，互換兩端司機(jī)控制器SK良好時(shí)，繼續(xù)運(yùn)行操縱端SK4#、5#觸指不良操縱端司機(jī)控制器SK不良 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不升不降打開聯(lián)合調(diào)節(jié)器上體蓋，松開步進(jìn)電機(jī)安裝螺栓，向外退出步進(jìn)電機(jī)，使扇形齒輪與配速渦輪分離。撥配速渦輪調(diào)整柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，維持運(yùn)行。拔下WJT插頭，取下步進(jìn)電機(jī)旋鈕盒蓋，旋轉(zhuǎn)步進(jìn)電機(jī)旋鈕調(diào)速電機(jī)短路或斷路時(shí)檢查聯(lián)合調(diào)節(jié)器體接線端子處、柴油機(jī)接線盒內(nèi)及步進(jìn)電機(jī)的接線是否松動(dòng)、脫落、虛接、折斷WJT良好時(shí)，檢查步進(jìn)電機(jī)電路是否不良柴油機(jī)轉(zhuǎn)速只降不升時(shí)手動(dòng)6ZJ消除接觸不

18、良，或短接6ZJ常閉聯(lián)鎖（1502與1550和1501與1500）SK至WJT轉(zhuǎn)速控制電路中的兩對(duì)6ZJ常閉聯(lián)鎖接觸不良WJT指示燈不亮，同時(shí)QF不發(fā)電時(shí)電機(jī)燒損，固死時(shí)檢查WJT插頭狀態(tài)及連線有無(wú)斷路處所兩套WJT指示燈均不亮?xí)r無(wú)級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置WJT電路不良短接1515#與1507#線間RBC常開聯(lián)鎖WJT 保險(xiǎn)是否熔斷或自動(dòng)開關(guān)跳開WJT三相指示燈不亮?xí)r更換另一套WJT恢復(fù)插頭換端操縱，轉(zhuǎn)速控制正常司機(jī)控制器插頭脫落XKK置“手動(dòng)位”，16DZ跳開，為XC線圈短路 XKK置“0”位，維持運(yùn)行換向手柄“牽”位，主手柄“?！蔽贿\(yùn)行機(jī)控脫口開關(guān)16DZ跳開將LC線圈的接線拆下并分別包扎好。頂起L

19、C主觸頭，維持運(yùn)行。將LLC線圈的接線拆下并分別包扎好。頂起LLC主觸頭，維持運(yùn)行。主手柄提“1”位，16DZ跳開，為L(zhǎng)C線圈短路將1GK6GK全部置“中立”位，斷開1C6C線圈電路；恢復(fù)DJ，接通LLC線圈電路換向手柄置“前進(jìn)”或“后進(jìn)”位將與有短路故障1C6C相對(duì)應(yīng)的故障開關(guān)1GK6GK置“故障”位，切除短路線圈。維持運(yùn)行。主手柄提“1”位，16DZ跳開，為1C6C某一線圈短路將1GK6GK由“故障”位一次逐個(gè)扳到“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，逐個(gè)接通1C6C線圈電路頂起LLC、LC主觸頭后，運(yùn)行中須加強(qiáng)巡檢，并隨時(shí)注意電流、電壓、油水溫度，壓力及保護(hù)裝置的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即回主手柄使機(jī)車卸載，防止發(fā)生機(jī)車

20、故障。主手柄提“1”位，16DZ跳開，為L(zhǎng)LC線圈短路將1GK6GK由“中立”位扳置“故障”位，接通LC線圈電路將線圈的接線拆下并分別包扎好。將方向開關(guān)HKf扳到與機(jī)車運(yùn)行方向相一致的位置，并將其可靠固定。后進(jìn)方向轉(zhuǎn)換開關(guān)12HKf2線圈短路前進(jìn)方向轉(zhuǎn)換開關(guān)12HKf1線圈短路人為閉合接地繼電器DJ，斷開LLC、LC線圈電路，主手柄提“1”位，16DZ跳開換向手柄置“后進(jìn)”位換向手柄置“前進(jìn)”位拆下線圈接線并包扎好，將開關(guān)在所在位置固定16DZ跳開，為12HKg2線圈短路16DZ跳開，為12HKg1線圈短路閉合機(jī)車控制開關(guān)2KSK換向手柄置“制”位SK換向手柄置“牽”位主手柄置“0”位檢查運(yùn)行

21、中，當(dāng)速度逐漸提高，輸出電壓逐漸上升到某一數(shù)值，DJ動(dòng)作，7XD、4XD亮運(yùn)行中主電路接地7XD、4XD亮GK置“故障”位，DK恢復(fù)“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，繼續(xù)運(yùn)行將某一故障開關(guān)“GK”置“故障”位后，DJ不在動(dòng)作，則與該GK對(duì)應(yīng)的牽引電動(dòng)機(jī)接地DK保持負(fù)端位，繼續(xù)運(yùn)行DJ不再動(dòng)作，為主電路負(fù)端接地主手柄回零位，解鎖DJ，將切除電機(jī)的工況轉(zhuǎn)換開關(guān)HKg的主觸頭間插入絕緣墊片，將該牽引電動(dòng)機(jī)從主電路中全部切除主手柄回零位，解鎖DJ、接地開關(guān)DK置“接地”位,依次將1GK6GK，分別置“故障”位提主手柄，判斷有接地故障的牽引電動(dòng)機(jī)不處理，繼續(xù)運(yùn)行DJ不再動(dòng)作為主電路瞬間接地或DJ誤動(dòng)作主手柄回零位，解鎖DJ,

22、提主手柄主手柄回零位，解鎖DJ、接地開關(guān)DK置“接地”位,提主手柄主電路正端接地時(shí)，不可盲目將DK置“中立”位，且切除接地保護(hù)裝置，繼續(xù)運(yùn)行，防止主電路有正負(fù)兩點(diǎn)接地時(shí)，造成重大損失。解鎖DJ，將DK置“接地”位，維持運(yùn)行，回段修理。解鎖DJ，利用GK判斷絕緣不良的牽引電動(dòng)機(jī)，將其切除后，維持運(yùn)行，回段修理。某一牽引電動(dòng)機(jī)絕緣不良，當(dāng)電壓升高時(shí)，絕緣擊穿造成DJ動(dòng)作。 主電路正端接地：牽引發(fā)電機(jī)定子繞組、輸出導(dǎo)線、整流裝置1ZL、主電路正端導(dǎo)線、電器裝置DK置“接地”位，且GK置“故障”位，提主手柄DJ還動(dòng)作根據(jù)情況可將DK置“中立位”，降低主電路輸出電壓、電流，維持運(yùn)行到前方站停車。不能繼續(xù)

23、運(yùn)行時(shí)，停車后，請(qǐng)求救援接地繼電器DJ動(dòng)作切除有接地故障的牽引電動(dòng)機(jī)后，繼續(xù)運(yùn)行中，當(dāng)機(jī)車速度達(dá)到某一值時(shí)，DJ又動(dòng)作GK置“故障”位，切除有接地故障的牽引電動(dòng)機(jī)，DK保持“接地”位，繼續(xù)運(yùn)行運(yùn)行中主電路過(guò)流7XD、5XD亮在起車及上坡道運(yùn)行時(shí)，注意其他電機(jī)電流，防止電流過(guò)大，損壞電機(jī)將與故障電機(jī)對(duì)應(yīng)的故障開關(guān)1GK6GK置“故障”位，切除故障電機(jī)，解鎖LJ，維持運(yùn)行運(yùn)行中某一牽引電動(dòng)機(jī)電流表表針忽上忽下或顯示電流到頭，同時(shí)該電機(jī)電路中的工況轉(zhuǎn)換開關(guān)HKg的主觸頭有燒損、融化現(xiàn)象在區(qū)間內(nèi)停車請(qǐng)求救援后，對(duì)列車采取防溜措施。并按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行防護(hù)整流裝置中各絕緣處所的絕緣墊有過(guò)熱或電弧燒損的現(xiàn)象

24、時(shí)，為整流裝置絕緣不良造成短路。要加強(qiáng)機(jī)車主電路電器裝置的檢查，防止短路引起火災(zāi)，發(fā)生意外或擴(kuò)大損失。適當(dāng)掌握牽引發(fā)電機(jī)輸出電流、電壓，維持運(yùn)行。如不能維持運(yùn)行時(shí)，立即請(qǐng)求救援。停車后，立即請(qǐng)求救援在區(qū)間內(nèi)停車請(qǐng)求救援后，對(duì)列車采取防溜措施。并按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行防護(hù)如牽引整流裝置中的二極管有過(guò)熱、燒損、變色的現(xiàn)象時(shí)，為整流裝置中二極管燒損擊穿牽引電動(dòng)機(jī)“環(huán)火”或電機(jī)不良短路及時(shí)采取停車措施，停車后立即請(qǐng)求救援牽引發(fā)電機(jī)定子繞組破損或絕緣燒損、導(dǎo)線或繞組有過(guò)熱燒損的氣味時(shí)，可判斷為牽引發(fā)電機(jī)繞組短路。同步牽引發(fā)電機(jī)的定子繞組絕緣不良，造成三相繞組短路牽引整流裝置1ZL中的二極管擊穿或整流裝置絕緣不

25、良，造成主電路交流側(cè)短路。油馬達(dá)功調(diào)電阻卡滯在增載極限位關(guān)閉勵(lì)調(diào)器的油馬達(dá)勵(lì)磁開關(guān)，使用勵(lì)調(diào)器勵(lì)磁繼續(xù)運(yùn)行調(diào)速器功調(diào)滑閥或油馬達(dá)不良維持運(yùn)行到前方站停車請(qǐng)求救援。不能維持運(yùn)行時(shí)，采取停車措施，請(qǐng)求救援。區(qū)間停車后須按規(guī)定對(duì)列車采取防溜措施，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。打開增壓器工藝堵及穩(wěn)壓箱排污閥有機(jī)油噴出時(shí)，為增壓器壓氣機(jī)端軸承破損煙囪有機(jī)油噴出時(shí)，為增壓器渦輪側(cè)軸承破損增壓器轉(zhuǎn)子軸承燒損、油封破損柴油機(jī)一個(gè)煙囪冒黑煙時(shí)柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙，并有火冒出或有大量機(jī)油噴出空氣增壓系統(tǒng)故障抽出紙芯、處理帆布進(jìn)氣道的不良處所帆布進(jìn)氣道松脫、破損或空氣濾清器堵塞敲擊增壓器體消除卡滯該側(cè)增壓器卡滯或轉(zhuǎn)速下降柴油機(jī)有一

26、側(cè)汽缸的噴油泵高壓輸油管都無(wú)脈沖維持到前方站停車，請(qǐng)求救援凸輪軸傳動(dòng)齒輪故障松開噴油泵進(jìn)油管接頭排出管路中的空氣柴油機(jī)燃油供油管內(nèi)有空氣發(fā)生氣堵柴油機(jī)有個(gè)別汽缸噴油泵高壓輸油管無(wú)脈沖或脈沖弱開放燃油粗濾器的旁通閥轉(zhuǎn)換燃油泵或使兩個(gè)燃油泵投入工作檢查司機(jī)室及動(dòng)力間燃油壓力 表關(guān)閉不工作燃油泵管路上的截止閥限壓閥不良時(shí)頂死限壓閥安全閥不良時(shí)頂死安全閥動(dòng)力間壓力表顯示壓力低取出燃油精濾器的濾芯開放燃油放氣閥排氣司機(jī)室壓力表顯示壓力低司機(jī)室、動(dòng)力間燃油壓力都低運(yùn)行中柴油機(jī)冒黑煙轉(zhuǎn)速下降柴油機(jī)出現(xiàn)有節(jié)奏的、沉悶的擊鼓聲響柴油機(jī)功率、轉(zhuǎn)速突然下降排氣管發(fā)紅，煙筒冒黑煙。嚴(yán)重的冒火團(tuán)加黑煙增壓器進(jìn)氣道帆布通

27、道一張一收有節(jié)奏的鼓動(dòng)如故障缸的缸蓋墊不嚴(yán)時(shí)，該缸蓋墊處漏油冒煙停車或惰行時(shí)：依次將各缸供油齒條撥到停油位，聽故障異音有無(wú)變?nèi)?，如甩到某一缸時(shí)其故障現(xiàn)象明顯變?nèi)?，即為該缸故障運(yùn)行中：依次打開異音較重的那一側(cè)氣缸的示功閥，排出濃黑煙的氣缸即為故障缸。檢查是否有缸蓋墊漏油冒煙的氣缸判斷故障汽缸1.取下?lián)u臂箱罩，松下?lián)u臂緊固螺栓，取出整個(gè)搖臂及進(jìn)、排氣挺桿橫臂。2.蓋好搖臂箱罩，并緊固。3.打開甩掉的故障缸的示功閥。4.如該汽缸示功閥不斷噴出燃油，可拆下該缸噴油泵的高壓油管，用銅片或硬幣將高壓油管堵塞。1.啟動(dòng)柴油機(jī)，無(wú)異狀后繼續(xù)運(yùn)行。2.運(yùn)行中隨時(shí)注意被甩掉氣缸的供油齒條及夾頭銷的固定狀態(tài)，防止柴

28、油機(jī)發(fā)生“飛車”。運(yùn)行中：甩缸停車故障汽缸工作，并打開該汽缸的示功閥故障處理維持運(yùn)行到前方站停車處理維持運(yùn)行到前方站停車處理故障處理功率降低，轉(zhuǎn)速約下降2030r/min排氣支管以及排氣總管發(fā)紅增壓器煙筒冒黑煙，嚴(yán)重時(shí)冒火團(tuán)加黑煙故障汽缸發(fā)出刺耳的敲缸聲音故障現(xiàn)象進(jìn)氣閥橫臂脫槽和導(dǎo)桿折斷停車或惰行時(shí)：依次將各缸供油齒條撥到停油位，聽故障異音有無(wú)變?nèi)?，如甩到某一缸時(shí)其故障現(xiàn)象明顯變?nèi)酰礊樵摳坠收线\(yùn)行中：依次打開異音較重的那一側(cè)氣缸的示功閥，排出濃黑煙的氣缸即為故障缸。檢查是否有缸蓋墊漏油冒煙的氣缸判斷故障汽缸故障現(xiàn)象1.啟動(dòng)柴油機(jī)，無(wú)異狀后繼續(xù)運(yùn)行。2.運(yùn)行中隨時(shí)注意被甩掉氣缸的供油齒條及夾頭

29、銷的固定狀態(tài)，防止柴油機(jī)發(fā)生“飛車”。1.取下?lián)u臂箱罩，松下?lián)u臂緊固螺栓，取出整個(gè)搖臂及進(jìn)、排氣挺桿橫臂。2.蓋好搖臂箱罩，并緊固。3.打開甩掉的故障缸的示功閥。4.如該汽缸示功閥不斷噴出燃油，可拆下該缸噴油泵的高壓油管，用銅片或硬幣將高壓油管堵塞。運(yùn)行中：甩缸停車故障汽缸工作，并打開該汽缸的示功閥排氣閥橫臂脫槽和導(dǎo)桿折斷站內(nèi)停車有條件時(shí)與非操縱端中繼閥互換，并將故障中繼閥處的總風(fēng)及制動(dòng)管塞門關(guān)閉，維持運(yùn)行。漏泄較大影響制動(dòng)機(jī)正常操縱時(shí)，應(yīng)使列車停車后，將故障中繼閥處的總風(fēng)缸管及制動(dòng)管塞門關(guān)閉，換端操縱，維持運(yùn)行。自閥或單閥制動(dòng)后緩解，制動(dòng)缸壓力不下降或不能下降到O作用閥緩解彈簧折損或空心閥桿

30、O型圈阻力大，作用閥卡滯在制動(dòng)位松開作用閥制動(dòng)缸管接頭，排出制動(dòng)缸內(nèi)壓力空氣，緩解機(jī)車制動(dòng)后，維持運(yùn)行。 運(yùn)行中實(shí)施列車制動(dòng)時(shí)，先使用單閥排出工作風(fēng)缸的壓力，再使用自閥制動(dòng)，機(jī)車不產(chǎn)生制動(dòng)作用。如單機(jī)或機(jī)車須制動(dòng)時(shí)，可立即擰緊作用閥制動(dòng)缸管接頭，使機(jī)車制動(dòng)排氣口停止排氣為供氣閥漏排風(fēng)不止，且制動(dòng)管壓力持續(xù)下降時(shí)，為排氣閥漏。自閥手柄移到制動(dòng)區(qū)后，在中繼閥呈制動(dòng)后保壓狀態(tài)時(shí)中繼閥的供、排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)中繼閥排風(fēng)口排風(fēng)不止不影響列車運(yùn)行時(shí)，可不進(jìn)行處理，站內(nèi)停車后，操縱自閥使中繼閥在制動(dòng)位和緩解位之間變化數(shù)次消除故障自閥調(diào)整閥膜板側(cè)縮孔堵塞均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管均追隨總風(fēng)缸壓力進(jìn)站停車后，將兩端司機(jī)室自閥

31、互換，關(guān)閉非操縱端自閥及中繼閥總風(fēng)塞門，繼續(xù)運(yùn)行。將操縱端自閥及中繼閥總風(fēng)塞門關(guān)閉，自閥置“手柄取出”位后，換端操縱，維持進(jìn)站， 手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位和制動(dòng)位之間移動(dòng)數(shù)次，消除供氣閥口的卡滯或閥口異物。處理無(wú)效時(shí)，互換兩司機(jī)室單獨(dú)制動(dòng)閥。單閥調(diào)整閥排氣口排風(fēng)不止單閥調(diào)整閥供氣閥被異物卡住，關(guān)閉不嚴(yán)發(fā)生漏泄單閥手柄置運(yùn)轉(zhuǎn)位，全松調(diào)整閥調(diào)整手輪，仍排風(fēng)不止關(guān)閉操縱端的自閥總風(fēng)缸管塞門，換端操縱或互換兩端自閥調(diào)整閥膜板破損排風(fēng)不止時(shí)為供氣閥漏排風(fēng)口停止排風(fēng)為排氣閥漏自閥手柄在“運(yùn)轉(zhuǎn)”位與“過(guò)減”位之間移動(dòng)數(shù)次，如閥口仍不能關(guān)閉，關(guān)閉操縱端的自閥總風(fēng)塞門，換端操縱或互換兩端自閥自閥調(diào)整閥排氣口排風(fēng)不止排風(fēng)口排

32、風(fēng)不止，均衡風(fēng)缸壓力超過(guò)定壓，松調(diào)整手輪也不下降自閥手柄置取出位，全松調(diào)整閥調(diào)整手輪，均衡風(fēng)缸壓力為零時(shí)制動(dòng)裝置常見故障1換端操縱維持運(yùn)行到前方停車站?；Q兩端自閥或中繼閥。均衡風(fēng)缸充風(fēng)正常，制動(dòng)管壓力不上升互換自閥時(shí)，須關(guān)閉自閥的總風(fēng)缸管和制動(dòng)管塞門，排出管路內(nèi)的余風(fēng)后進(jìn)行操作?；Q中繼閥時(shí)，須關(guān)閉中繼閥的總風(fēng)缸管和制動(dòng)管塞門后進(jìn)行操作。自閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位取柄位往復(fù)移動(dòng)輕敲總風(fēng)遮斷閥中繼閥頂桿折斷或松脫自閥重聯(lián)柱塞環(huán)槽或中均管堵塞總風(fēng)遮斷閥在關(guān)閉位置卡死排風(fēng)正常，則頂桿良好均衡風(fēng)缸減壓正常，制動(dòng)管壓力不下降中繼閥排風(fēng)口堵塞。中繼閥頂桿折斷或松脫停車或調(diào)速時(shí)，自閥手柄置制動(dòng)區(qū)后，立即拉下緊急制動(dòng)閥手

33、柄，同時(shí)，觀察制動(dòng)管壓力表，當(dāng)制動(dòng)管壓力下降到所需壓力后，關(guān)閉緊急制動(dòng)閥，維持運(yùn)行，遇特殊情況，可采用緊急制動(dòng)停車。單閥制動(dòng)位，制動(dòng)缸無(wú)壓力兩變向閥柱塞卡滯單閥調(diào)整閥膜板破損單閥互換時(shí)，關(guān)閉自閥的總風(fēng)缸塞門，單閥手柄在制動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)位移動(dòng)數(shù)次排出余風(fēng)后，方可從自閥體上卸下單閥。與非操縱端單閥互換使用運(yùn)行中需要使機(jī)車制動(dòng)時(shí)，操作自閥使機(jī)車制動(dòng)或緩解。自閥制動(dòng)前，先緩解單閥，使機(jī)車不產(chǎn)生制動(dòng)作用，防止機(jī)車制動(dòng)缸壓力過(guò)高、使用單閥制動(dòng)后，緩解時(shí)機(jī)要提前，防止制動(dòng)力過(guò)強(qiáng)，抱死車輪，發(fā)生滑行，擦傷車輪踏面。制動(dòng)裝置常見故障2將兩端自閥互換，同時(shí)將故障端總風(fēng)及制動(dòng)管塞門關(guān)閉，維持運(yùn)行。自閥緊急制動(dòng)后回運(yùn)轉(zhuǎn)位，自

34、閥下方排風(fēng)口排風(fēng)不止，制動(dòng)管壓力充不到定壓自閥放風(fēng)閥關(guān)不嚴(yán)或被異物卡住該自閥無(wú)緊急制動(dòng)作用，需緊急制動(dòng)時(shí)，將自閥手柄置緊急制動(dòng)位的同時(shí)，立即拉下緊急制動(dòng)閥（車長(zhǎng)閥）手柄或操縱監(jiān)控裝置放風(fēng)閥實(shí)施列車緊急制動(dòng)。換端操縱時(shí)，該端自閥及中繼閥不能自鎖，須關(guān)閉中繼閥的總風(fēng)及制動(dòng)管塞門。自閥制動(dòng)管上裝有塞門時(shí)，可關(guān)閉該塞門后維持運(yùn)行。處理后，制動(dòng)管壓力表無(wú)顯示，運(yùn)行中應(yīng)參考工作風(fēng)缸壓力來(lái)確認(rèn)制動(dòng)管壓力。均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管減壓正常，制動(dòng)缸壓力追隨總風(fēng)缸壓力作用閥膜板上方通制動(dòng)缸的縮口堵塞停車時(shí)，在空壓機(jī)不工作的情況下，打開截止閥（4#閥），排出高效油水分離器的油水，注：塞門開啟與關(guān)閉位置以截止閥芯桿端部上的橫線為準(zhǔn)，橫線與管路平行時(shí)止閥為開放狀態(tài)；橫線與管路相垂直時(shí)止