十堰實(shí)習(xí)報(bào)告

1、 課程名稱 題目名稱 學(xué)生學(xué)院 專業(yè)班級(jí) 學(xué) 號(hào) 學(xué)生姓名 2016年 4 月 28 日目錄實(shí)習(xí)目的3東風(fēng)公司簡(jiǎn)介3十堰初印象4dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)4（1）dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)介紹4（2）生產(chǎn)線介紹4（3）主要零件51.缸蓋與缸體52.凸輪軸63.曲軸64.連桿74H發(fā)動(dòng)機(jī)7（1）4H發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介7十堰生產(chǎn)基地介紹8發(fā)動(dòng)機(jī)廠8鑄造廠8三環(huán)車頭廠8車身廠8東風(fēng)神宇整車公司9實(shí)習(xí)體會(huì)9實(shí)習(xí)目的機(jī)械專業(yè)對(duì)于實(shí)操的要求性比較高，盡管本科院校側(cè)重于機(jī)械制造的理論，發(fā)展理論性高素質(zhì)人才，但是實(shí)際操作還是很重要的。如果到時(shí)候一個(gè)本科生連機(jī)床都無法使用，就無法去創(chuàng)新，改革。雖然我校學(xué)生在大二的時(shí)候都安排有金工實(shí)習(xí)，但是

2、實(shí)習(xí)中所用到的機(jī)床都是一些過時(shí)了的機(jī)床，學(xué)生們并不能得到很好的鍛煉，也無法將前沿的知識(shí)與實(shí)踐聯(lián)系。而與此同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的一個(gè)重要途徑，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生的吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會(huì)了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)從學(xué)生到社會(huì)人的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們擔(dān)任技術(shù)工作的能力，初步了解管理的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程以及以后的工作，都是十分重要的的基礎(chǔ)。 東風(fēng)公司簡(jiǎn)介老師從企業(yè)簡(jiǎn)介、廠史簡(jiǎn)介、產(chǎn)品簡(jiǎn)介、傳承倡導(dǎo)企業(yè)文化、學(xué)習(xí)學(xué)生入場(chǎng)行為規(guī)范、工廠先進(jìn)管理方法、周邊環(huán)境、發(fā)動(dòng)機(jī)廠名人錄等幾個(gè)方面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)廠進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹

3、。發(fā)動(dòng)機(jī)廠于1969年建于十堰市，是中國(guó)汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。風(fēng)神發(fā)動(dòng)機(jī)廠占地約22.7萬平方米，建筑面積為18.8萬平方米，風(fēng)神發(fā)動(dòng)機(jī)廠采用TPM裝備管理，CNC數(shù)控設(shè)備的機(jī)械加工方法，并采用矩陣式管理模式。風(fēng)神發(fā)動(dòng)機(jī)于2001年提出了“把風(fēng)神發(fā)動(dòng)機(jī)廠打造成為世界級(jí)動(dòng)力”的口號(hào)。1978-1988年是東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的輝煌期，其產(chǎn)量超過了東風(fēng)一汽，但是由于后來風(fēng)神發(fā)動(dòng)機(jī)廠沒有研制出自己的品牌，因此其產(chǎn)量一直處于下降的情況，2000年是其經(jīng)濟(jì)最低迷的時(shí)期。隨著東風(fēng)二汽全體員工的努力，其經(jīng)濟(jì)有了較大的提高，并逐漸擁有了自己的品牌，預(yù)計(jì)到2015年其產(chǎn)量會(huì)達(dá)到建廠后最高值。風(fēng)神發(fā)動(dòng)機(jī)廠的主要品牌有dCi

4、11發(fā)動(dòng)機(jī)和EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)。dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的主要形式為：直列六缸、四氣門、高壓共軌；EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)的主要形式為：直列四缸。 十堰初印象那一天，我們?cè)诶蠋煹闹笇?dǎo)下北上到湖北十堰東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠來參觀。第一次來到這里，我只是知道它是個(gè)汽車城，擁有輝煌的歷史，擁有雄厚的資本的一座城，我以為只是無趣的汽車城，還在腦海里腦補(bǔ)了無數(shù)水土不服的場(chǎng)面。但是后來逐步了解到這里是一個(gè)充滿人情味的城市，這里的人熱情好客，而這也是一個(gè)慢節(jié)奏的城市，它擁有“山”、“水”、“車”三張名片，除了車，其余兩個(gè)都是代表了旅游。后來才逐步清楚到十堰已經(jīng)逐漸開始把重心放在旅游業(yè)上了。很適合養(yǎng)老和游山玩水。第一次

5、來到這座城，我是感受到惡意的，畢竟北方大澡堂，對(duì)于南方的漢子來說還是很新奇的一樣?xùn)|西，當(dāng)然后幾天習(xí)慣了，就覺得也就那樣。而且這里的氣候很干燥，連我這些南方大油田都干到起皮。除此之外這里的紅燒肉啊，娛樂方式十分單調(diào)。當(dāng)我第一次接觸這座城的時(shí)候，我是拒絕的。當(dāng)然我們的主要任務(wù)還是實(shí)習(xí)。為了實(shí)習(xí)，帶著不好的心情也要住下去。而實(shí)習(xí)以參觀為主，我們?cè)诓煌瑣徫粠煾诞?dāng)任講師的帶領(lǐng)下逐步按環(huán)節(jié)了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)的方方面面。第一次親身處于滿是代表著我國(guó)最先進(jìn)生產(chǎn)水平的機(jī)械的生產(chǎn)車間里，一下子把生活在這里的不好都扔掉了，只剩下好奇與驚嘆。而且這里第一次在講師的講解下，知道理論與生產(chǎn)實(shí)際的差距，意識(shí)到理論需要實(shí)踐

6、的支持，而我們這些重本生更是要把理論和時(shí)間結(jié)合。通過在不同廠的參觀學(xué)習(xí)，我學(xué)習(xí)到很多在課本里沒有的知識(shí)，同時(shí)對(duì)生產(chǎn)安全和管理有了初步認(rèn)識(shí)。而這次我們參觀的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)分別是dCi11大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)。兩者分別運(yùn)用到重型商用車和中型商用車上。發(fā)動(dòng)機(jī)大致分為五大件，分別是：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿。 dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)（1）dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)介紹dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)是一款引進(jìn)法國(guó)雷諾公司技術(shù)的大馬力直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，d代表該發(fā)動(dòng)機(jī)使用柴油作為燃料，C代表高壓共軌技術(shù)，i代表電噴技術(shù)，11代表該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)容積為11升?，F(xiàn)dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)下分四種功率級(jí)別，分別為290馬力、340馬力、375馬力

7、以及420馬力，用于匹配東風(fēng)旗下天龍、大力神以及工程機(jī)械車等車型。所有級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)均具備在低轉(zhuǎn)速下能提供大扭矩的特性，對(duì)于某些特殊需求如牽引重物極為適合。另外，排放到達(dá)國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，有著達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的潛力。高壓共軌技術(shù)指的是該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)采用共軌技術(shù)優(yōu)化每個(gè)噴油嘴每次的燃油供給量，該系統(tǒng)主要是由高壓油泵、壓力傳感器以及ECU三者組成的。其工作方式是由高壓油泵將高壓下的燃油輸送到總輸油管，通過壓力傳感器對(duì)油管里的壓力進(jìn)行精確控制，極大程度上降低了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化引起供油管油壓變化，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能。此外該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射環(huán)節(jié)細(xì)分為預(yù)噴射、主噴射和后噴射，有效提高供油系的精度，使燃油得到充分利用的

8、同時(shí)保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁功率。因此，dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)獲得低噪聲、低油耗、低污染的優(yōu)良特性。dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)還有良好的低溫啟動(dòng)性能，通過對(duì)進(jìn)氣和燃油進(jìn)行預(yù)熱，避免了低溫對(duì)啟動(dòng)的影響，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)能力。（2）生產(chǎn)線介紹dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線是4H發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線成熟后建立的生產(chǎn)線，擁有比4H更成熟的工藝和設(shè)備，下分四條生產(chǎn)線，分別加工生產(chǎn)dCi11的缸體、缸蓋、曲軸和凸輪軸四大件。生產(chǎn)線的設(shè)備除少數(shù)高新設(shè)備為進(jìn)口外，均為東風(fēng)公司十堰基地的設(shè)備制造廠制造，包裝生產(chǎn)線環(huán)環(huán)相扣，提高流水線生產(chǎn)效率，同時(shí)也便于設(shè)備維護(hù)升級(jí)。（3）主要零件 1.缸蓋與缸體缸蓋與缸體均是鑄造的箱體類零件。所用原材料為灰鑄鐵，其機(jī)

9、械性能，鑄造性能和耐熱性較其他材料更適合卡車發(fā)動(dòng)機(jī)。缸蓋安裝在缸體上，組合成燃燒室。燃燒室內(nèi)充滿了高溫高壓的燃?xì)?，因此缸蓋與缸體都承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。dCI11發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系冷卻方式為水冷。缸體缸蓋組裝時(shí)，兩者的冷卻水孔互相接合，形成完整密封的分散收集式冷卻管路，缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套結(jié)合，與水箱、水泵和風(fēng)扇等組合成冷卻系，利用循環(huán)水來帶走燃燒室多余的熱量，平衡每個(gè)氣缸的溫度，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性和壽命。缸蓋上還有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門和進(jìn)、排氣管道。dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)為四氣門，有著進(jìn)氣充足，排氣順暢的特點(diǎn)，提高了燃燒效率，降低了污染物排放。氣缸體結(jié)構(gòu)為龍門式，優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)

10、度、剛度好，用料少，重量輕。缸蓋上還有潤(rùn)滑油油道和燃油油道，與油泵、濾清器以及噴油器等部件組成潤(rùn)滑系和燃油供給系。水道，進(jìn)、排氣道以及油道等管道內(nèi)藏缸蓋內(nèi)，這種結(jié)構(gòu)能更好提高缸蓋的缸蓋的剛度。此外在缸體底加裝鋁合金加強(qiáng)板，側(cè)面加裝曲面帶加強(qiáng)筋，提高缸體剛度，同時(shí)也降低噪音。缸體缸蓋的加工生產(chǎn)高度自動(dòng)化。缸體缸蓋的鑄造分模具制作和鑄造成形兩個(gè)階段，均在鑄造廠內(nèi)完成。模具制作由一臺(tái)進(jìn)口設(shè)備完成。設(shè)備將以沙為主的原材料制作成相應(yīng)毛坯，毛坯隨后被機(jī)械手吊裝到推車上，經(jīng)過上漆防止落沙等問題后，送進(jìn)鑄造車間。鑄造車間內(nèi)有著一條完整生產(chǎn)線，完成送模，合模，澆鑄，冷卻，落沙，下料等任務(wù)。工人不參與工作過程，只

11、負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理。鑄造廠還有簡(jiǎn)單的加工機(jī)械，用于簡(jiǎn)單加工毛坯件，去除毛坯件多余部分以及加工出一面兩銷的加工基準(zhǔn)。缸體缸蓋的加工在發(fā)動(dòng)機(jī)廠內(nèi)完成。由多臺(tái)不同種類的加工中心完成所有加工內(nèi)容，并有多臺(tái)助力機(jī)械手完成零件的上下料。生產(chǎn)線還配有壓力差法干式氣壓試漏機(jī)和清洗機(jī)用于缸體缸蓋的水套內(nèi)腔、機(jī)油道和燃油道的氣密性檢測(cè)以及缸體缸蓋的清洗。2.凸輪軸凸輪軸為鍛造的細(xì)長(zhǎng)軸類零件，采用優(yōu)質(zhì)合成鋼為原材料。凸輪軸安裝缸蓋上，與挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)。凸輪軸是配氣機(jī)構(gòu)中的核心部件，要精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣們的開閉時(shí)間，這要求其具有很高的輪廓精度和不同組凸輪間的相位角精度，此外長(zhǎng)年累月的旋轉(zhuǎn)與

12、摩擦要求凸輪軸有良好的剛性以及耐磨性。因此軸頸和凸輪的加工成為了凸輪軸加工工藝的重點(diǎn)。凸輪軸與定時(shí)齒輪采用過盈配合，通過加熱壓裝的方式組合。定時(shí)齒輪由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。凸輪軸的加工也是高度的自動(dòng)化。發(fā)動(dòng)機(jī)廠負(fù)責(zé)加工凸輪軸，不負(fù)責(zé)凸輪軸的鍛造。所有凸輪軸毛坯送到發(fā)動(dòng)機(jī)廠前在兩端加工出了中心孔，作為精基準(zhǔn)，其中心孔為幾何中心孔。現(xiàn)代細(xì)長(zhǎng)軸類零件加工大致分為粗加工、精加工和光整加工三個(gè)階段，能很好爆照加工質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，降低成本。主軸頸由數(shù)控車床加工，采用兩端夾緊的裝夾方式，同時(shí)采用機(jī)械手上下料，提升加工效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。采用凸輪外圓銑床粗加工凸輪，銑床銑削方式為切入式，高速旋轉(zhuǎn)的銑刀沿x軸

13、方向進(jìn)給，同時(shí)工件繞y軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，兩者配合形成插補(bǔ)型銑削。這樣的加工方式保證磨削余量均勻，避免了因磨削余量不均勻造成的磨削波紋。數(shù)控磨床同樣也是采用切入式磨削方式，與數(shù)控銑床相似的插補(bǔ)型磨削方式，保證凸輪精度。最后進(jìn)口拋光機(jī)對(duì)所有工作表面進(jìn)行恒壓力拋光，提高表面粗糙度，延長(zhǎng)使用壽命。此外還有SPC站和ADCOLE測(cè)量及對(duì)凸輪軸進(jìn)行檢查，實(shí)時(shí)檢測(cè)加工質(zhì)量，反應(yīng)加工問題。每根凸輪軸都會(huì)經(jīng)過磁力探傷機(jī)的檢測(cè)，以保證內(nèi)部沒有鍛造缺陷，保證凸輪軸的力學(xué)性能。最后，凸輪軸經(jīng)過清洗機(jī)清洗送至發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間。3曲軸曲軸同樣也是鍛造的細(xì)長(zhǎng)類零件，采用非調(diào)質(zhì)鋼原材料。曲柄是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的，承受載荷最大的零

14、件之一。曲軸兩端半徑不一，半徑小的為前端，安裝正時(shí)齒輪，半徑大的為后端，后端的法蘭盤用于安裝飛輪。曲軸中間部分通過曲柄臂將若干主軸頸和連桿軸頸聯(lián)接起來構(gòu)成曲軸，其主軸頸安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的主軸承孔中，其連桿軸頸與連桿大頭孔向連接。曲軸與連桿等零件構(gòu)成了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)。曲軸也是所在機(jī)構(gòu)中的核心部件，將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了把化學(xué)能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)化，驅(qū)動(dòng)整車運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)和其他系統(tǒng)工作，是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源泉。因此，曲柄應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度、韌性和耐磨性且潤(rùn)滑良好。曲軸一般都具有主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時(shí)軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。曲柄

15、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，形狀細(xì)長(zhǎng)，使得加工難度增加。其剛性差，在自重和切削力下容易發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形和彎曲變形。技術(shù)要求高，加工表面多，使得工序數(shù)量多，加工量大?，F(xiàn)代加工曲軸主要流程是軸頸粗加工、油孔加工、熱處理、中心孔修整、兩端孔加工、軸頸精加工和拋光等步驟。軸頸粗加工分車削和銑削兩部分，車削1、4/7主軸頸（加工基準(zhǔn)變換）以及兩端軸頸和銑削2、3、5、6和全部連桿頸。采用數(shù)控車床和數(shù)控銑床進(jìn)行加工，提高加工效率。同時(shí)也有機(jī)械臂輔助上下料，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。油孔加工采用數(shù)控鉆床進(jìn)行加工。鉆床用于了內(nèi)冷鉆和MQL技術(shù)。內(nèi)冷鉆是一種深孔加工工具，從柄部到切削刃有1或2個(gè)通孔。MQL技術(shù)是將壓縮空氣和微量潤(rùn)滑液充分混合汽

16、化后，通過內(nèi)冷鉆的通孔噴射到加工區(qū)，對(duì)刀具和工件加工部位進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑，降低溫度，刀具磨損，延遲刀具使用壽命和提高加工精度。熱處理能提高曲軸的硬度和耐磨性，以及能降低殘余應(yīng)力和脆性。采用臥式加工中心對(duì)中心孔進(jìn)行修正。兩端孔的鉆、鉸、攻絲在同一臺(tái)加工中心完成，避免了重復(fù)定位的誤差，保證位置精度。曲軸的中心孔為質(zhì)量中心孔，其好處是能在加工過程中減少曲軸動(dòng)平衡時(shí)的去重量，提高動(dòng)平衡合格略，加快加工節(jié)拍。與凸輪軸相似，曲軸軸頸精加工也是采用數(shù)控磨床，不同之處在于曲軸要采用中心架輔助。中心架是在加工中徑向支持曲軸的裝置。加工時(shí)，中心架與曲軸無軸向運(yùn)動(dòng)。中心架能支撐曲軸，使其受外力時(shí)減少彎曲變形，讓磨削有

17、更大的切深抗力。同樣的，曲軸也有SPC站和ADCOLE測(cè)量及對(duì)曲軸進(jìn)行實(shí)時(shí)檢查。最后，經(jīng)過清洗后，曲軸被送往裝配車間。4.連桿連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要的傳動(dòng)件之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，是活塞往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。連桿主要由活塞銷孔端，曲柄銷孔端及桿身三部分組成。連桿工作中主要承受一下三種動(dòng)載荷：氣缸內(nèi)的燃燒壓力；活塞連桿組的往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力；連桿高速擺動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的橫向慣性力。2.51 連桿常用材料6100汽油機(jī)的連桿毛坯的成型方法為模鍛，毛坯為35MnV。連桿中的易損件為軸瓦和襯套；軸瓦用于保護(hù)大頭和連接頭，襯套用于保護(hù)小頭和活

18、塞銷。2.52 連桿的工藝流程毛坯檢查粗磨兩端面鉆小頭孔小頭孔倒角拉小頭孔拉兩側(cè)面、凸臺(tái)面銑段拉大頭圓弧面鉆螺栓孔粗锪窩座精锪窩座銑鎖瓦槽鉆油孔人工去毛刺擴(kuò)連桿蓋沉孔擴(kuò)鉸螺栓孔去毛刺清洗裝螺栓套螺母擰緊力矩并校驗(yàn)粗鏜大頭孔大頭孔倒角磨標(biāo)記面壓襯套擠壓襯套襯套孔倒角精磨兩端面半精鏜大頭孔精鏜大頭孔珩磨大頭孔精鏜小頭孔襯套去毛刺拋光清洗終檢清洗分組裝箱4H發(fā)動(dòng)機(jī)（1）4H發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介4H發(fā)動(dòng)機(jī)是由東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的四沖程、水冷、直列四缸、增壓中冷、電控共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排放達(dá)國(guó)3，適用于7-14噸卡車，6-8米豪華客車和8-12米普通客車。dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)較4H發(fā)動(dòng)機(jī)更為先進(jìn)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)大同小異

19、。在此不介紹4H發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)線和主要零件。十堰生產(chǎn)基地介紹 十堰生產(chǎn)基地有著幾十個(gè)不同職能的廠，每個(gè)廠各司其職，成為原材料加工到整車出廠不可或缺的一環(huán)。在此僅介紹幾個(gè)廠。發(fā)動(dòng)機(jī)廠發(fā)動(dòng)機(jī)廠負(fù)責(zé)加工生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)除連桿外四大件和組裝發(fā)動(dòng)機(jī)，除了擁有上文介紹的四大生產(chǎn)線外，還擁有裝配車間、機(jī)修車間以及再造車間等車間。裝配車間負(fù)責(zé)組裝發(fā)動(dòng)機(jī)總成，為流水線作業(yè)，輔以總多自動(dòng)化設(shè)備。機(jī)修車間負(fù)責(zé)對(duì)曲軸進(jìn)行破壞性抽檢、小批量非標(biāo)零件制作、新產(chǎn)品試制以及車床易損部件制作和維護(hù)四大工作。車間內(nèi)設(shè)備種類齊全，工人均為多面手，能承擔(dān)多種加工任務(wù)。再造車間負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)回收、檢測(cè)和維修。車間內(nèi)擁有多臺(tái)先進(jìn)設(shè)備。鑄造廠鑄造廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)和4H發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋缸體毛坯，并對(duì)毛坯進(jìn)行初步機(jī)械加工。三環(huán)車頭廠三環(huán)車頭廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)駕駛座總成，包括零部件生產(chǎn)線、焊接線、裝配線和其他生產(chǎn)線組成。零部件生產(chǎn)線配有多臺(tái)大型沖壓機(jī)，以生產(chǎn)不同零部件板料經(jīng)過沖壓成型，落料后送往焊接車間。由于駕駛座沖壓件的材料大都是采用良好焊接性能的低碳鋼為原材料，所以焊接是現(xiàn)代車身制造中應(yīng)用最普遍的聯(lián)結(jié)方式。同樣的，焊接也是流水線作業(yè)，由工人把若干個(gè)零件焊接成若干個(gè)合件，再把若干個(gè)合件焊接成總成，最后由大型機(jī)械手焊接機(jī)把總成焊接聯(lián)接為駕駛座。駕駛座經(jīng)過上漆后，送往裝配線。在裝配線上，