花油山隧道剩余工程項(xiàng)目實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

1、花油山隧道剩余工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)一、編制范圍本實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（以下簡稱施組）針對(duì)南寧樞紐II標(biāo)花油山 隧道截至2012年5月8日剩余工程編制，作為花油山隧道施工的指導(dǎo) 性文件之一。編制內(nèi)容主要包括施工進(jìn)度計(jì)劃、資源配置、主要施工 預(yù)案及保證措施等方面。二、編制依據(jù)1、鐵道部及工管中心領(lǐng)導(dǎo)對(duì)南寧樞紐南環(huán)線的工期要求；2、鐵二院對(duì)花油山隧道預(yù)案設(shè)計(jì)；3、剩余工程量。三、隧道設(shè)計(jì)概況1、設(shè)計(jì)概況花油山隧道進(jìn)口里程 DK25+630，出口里程DK31+030，中心里程 DK28+330，全長5400m。系淺埋暗挖雙線隧道。其中 V級(jí)圍巖5295 米，IV級(jí)圍巖105米。設(shè)計(jì)采用雙線隧道，人字坡

2、，斷面面積116 m2 左右，最大埋深約100m。全隧共設(shè)5座斜井，分別位于DK26+600、DK27+600、DK28+100、 DK28+680、DK29+923線路右側(cè)，均采用無軌單車道運(yùn)輸。2、地質(zhì)概況工程地質(zhì)本隧洞身巖性以第三系（E）含礫砂巖、泥質(zhì)砂巖、泥巖夾砂礫巖 及灰?guī)r為主，其中第三系巖層具弱中膨脹性，全風(fēng)化及強(qiáng)風(fēng)化為主， 巖性較軟，成巖效果較差，砂泥巖與灰?guī)r接觸帶位置巖體破碎。受區(qū)域性構(gòu)造影響，區(qū)內(nèi)多發(fā)育小斷裂、小褶皺等構(gòu)造。測(cè)區(qū)第 四系覆蓋層較厚，末發(fā)現(xiàn)影響線路的斷層。隧道穿越的地層為下第三 系（E）含礫砂巖、泥質(zhì)砂巖、泥巖夾砂礫巖；石炭系上統(tǒng)（C3）灰?guī)r、 角礫狀灰?guī)r，該兩

3、套地層接觸關(guān)系為角度不整合，不整合面起伏較大。水文地質(zhì)測(cè)區(qū)內(nèi)地表水不發(fā)育，地下水以孔隙水和裂隙水、巖溶水為主?？紫端x存于丘坡表層及丘間槽谷松散堆積層中，孔隙水含量弱。裂 隙水賦存并運(yùn)移于基巖各類結(jié)構(gòu)面，主要接受大氣降水的補(bǔ)給。測(cè)區(qū) 豐富的降雨為裂隙水提供了良好的補(bǔ)給條件。因受構(gòu)造影響程度不同 導(dǎo)致裂隙發(fā)育程度不同，富水條件差異較大，但受其巖性影響，地下 水靜態(tài)儲(chǔ)量較小。巖溶水主要賦存于可溶巖的溶孔、溶蝕裂隙中，處 于垂直水平交替帶，通過風(fēng)化溶蝕裂隙匯集大氣降水的補(bǔ)給，以風(fēng)化 溶蝕裂隙形式在低洼外排出地表。洞身穿越的石炭系上統(tǒng)（C3）的可溶巖，可能遇較大巖溶水。地下水主要接受大氣降水的補(bǔ)給，地

4、下水動(dòng)態(tài)受大氣降水影響，由于隧區(qū)地形坡度較陡，地面的徑流條件好，大氣降水后迅速沿斜坡 坡面以片流的形式匯入溪溝，一部份大氣降水沿風(fēng)化、溶蝕裂隙滲入 地下補(bǔ)給地下水，地下水總的運(yùn)動(dòng)方向大體上由南西向北東。隧道涌水量平常期為10114m3/d，雨季最大涌水量為19610m3/d。不良地質(zhì)及特殊巖土隧道不良地質(zhì)為巖溶、順層偏壓，特殊巖土為軟土及膨脹（巖）土。圍巖級(jí)別全隧圍巖級(jí)別以均為IV、V級(jí)圍巖，V級(jí)圍巖長度達(dá)到5295m, 占全隧總長度98%;其余IV級(jí)圍巖長度為105m。目前剩余段落圍巖 均為V級(jí)。本隧道工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)綜合隧道地形、地質(zhì)資料，并對(duì)前期隧道施工情況分析，該隧道 具備以下特點(diǎn)及重

5、難點(diǎn)： 埋深淺埋深小于25m的淺埋段長度約為2900m,約占洞身長度的53%。 巖性軟、遇水自穩(wěn)能力差花油山隧道洞身穿越第三系（E）含礫砂巖、泥質(zhì)砂巖、泥巖夾砂 礫巖，具弱中膨脹性，全風(fēng)化及強(qiáng)風(fēng)化為主，弱至中等泥質(zhì)膠結(jié)， 成巖效果較差，巖性較軟，砂泥巖與灰?guī)r接觸帶巖體破碎，圍巖親水性強(qiáng)，遇水易軟化，自穩(wěn)性差。 地表水系發(fā)育、地表改造及自然地貌破壞嚴(yán)重，地表水滲入圍巖內(nèi)，軟化了圍巖土體，施工難度大。 隧道穿越南寧盆地的淺丘槽谷區(qū)，洞身淺埋段附近地表多溪溝 和水塘分布，且常年有水，是洞身地下水重要的補(bǔ)給源之一。加之當(dāng) 地在隧道附近地面開展大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)營開發(fā)活動(dòng)，平山填溝造地、伐樹 除草，很大程度地改

6、變了自然地貌形態(tài)并破壞了原表土的隔水條件， 使得地表水有更多的聚積和下滲機(jī)會(huì)。因此，施工難度大大增加。 隧道重難點(diǎn)：如何控制地表水下滲軟化圍巖、有效抑制隧道初 期支護(hù)變形及塌方冒頂是隧道施工中的重難點(diǎn)。四、施工進(jìn)展及剩余工程量情況截至2012年5月8日，隧道累計(jì)完成開挖3977.1m,占全隧73.7%; 完成仰拱填充3662m，占隧道全長的67.8%;完成二次襯砌3259m， 占全隧60.4%；折合成洞米3587.3m,占全隧66.4%。各口完成及剩余 工程量見下表，平面簡圖見圖一。/DK25+閔 0酹柵 牌時(shí)醛勸燃+2881第飆£加斗刪井郴專預(yù)里鞠倭+亦鮎!HiinK26+065.

7、31等卷里鮮茹里劉熾+更瓷4DK2E+刖0歸弟井水諜鼾麗里薊K27+槪衛(wèi)1 fWAifIl#DK26+994.0DK28+開0縣 16B.8rn1f5糊井曲符而里鄒K29+m.3幅粥鈦禪子畫里程DK29+Q陸&TtV- -_-_DK2B+100耕尢辭于面髓DK2B+曲肅飆汀m斗驟井梯攣預(yù)里觀總3+3航7DK27+600DK31+030圖一 花油山隧道平面簡圖表一 截至2012年5月8日隧道完成及剩余工程量統(tǒng)計(jì)工區(qū)斜井長度之間長度正洞開累完成工程量工區(qū)之間剩余工程量開挖仰拱二襯開挖仰拱二襯進(jìn)口970435.8403358286.6343398.31#斜井250247.6224213.71

8、000394358314.9168.8238.5318.12#斜井340437.2403.5367500377377328021112.33#斜井29012310259.7580188145107.242.7128.7219.94#斜井320349.3306.3252.91244384.6373349.8569.2606.8660.65#斜井343290.2264.2233.61106173.6144120.2355.6400431.5出口576.8562554.3開累154354003977.136623259.31422.917382140.7根據(jù)隧道開挖剩余數(shù)量，計(jì)劃貫通工期見下表。表二

9、隧道剩余開挖及計(jì)劃貫通工期表段落剩余開挖長度(m)計(jì)劃貫通時(shí)間進(jìn)口工區(qū)至1號(hào)工區(qū)286.62012年8月29日1號(hào)工區(qū)至2號(hào)工區(qū)168.82012年6月25日3號(hào)工區(qū)至4號(hào)工區(qū)42.72012年5月31日4號(hào)工區(qū)至5號(hào)工區(qū)569.22012 年 10 月 30 日5號(hào)工區(qū)至出口工區(qū)355.62012 年 8 月 31 日五、隧道剩余工程總體安排根據(jù)目前進(jìn)度及剩余情況，隧道剩余工程安排詳見附圖花油山隧道各工區(qū)進(jìn)度計(jì)劃橫道圖4號(hào)斜井工區(qū)大里程方向至5號(hào)斜井工區(qū)小里程方向進(jìn)度計(jì)劃橫道圖及表三、表四、表五。從上述表中可以看出，4號(hào)斜井工區(qū)大里程掌子面至 5號(hào)斜井工區(qū)小里程掌子面區(qū)段剩余工程量最多，圍巖

10、自穩(wěn)能力很差，系整個(gè)花油山 隧道的控制工期區(qū)段。工期安排將在第六節(jié)單獨(dú)安排。表三 花油山隧道貫通時(shí)間計(jì)算表序號(hào)剩余里程段 落進(jìn)口至1號(hào)斜井區(qū)段(DK26+0653DK26+352共計(jì)286.6巾1號(hào)斜井至2號(hào)斜井區(qū)段(DK26+99DK27+162.共計(jì) 168.8巾3號(hào)斜井至4號(hào)斜井區(qū)段(DK28+288DK28+330.共計(jì) 42.7m進(jìn)口工區(qū)168.2巾1號(hào)斜井工區(qū)小里程方向118.4m1號(hào)斜井工區(qū)大里程方向(93m fQ 2號(hào)斜井工區(qū)小里程方向(75.8m 4號(hào)斜井工區(qū)小里程方向42.7力DK26+65.DK26+234DK26+2345K26+352.4 DK26+360DK26+3

11、80DK26+99DK27+087fDK27+08DK27+163DK28+28DK28+330.71長度(米)168.2118.4209375.842.72圍巖類別主要支護(hù)參數(shù)V級(jí)圍巖,18型鋼鋼架t間距0.6m/品V級(jí)圍巖,120b型鋼鋼架間 距0.6m/mV級(jí)圍巖J20b型鋼鋼架間距0.6耐榀V級(jí)圍巖18型鋼鋼架間距 0.8rn/mV級(jí)圍巖,8型鋼鋼架間距 0.8rn/mV級(jí)圍巖,0b型鋼鋼架間距).6耐榀4施工內(nèi)容開挖、支護(hù)、噴錨開挖、支護(hù)、噴錨換拱開挖、支護(hù)、噴錨開挖、支護(hù)、噴錨開挖、支護(hù)、噴錨5進(jìn)度指標(biāo)1.5m/d1.5m/d1.2m/d2.0m/d2.0m/d2m/d6施工天數(shù)1

12、12d80d17d47d38d22d7施工日期2012年 5月9日2012年 8 月 29 日2012年5月27日2012年 8月 14 日2012年5月9日2012年 5 月 26 日2012年 5月 9 日2012年6月25日2012年 5月 9 日2012年6月16日2012年5月9日2012年5月31日8貫通日期2012年 8 月 29 日2012年 6月 25 日2012年5 月 31 日9竣工日期2012年 10 月 13日2012年 8月 9 日2012年 7 月 15日說明：J為掌子面掘進(jìn)方向；“一為換拱或者管棚；II為掌子面不施工。表四 花油山隧道貫通時(shí)間計(jì)算表二序號(hào)剩余里程

13、段落4號(hào)斜井至5號(hào)斜井區(qū)段DK29+064GDK29+633共計(jì)569.2r)4號(hào)斜井工區(qū)大里程方向280.4m tJ5號(hào)斜井工區(qū)小里程方向288.8巾DK29+058H088DK29+05064.(j DK29+064063DK29+08&+108DK29+10&+345tDK29+345*554JDK29+55+610DK29+6105338 DK29+064+67(1長度m306.618.4252372095623.8272圍巖類別 主要支護(hù)參數(shù)V級(jí)圍巖，®8大管棚，共45 攵根。V級(jí)圍巖I20b型鋼鋼架間距0.8m/品V級(jí)圍巖,120b 型鋼鋼架間距0.6nC

14、V級(jí)圍巖,08大 管棚，共30根。V級(jí)圍巖,118型鋼鋼架間距0.8m/V級(jí)圍巖1,18型鋼鋼架間距0.8耐榀V級(jí)圍巖I22a型鋼鋼架間距0.6nCV級(jí)圍巖J22a型鋼鋼架間距0.6m/V級(jí)圍巖|22a型 鋼鋼架間距!6m 榀4施工內(nèi)容管棚鉆孔、注漿換拱6.6m開挖、支護(hù)、噴 錨號(hào)管棚鉆孔、注漿; 開挖、支護(hù)、噴錨。開挖、支護(hù)、噴錨開挖、支護(hù)、噴錨開挖、支護(hù)、噴 豐 日錨f開挖、支護(hù)、噴錨換拱5施工指標(biāo)管棚：10d環(huán)換拱：1.6m/d1.5m/d管棚：10d環(huán)初期支護(hù):1.5m/d初期支護(hù)：2.0m/d地質(zhì)預(yù)報(bào):50m/d初期支護(hù):2.0m/c地質(zhì)預(yù)報(bào):50m/d1.5m/d1.2m/d1.2

15、m/d6施工天數(shù)14d4d13d27d正常循環(huán):118d地質(zhì)預(yù)報(bào):4d正常循環(huán):105d地質(zhì)預(yù)報(bào):4d正常循環(huán):38d20d20d7施工日期201年5月9日201年5 月 16日201年5 月 17 日201 年5 月 20 日201年5 月21 日201 年6月2 日201年6月3日201年6 月 29 日2012年 6月 30 日201年 10月 30 日201年7月9日201年10月26日201年 5月 29日201年7月 8日2012年5 月 9 日2012年5 月 28 日8貫通日期2012年 10月 30 日9竣工日期2012年 11 月 15 日表五 花油山隧道貫通時(shí)間計(jì)算表三序

16、號(hào)剩余里程段落5號(hào)斜井至岀口區(qū)段（DK30+097.6DK30+453.2共計(jì)355.6m）5號(hào)斜井工區(qū)大里程方向（170.4n） tJ岀口工區(qū)（185.2）DK30+05DK30+082DK30+097.&DK30+122DK29+12&DK30+268tDK30+26&DK30+453.2DK30+453.&DK30+462DK30+46&DK30+4321長度（m）2724.41461638.8302圍巖類別V級(jí)圍巖，120b型鋼鋼V級(jí)圍巖，I20b型鋼鋼V級(jí)圍巖，I20b型鋼鋼V級(jí)圍巖,118型鋼鋼架間V級(jí)圍巖,120b型鋼鋼架V級(jí)圍巖，頓8大管

17、棚，共主要支護(hù)參數(shù)架間距0.6m榀架間距0.6m榀架間距0.6m榀距0.8n榀間距0.6m榀30根。4施工內(nèi)容換拱開挖、支護(hù)、噴錨開挖、支護(hù)、噴錨開挖、支護(hù)、噴錨換拱管棚鉆孔、注漿；5進(jìn)度指標(biāo)換拱：1.2m/d初期支護(hù)：1.2m/d初期支護(hù)：2.0m/d地質(zhì)預(yù)報(bào)：50m/d初期支護(hù):2.0m/d地質(zhì)預(yù)報(bào):50m/d1.2m/d管棚：10d環(huán)6施工天數(shù)20d20d正常循環(huán)：73d地質(zhì)預(yù)報(bào)：3d正常循環(huán)：94d地質(zhì)預(yù)報(bào):3d8d10d7施工日期2012年5月9日2012年6月6日2012 年 6 月 7 日 2012年8月21日2012年 5 月 26 日 2012年8月31日2012年 5 月

18、18 日 2012年5月25日2012年5月9日2012年5月17日8貫通日期2012年8月31日9竣工日期2012年10月15日說明：J為掌子面掘進(jìn)方向；“一為換拱或者管棚。六、控制工期區(qū)段施工安排綜上所述，目前控制花油山隧道整體貫通的段落為 4號(hào)斜井工區(qū)大 里程掌子面至5號(hào)斜井工區(qū)小里程掌子面，剩余569.2m,且段落內(nèi)目前 圍巖情況較差，均為含礫泥巖、砂巖，含水率處于飽和狀態(tài)，自穩(wěn)能力 差，沉降較大。要確保花油山隧道整體工期必須抓緊4號(hào)斜井工區(qū)大里程方向至5號(hào)斜井工區(qū)小里程方向進(jìn)度。4號(hào)斜井工區(qū)大里程方向掌子面里程DK29+064.6、仰拱填充里程DK29+053、二襯里程 DK29+0

19、39，5號(hào)斜井工區(qū)小里程方向掌子面里程 DK29+633.8、仰拱里程 DK29+660、二襯里程 DK29+680，之間剩余開 挖 569.2m。4號(hào)斜井工區(qū)大里程方向目前正在施作© 108大管棚，計(jì)劃5月16 日全部完成。根據(jù)超前管棚鉆孔顯示，至少在掌子面前方50m范圍內(nèi)圍 巖條件較差，含水量較大，按照設(shè)計(jì)預(yù)案，應(yīng)繼續(xù)施作© 108大管棚及 鋼架間距調(diào)整為0.6m/榀。5號(hào)斜井工區(qū)小里程方向正在掘進(jìn)，但沉降變形較大，二襯端頭至 掌子面之間初期支護(hù)全部侵限，且變形未穩(wěn)定，侵限段落總計(jì)30m長。根據(jù)地表情況分析判斷，5號(hào)斜井工區(qū)小里程方向掌子面往前掘進(jìn)軟弱 圍巖段落約在80

20、m。計(jì)劃換拱時(shí)掌子面同步掘進(jìn)。前方掘進(jìn)鋼架間距調(diào) 整為0.6m/榀，鋼架120b調(diào)整為122a，并增加鎖腳等加強(qiáng)措施。工期分析詳見表四。按照設(shè)計(jì)方案、預(yù)案，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)有工序施工時(shí)間進(jìn)行壓縮，分 析隧道施工循環(huán)時(shí)間如下：正常循環(huán)時(shí)間1圍巖情況較差，按照0.6m每循環(huán)掘進(jìn)，增加鎖腳錨管。根據(jù)循 環(huán)時(shí)間推算，循環(huán)時(shí)間平均為 9.75h,日進(jìn)尺1.5m，詳見表六。2、圍巖情況較好，按照0.8m每循環(huán)掘進(jìn)，無加強(qiáng)措施。平均循環(huán) 時(shí)間10h，日進(jìn)尺2.0m，詳見表七。其他加強(qiáng)措施循環(huán)時(shí)間1、隧道內(nèi)施作長25m的108大管棚，需要10天，考慮搭接5m, 管棚有效長度為20m。按照進(jìn)尺0.6m計(jì)算，管棚施作

21、完成后在20m* 1.5m/天=13天既能完成掘進(jìn)，詳見表八。2、超前鉆探每次2孔，每孔30m深，鉆探需要0.5天。搭接5m長范圍，鉆孔 探測(cè)有效深度25m，即每25m施作1次超前鉆探。4號(hào)至5號(hào)之間剩余 長度572m,扣除4號(hào)大里程超前管棚鉆探30m,剩余540m需要超前鉆 探，共計(jì)22循環(huán)，累計(jì)時(shí)間11天，詳見表九。3、纖維錨桿加固掌子面每循環(huán)施作6m長纖維錨桿45根，共計(jì)270m,每進(jìn)尺5.4m施作1環(huán)，搭接0.6m，每循環(huán)時(shí)間5h，詳見表十仰拱填充及二次襯砌循環(huán)時(shí)間1仰拱填充6m/循環(huán)需25小時(shí)，只需同步跟進(jìn)，不控制進(jìn)度。2、二次襯砌每板循環(huán)時(shí)間需50小時(shí)，同步跟進(jìn)不控制進(jìn)度。根據(jù)循環(huán)

22、時(shí)間及作業(yè)量，4號(hào)斜井工區(qū)大里程方向及5號(hào)斜井小里 程方向作業(yè)人員配置詳見表十一。表六花油山隧道施工資源配置及作業(yè)時(shí)間（4號(hào)斜井工區(qū)大里程方向、5號(hào)斜井工區(qū)小里程方向初期支護(hù)：上臺(tái)階0.8m，中臺(tái)階單側(cè)1.6m，下臺(tái)階單側(cè)1.6m）工序工作量機(jī)械設(shè)備配置人員配置作業(yè)時(shí)間備注開挖上臺(tái)階25m3、中臺(tái)階37m3、下臺(tái)階19m3，合計(jì)約81m3小松200挖掘機(jī)1臺(tái)（斗容量0.9m3）?，F(xiàn)場(chǎng)值班人員1人（協(xié)調(diào)工序銜接），開挖指揮 人員1人（負(fù)責(zé)掌子面開挖輪廓），挖掘機(jī)司機(jī) 1人，修邊人員4人。2.52.5上、中、下臺(tái)階流水開挖作業(yè)，開 挖中臺(tái)階時(shí)邊進(jìn)行出渣。岀渣上臺(tái)階25m3、中臺(tái)階37m3、 下臺(tái)階

23、19m3，合計(jì)約81m3,虛方98m350側(cè)翻裝載機(jī)1臺(tái)（鏟容量2.5m3），15m3 岀渣車4臺(tái)。等待車輛就位至裝滿離開作業(yè)面 約8分鐘，從洞內(nèi)至棄砟場(chǎng)約1.5km,每臺(tái)車 來回時(shí)間30分鐘（至洞內(nèi)等待），每車兩趟。 平整工作場(chǎng)地2030分鐘?，F(xiàn)場(chǎng)值班人員1人（指揮岀渣裝運(yùn)，協(xié)調(diào)工序銜 接），裝載機(jī)司機(jī)1人，岀砟車司機(jī)4人。1.54開挖時(shí)各種出渣機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)洞內(nèi)待 命。開挖完成進(jìn)行出渣。最后一車 渣裝完后噴錨人員就位連接風(fēng)水管 路，場(chǎng)地平整完成吊裝噴錨機(jī)具， 需10分鐘。初噴上臺(tái)階1.0m3、中臺(tái)階0.8m3、 下臺(tái)階0.3m3，合計(jì)約2.1m3。噴漿機(jī)4臺(tái)，額定生產(chǎn)率3.5m3小時(shí)?，F(xiàn)場(chǎng)值班1

24、人（現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度人員機(jī)械，協(xié)調(diào)工序銜 接），噴漿手4人，上料人員12人。15開始噴錨后現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備鋼拱架、網(wǎng)片 及導(dǎo)管等材料，并裝運(yùn)至洞內(nèi)。立架、網(wǎng) 片及連接鋼筋上臺(tái)階400kg榀 中臺(tái)階200kg榀 下臺(tái)階100kg榀裝載機(jī)1臺(tái)，電焊機(jī)4臺(tái)及相關(guān)附屬小工具。現(xiàn)場(chǎng)值班1人（現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度人員機(jī)械，協(xié)調(diào)工序銜 接），立架支護(hù)人員17人。1.56.5鎖腳錨管 系統(tǒng)錨桿鎖腳錨管上臺(tái)階4根，中臺(tái)階 單側(cè)4根，下臺(tái)階單側(cè)4根， 合計(jì)16根。系統(tǒng)錨桿合計(jì)24 根。鎖腳注漿量約2.5m3,系 統(tǒng)錨桿注漿量約0.5m3風(fēng)槍4臺(tái)，注漿機(jī)2臺(tái)（GZJB型液壓雙液注 漿泵，理論生產(chǎn)功率4m3/h）o現(xiàn)場(chǎng)值班1人（現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度人員機(jī)械

25、，協(xié)調(diào)工序銜 接），風(fēng)槍手6人，注漿人員8人。17.5洞外噴錨人員就位并連接風(fēng)水管 路，噴漿機(jī)就位。超前支護(hù) 及注漿超前支護(hù)30根，注漿5m3o風(fēng)槍3臺(tái)。注漿機(jī)2臺(tái)（GZJB型液壓雙液注 漿泵，理論生產(chǎn)功率4m3/h）。現(xiàn)場(chǎng)值班1人（現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度人員機(jī)械，協(xié)調(diào)工序銜 接），風(fēng)槍手5人，注漿人員8人。0.58鎖腳錨管可在噴錨支護(hù)完成后進(jìn)行 注漿，不占用循環(huán)時(shí)間。超前支護(hù) 4循環(huán)支護(hù)1次，工序時(shí)間為4次 均攤噴砼上臺(tái)階5.4m3、中臺(tái)階2.4m3、 下臺(tái)階1.7m3，合計(jì)約12m3錨噴機(jī)4 臺(tái),裝載機(jī)1臺(tái)，JS500攪拌機(jī)1套， 噴錨料車1臺(tái)（5m3）,空壓機(jī)5臺(tái)。現(xiàn)場(chǎng)值班1人（現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度人員機(jī)械，協(xié)調(diào)

26、工序銜接），噴錨手4人，上料人員12人。210上臺(tái)階2臺(tái)、兩側(cè)中臺(tái)階各1臺(tái)先 噴錨，上臺(tái)階噴射混凝土快到拱頂 時(shí)調(diào)1臺(tái)噴射下臺(tái)階。裝載機(jī)提前 就位準(zhǔn)備吊裝噴錨機(jī)。說明：圍巖量測(cè)、測(cè)量放樣不影響前方施工，平均循環(huán)時(shí)間10h，每天進(jìn)尺2.0m ;以上循環(huán)時(shí)間為圍巖情況較好，鋼架間距按照0.8m/榀支護(hù)，未考慮支護(hù)地段變形較大采取加固措施及侵限段落換拱影響。表七花油山隧道施工資源配置及作業(yè)時(shí)間（4號(hào)斜井工區(qū)大里程方向、5號(hào)斜井工區(qū)小里程方向初期支護(hù)：上臺(tái)階 0.6m，中臺(tái)階單側(cè)1.2m，下臺(tái)階單側(cè)1.2m）工序工作量機(jī)械設(shè)備配置人員配置作業(yè)時(shí)間備注開挖上臺(tái)階19m3、中臺(tái)階28m3、下臺(tái)階14m3，

27、合計(jì)約60m3小松220挖掘機(jī)1臺(tái)（斗容量0.9m3）o現(xiàn)場(chǎng)值班人員1人（協(xié)調(diào)工序銜接），開挖指揮 人員1人（負(fù)責(zé)掌子面開挖輪廓），挖掘機(jī)司機(jī) 1人，修邊人員4人。22上、中、下臺(tái)階流水開挖作業(yè)，開 挖中臺(tái)階時(shí)邊進(jìn)行出渣。岀渣上臺(tái)階19m3、中臺(tái)階28m3、 下臺(tái)階14n?，合計(jì)約60m3,虛方72m3855B50側(cè)翻裝載機(jī)1臺(tái)（鏟容量2.5m3,15m3 岀渣車4臺(tái)。等待車輛就位至裝滿離開作業(yè)面 約10分鐘，從洞內(nèi)至棄砟場(chǎng)約1.5km,每臺(tái) 車來回時(shí)間2025分鐘，出渣時(shí)間總計(jì)需100 分鐘。平整工作場(chǎng)地2030分鐘。現(xiàn)場(chǎng)值班人員1人（指揮岀渣裝運(yùn)，協(xié)調(diào)工序銜 接），裝載機(jī)司機(jī)1人，岀砟車司

28、機(jī)4人。1.53.5開挖時(shí)各種出渣機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)洞內(nèi)待 命。開挖完成進(jìn)行出渣。最后一車 渣裝完后噴錨人員就位連接風(fēng)水管 路，場(chǎng)地平整完成吊裝噴錨機(jī)具， 需10分鐘。初噴33上臺(tái)階0.8m、中臺(tái)階0.3m、下臺(tái)階0.2m3，合計(jì)約1.6m3。噴漿機(jī)4臺(tái)，額定生產(chǎn)率3.5m3小時(shí)?，F(xiàn)場(chǎng)值班1人（現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度人員機(jī)械，協(xié)調(diào)工序銜 接），噴漿手4人，上料人員12人。14.5開始噴錨后現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備鋼拱架、網(wǎng)片 及導(dǎo)管等材料，并裝運(yùn)至洞內(nèi)。立架、網(wǎng)片 及連接鋼 筋上臺(tái)階400kg榀 中臺(tái)階200kg榀 下臺(tái)階100kg榀裝載機(jī)1臺(tái)，電焊機(jī)4臺(tái)及相關(guān)附屬小工具。現(xiàn)場(chǎng)值班1人（現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度人員機(jī)械，協(xié)調(diào)工序銜 接），立架支護(hù)人

29、員17人。1.56鎖腳錨管系統(tǒng)錨桿鎖腳錨管上臺(tái)階8根，中臺(tái)階 單側(cè)8根，下臺(tái)階單側(cè)8根， 合計(jì)32根。系統(tǒng)錨桿合計(jì)24 根。鎖腳注漿量約3m3,系統(tǒng)風(fēng)槍4臺(tái)，注漿機(jī)2臺(tái)（GZJB型液壓雙液注 漿泵，理論生產(chǎn)功率4m3/h）o現(xiàn)場(chǎng)值班1人（現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度人員機(jī)械，協(xié)調(diào)工序銜 接），風(fēng)槍手6人，注漿人員8人。17洞外噴錨人員就位并連接風(fēng)水管 路，噴漿機(jī)就位。錨桿注漿量約0.5m3超前支護(hù)及注漿超前支護(hù)30根，超前支護(hù)注漿3m3風(fēng)槍3臺(tái)。注漿機(jī)2臺(tái)（GZJB型液壓雙液注 漿泵，理論生產(chǎn)功率4m3/h）?，F(xiàn)場(chǎng)值班1人（現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度人員機(jī)械，協(xié)調(diào)工序銜 接），風(fēng)槍手5人，注漿人員8人。0.57.5鎖腳錨管可在噴錨

30、支護(hù)完成后進(jìn)行 注漿，不占用循環(huán)時(shí)間。超前支護(hù) 4循環(huán)支護(hù)1次，工序時(shí)間為4次 均攤噴砼33上臺(tái)階4m、中臺(tái)階3.6m、下臺(tái)階1.3m3，合計(jì)約9m3錨噴機(jī)4 臺(tái),裝載機(jī)1臺(tái)，JS500攪拌機(jī)1套， 噴錨料車1臺(tái)（5m3），空壓機(jī)5臺(tái)?，F(xiàn)場(chǎng)值班1人（現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度人員機(jī)械，協(xié)調(diào)工序銜 接），噴錨手4人，上料人員12人。29.5上臺(tái)階2臺(tái)、兩側(cè)中臺(tái)階各1臺(tái)先 噴錨，上臺(tái)階噴射混凝土快到拱頂 時(shí)調(diào)1臺(tái)噴射下臺(tái)階。裝載機(jī)提前 就位準(zhǔn)備吊裝噴錨機(jī)。說明：平均循環(huán)時(shí)間9.5h/循環(huán)，按照0.6m/榀計(jì)算，平均每天進(jìn)尺1.5m ;以上循環(huán)時(shí)間為圍巖情況較差，鋼架間距按照0.6m/榀，增加鎖腳錨管及大拱腳支護(hù),未

31、考慮初支變形采取加固措施及侵限段落換拱影響。附表八隧道洞內(nèi)大管棚施工資源配置及作業(yè)時(shí)間（120范圍設(shè)置108管棚，管棚長25m）工序工作量機(jī)械設(shè)備配置人員配置作業(yè)時(shí)間備注導(dǎo)向墻施工1m，鋼架2榀，噴射混凝土 11.2m3,導(dǎo)向管30根。噴漿機(jī)2臺(tái)，額定生產(chǎn)率3.5m3/小時(shí)，電焊機(jī)2臺(tái)，鋼架支護(hù)人員10人，噴錨手2人，上料工3人。0.5天0.5天工作平臺(tái)搭設(shè)長 3m，寬 10m。裝載機(jī)1臺(tái)架子工8人0.5天1天管棚鉆進(jìn)750m鉆機(jī)2-3臺(tái)，12小時(shí)/根。每天4根，需9天。專業(yè)鉆工8人，配合人員9天10天成孔后立即下管、安裝鋼注漿8人。筋籠，并同步實(shí)施注漿。附表九 隧道洞內(nèi)超前鉆探資源配置及作業(yè)時(shí)間（ZI-2超前地質(zhì)鉆探）工序工作量機(jī)械設(shè)備配置人員配置作業(yè)時(shí)間備注超前鉆探2孔，共60m鉆機(jī)1臺(tái)，18h/孔。操作人員4人0.5天0.5天搭接5m，每25m鉆探1次附表十隧道洞內(nèi)超前纖維錨桿封閉掌子面資源配置及作業(yè)時(shí)間（6m長纖維錨桿）工序工作量機(jī)械設(shè)備配置人員配置作業(yè)時(shí)間備注錨桿鉆進(jìn)間距80cm/根，