水泥混凝土路面采用滑模攤鋪機施工的監(jiān)理..

1、水泥混凝土路面采用滑模攤鋪機施工的監(jiān)理 .摘要 :通過滑模攤鋪機施工混凝土路面監(jiān)理的實踐,提出實際工作中應(yīng)重點控制的關(guān)鍵工序及主要因素 ,可有效地提高水泥混凝土路面的工程質(zhì)量。關(guān)鍵詞:混凝土路面滑模施工監(jiān)理隨著我國公路建設(shè)的飛速開展 ,提高公路工程質(zhì)量是公路建設(shè)的首要問題。采用新工藝、新 材料、新方法提高公路建設(shè)速度、確保施工質(zhì)量、降低工程費用一直是公路研究、設(shè)計、施 工和管理者探索追求的目標。 海南省自 1998 年從美國和德國引進混凝土滑模攤鋪機,首先在西線高速公路三亞出口路城市主干道進行試生產(chǎn),取得了理想的效果。嗣后又在西線高速公路九所、八所、洋浦、昌江出口路一級公路 及陵保線、通三線

2、二級公路 進行混凝土路面攤鋪,吸引了國內(nèi)許多同行前來參觀學(xué)習(xí)。 至 2000年底,海南省采用滑模攤鋪機施工的水泥混 凝土路面總面積達 188萬m2,通過質(zhì)量監(jiān)督部門檢測各項指標均到達優(yōu)良標準。目前，在建的?？?文昌高速公路混凝土路面 ,質(zhì)量控制仍然比擬理想。海南交通工程監(jiān)理公司承當了所有上述工程的施工監(jiān)理效勞工作。對滑模攤鋪機混凝土路面施工監(jiān)理,總結(jié)出一套行之有效的監(jiān)理經(jīng)驗 ,介紹如下 ,供同行參考。 1 施工準備中的監(jiān)理控制 監(jiān)理工程師必須抓好施工準備階段的工作,認真檢查各工序完成情況以及是否符合有關(guān)規(guī)定要求。這一階段應(yīng)重點做到 :標準施工行為 ,確保機械配套、狀態(tài)良好原材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計

3、及標準要求 ,工序銜接順暢 ,完善質(zhì)保體系、檢測手段 ,做到有序施工。1.1 原材料的質(zhì)量控制 原材料的質(zhì)量將直接影響到施工質(zhì)量,必須按照?公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程?JTJ/T037.1-2000要求對原材料質(zhì)量進行檢驗，監(jiān)理人員要隨同施工技術(shù)人員一同到已初步選 定的材料廠家抽取有代表性的試樣,試驗各項技術(shù)指標 ,選定符合規(guī)程要求的原材料,施工單位方可與供給商簽訂供貨合同，并標明所要材料的技術(shù)控制指標和要求，以便控制進場的材料質(zhì)量 ，根據(jù)進度需要適時組織材料進場。如在?？谖牟咚俟坊炷谅访嬖牧线x擇上，我們抽檢巖石強度 10 組，碎石篩分、壓碎值、含泥量等1 6組對水泥產(chǎn)品進行了

4、 2 次全面性能抽檢監(jiān)理人員對材料試驗認真把關(guān)、親自操作，選定了符合技術(shù)要求的碎石廠家溪邊、黃竹、東路3個石場。砂子:南渡江三號砂場水泥：海南 海島 PO42.粉煤灰：海南火力發(fā)電廠外 加劑 :廣東柯杰牌 KJ-70A。1.2混凝土的配合比試驗 要攤鋪出高質(zhì)量的水泥混凝土路面，首先要有高質(zhì)量的混凝土拌合物，在各種原材料符合要求的前提下做好配合比設(shè)計是至關(guān)重要的。為此監(jiān)理駐地試驗室與施工試驗人員一同工作，掌握第一手資料。海文高速公路混凝土路面施工中 ，在滿足彎拉強度、工作性、耐久性和經(jīng)濟 性的四項根本要求前提下 ，通過預(yù)定方案 ，經(jīng)過 70 組的試配來確定所選用的各種材料所占比 例。為滿足施工要

5、求 ，考慮到海南無抗凍性及抗鹽性要求 ，確定混凝土中的含氣量控制在 2%4%，粉煤灰摻量需根據(jù)水泥成分中含粉煤灰量多少確定。例如:海文高速公路確定摻入?？诨鹆Πl(fā)電廠干排一級粉煤灰57kg采用了細度模數(shù)為 2.8的海南南渡江下游河砂在3家外加劑產(chǎn)品中，在試驗檢測根底上 ，又將樣品送到北京權(quán)威鑒定部門檢驗 ，最終選定廣東柯杰 KJ-70A 引 氣高效緩凝減水劑。1.3混凝土攪拌及攤鋪設(shè)備工作性能計量確認海南引進5臺混凝土滑模式攤鋪機，例如:SF6004加強型滑模式攤鋪機是美國CMI公司生產(chǎn)的先進產(chǎn)品 ，安裝有自動調(diào)平和轉(zhuǎn)向傳感器，可自動調(diào)整水泥混凝土面層的厚度和攤鋪行走方向，可以連續(xù)完成攤鋪、振動

6、、搗實、刮平、成型、抹光等工序而不用固定的模板，它能夠自動鋪筑公路路拱、超高、平滑彎道和變坡，能適應(yīng)面板厚度變化 ，能自動設(shè)置拉桿及進行橋面鋪 裝和鋼筋 混凝土路 面鋪 裝 ，是 修筑高等 級水泥混 凝土路面 不可缺少 的機 械設(shè)備 。 ELBAMTIC-C4攪拌樓是全自動批量生產(chǎn)混凝土系統(tǒng)，它由1個砂倉、4個石料倉、1個外加劑池、2個水泥罐倉、1個粉煤灰罐倉和電子控制臺等組成，每盤攪拌時間3550s,生產(chǎn)率125m3/h,電子控制臺可按設(shè)定自動控制供料、稱重、計量及進行砂含水率測量。稱重誤差 2%,如超過偏差，自動停機1min,進行內(nèi)部調(diào)整，二次補給。到達標準后，恢復(fù)攪拌。雖然設(shè)備先 進，但

7、每次搬運安裝后每臺攪拌站在投入生產(chǎn)前都要通過法定部門計量標定?；備仚C也 必須進行試鋪砂、土或水穩(wěn)料，100m長,當檢驗機械的各項性能到達要求后，方可批準試驗路段施工。1.4施工組織管理與人員培訓(xùn) 任何先進的設(shè)備都得由人操作，為減少人為誤差，特別是現(xiàn)代化的大型筑路設(shè)備如何安排施工工藝流程，操作及輔助人員在施工流程中如何工作都將影響施工質(zhì)量與施工進度，故應(yīng)嚴格審核施工工藝，對施工人員進行崗前培訓(xùn)，使他們明白所在崗位的責職，與其他崗位、工序如何銜 接,以及工作質(zhì)量標準，監(jiān)理人員在每道工序前應(yīng)做哪些檢查，特別是在工序銜接中施工管理人員更應(yīng)明白并指導(dǎo)操作人員做好工作。2施工過程質(zhì)量體系控制2.1建立

8、施工質(zhì)量體系為了確保施工質(zhì)量，除了對人員進行培訓(xùn)外，更重要的是建立行之有效的?工程質(zhì)量管理體系? 確定工程工程管理目標，包括思想體系、控制體系、組織體系，健全各項規(guī)章與制度。2.2監(jiān)理人員各負其責結(jié)合施工合理配置監(jiān)理人員，應(yīng)使每位監(jiān)理人員都清楚自己的崗位職責。一般每作業(yè)班配備 3人跟班監(jiān)理。前場 2名監(jiān)理人員為隨機監(jiān)督員與攤鋪準備監(jiān)督員，攤鋪準備監(jiān)督主要檢查基層標高控制、基層面雜物清掃、核查放線高程和厚度、復(fù)核脹縫板鋼筋及位置等隨機監(jiān)督主 要控制混凝土布料、到場混凝土質(zhì)量、抽查坍落度，如果出現(xiàn)坍落度異?；蚧炷脸霈F(xiàn)質(zhì)量問題,應(yīng)及時與后場監(jiān)理人員聯(lián)系，滑模攤鋪中查看振搗器是否工作，混凝土厚度、外

9、觀問題應(yīng) 及時處理，掌握拉毛及鋸縫時間，隨時抽查平整度。后場1名監(jiān)理人員主要是控制碎石、砂、水泥和外加劑質(zhì)量，原材料出現(xiàn)差異不準上料和使用，隨時抽查拌合樓電腦控制的配合比情況，抽查混凝土出機時的坍落度，結(jié)合大氣溫度及試驗數(shù)據(jù)考慮運輸途中水份損失控制水灰比。海文高速公路施工氣溫在 2532C，運輸距離為15km,混凝土出機運到攤鋪現(xiàn)場，坍落度損失 為1.01.5cm,攤鋪機工作處坍落度 ：美國SF6004機型為 2.02.5cm、德國 SP1600型為 1.82.3cm為最正確工作性混凝土。 3滑模攤鋪混凝土路面3.1架設(shè)基準線質(zhì)量控制布設(shè)基準線的質(zhì)量上下直接影響到混凝土路面驗收時的高程，監(jiān)理對

10、基準線布設(shè)必須班班抽查,以保證到達設(shè)計高程要求，當左右2條基準線布設(shè)合格后，還要在混凝土攤鋪有效范圍內(nèi)橫 向拉1根線，核查路面實際鋪裝厚度是否滿足要求。主要控制如下：(1) 每5m設(shè)1個基準線控制樁，核查其左右高程鋼絞線須拉緊不能下垂(3) 基準線樁安置要豎直牢固(4) 嚴格控制好單雙坡度變化點位置。3.2基層清掃及脹縫板鋼筋安置基層驗收后的一段時間，外表難免有雜物，必須清掃干凈，對個別基層處產(chǎn)生的裂縫等 ，可采取 加鋪厚瀝青來防止混凝土路面斷板。在擬設(shè)置脹縫處要牢固安裝脹縫支架，橫向要順直，支撐點間距為4060cm,脹縫鋼筋支架在加工廠加工 ，運到現(xiàn)場安裝。3.3滑模攤鋪水泥混凝土路面施工方

11、應(yīng)對攤鋪前的準備工作進行最后一次檢查，監(jiān)理人員也應(yīng)對該準備工作進行抽查，抽查內(nèi)容：(1) 基準線高程是否變化 ,樁是否牢固 ,線是否下垂(2) 基層是否有雜物 ,天氣熱應(yīng)灑水但嚴禁有積水(3) 機械性能是否正常(4) 人員是否到位并作好相應(yīng)準備(5) 機前混凝土應(yīng)有 10m 左右已布好料 ,混凝土坍落度合格。 到達上述要求后 , 方可啟動攤鋪機 運行。在攤鋪過程中要做到:起步要緩慢、機械運行要平穩(wěn)、速度要均勻、機組人員配合要默契，統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)工作要跟上，鋪裝行走速度為1.2m/min,振搗頻率取 80009000r/min。如果混凝土混合料供給不及時應(yīng)逐步放慢行走速度,其目的是到達較好的平整度

12、。施工過程中要時時注意觀察基準線是否有變化，合理安排運力 ，盡可能使機不等料 ，料也不等機。假設(shè)偶爾出現(xiàn)混凝土坍落度過大的一車混合料，那么不應(yīng)卸在兩側(cè) ，以防混凝土路面坍邊 ，應(yīng)卸在中間用布料機進行拌合改變其工作性，對于混凝土坍落度過大的也可卸到離攤鋪機遠的地點，使其水份在自然損失后再拌合使用。對于現(xiàn)場坍邊的混凝土路面 ，要派人用靠尺精心整修。3.4 橋面、明涵頂一次性攤鋪3.4.1 準備工作為確保滑模攤鋪機一次性攤鋪橋涵臺背搭板混凝土及橋涵臺背處的平整度，要做好以下工作 :(1) 橋涵兩側(cè)護欄帽基不施工混凝土(2) 提前修好攤鋪機行走橋涵的上下坡道(3) 提前制作并安裝好搭板鋼筋、脹縫和縮縫

13、鋼筋(4) 由于攤鋪機較重 ，為防止行走作業(yè)時壓壞邊梁，可在橋面先施工一層橋面鋪裝層，但需留出9cm 待攤鋪機施工。外表應(yīng)粗糙 ，以利新、老混凝土接合(5) 認真核查各點高程 ，以確保保護層的厚度。3.4.2 卸混凝土混合料當滑模攤鋪機施工快到橋涵處時 ，經(jīng)混合料初平小型勾機將攤鋪機前的混合料待攤長度從原10m加到20m,以便初平勾機有時間與大型勾機向橋板、橋面鋼筋網(wǎng)內(nèi)快速將混凝土布平，或用布料機向鋼筋網(wǎng)內(nèi)布料 ，鋼筋上下層要有足夠的支撐筋，以防鋼筋位置變化。 此時，攤鋪機的行走速度應(yīng)放慢 ,從原來的 1.2m/min 降到 0.50.7m/min, 搭板處混凝土厚 ,應(yīng)加大振動頻率 ,以 保

14、證混凝土密實。而橋面混凝土薄,應(yīng)減少振動頻率 ,以防混凝土離析。機組人員應(yīng)經(jīng)常觀察橋面?zhèn)扔袩o障礙物碰機具 ,以順利攤鋪混凝土過構(gòu)造物。 4 防滑與養(yǎng)護4.1 抗滑構(gòu)造滑模攤鋪的混凝土路面其抗滑構(gòu)造(俗稱“拉毛一)般采用軟拖制作 ,其形式有 2 種:(1)布拖(縱向拖布)在混凝土平整外表拖拉長度為1520cm,形成縱向粗糙外表暗紋 (2)拉毛機橫向拉毛。拉毛控制時間主要取決于施工時的溫度,海南處于熱帶地區(qū) ,拉毛選用機械化 TCM1600 型拉毛養(yǎng)生機，拉毛時間白天控制 12h,晚上氣溫低控制在 3h左右為宜。4.2 養(yǎng)生由于進口拉毛機自帶噴灑養(yǎng)生劑設(shè)備,故在拉毛后及時噴灑養(yǎng)護劑,監(jiān)理人員應(yīng)隨時

15、抽查噴灑是否均勻 ,噴嘴是否堵塞或壓力不夠 ,當混凝土外表硬化后 ,全斷面覆蓋塑料薄膜 ,向內(nèi)注水并 壓砂 ,在陽光照射下形成了熱氣養(yǎng)生作用,促進了混凝土強度的提高。監(jiān)理在巡察中要注意塑料薄膜的完整性 ,如有破損 ,應(yīng)立即修補 ,如混凝土外表無水氣 ,應(yīng)補充養(yǎng)生水。4.3 鋸縫在海南施工混凝土路面 ,重要的是防止混凝土在高溫下的收縮裂縫和溫度應(yīng)力作用下的斷板,因此,控制鋸縫時間是非常重要的 ，我們主要是隨施工時的溫度來控制鋸縫。一般在20C時,根本在施工后 1012h 內(nèi)開始鋸縫 ,鋸縫前監(jiān)理首先要檢查混凝土強度是否到達可作業(yè)性,即混凝土強度在 11.5MPa 左右,并應(yīng)不發(fā)生掉邊現(xiàn)象檢查鋸縫處放樣尺寸、直順度,并標上黑線,鋸縫操作手必須是熟練工 ,且心細穩(wěn)重 ,方能鋸直縫。5 溫度對混凝土裂縫的影響 施工時氣溫對混凝土路面影響較大,特別是在熱帶地區(qū) ,影響更加明顯。海南在高氣溫季節(jié)施工混凝土路面，均安排在晚上進行，白天做準備工作。當氣溫在31 C以上施工時，混凝土路面易 產(chǎn)生龜裂 ,甚至發(fā)生斷板。監(jiān)理應(yīng)嚴格控制施工時的溫度,溫度值是開、停工的控制點。海南施