項(xiàng)目基本情況

1、項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目名稱(chēng)xx路集中區(qū)起步區(qū)道路改造補(bǔ)強(qiáng)工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)單位xxx經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)總公司法人代表聯(lián)系人通訊地址xx經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)總公司聯(lián)系電話傳真郵政編碼建設(shè)地點(diǎn)xx開(kāi)發(fā)區(qū)哈平路集中區(qū)立項(xiàng)審批部門(mén)xx開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)批準(zhǔn)文號(hào)2004開(kāi)發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃建設(shè)性質(zhì)改建行業(yè)類(lèi)別及代碼城市交通改建長(zhǎng)度（米）綠化面積（平方米）總投資（萬(wàn)元）其中：環(huán)保投資（萬(wàn)元）環(huán)保投資占總投資比例評(píng)價(jià)經(jīng)費(fèi)（萬(wàn)元）預(yù)期投產(chǎn)日期2工程內(nèi)容及規(guī)模： 一、工程概述xx路集中區(qū)起步區(qū)道路改造補(bǔ)強(qiáng)工程建設(shè)包括以下12條道路的建設(shè)工程，其中有：一期改造工程xx路（?），長(zhǎng)度為/m；工程概算/萬(wàn)元xx路（

2、?路?）長(zhǎng)/m ；工程概算/萬(wàn)元xx路（?路?路），長(zhǎng)度為/m；工程概算/萬(wàn)元xx路（/路/路），長(zhǎng)度為/m。工程概算/萬(wàn)元二期改造工程（補(bǔ)強(qiáng)）?一路（?路?路），長(zhǎng)度為?m ；?路(?路) 長(zhǎng)度為?m；工程概算?萬(wàn)元?路（?路?路），長(zhǎng)度為245 .5m?路（?路m?路（?路?海路），長(zhǎng)度為500m?路（?路?路），長(zhǎng)度為1044m?路（?路?路），長(zhǎng)度為508m?路（?路?路），長(zhǎng)度為269m?路（?路?路）長(zhǎng)度為324m；工程概算41.47萬(wàn)元。xx路集中區(qū)起步區(qū)道路改造補(bǔ)強(qiáng)工程建設(shè)項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱(chēng)本項(xiàng)目 m，是xx開(kāi)發(fā)區(qū)哈平路集中區(qū)的主干道路，是連接xx路集中區(qū)的重要交通通道，對(duì)xx路集

3、中區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展有著十分重要的作用。由于建設(shè)年代較早（九十年代）現(xiàn)路面破損嚴(yán)重，路面強(qiáng)度已不能滿(mǎn)足城市次干路交通要求，開(kāi)發(fā)區(qū)擬將此12條道路進(jìn)行改建。 二、道路現(xiàn)狀為清楚說(shuō)明本項(xiàng)目整體道路現(xiàn)狀，現(xiàn)將其分述如下：1本項(xiàng)目一期改造工程?路（?路?路），長(zhǎng)度為1035m，現(xiàn)狀為瀝青砼路面；?路（?路m ，其中青島路至大連路路寬為15米，現(xiàn)狀為瀝青砼路面，其余路段路面均為耕地；?路（?路?路），長(zhǎng)度為324m，現(xiàn)狀為瀝青砼路面； ?路（?路?路），長(zhǎng)度為1035m，現(xiàn)狀為瀝青砼路面。2本項(xiàng)目二期改造工程（補(bǔ)強(qiáng)）?路（?路?路），長(zhǎng)度為648m ；?路(?路) 長(zhǎng)度為176m； ?路（?路m； ?/

4、路（?路m； ?路（?路?路），長(zhǎng)度為500m； ?路（?路?路），長(zhǎng)度為1044m； ?路（?路?路），長(zhǎng)度為508m； ?路（?路大?路），長(zhǎng)度為269m； ?路（?路?路）長(zhǎng)度為324m； 此8條道路現(xiàn)狀全部為瀝青砼路面。三、 改造工程內(nèi)容及規(guī)模1工程平面、橫斷面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目一期改造工程中的威海路紅線30米，施工起點(diǎn)?路，終點(diǎn)?路，修建長(zhǎng)度951.4米。新建機(jī)動(dòng)車(chē)道為一幅路，機(jī)動(dòng)車(chē)道為1×15米，綠化帶寬2×4.5米，人行道為2×3米。最大縱坡0.57%，最小縱坡0.2%。路拱均為斜直線路拱。與三路、路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑均為15m。路紅線60米，施工起點(diǎn)鐵路口，終

5、點(diǎn)路，修建長(zhǎng)度?米。改建機(jī)動(dòng)車(chē)道為二幅路。機(jī)動(dòng)車(chē)道為2×12.0米，中間隔離帶為15.0米，綠化帶寬2×6米，人行道為2×米。最大縱坡1.0%，最小縱坡0.3%，均為斜直線路拱。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為15，12.5，7m。路紅線40米，施工起點(diǎn)路，終點(diǎn)路，修建長(zhǎng)度819.3米。 改建機(jī)動(dòng)車(chē)道為一幅路，機(jī)動(dòng)車(chē)道為15.0米，綠化帶寬2×9米，人行道均為2×3.5米。最大縱坡1.6%，最小縱坡0.3%，均為斜直線路拱。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為50，15，13m。路紅線20米，施工起點(diǎn)路，終點(diǎn)為路，修建長(zhǎng)度280.5米，改建機(jī)動(dòng)車(chē)道為一幅路，機(jī)動(dòng)車(chē)道為10

6、.0米，綠化帶寬2×2.5米，人行道為2×2.5米?？v坡0.3%，均為斜直線路拱。與三路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為13，10，8m。路紅線寬度20米，施工起點(diǎn)路，終點(diǎn)為路，修建長(zhǎng)度306.5米，機(jī)動(dòng)車(chē)道補(bǔ)強(qiáng)寬度為 10.0米，綠化帶寬2×2.5米，新建人行道為2×2.5米。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑均為10m。路紅線寬度25米，施工起點(diǎn)路，終點(diǎn)為路，修建長(zhǎng)度1631.35米，機(jī)動(dòng)車(chē)道補(bǔ)強(qiáng)寬度為12米，綠化帶寬2×3.5米，新建人行道2×3.0米。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為15，13，12，10m。路紅線寬度25米，施工起點(diǎn)路，終點(diǎn)為平路，修建長(zhǎng)度948.7米

7、，機(jī)動(dòng)車(chē)道補(bǔ)強(qiáng)寬度為10.0米，綠化帶寬2×4.0米，新建人行道2×2.5米。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為15，12.5，12m。路紅線寬度20米，施工起點(diǎn)路，終點(diǎn)為路，修建長(zhǎng)度483米，機(jī)動(dòng)車(chē)道補(bǔ)強(qiáng)寬度為10.0米，綠化帶寬2×2.5米，新建人行道2×2.5米。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為12，10，8m。路紅線寬度20米，施工起點(diǎn)路，終點(diǎn)為路，修建長(zhǎng)度609米，機(jī)動(dòng)車(chē)道補(bǔ)強(qiáng)寬度為10.0米，綠化帶寬2×2.5米，新建人行道2×2.5米。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為12，10m。路紅線寬度20米，施工起點(diǎn)路，終點(diǎn)為路，修建長(zhǎng)度140米，機(jī)動(dòng)車(chē)道補(bǔ)強(qiáng)寬度為1

8、0.0米，綠化帶寬2×2.5米，新建人行道2×2.5米。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為10.5，10m。路紅線寬度20米，施工起點(diǎn)路，終點(diǎn)為路，修建長(zhǎng)度448.5米，機(jī)動(dòng)車(chē)道補(bǔ)強(qiáng)寬度為10.0米，綠化帶寬2×2.5米，新建人行道2×2.5米。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為12.5，12m。路紅線寬度30米，施工起點(diǎn)路，終點(diǎn)為路，修建長(zhǎng)度254.5米，機(jī)動(dòng)車(chē)道補(bǔ)強(qiáng)寬度為15.0米，綠化帶寬2×4.5米，新建人行道2×3.0米。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為12，10m。路紅線寬度20米，施工起點(diǎn)路，終點(diǎn)為，修建長(zhǎng)度246.48米，機(jī)動(dòng)車(chē)道補(bǔ)強(qiáng)寬度為10.0米，綠化帶

9、寬2×5.0米，新建人行道2×2.5米。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為10，8m。以上可見(jiàn)各條道路的平面、橫斷面附圖。2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）新建機(jī)動(dòng)車(chē)道道路結(jié)構(gòu)：本項(xiàng)目一期改造工程中的路、路由上至下為：5cm（AC-16I型）中粒式瀝青砼（SBS改性瀝青）6cm（AC-25I型）粗粒式瀝青砼20cm（8.5:1.5:20:70）石灰、水泥、粉煤灰、碎石20cm（10：20：70）石灰、粉煤灰、土20cm 10%窯灰土 總厚度：71 cm本項(xiàng)目一期改造工程中的路由上至下為：4cm（AC-16I型）中粒式瀝青砼（SBS改性瀝青）5cm（AC-25I型）粗粒式瀝青砼6 cm（AC-25II型）粗

10、粒式瀝青砼20cm（8.5:1.5:20:70）石灰、水泥、粉煤灰、碎石20cm（10：20：70）石灰、粉煤灰、土18cm 10%窯灰土 總厚度：73 cm本項(xiàng)目一期改造工程中的煙臺(tái)四路由上至下為：4cm（AC-16I型）中粒式瀝青砼（SBS改性瀝青）6cm（AC-25I型）粗粒式瀝青砼20cm（8.5:1.5:20:70）石灰、水泥、粉煤灰、碎石20cm（10：20：70）石灰、粉煤灰、土18cm 10%窯灰土 總厚度：68cm本項(xiàng)目二期改造工程（補(bǔ)強(qiáng)）中的道路結(jié)構(gòu)由上至下為：4cm（AC-16I型）中粒式改性瀝青砼 (以上結(jié)構(gòu)可見(jiàn)橫斷面附圖)（2）新建人行道結(jié)構(gòu)：本項(xiàng)目一期改造工程各條道

11、路中的人行道結(jié)構(gòu)為：紅色荷蘭磚20×10×6 cm4cm 5%水泥干拌砂20cm 10%石灰土街角采用無(wú)障礙設(shè)計(jì)，總厚度30cm。本項(xiàng)目二期改造工程（補(bǔ)強(qiáng)）各條道路中的人行道結(jié)構(gòu)為：（20×10×6 cm）彩板（或異形采板）4cm 5%水泥干拌砂10cm C15砼10cm 10%石灰土街角采用無(wú)障礙設(shè)計(jì)，總厚度30 cm。3排水設(shè)計(jì)本工程全部道路各路段均設(shè)置86式雙蓖雨水井，道路范圍內(nèi)所有雨水井高程均比路面高程低2cm，為確保道路質(zhì)量，道路范圍內(nèi)管溝，需回填三灰碎石至管頂50cm以上，密實(shí)度達(dá)到95%。此外，工程還對(duì)道路范圍內(nèi)所有水井、檢查井全部進(jìn)行加固

12、處理。4本工程采用的主要材料（1）AC-16I型中粒式改性瀝青砼；（2）AC-25I型 粗粒式瀝青砼；（3）荷蘭磚平均抗壓強(qiáng)度30Mpa，單塊抗壓強(qiáng)度不小于25Mpapa；（4）重交通瀝青；（5）1-3厘米級(jí)配碎石；（6）425#水泥；（7）級(jí)以上生石灰；（8）精制花崗巖邊石。5施工方法對(duì)于新建道路首先進(jìn)行路基施工，路基施工前應(yīng)清除表面腐質(zhì)土，在道路結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的新修管線的管溝要求必須用中粗粒進(jìn)行撼砂處理。路基施工時(shí)路床壓實(shí)度大于95%。其次基層施工，要求道路結(jié)構(gòu)中二灰土、三灰碎石均采用拌和機(jī)械集中拌和，嚴(yán)禁路拌。路面兩側(cè)多壓2-3遍。最后是路面施工，路面在瀝青混合料鋪筑前，應(yīng)檢查確定下承層質(zhì)量

13、，攤鋪過(guò)程中要隨時(shí)檢查攤鋪厚度及橫坡，過(guò)程應(yīng)按初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段進(jìn)行。對(duì)于改建道路只有路面施工過(guò)程。6工程量（1） 工程新建機(jī)動(dòng)車(chē)道：62960m2;（2） 工程補(bǔ)強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)道：76600m2;（3） 人行道：63630m2;（4） 綠化：136100m2;（5） 排水：6000m。7車(chē)流量根據(jù)開(kāi)發(fā)區(qū)交通流量調(diào)查，預(yù)測(cè)本項(xiàng)目建成后車(chē)流量情況見(jiàn)表1。表1交通量預(yù)測(cè)統(tǒng)計(jì)表 單位：輛/h年份20042011 2018時(shí)段晝間夜間高峰晝間夜間高峰晝間夜間高峰車(chē)型大501464 892811021069321中793211012068190378176519小92341861505423044416

14、2711合計(jì)2218036035915053098640714418拌合站本項(xiàng)目不設(shè)拌合站，所用三合土及瀝青混凝土全部從大型拌合站外購(gòu)成品，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。四、投資概況本工程總投資萬(wàn)元。與本項(xiàng)目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問(wèn)題：與本項(xiàng)目有關(guān)的主要環(huán)境問(wèn)題一是交通噪聲，二是汽車(chē)尾氣。本項(xiàng)目所在位置位于集中區(qū)內(nèi)，地處東南郊，由于地理位置偏僻，加上區(qū)內(nèi)全部是工廠、企業(yè)單位，其交通流量較小，由于車(chē)流量較小，本項(xiàng)目各路段交通噪聲及汽車(chē)尾氣給道路相關(guān)區(qū)域環(huán)境代來(lái)的污染不是十分明顯。噪聲及環(huán)境空氣都滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)。一、交通噪聲污染據(jù)市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站對(duì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)交通噪聲監(jiān)測(cè)結(jié)果看，開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)交通噪聲滿(mǎn)足城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)

15、（GB3096-93）中規(guī)定的2類(lèi)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，即晝間：60dB(A)，夜間：50dB(A)。主要是區(qū)內(nèi)車(chē)輛增加量變化不大。因此其區(qū)域內(nèi)交通噪聲值較低。二、汽車(chē)尾氣污染t/h、1t/h。建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境社會(huì)環(huán)境簡(jiǎn)況自然環(huán)境簡(jiǎn)況（地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性） 一、地理位置二、地質(zhì)、地貌三、水文四、氣象五、生態(tài)環(huán)境社會(huì)環(huán)境簡(jiǎn)況（社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護(hù)等）：一、區(qū)劃及人口二、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展環(huán)境質(zhì)量狀況建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問(wèn)題（環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）一、 環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀本項(xiàng)目所在地為區(qū)，環(huán)境空氣質(zhì)量較好，SO2、NO2

16、滿(mǎn)足環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3095-1996）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，TSP有時(shí)超標(biāo)。二、 地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀三、 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本項(xiàng)目所在區(qū)域噪聲環(huán)境質(zhì)量較好，聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀可滿(mǎn)足城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-93）中規(guī)定的二類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)要求。本項(xiàng)目所在區(qū)域無(wú)突出的環(huán)境問(wèn)題。主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（列出名單及保護(hù)級(jí)別）： （） 保護(hù)工程所在區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量，保護(hù)評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)工廠企業(yè)的環(huán)境安全。（） 控制工程噪聲排放，保護(hù)區(qū)域內(nèi)周?chē)暛h(huán)境質(zhì)量。主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)明細(xì)表序號(hào)名稱(chēng)距道肩距離（米）保護(hù)目標(biāo)1物流80空氣與聲環(huán)境2食品60空氣與聲環(huán)境3制藥60空氣與聲環(huán)境4統(tǒng)一企業(yè)40空氣與聲環(huán)境5可口可樂(lè)公司45空氣

17、與聲環(huán)境6頂益制面40空氣與聲環(huán)境7歐法醇酒廠50空氣與聲環(huán)境8區(qū)檢察院40空氣與聲環(huán)境9區(qū)農(nóng)行40空氣與聲環(huán)境10江世藥業(yè)40空氣與聲環(huán)境評(píng)價(jià)適用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB38382002）類(lèi)環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB30951996）級(jí)標(biāo)準(zhǔn)城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB309693）中的2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB89781996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 汽油車(chē)怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（GB14761.5-93）城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB309693）中的2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)建筑施工場(chǎng)界噪聲限值 （GB12523-90）總量控制指標(biāo)水污染物排放量廢水：110000t/a。大氣污染物排放量t/a；TH

18、C：t/a；NO2：t/a。建設(shè)項(xiàng)目工程分析工藝流程簡(jiǎn)述（圖示）：一、 施工期：為一般建筑性施工。二、 運(yùn)營(yíng)期：為交通運(yùn)輸，無(wú)特殊工藝流程。主要污染工序一、施工期施工期主要污染源為：施工機(jī)械及運(yùn)輸車(chē)輛產(chǎn)生的噪聲；土石方的挖掘、建筑材料裝卸等產(chǎn)生的揚(yáng)塵；運(yùn)輸車(chē)輛、施工設(shè)備燃料燃燒排放的廢氣； 施工點(diǎn)的生活污水和生產(chǎn)廢水對(duì)水體的影響。1噪聲污染施工期噪聲的影響主要是施工機(jī)械及載重汽車(chē)對(duì)道路兩側(cè)的影響，施工期噪聲影響是短期行為，施工機(jī)械和載重汽車(chē)產(chǎn)生的噪聲值在8090dB(A)。2道路揚(yáng)塵、機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染道路施工中產(chǎn)生的揚(yáng)塵是沿路環(huán)境空氣污染的主要方面，主要來(lái)源于土石方的挖掘、水泥、砂石和白灰等原料

19、裝卸、堆放時(shí)隨風(fēng)飄揚(yáng)的塵土。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染主要污染物為CO、THC二種。3生活污水和生產(chǎn)廢水的污染施工中所排的污水一是施工工人的生活污水，二是生產(chǎn)廢水。主要污染物為COD、BOD、SS和動(dòng)植物油等，但污染物濃度較低且排放量小，對(duì)水體環(huán)境影響不大。4固體廢物的污染施工期的固體廢物主要來(lái)自生活垃圾，應(yīng)有序堆放，不得隨意丟棄，及時(shí)送城市垃圾處理場(chǎng)。同時(shí)還有運(yùn)輸車(chē)輛散落的固體廢物，應(yīng)及時(shí)清理。二、運(yùn)營(yíng)期運(yùn)營(yíng)期主要污染源為：機(jī)動(dòng)車(chē)行駛排放的尾氣；機(jī)動(dòng)車(chē)行駛產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)；地面水徑流所攜帶的污染物對(duì)水環(huán)境的影響。1環(huán)境空氣的影響主要是機(jī)動(dòng)車(chē)行駛排放尾氣，主要污染物為CO、NO、THC三種，但由于車(chē)型不同

20、、車(chē)速不同所排放的污染物也不同。機(jī)動(dòng)車(chē)行駛排放的污染物見(jiàn)表2。表2車(chē)輛單車(chē)排放因子Eij推薦值 g/km.輛平均車(chē)速（km/h）5060708090100小型車(chē)CONOTHC中型車(chē)CONOTHC大型車(chē)CONOTHC2噪聲的影響噪聲的影響主要為交通噪聲和車(chē)輛振動(dòng)。我國(guó)各種類(lèi)型車(chē)輛噪聲A聲級(jí)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)表3。表3各種類(lèi)型的車(chē)輛噪聲A聲級(jí)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果 單位：dB(A)車(chē)型加速噪聲勻速（50公里/小時(shí)）噪聲L50L10L50L10重型載重車(chē)中型載重車(chē)輕型載重車(chē)公共汽車(chē)中客車(chē)小客車(chē)摩托車(chē)輪式拖拉機(jī)汽車(chē)行駛對(duì)道路周?chē)孛娈a(chǎn)生振動(dòng)影響的主要因素與大型車(chē)的交通密度及汽車(chē)行駛速度有關(guān)。根據(jù)相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果可知，車(chē)速每

21、增加10km/hdB的比例增加。由于該工業(yè)園區(qū)大型車(chē)輛較少，所以振動(dòng)影響不大。3水環(huán)境的影響道路通車(chē)后，雨水沖洗道路，污水排入地下雨水管網(wǎng)，之后流入馬家溝，最后匯入松花江。雨水中的主要污染物為COD、SS、石油類(lèi)等，對(duì)水環(huán)境產(chǎn)生一定影響，但影響不會(huì)很大。項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況內(nèi)容排放源（編號(hào)）污染物名稱(chēng)處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量（單位）排放濃度及排放量（單位）類(lèi)型大氣污染物施工場(chǎng)地汽車(chē)尾氣粉塵 COTHC NO2mg/m324t/h03t/h0.001t/h324t/h03t/h0.001t/h水污染物地表徑流CODCr 石油類(lèi)150mg/L20mg/L150mg/L20mg/L固體廢物

22、散 落固體廢物 生活垃圾運(yùn)輸車(chē)輛散落固廢 15t/a15t/a噪聲施工場(chǎng)地道路沿線 施工機(jī)械噪聲 交通噪聲 8090dB(A) 6580dB(A)8090dB(A) 6580dB(A)環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響簡(jiǎn)要分析： 施工期對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的主要是建筑施工過(guò)程中的揚(yáng)塵污染及施工噪聲污染。施工期間應(yīng)嚴(yán)格按xxx市居民居住環(huán)境保護(hù)條例的要求安全、文明施工，認(rèn)真執(zhí)行建筑施工場(chǎng)界噪聲限值（GB12523-90）標(biāo)準(zhǔn)，以保證施工期對(duì)環(huán)境的影響降低到最低限度。施工期的環(huán)境影響是短暫的，一般會(huì)隨著施工工程的結(jié)束而消失。一、環(huán)境空氣本項(xiàng)目施工期環(huán)境空氣污染物主要有粉塵、揚(yáng)塵和瀝青煙。粉塵主要來(lái)源于開(kāi)放或封閉

23、不嚴(yán)的瀝青混凝土拌合及拌合工藝過(guò)程中。揚(yáng)塵來(lái)源于施工車(chē)輛運(yùn)輸中的丟撒、臨時(shí)及未鋪裝道路路面起塵、筑路機(jī)械不斷運(yùn)行等。瀝青煙產(chǎn)生于融化瀝青系統(tǒng)的熬制過(guò)程、攪拌器拌合工藝及鋪裝時(shí)的熱油蒸發(fā)。1灰土拌合粉塵公路施工中灰土拌合有兩種形式：路拌和場(chǎng)拌。路拌是指沿?cái)M建設(shè)道路進(jìn)行路基施工時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)拌合。場(chǎng)拌是指在灰土拌合場(chǎng)按道路施工規(guī)范對(duì)灰土進(jìn)行集中拌合，拌合好的灰土由車(chē)輛直接運(yùn)往施工路段。其特點(diǎn)分別是：路拌塵污染隨施工處而移動(dòng)，但其影響范圍窄，在石灰與土按一定比例的拌合中，粉塵中所含的石灰成分可能將路旁的植物灼傷；場(chǎng)拌塵污染集中在拌合場(chǎng)，其粉塵排放量大，尤其場(chǎng)拌下風(fēng)向污染距離較遠(yuǎn)，達(dá)250米。路拌及場(chǎng)拌污染

24、情況見(jiàn)表4。表4不同污染方式下TSP的監(jiān)測(cè)結(jié)果污染來(lái)源采樣點(diǎn)距離（m）監(jiān)測(cè)結(jié)果（mg/m3）路拌下風(fēng)向50下風(fēng)向150場(chǎng)拌中心下風(fēng)向50下風(fēng)向100下風(fēng)向150下風(fēng)向200灰土運(yùn)輸車(chē)輛施工道路下風(fēng)向50下風(fēng)向100下風(fēng)向150從表4可以得出如下結(jié)論：（1）路拌塵污染對(duì)TSP影響較輕，在150 m范圍內(nèi)，TSP能夠達(dá)到環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3095-1996）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)日均濃度限值要求；（2）場(chǎng)拌塵污染對(duì)TSP影響較重，其下風(fēng)向200 m處TSP污染濃度日均值仍高于標(biāo)準(zhǔn)濃度限值。若此區(qū)域有居民，施工期該處居民將受到影響。在本項(xiàng)目施工中不設(shè)拌合站，所用的三合土及瀝青混凝土全部從大型拌合站中購(gòu)買(mǎi)成品

25、。不會(huì)對(duì)環(huán)境有較大的影響。2運(yùn)輸車(chē)輛揚(yáng)塵施工中施工材料的運(yùn)輸，尤其是灰土運(yùn)輸將給沿線帶來(lái)很大的揚(yáng)塵污染。車(chē)輛在施工道路行駛時(shí)產(chǎn)生的揚(yáng)塵在下風(fēng)向150 m處TSP濃度仍可達(dá)到5 mg/m3以上，污染是較重的。但在運(yùn)輸過(guò)程中，如能夠切實(shí)落實(shí)本報(bào)告表所提防治措施（遮蓋、灑水、減慢車(chē)速），其影響可為評(píng)價(jià)區(qū)的環(huán)境所接受。3瀝青煙由于本項(xiàng)目施工采用瀝青鋪設(shè)路面，因此，瀝青的用量較大。由于瀝青煙氣中含有致癌性和強(qiáng)致癌性有機(jī)物，本項(xiàng)目的瀝青混凝土是外購(gòu)的成品料，只在鋪設(shè)的過(guò)程中對(duì)環(huán)境有較小的影響，該影響是環(huán)境可接受的。二、聲環(huán)境1主要噪聲源強(qiáng)本項(xiàng)目施工期主要噪聲產(chǎn)生在2004年5-9月份，在每個(gè)施工階段使用不

26、同的設(shè)備而源強(qiáng)不同，從噪聲源的運(yùn)動(dòng)來(lái)分類(lèi)，施工噪聲源包括固定源和移動(dòng)式噪聲源。從輻射噪聲的時(shí)間特性可分為穩(wěn)定噪聲和非穩(wěn)定噪聲。從本項(xiàng)目所用設(shè)備及工作時(shí)間來(lái)看必須認(rèn)定需要控制的主要噪聲源如下：（1）路基填方階段主要噪聲源：裝載機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)等；最大聲級(jí)：8090dB。（2）結(jié)構(gòu)階段主要噪聲源：攪拌機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等；最大聲級(jí)：8090dB。（3）預(yù)測(cè)模式聲源傳到距離r觀測(cè)點(diǎn)的噪聲級(jí)為：L(r)=L(r0)-20lg(r/r0)式中：L(r0)聲源r0處聲級(jí)； r 噪聲源到觀測(cè)點(diǎn)的距離。式中未考慮聲屏障、遮擋物、空氣吸收等的影響。（4）施工噪聲標(biāo)準(zhǔn)采用建筑施工場(chǎng)界噪聲限制值（GB12523-

27、90）。（5）預(yù)測(cè)結(jié)果各施工階段各主要施工機(jī)械噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表5。表5 施工機(jī)械噪聲隨距離衰減情況施工階段噪聲源距離（m）51020305080100 土石方裝載機(jī)噪聲預(yù)測(cè)值dB（A）90推土機(jī)86挖掘機(jī)84結(jié) 構(gòu)攪拌機(jī)88攤鋪機(jī)82壓路機(jī)86由計(jì)算結(jié)果對(duì)照施工階段標(biāo)準(zhǔn)可知，在路基填方階段，施工機(jī)械噪聲晝間影響半徑約20-40米；夜間影響半徑約200-260米；在結(jié)構(gòu)階段晝間影響半徑約20-30米，夜間影響半徑約110-220米。以上預(yù)測(cè)結(jié)果表明，施工設(shè)備的噪聲在晝間影響范圍較小，而在夜間影響范圍較大。但由于路集中區(qū)是工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，基本上是進(jìn)區(qū)企業(yè)，夜間不生產(chǎn)，且工程附近200米范圍內(nèi)無(wú)居民居住

28、，故而影響不大。但為防止出現(xiàn)此類(lèi)事件，應(yīng)在此項(xiàng)目建設(shè)期間早6時(shí)前，晚22時(shí)后禁業(yè)使用高噪聲設(shè)備。 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響分析：一、 空氣環(huán)境影響分析本工程運(yùn)營(yíng)后對(duì)環(huán)境空氣的影響主要是汽車(chē)尾氣的影響。由于路集中區(qū)位于，屬于工業(yè)區(qū)，地域面積較小，人口數(shù)量少，且絕大多數(shù)為工廠職工，人口結(jié)構(gòu)單調(diào)，多為工薪階層，私人保有車(chē)輛率較低。同時(shí)進(jìn)區(qū)的各企業(yè)車(chē)輛有限，從工程內(nèi)容中交通流量表1預(yù)測(cè)來(lái)看，區(qū)域內(nèi)車(chē)輛整體增加數(shù)值較小。另?yè)?jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，今后10至15年內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增加率不會(huì)明顯高于2%。由此本次評(píng)價(jià)對(duì)汽車(chē)尾氣不作中、長(zhǎng)期影響預(yù)測(cè)。由現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果可知，街路沿線區(qū)域主要環(huán)境空氣污染指標(biāo)均能夠滿(mǎn)足環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB

29、3095-96）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。說(shuō)明機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣對(duì)區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量沒(méi)有造成明顯影響。同時(shí)在道路建設(shè)完成時(shí)可在道路兩旁進(jìn)行綠化，栽種喬、灌木樹(shù)種，以增強(qiáng)吸收汽車(chē)尾氣中有毒、有害氣體的效率。本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣可以被環(huán)境所接受。二、 水環(huán)境影響分析本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后污水全部為路面徑流雨水，雨水中主要污染物為COD和石油類(lèi)，其濃度分別為COD：150mg/L、石油類(lèi)：20mg/Lm2mm，由此可推算該道路項(xiàng)目年總徑流量為110012m3。由此推算路面徑流對(duì)河流的影響情況見(jiàn)表6。表6路面徑流對(duì)河流的影響污染物COD石油類(lèi)濃度(mg/L)15020排放量(t/a)16.52.2 從以上分析可以看出，污水中污染物總量

30、增加不大，故對(duì)地表水環(huán)境的影響較小。 三、聲環(huán)境影響分析本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后對(duì)聲環(huán)境的影響主要是交通噪聲的影響，從工程內(nèi)容中交通量預(yù)測(cè)表1中可以看出未來(lái)車(chē)輛增加量，區(qū)域內(nèi)10至15年內(nèi)交通流量變化不會(huì)很大，因此本次評(píng)價(jià)對(duì)交通噪聲不作中、長(zhǎng)期影響預(yù)測(cè)。根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果可知，街路沿線區(qū)域聲環(huán)境能夠滿(mǎn)足城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-93）2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的要求，運(yùn)營(yíng)后由于增加的車(chē)輛較少，再加上綠化降噪作用，對(duì)環(huán)境影響不是很大，可以被環(huán)境所接受。四、 固體廢物的影響由于道路本身不產(chǎn)生固體廢物，運(yùn)營(yíng)后固體廢物主要來(lái)源是降塵、載重汽車(chē)散落的固體廢物，以及行人隨意丟棄的垃圾廢物15t/a。道路建成后，集中區(qū)管理部門(mén)應(yīng)

31、委派專(zhuān)人負(fù)責(zé)清理。生態(tài)環(huán)境影響分析 一、生態(tài)效益分析 項(xiàng)目新增綠地近13萬(wàn)平方米，新植林木35000株，生態(tài)效益顯著。生態(tài)效益情況可參見(jiàn)表7。表7項(xiàng)目新增綠地生態(tài)效益情況統(tǒng)計(jì)表生態(tài)效益指標(biāo)生態(tài)效益值生態(tài)效益指標(biāo)生態(tài)效益值綠地面積（公頃）13CO2吸收量（t/a）2100植被種類(lèi)（種）5氧氣釋放量（t/a）1515SO2吸收量（t/a）涵養(yǎng)水源能力（m3）4200粉塵吸收量（t/a）3530水分蒸發(fā)量（t）26000 二、廊道效應(yīng)分析 （1）經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效應(yīng)分析 本項(xiàng)目是主要交通干道，是路集中區(qū)能流、物流、信息流、人口流、金融流的必經(jīng)之路。它的暢通保證著園區(qū)的整體功能的完善。從現(xiàn)狀調(diào)查情況來(lái)看，本

32、項(xiàng)目改建后可以滿(mǎn)足區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有及今后一定時(shí)期內(nèi)的能流、物流等經(jīng)濟(jì)、社會(huì)要素的通暢。 （2）環(huán)境效應(yīng)分析 本項(xiàng)目改建后在保證了區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展作用的同時(shí)，也是區(qū)內(nèi)主要線性污染源。發(fā)達(dá)國(guó)家的城市化經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)已經(jīng)表明，如果在提高廊道經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，不注意提高廊道的環(huán)境與社會(huì)效益，就會(huì)嚴(yán)重破壞城市生態(tài)系統(tǒng)中人與城市環(huán)境的平衡，加速城市中心區(qū)域的衰亡，使城市進(jìn)一步向外蔓延，造成土地資源的極大浪費(fèi)和其它環(huán)境問(wèn)題。 但從開(kāi)發(fā)區(qū)現(xiàn)狀調(diào)查情況來(lái)看，本項(xiàng)目從規(guī)劃到建設(shè)基本克服了上述問(wèn)題和不足，最主要的就是道路沿線的綠地建設(shè)效益明顯。工程改建后將新增綠地近13萬(wàn)平方米，對(duì)屏蔽沿線交通噪聲、吸收往來(lái)車(chē)輛排放的有毒、有害氣

33、體，阻滯揚(yáng)塵起到了積極作用，同時(shí)由于林木覆蓋率高，基本上可以形成區(qū)域小氣候。其環(huán)境效益明顯，完全可達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的平衡。建設(shè)項(xiàng)目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果內(nèi)容類(lèi)型排放源（編號(hào)）污染物名稱(chēng)防治措施預(yù)期治理效果大氣污染物汽車(chē)尾氣COTHCNO2（1）要求有關(guān)部門(mén)監(jiān)督檢查汽車(chē)尾氣，合格后方可上路（2）道路兩側(cè)建設(shè)綠化帶，以吸收有毒有害氣體減少影響程度范圍水污染物地表徑流CODcr石油類(lèi)建設(shè)排水管線達(dá)到污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB8978-1996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)固體廢物散 落固體廢物 生活垃圾車(chē)輛散落廢物設(shè)置專(zhuān)人清掃處理率100%噪聲交通噪聲噪聲綠化降噪可達(dá)到城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-93

34、）中的2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)（晝間60、夜間50 dB(A)生態(tài)保護(hù)措施及預(yù)期效果本項(xiàng)目改建后將對(duì)道路兩旁進(jìn)行綠化，綠化總面積在132000m2，可種植多種樹(shù)木花草，改善區(qū)域內(nèi)自然環(huán)境，凈化區(qū)域范圍內(nèi)空氣，同時(shí)降低道路行駛中汽車(chē)的噪聲，而且在很大程度可以增強(qiáng)道路的景觀效果，并與周?chē)h(huán)境融為一體。結(jié)論與建議一、施工期環(huán)境影響分析結(jié)論施工期的環(huán)境影響主要是短期的揚(yáng)塵和噪聲。在落實(shí)本報(bào)告表所提出的各項(xiàng)防治措施及認(rèn)真執(zhí)行zzz市防治城市揚(yáng)塵污染暫行辦法情況下，不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生明顯影響。由于施工現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，施工過(guò)程中不會(huì)發(fā)生擾民現(xiàn)象。二、運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響分析結(jié)論1環(huán)境空氣分析結(jié)論根據(jù)市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站常年監(jiān)測(cè)結(jié)果可知，工程建設(shè)區(qū)域整體環(huán)境空氣質(zhì)量滿(mǎn)足環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3095-96）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，本工程改建后車(chē)輛增加量不大，說(shuō)明機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣對(duì)區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量沒(méi)有造成明顯影響。但一些破損車(chē)輛和一些沒(méi)有尾氣檢驗(yàn)合格證的車(chē)輛，會(huì)加重對(duì)道路沿線環(huán)境空氣的污染。應(yīng)禁業(yè)“病車(chē)”、“老車(chē)”及尾氣