物流方案策劃與設(shè)計

1、1、物流方案策劃與設(shè)計的理論綜述 1.1 物流方案策劃與設(shè)計的原理物流企業(yè)在從事物流運作之前，要針對物流的情況進(jìn)行全面的分析，細(xì)致的研究，設(shè)計出一整套符合物流活動情況的物流系統(tǒng)，包括系統(tǒng)的目標(biāo)，運作計劃，業(yè)務(wù)流程，成本效益分析以及物流信息規(guī)劃等，做到在從事物流運作之前心中有數(shù)，在實際運作時，又有執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，這些就叫做物流方案策劃與設(shè)計。物流方案策劃與設(shè)計是合理運作物流的前提，是物流活動的重要組成部分，設(shè)計出科學(xué)合理的物流方案，應(yīng)邊設(shè)計邊與客戶不斷溝通，交流，這樣做出的物流方案才能在實施中達(dá)到預(yù)期的目的和效果。 1.2物流方案的概念物流方案是指從事物流活動的物流項目和物流運作的總稱。 1.3物流

2、方案的特點物流方案是針對企業(yè)物流和社會物流需求而做出的物流服務(wù)承諾，方法，措施以及建議，既是計劃書，又是可行性報告，更是作業(yè)指導(dǎo)書。物流方案猶如以下特點：1） 物流方案的個性2） 物流方案系統(tǒng)性3） 物流方案的時間性4） 物流方案協(xié)調(diào)性5） 物流方案專業(yè)性6） 物流方案先進(jìn)性1.4企業(yè)物流方案策劃與設(shè)計的目的企業(yè)物流方案策劃與設(shè)計的目的是在企業(yè)物流方案提案的基礎(chǔ)上，全面提出企業(yè)物流方案的目標(biāo)和達(dá)到方案目標(biāo)的條件、辦法、前提。然后進(jìn)行總體規(guī)劃，做出方案的初步可行性分析，重點在投資效益可行性和技術(shù)可行性。 1.5企業(yè)物流方案的三種類型1、 物流客戶進(jìn)行物流服務(wù)招標(biāo)，通過物流企業(yè)投標(biāo)而形成企業(yè)物流方

3、案2、 物流客戶提出具體的物流服務(wù)要求，或者提出物流服務(wù)意向，物流企業(yè)通過分析這些具體要求和意向，針對客戶的物流實際情況進(jìn)行策劃和設(shè)計的物流服務(wù)方案。3、 物流企業(yè)在分析研究物流市場中，自己發(fā)現(xiàn)物流市場機(jī)會，從而經(jīng)過充分論證和實際考察，逐漸形成一個具體的社會企業(yè)物流方案。 1.6物流方案策劃與設(shè)計的具體形式1、 項目建議書 是在客戶的物流服務(wù)的框架要求之下所做出的關(guān)于能基本上滿足物流服務(wù)要求的思想、概念、初步的服務(wù)承諾，以及能達(dá)到承諾所具有的服務(wù)優(yōu)勢，而卻展示自己的物流服務(wù)優(yōu)勢是物流項目建議書的重要組成部分。2、 投標(biāo)書與合同 大型物流客戶按照國際慣例選擇物流供應(yīng)商，會采用物流服務(wù)招標(biāo)方式，在

4、招標(biāo)書中，物流客戶會提出詳細(xì)的服務(wù)要求，包括服務(wù)水平，服務(wù)質(zhì)量，服務(wù)價格，服務(wù)建議以及投標(biāo)物流企業(yè)的資質(zhì)等。3、 具體企業(yè)物流方案報告 具體企業(yè)方案報告是針對具體的工商企業(yè)的物流需求而設(shè)計的解決方案，這種企業(yè)物流方案針對性強(qiáng)，富有個性，恩那個滿足具體企業(yè)的物流需求。4、 物流園規(guī)劃方案 物流園是一個地域概念，即選擇某一地區(qū)，在此地區(qū)內(nèi)規(guī)劃各種物流基礎(chǔ)設(shè)施，如集裝箱堆場，倉庫，保稅區(qū)，冷凍庫吸引物流企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)。 1.7企業(yè)物流方案策劃與設(shè)計的具體步驟 第一步：企業(yè)物流現(xiàn)狀分析 第二步：企業(yè)物流需求分析 第三步：方案的目標(biāo)分析 第四步：構(gòu)思總體方案 第五步：規(guī)劃總體方案 第六步：企業(yè)物流方案個部

5、分功能設(shè)計 第七步：對總體方案進(jìn)行篩選2、企業(yè)物流方案策劃與設(shè)計的作用企業(yè)物流方案策劃與設(shè)計是對企業(yè)物流方案的理念、企業(yè)物流方案達(dá)到的目標(biāo)、物流服務(wù)承諾、實現(xiàn)目標(biāo)的條件和資質(zhì)、物流服務(wù)價格、企業(yè)物流方案各環(huán)節(jié)的sop（標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)流程）、方案實施的時間計劃表以及工程、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)各個方面的條件和情況進(jìn)行詳盡、全面地研究與論證，而且對組織結(jié)構(gòu)、管理規(guī)章制度、人員培訓(xùn)、崗位設(shè)立和企業(yè)文化等各方面做出具體的規(guī)劃和實施規(guī)劃的方法和措施，使其成為一個操作性強(qiáng)的企業(yè)物流方案。有效的物流規(guī)劃設(shè)計可以取得以下主要方面的效果：最充分的利用現(xiàn)有城市、企業(yè)的潛力和規(guī)模，大量節(jié)約城市、企業(yè)的土地。有效的布局規(guī)劃和運用設(shè)備

6、、設(shè)施和工位器具，使物料搬運量減至最低，使整個企業(yè)的生產(chǎn)情況相互適應(yīng)，增加生產(chǎn)能力，整個系統(tǒng)高效運轉(zhuǎn)，大量節(jié)約能源。做到生產(chǎn)過程流暢、按節(jié)奏組織管理生產(chǎn)、作業(yè)、增加產(chǎn)量、提高質(zhì)量、降低消耗，使成本降到最低，提高企業(yè)的競爭能力。適應(yīng)市場、生產(chǎn)、消費的變化，增加企業(yè)的靈活性，降低投資、管理費用，取得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。環(huán)保得到保證，從一開始就考慮到環(huán)保，就為改善勞動條件，減少職業(yè)病、工傷事故提供了可靠保證，為職工創(chuàng)造了文明生產(chǎn)的條件和環(huán)境，合理的、有效的使用人力、物力和財力，做到人盡其才，物盡其用，充分發(fā)揮了人的能動性。總之能以較少的力量和時間，以合理的速度、更安全的方式和更低的成本，做出更好的產(chǎn)品。

7、3、企業(yè)的物流方案策劃與設(shè)計的必要性投資的取向是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，市場經(jīng)濟(jì)條件下的理性投資，不簡單是追逐利潤，更重要是謀求戰(zhàn)略發(fā)展，是對前景看好的表現(xiàn)。物流領(lǐng)域過去是極度缺乏投資的領(lǐng)域，僅只物流線路的建設(shè)，借助國家加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)的國策，多年來不斷有大量投入，對支持今天的物流發(fā)展起到了作用。但是，追求物流合理化、現(xiàn)代化的投入，幾乎是空白。最近些年，情況有了很大的改變，物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入繼續(xù)增加的同時，企業(yè)為提高經(jīng)營水平和物流效率的，在物流領(lǐng)域主動投入相當(dāng)資本，傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變以及新型物流企業(yè)的建立投入的積極性也很高。經(jīng)濟(jì)界在世界經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，找到新的投資熱點和經(jīng)濟(jì)增長點，這應(yīng)當(dāng)

8、說是一個十分可喜的現(xiàn)象。但是，要接受日本泡沫經(jīng)濟(jì)的前車之鑒和我國房地產(chǎn)泡沫的前車之鑒，理性地去發(fā)展和解決現(xiàn)代物流的問題，以市場經(jīng)濟(jì)中的計劃，有步驟、有節(jié)奏、有預(yù)見地去發(fā)展現(xiàn)代物流應(yīng)當(dāng)說是非常重要的事情。做好物流規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)是首當(dāng)其要的事情。 物流方案策劃與設(shè)計的必要性在何處？ 物流領(lǐng)域而言，規(guī)劃更具有重要的意義，這是和物流本身的特殊性有關(guān) 。 第一，物流的起步及面非常廣泛，需要有共同遵尋的規(guī)劃。物流涉及軍事領(lǐng)域、生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域、消費及后消費領(lǐng)域，涵蓋了幾乎全部社會產(chǎn)品在社會上與企業(yè)中的運動過程，是一個非常龐大而且復(fù)雜的領(lǐng)域。僅以社會物流的共同基礎(chǔ)設(shè)施而言，我國相關(guān)的管理部門，就有交通、鐵道、

9、航空、倉儲、外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)等六大領(lǐng)域分兵把口，更涉及到這些領(lǐng)域的更多的行業(yè)。實際上，這些領(lǐng)域和行業(yè)在各自的發(fā)展規(guī)劃中、都包含有局部的物流規(guī)劃。這些規(guī)劃，由于缺乏溝通和協(xié)調(diào)，更多是從局部利益考慮，再加上局部資源的有限性，往往不可避免地破壞了物流大系統(tǒng)的有效性，必然給今后的物流發(fā)展留下諸多的后遺癥。 所以，必須有一個更高層次的、全面的、綜合的物流規(guī)劃，才能夠把我國的現(xiàn)代物流發(fā)展納入到有序的軌道。 第二，物流過程本身存在“背反”現(xiàn)象，需要有規(guī)劃的協(xié)調(diào)。物流過程往往是很長的過程，一個過程經(jīng)常由諸多環(huán)節(jié)組成，物流系統(tǒng)的一個重要特性，就是這些環(huán)節(jié)之間往往存在“效益背反”現(xiàn)象，如果沒有共同。4、以我國鐵路運輸發(fā)

10、展研究現(xiàn)代物流方案的策劃和設(shè)計方案一、專業(yè)加強(qiáng)型物流方案1 方案目標(biāo)集中精力發(fā)揮比較優(yōu)勢強(qiáng)化鐵路運輸專業(yè)能力，推出精良的龍頭產(chǎn)品，提高鐵路運輸?shù)氖袌龈偁幜?，促使鐵路運輸在市場最大化與利潤最大化之間求得平衡。2 方案內(nèi)容選擇長距離、大批量貨運市場為目標(biāo)市場大力發(fā)展鐵路提速、重載、信息等高新技術(shù)精干強(qiáng)化鐵路運輸實現(xiàn)大批量產(chǎn)品長距離轉(zhuǎn)移和儲存的主體功能適當(dāng)退出小批量短距離貨運市場剝離非運輸功能組織將鐵路運輸業(yè)做成精悍的功能性物流企業(yè)。3 相關(guān)措施一是深入調(diào)研細(xì)分市場設(shè)計適銷運輸產(chǎn)品。組織廣泛細(xì)致的市場調(diào)查，著重瞄準(zhǔn)大型工業(yè)制造、加工企業(yè)和港口等大宗貨源找準(zhǔn)目標(biāo)市場根據(jù)市場需求調(diào)整運輸組織提供大批量

11、長 巨離的鐵路運輸服務(wù)。二是加大投人加強(qiáng)管理，推廣提速重裁技術(shù)在1997年至2OO1年全路四次大面積提速的基礎(chǔ)上針對備條運輸徑路、區(qū)段運能與運量的供求實際按照提速重裁的要求加強(qiáng)線路供電和機(jī)車車輛設(shè)備調(diào)整貨運編組計劃和列車運行雖加強(qiáng)運輸組織指揮提高鐵路運輸適應(yīng)變化、作出快速反應(yīng)的能力 三是軟硬并舉跟進(jìn)服務(wù)，提高貨物運輸質(zhì)量。在硬件設(shè)備加強(qiáng)的基礎(chǔ)上提高員工素質(zhì)改進(jìn)貨運管理做到運輸價格市場調(diào)節(jié)辦理手續(xù)方便快捷運輸過程透明可控運到期限明確保證交付安全準(zhǔn)確可靠以優(yōu)質(zhì)的運輸質(zhì)量取勝市場競爭。四是舍近求遠(yuǎn)抓大放小，優(yōu)化貨物運輸網(wǎng)絡(luò)。舍棄短運距貨源力求長距離貨源抓住大批量貨源 放棄零星小貨源科學(xué)定位物流節(jié)點突

12、出在中心城市 交通樞紐海河港邊境口岸等地車站，建設(shè)各級物流節(jié)點弱化運量小的中間小站停辦小站貨運業(yè)務(wù)調(diào)整 優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)打造一個健全精干、通暢、高效的鐵路物流平臺。五是渾化改革重組重構(gòu)，建立新型運輸格局 按照精干分立刻離”原則 找準(zhǔn)業(yè)務(wù)分界點精干加強(qiáng)鐵路運輸?shù)暮诵臉I(yè)務(wù)逐步分立鐵路運輸?shù)母綄贅I(yè)務(wù)果斷剝離非鐵路運輸業(yè)務(wù)。建成核心業(yè)務(wù)自主發(fā)展、附屬業(yè)務(wù)經(jīng)濟(jì)協(xié)作 非鐵路運輸業(yè)務(wù)社會化的新格局，集中人才 資金把核心業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)。六是加強(qiáng)協(xié)作注重銜接 當(dāng)好綜臺交通中堅。此方案使鐵路在運輸市場有進(jìn)有退更強(qiáng)調(diào)與其他運輸方式的分工臺作。在中心城市、海河港礦產(chǎn)區(qū)、 農(nóng)產(chǎn)區(qū)等地 加強(qiáng)鐵路貨場與公路水路、航空等運輸方式銜

13、接 共同把市場做大實現(xiàn)雙贏多贏。4、比較分析優(yōu)點分析突出了鐵路的比較優(yōu)勢容易在運輸市場創(chuàng)造精品重拳出擊 2削減小站業(yè)務(wù)減少停站時間縮短貨物運到期限3使各種運輸方式分工趨向科學(xué)臺理有利加快發(fā)展多式聯(lián)運。4減少貨站貨場、專用線等設(shè)施在城市的占地減少車輛出行次數(shù)有利城市環(huán)境保護(hù)。缺點分析：1退出了一部分市場初期會減少一些經(jīng)濟(jì)收人。2不同類型業(yè)務(wù)的增減 會引起人員調(diào)整需要轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)。3對其他運輸方式依莉程度提高在社會相關(guān)的配套制度 執(zhí)行機(jī)制不健全的情況下增大了經(jīng)營風(fēng)險。方案二、 內(nèi)容拓展型物流方案1 方案目標(biāo)發(fā)揮鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，延長業(yè)務(wù)鏈條拓展業(yè)務(wù)內(nèi)容發(fā)展城市倉儲贊運代理建立起集運輸配送 倉儲 庫存供應(yīng)鏈

14、等功能為一體的鐵路物流體系。2 方景內(nèi)容擴(kuò)大目標(biāo)市場一是在公路等其他交通方式落后的地區(qū)利用鐵路點多線長搶占農(nóng)村、小城鎮(zhèn)的量短距離物流市場 代辦農(nóng)業(yè)物資供應(yīng)和農(nóng)產(chǎn)品外銷二是選擇交通發(fā)達(dá)物流密集的大中城市交通樞紐建設(shè)綜臺物流中心提供市內(nèi)配送服務(wù)三是為大中型企業(yè)提供原材料輸人和產(chǎn)品輸出的雙全程物流服務(wù)。3 相關(guān)措施一是細(xì)分市場分類細(xì)化對策。力盡所能對整個物流市場進(jìn)行一次全面撞底調(diào)查，將市場缸分為短途中長距離和遠(yuǎn)洋等類型或者分為城市、農(nóng)村 企業(yè)等類型按類型制定對策細(xì)化措施。二是全面出擊分區(qū)進(jìn)人市場。集中各路力量擤調(diào)各方面優(yōu)勢結(jié)臺自身條件與市場特點揚(yáng)長避短分門別類進(jìn)人對應(yīng)的目標(biāo)市場 三是精干主體發(fā)揮運輸

15、優(yōu)勢 仍以運輸為主體強(qiáng)億運輸功能發(fā)揮鐵路運輸安全度高 運輸量大 接續(xù)距離長 全天候運行等優(yōu)勢增強(qiáng)鐵路物流對市場的吸引力。四是多式臺作發(fā)展城市物流。在城區(qū)或城郊的鐵路貨場 專用線或鄰近的適宜地點建立綜臺倉庫以汽車運輸銜接為主溝通鐵路貨場港口碼頭 發(fā)展以連鎖經(jīng)營超市配送物流為主的商業(yè)物流、以原料輸人產(chǎn)品輸出為主的企業(yè)物流和途經(jīng)的中轉(zhuǎn)物流五是點線結(jié)臺開發(fā)農(nóng)村物流。主要在綜臺交通欠發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)充分利用沿線 站的縱深資源以車站為中心輻射縣鎮(zhèn) 鄉(xiāng)村依托鐵路的良好信譽(yù)為廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民、農(nóng)民朋友提供物資出的物流服務(wù)。一方面從外面組織優(yōu)質(zhì)、憂價的化肥種子農(nóng)藥、農(nóng)機(jī)和食品、服裝家電等等日常生產(chǎn)生活用品輸?shù)娇h鎮(zhèn)

16、鄉(xiāng)村另一方面組織農(nóng)村出產(chǎn)的糧食棉花、水果 蔬菜 以較好的價錢找到適銷的市場。最直接的實現(xiàn)方式就是利慝鐵路生活供應(yīng)車。六是個案處理參與企業(yè)物流。根據(jù)各地區(qū)情況擇機(jī)進(jìn)工業(yè)制造 冶金鋼鐵食品 ：工等企業(yè)全部或部分為企業(yè)提供物流服務(wù)4 比較分析優(yōu)點分析1擴(kuò)大了業(yè)務(wù)范圍增加了就業(yè)機(jī)會為鐵路減員分流提供了新崗位2鐵路各方面的資源、優(yōu)勢都得到了充分調(diào)動增強(qiáng)了鐵路運輸?shù)妮椛淠芰?密切了鐵路與農(nóng)村的聯(lián)系有利培育潛在的運輸大市場4加強(qiáng)了與企業(yè)的合作實現(xiàn)制造與運輸優(yōu)勢互補(bǔ)缺點分析1全面開花精力分散難出精 2經(jīng)營戰(zhàn)線拉得太長市場涉及面寬風(fēng)險較大3不同程度影響鐵路運輸核心業(yè)務(wù)方案三、 體制創(chuàng)新型物流方案l、方案目標(biāo)與前

17、兩種都是由運輸延伸轉(zhuǎn)，七而成方案的不同 創(chuàng)辦鐵路的第三方物流TPL或第四方物流FIL2 方案內(nèi)容依托鐵路運輸優(yōu)勢以貨運代理公司為基礎(chǔ)組建鐵路第三方物流公司或者嘗試開辦第四方物流企業(yè)3 相關(guān)措施一是深入市場調(diào)研 找準(zhǔn)突破方向 經(jīng)過市場調(diào)研分析選擇與鐵路合作緊密長久 發(fā)展前景廣闊的行業(yè)為主要服務(wù)對象進(jìn)行反復(fù)論證 、比較選準(zhǔn)突破方向。二是遵守國際規(guī)范組建第三方物流公司 參考國內(nèi)外同類先進(jìn)公司做法完全按照國際慣例鐵路出資組建第三方物流公司。選擇相互熟悉的企業(yè)制定詳實、科學(xué)的雙方認(rèn)可的方案為其提供物流服務(wù)。三是加快基礎(chǔ)建設(shè)拓展運作網(wǎng)絡(luò)。以信息建設(shè)為主加快倉儲等綜合網(wǎng)點的建設(shè)先從地區(qū)到全國再從全國到全球逐

18、步建設(shè)起覆蓋全球的第三方物流運作網(wǎng)絡(luò)。四是推行國際標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)經(jīng)營管理。樹立全新的物流觀念引進(jìn)國際通行的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)對公司內(nèi)部管理 有效控制對社會企業(yè)及企業(yè)間的資源整合。五是超前搶灘創(chuàng)辦第四方物流公司。提供物流解決方案的策劃 設(shè)計服務(wù)為貨主企業(yè)供需雙方，提供物流技術(shù)、運輸業(yè)務(wù)咨詢特別是提供鐵路運輸方案的設(shè)計策劃等業(yè)務(wù)咨詢。 六是高瞻遠(yuǎn)矚實施發(fā)展戰(zhàn)略。立足當(dāng)前放眼長遠(yuǎn)實施、力資源戰(zhàn)略信息科技戰(zhàn)略、區(qū)域經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略、全球經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略 鐵路運輸主導(dǎo)戰(zhàn)略。4、比較分析優(yōu)點分析1.體制生成脫離于鐵路運輸減少了鐵路對它的束縛有利于鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展2 與鐵路運輸企業(yè)有親緣關(guān)系跟同行相比相對方便利用鐵路運輸優(yōu)勢3按國際標(biāo)準(zhǔn)生成運作起點較高。缺點分析：1.業(yè)務(wù)全新相關(guān)人才缺乏2.陌生領(lǐng)域多鐵路的優(yōu)勢難以發(fā)揮3資金投人大 短時間不易體現(xiàn)收效方案四、 基于網(wǎng)運的物流方案實施網(wǎng)運分離后鐵路運輸將被分為三組建路網(wǎng)公司客運公司和貨運公司實行客 貨 網(wǎng)分賬核算客運、貨運公司直接從市場取得經(jīng)濟(jì)收入路網(wǎng)公司則通過出售運行線 提供車站作業(yè)調(diào)度管理指揮等服務(wù)從客運貨運公司取得收人。基于這樣的格局 鐵路現(xiàn)代物流將有更大的發(fā)展