空分行業(yè)典型事故

1、.空分行業(yè)典型事故案 例 簡(jiǎn) 介. 案例一案例一一起液氧罐出口管道爆炸事故.案例1：1988年10月8日22時(shí)，太原鋼廠氧氣站內(nèi)一聲巨響，隨之整個(gè)站區(qū)即變成了白茫茫的一片。值班人員檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，爆炸是發(fā)生在10000 m3/h 空分設(shè)備1號(hào)液氧罐出口管道，該管道為80mm 銅管，爆炸后，100m3 液氧罐內(nèi)所剩約38%的液氧全部泄漏出來。所幸的是，這次事故的發(fā)生未造成人員的傷亡和其它引發(fā)性事故。.事故經(jīng)過： 檢查7月16日運(yùn)行操作記錄發(fā)現(xiàn)，該液氧罐內(nèi)液位為76%，即停止向該罐內(nèi)充裝液氧，改充其它貯罐。從7月16日至9月29日，該罐內(nèi)液體隨著充裝槽車和自然蒸發(fā)，液位由76%降低至14%。 按規(guī)定，

2、液氧罐內(nèi)乙炔含量的分析情況如下： 8月14日分析一次，乙炔含量為0.015PPm ； 8月31日分析一次，乙炔含量為0.05PPm 。.事故經(jīng)過： 9月份分析時(shí)因取樣管內(nèi)取不出液氧，認(rèn)為是液位低造成的，未引起足夠的重視。事實(shí)上，很可能是一些有害雜質(zhì)結(jié)晶造成管路堵塞。 10月3日起，再次向該罐內(nèi)充裝液體，至10月7日液位由14%增長(zhǎng)至38%。 10月7日空分設(shè)備停車，10月8日白班再次向罐內(nèi)充裝液體，至8日22時(shí)液氧罐出口管發(fā)生爆炸。.原因分析： 事故發(fā)生后，對(duì)其發(fā)生的原因進(jìn)行了分析，認(rèn)為事故的發(fā)生是由于罐內(nèi)液氧液位降低，乙炔及其它碳?xì)浠衔镌诔隹谔幘植扛患?。隨著向罐內(nèi)充裝液體，出口管內(nèi)部分蒸發(fā)

3、的氣體與液體發(fā)生摩擦，從而引發(fā)了該管道的爆炸。.防范措施 為了避免同類事故的再次發(fā)生，采取了以下措施： 1.液氧罐內(nèi)液位在任何時(shí)候，均不得低于20%。 2.乙炔含量按周期進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)異常情況要及時(shí)采取措施解決。 3.罐內(nèi)液體不可長(zhǎng)時(shí)間不用，應(yīng)經(jīng)常充裝及排放，以免引起乙炔等有害雜質(zhì)的濃縮。 .案例二案例二本鋼氧氣廠主冷爆炸事故及處理. 事故的發(fā)生、判斷及原因淺析 6月19日12時(shí)30分左右，3號(hào)機(jī)在正常操作的情況下，各部參數(shù)突然發(fā)生變化。產(chǎn)品氧主冷中氣氧和液氧的純度均下降，上塔壓力上升，下塔壓力下降，進(jìn)塔空氣量增加。根據(jù)主冷液氧、氣氧純度同時(shí)下降，濃度差增大，及上塔壓力上升、下塔壓力下降等典型

4、癥狀，我們斷定3號(hào)機(jī)主冷泄漏。. 6月22日停機(jī)后，主冷液面高度約3.4m ，下塔液面高度0.8m 左右。我們有意在23日8時(shí)才排液。此時(shí)，上塔液面降至不再繼續(xù)下降，下塔液面達(dá)到儀表最大量程（1.5m ）。將下塔液體排放，使液位降至儀表的量程內(nèi)后停止排放，則液面不再繼續(xù)上升。此現(xiàn)象說明停機(jī)后上塔的流體靠其自重漏到下塔，證實(shí)了“主冷泄漏”的推斷，泄漏部位在2.5m 處。.經(jīng)排液、解凍、扒砂、切開主冷人孔后，對(duì)下塔充氣。氣入下塔內(nèi)，即可從人孔處聽到氣流聲。進(jìn)入主冷檢查，發(fā)現(xiàn)8只板式單元中的1只發(fā)生爆炸。高度恰在2.5m 處。爆炸造成兩處泄漏：一是氮?dú)夥忸^內(nèi)保護(hù)通道的封條與隔板的釬接焊縫被拉開，氮?dú)?/p>

5、由此進(jìn)入保護(hù)通道而漏入液氧中；二是氮?dú)夥忸^側(cè)面的焊縫被拉開，氮?dú)庵苯舆M(jìn)入液氧中。經(jīng)對(duì)泄漏處的檢查，我們認(rèn)為是碳?xì)浠衔铮–nHm）爆炸所致。.預(yù)防措施： 分析液氧中總碳量和液氧中油含量； 定期切換液空、液氧吸附器設(shè)備； 排放1%液氧； 裝置停車時(shí)，液氧泵不停，照常循環(huán)。.案例三案例三窒息死亡事故及教訓(xùn).。1980年，上海某化工廠一氮?dú)饨橘|(zhì)化工容器，未經(jīng)空氣置換，就打開人孔進(jìn)行檢修，使1名工人窒息死亡。 1990年11月3日，上海寶鋼氧氣站空分設(shè)備在檢修液空吸附器閥門時(shí)，由于不遵守檢修規(guī)定的“三方確認(rèn)”安全制度，在1名起重工進(jìn)筒殼內(nèi)裝葫蘆時(shí)，因嗅到氮?dú)饧纯袒璧?，墜落時(shí)被管道擱住，因未經(jīng)聯(lián)系就拆除

6、盲板而吸入吹刷的加溫氮?dú)?，窒息死亡?2006年3月28日下午，水城鋼鐵（集團(tuán)）有限責(zé)任公司氧氣廠三號(hào)制氧機(jī)空分塔發(fā)生一起安全事故兩名技術(shù)人員在檢修空分塔壁孔里的氮?dú)庵脫Q設(shè)備時(shí)因氮?dú)庵舷⒉恍译p雙遇難。 . 2006年4月26日上午，一鋼廠動(dòng)力廠檢修車間鉗工二班對(duì)水站2#旁濾器進(jìn)行月度計(jì)劃?rùn)z修。8:5 0分水站用氮?dú)鈱?duì)3#旁濾器進(jìn)行反沖洗，并勸阻檢修人員稍后作業(yè)，但班長(zhǎng)未聽勸阻，并于9:05分從2#旁濾器罐頂人孔順著罐內(nèi)梯子進(jìn)到罐內(nèi)，然后倒地，聯(lián)?；ケＨ藛T副班長(zhǎng)在罐口見狀后下去拉，也倒在罐內(nèi)，其他人員急忙采取措施將二人救出，并送醫(yī)院治療，其中一人經(jīng)搶救無效死亡。.氮?dú)庵舷⑺劳鍪鹿实慕逃?xùn) 吸入純氮

7、氣造成突然窒息，立刻不省人事，遇害者如同頭部受到猛烈打擊一樣倒下，在還沒有反應(yīng)過來時(shí)就不行了，可在10秒至幾分鐘內(nèi)迅速死亡。據(jù)被搶救脫險(xiǎn)的人講，一嗅就昏，什么也不知道，無知覺，無痛苦，頓覺危險(xiǎn)，但卻挪不開腿來逃命。.教訓(xùn)一： 要了解氮?dú)?、氬氣的性質(zhì)；要有“氮?dú)?、氬氣?huì)使人窒息死亡，且不易察覺”的概念；要掌握科學(xué)規(guī)律，執(zhí)行安全操作規(guī)程，切忌違章操作；進(jìn)入氮?dú)鈿夥湛臻g時(shí)，一定要戴氧氣面具，嚴(yán)禁使用過濾式面具或其它防毒面具。 . 教訓(xùn)二： 進(jìn)入充裝氮?dú)夂蜌鍤獾脑O(shè)備、管道和容器內(nèi)檢修，須先切斷氣源，堵好盲板，再用空氣置換內(nèi)部氣體，置換后氣體含氧量應(yīng)不小于18%，確認(rèn)無危險(xiǎn)后，才準(zhǔn)許工作人員在有人監(jiān)護(hù)下

8、進(jìn)入。 .教訓(xùn)三： 生產(chǎn)、使用氮?dú)饧岸栊詺怏w的現(xiàn)場(chǎng)或操作室，需有良好的通風(fēng)換氣設(shè)施。使用氮?dú)鈺r(shí)，應(yīng)有防止人員窒息的防范措施。 應(yīng)對(duì)氮?dú)饧岸栊詺怏w的閥門嚴(yán)加管理，防止誤操作。 空分設(shè)備在采用氮?dú)膺M(jìn)行大加熱或單體局部加熱時(shí)，需掛“警示牌”。 .缺氧和富氧對(duì)人體的影響 人的生命需要氧氣,若長(zhǎng)時(shí)間大量地吸入純氧，會(huì)引起肺部損壞，以至于造成氧中毒，據(jù)資料介紹，當(dāng)空氣中的氧含量超過60%，連續(xù)呼吸12小時(shí)以上時(shí)，就將引起肺內(nèi)充血，對(duì)低抗力弱的小孩、小動(dòng)物等，將會(huì)引起雙目失明，甚至死亡。 . 23.5% 富氧，有強(qiáng)烈爆炸危險(xiǎn)20.9% 氧氣濃度正常19.5% 氧氣最小允許濃度15-19% 降低工作效率，并可

9、導(dǎo)致頭部、肺部和循環(huán)系統(tǒng)問題10-12% 呼吸急促，判斷力喪失，嘴唇發(fā)紫. 8-10% 智力喪失，昏厥，無意識(shí)，臉色蒼白，嘴唇發(fā)紫，惡心嘔吐6-8% 8分鐘，100%致命，6分鐘50%致命，4-5分鐘經(jīng)治療可痊愈4-6% 40秒內(nèi)抽搐，呼吸停止，死亡以上數(shù)據(jù)可能會(huì)由于個(gè)體的健康狀態(tài)和體質(zhì)有所不同 .案例四案例四略鋼6500氧透著火大爆炸 現(xiàn)場(chǎng)照片之一：2006年4月2日下午13時(shí)57分，略陽鋼鐵公司制氧車間6500制氧機(jī)正在運(yùn)行中，在二樓控制室的工作人員發(fā)現(xiàn)氧壓機(jī)工作出現(xiàn)異常，檢查發(fā)現(xiàn)三樓的廠房?jī)?nèi)燃起了大火并伴有爆炸聲。 .照片之二：出事后，廠家派人感到了現(xiàn)場(chǎng)，略鋼請(qǐng)來了交大的博導(dǎo)進(jìn)行理論分析

10、，在6級(jí)出口到7級(jí)進(jìn)口的管道（水平段）底部出現(xiàn)了一個(gè)空洞，引起氧透的喘振，將油封與氣封損壞，造成油進(jìn)入機(jī)內(nèi)，引起燃燒。高位油箱的補(bǔ)充油成了燃燒物，高壓腔燒毀！ .現(xiàn)場(chǎng)照片之三：.現(xiàn)場(chǎng)照片之四：.現(xiàn)場(chǎng)照片之五：.現(xiàn)場(chǎng)照片之六：.事故調(diào)查： 察看計(jì)算機(jī)信息，發(fā)現(xiàn)無任何輕故障報(bào)警，只有重故障停車信息。事故發(fā)生時(shí)，氧壓機(jī)進(jìn)口閥門沒有關(guān)閉，處于開狀態(tài)。氮?dú)庀到y(tǒng)沒有執(zhí)行噴氮，氮?dú)忾y門沒有開。 氧壓機(jī)設(shè)計(jì)緊急停車時(shí)，進(jìn)口閥門要延遲5分鐘關(guān)閉。密封氣體壓力低，沒有連鎖停油泵。 氧壓機(jī)旁通閥門過濾器上有破損，管道焊接有問題。.借鑒的教訓(xùn) 從設(shè)計(jì)、安裝到操作均存在一定的問題。 工程建設(shè)過程中缺少原始安裝記錄和連鎖

11、調(diào)試記錄。 連鎖動(dòng)作不準(zhǔn)確。.氧壓機(jī)發(fā)生燃爆的條件 助燃物：純氧，壓力為。 可燃物：氧壓機(jī)的機(jī)殼為鑄鋼，轉(zhuǎn)子和葉輪為不銹鋼，通常情況下都不會(huì)燃燒，但在純氧尤其是的純氧環(huán)境就有自燃的可能，而且體積越小，其燃點(diǎn)越低。（在純氧環(huán)境下，重約10克的鋼塊發(fā)生燃燒的溫度為800，直徑為的鋼粉發(fā)生燃燒的溫度為290）.激發(fā)能源： 氧氣高速流動(dòng)時(shí)，夾雜的灰塵、鐵銹、碎屑、其他外物與鋼表面摩擦沖擊，在局部或死角處積聚熱量將鋼加熱。 由于高壓管線上閥門突然打開或關(guān)閉，壓力急劇變化而發(fā)熱。 潤(rùn)滑油通過氣封漏進(jìn)壓縮機(jī)或檢修時(shí)脫脂不徹底引起自燃，汽輪機(jī)油在純氧環(huán)境下其燃點(diǎn)低于100，而氧壓機(jī)的排氣溫度在100以上，因此只要有油進(jìn)入到壓縮機(jī)中，油就會(huì)燃燒。.激發(fā)能源： 氧壓機(jī)機(jī)殼剖面結(jié)合處或其他法蘭連接處氧氣泄漏引起周圍可燃物燃燒，從而加熱機(jī)殼。 冷卻水中斷引起排氣溫度異常升高直接使鋼達(dá)到燃點(diǎn)。 機(jī)組發(fā)生喘振或軸承損壞引起轉(zhuǎn)子與靜止部件發(fā)生劇烈磨擦或動(dòng)靜部