研發(fā)費審計報告(共20頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專項審計報告皖安聯(lián)信達專審字（2014）058號合肥永升機械有限公司：我們審計了后附的合肥永升機械有限公司（以下簡稱本公司）2011年度、2012年度及2013年度的研究開發(fā)費用結(jié)構(gòu)明細表及有關(guān)編制說明。一、管理層的責任在企業(yè)會計準則框架下，按照高新技術(shù)企業(yè)認定管理辦法和高新技術(shù)企業(yè)認定管理工作指引的規(guī)定，如實編制研究開發(fā)費用結(jié)構(gòu)明細表，是申報企業(yè)管理層的責任。這種責任包括：（1）設(shè)計、實施和維護與研究開發(fā)費用結(jié)構(gòu)明細表相關(guān)的內(nèi)部控制，以使研究開發(fā)費用結(jié)構(gòu)明細表不存在由于舞弊或錯誤而導(dǎo)致的重大錯報；（2）選擇和運用恰當?shù)臅嬚?；?）作出合理的會計估計；（4）恰當界

2、定研究開發(fā)項目的具體范圍。二、注冊會計師的責任我們的責任是在實施審計工作的基礎(chǔ)上對研究開發(fā)費用結(jié)構(gòu)明細表發(fā)表審計意見。我們按照高新技術(shù)企業(yè)認定專項審計指引的規(guī)定執(zhí)行了審計工作。高新技術(shù)企業(yè)認定專項審計指引要求我們遵守職業(yè)道德規(guī)范，計劃和實施審計工作以對研究開發(fā)費用結(jié)構(gòu)明細表是否不存在重大錯報獲取合理保證。審計工作涉及實施審計程序，以獲取有關(guān)研究開發(fā)費用結(jié)構(gòu)明細表金額和披露的審計證據(jù)。選擇的審計程序取決于注冊會計師的判斷，包括對由于舞弊或錯誤導(dǎo)致的研究開發(fā)費用結(jié)構(gòu)明細表重大錯報風(fēng)險的評估。在進行風(fēng)險評估時，我們考慮與研究開發(fā)費用結(jié)構(gòu)明細表編制相關(guān)的內(nèi)部控制，以設(shè)計恰當?shù)膶徲嫵绦?，但目的并非對?nèi)部

3、控制的有效性發(fā)表意見。審計工作還包括評價管理層選用相關(guān)會計政策的恰當性和作出相關(guān)會計估計的合理性，以及評價研究開發(fā)費用結(jié)構(gòu)明細表的總體列報。我們相信，我們獲取的審計證據(jù)是充分、適當?shù)?，為發(fā)表審計意見提供了基礎(chǔ)。三、審計意見我們認為，合肥永升機械有限公司2011年度、2012年度及2013年度的研究開發(fā)費用結(jié)構(gòu)明細表已在企業(yè)會計準則框架下，按照高新技術(shù)企業(yè)認定管理辦法和高新技術(shù)企業(yè)認定管理工作指引的規(guī)定編制，在所有重大方面公允反映了合肥永升機械有限公司在所審計期間的研究開發(fā)費用情況。四、編制基礎(chǔ)及使用限制我們注意到如研究開發(fā)費用結(jié)構(gòu)明細表編制說明所述，合肥永升機械有限公司2011年度、2012年

4、度及2013年度的研究開發(fā)費用結(jié)構(gòu)明細表是在企業(yè)會計準則框架下，按照高新技術(shù)企業(yè)認定管理辦法和高新技術(shù)企業(yè)認定管理工作指引的規(guī)定編制的，可能不適用于其他目的。本報告僅供合肥永升機械有限公司高新技術(shù)企業(yè)申報時使用，不得用于其他目的。本段內(nèi)容不影響已發(fā)表的審計意見。安徽安聯(lián)信達會計師事務(wù)所有限公司 中國注冊會計師： 中國·合肥 中國注冊會計師：二一四年三月五日合肥永升機械有限公司研究開發(fā)費用情況表編制說明2013年度金額單位：人民幣萬元一、公司基本情況合肥永升機械有限公司成立于2003年10月23日，住所：合肥市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)臥云路，企業(yè)營業(yè)執(zhí)照注冊號為：7067，注冊資本美元壹佰零貳萬

5、肆仟元整,實收資本美元壹佰零貳萬肆仟元整；法人代表：宋春梅。經(jīng)營范圍為：工程機械及配件的制作、加工、修理、銷售；焊接設(shè)備及焊接材料的生產(chǎn)、銷售；鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品和起重設(shè)備的生產(chǎn)、安裝、銷售；汽車、摩托車及工程機械模具、夾具設(shè)計、制造；農(nóng)業(yè)機械、林業(yè)機械設(shè)備及零部件的制造。主要產(chǎn)品：配重,尾平臺,上車架,下車架,動臂,斗桿,推土鏟,高空作業(yè)平臺車架,耳板。本公司下設(shè)總經(jīng)辦、財務(wù)部、技術(shù)中心、制造部、采購部、人力資源部、安環(huán)行政部、新產(chǎn)品開發(fā)部、品證部、物流計劃部、精益辦等分支機構(gòu)。二、研究開發(fā)費用結(jié)構(gòu)明細表的編制基礎(chǔ)本公司研究開發(fā)費用結(jié)構(gòu)明細表系按照企業(yè)會計準則、高新技術(shù)企業(yè)認定管理辦法和高新技術(shù)企業(yè)

6、認定管理工作指引的有關(guān)規(guī)定編制的。三、公司采用的相關(guān)會計政策和會計估計（一）本公司研發(fā)費用,是指公司在產(chǎn)品、技術(shù)、材料、工藝、標準的研究、開發(fā)過程中發(fā)生的各項費用。研發(fā)費用核算范圍包括:（1）人員人工。從事研究開發(fā)活動人員（也稱研發(fā)人員）全年工資薪金，包括基本工資、獎金、津貼、年終加薪、加班工資以及與其任職或者受雇有關(guān)的其他支出。（2）直接投入。企業(yè)為實施研究開發(fā)項目而購買的原材料等相關(guān)支出。如：水和燃料（包括煤氣和電）使用費等；用于中間試驗和產(chǎn)品試制達不到固定資產(chǎn)標準的模具、樣品、樣機及一般測試手段購置費、試制產(chǎn)品的檢驗費等；用于研究開發(fā)活動的儀器設(shè)備的簡單維護費；以經(jīng)營租賃方式租入的固定資

7、產(chǎn)發(fā)生的租賃費等。（3）折舊費用與長期待攤費用。包括為執(zhí)行研究開發(fā)活動而購置儀器和設(shè)備以及研究開發(fā)項目在用建筑物的折舊費用，包括研發(fā)設(shè)施改建、改裝、裝修和修理過程中發(fā)生的長期待攤費用。（4）設(shè)計費用。為新產(chǎn)品和新工藝的構(gòu)思、開發(fā)和制造，進行工序、技術(shù)規(guī)范、操作特性方面的設(shè)計等發(fā)生的費用。（5）裝備調(diào)試費。主要包括工裝準備過程中研究開發(fā)活動所發(fā)生的費用（如研制生產(chǎn)機器、模具和工具，改變生產(chǎn)和質(zhì)量控制程序，或制定新方法及標準等）。（6）無形資產(chǎn)攤銷。因研究開發(fā)活動需要購入的專有技術(shù)（包括專利、非專利發(fā)明、許可證、專有技術(shù)、設(shè)計和計算方法等）所發(fā)生的費用攤銷。（7）其他費用。為研究開發(fā)活動所發(fā)生的其

8、他費用，如辦公費、通訊費、專利申請維護費、高新科技研發(fā)保險費等。（8）委托外部研究開發(fā)費用。是指企業(yè)委托境內(nèi)其他企業(yè)、大學(xué)、研究機構(gòu)、轉(zhuǎn)制院所、技術(shù)專業(yè)服務(wù)機構(gòu)和境外機構(gòu)進行研究開發(fā)活動所發(fā)生的費用。委托外部研究開發(fā)費用的發(fā)生金額應(yīng)按照獨立交易原則確定。委托外部研究開發(fā)發(fā)生的費用按獨立交易的原則確定，按發(fā)生額的80%歸集。（二）固定資產(chǎn)的確認和計量本公司對為生產(chǎn)商品、提供勞務(wù)、出租或經(jīng)營管理而持有且使用壽命超過一個會計年度的有形資產(chǎn)歸入固定資產(chǎn)核算。固定資產(chǎn)按成本進行初始計量，同時考慮預(yù)計棄置費用因素。固定資產(chǎn)折舊采用直線法計算，按各類固定資產(chǎn)的原值扣除預(yù)計凈殘值（一般為原值的3%），已計提減

9、值準備的固定資產(chǎn)，還扣除已計提的固定資產(chǎn)減值準備累計金額）和估計的使用年限確定其折舊率，分類折舊率如下：類 別使用年限（年）凈殘值率年折舊率（%）房屋及建筑物203%4.85%機器設(shè)備等103%9.70%運輸設(shè)備43%24.25%管理電子設(shè)備33%32.33%資產(chǎn)負債表日固定資產(chǎn)存在可能發(fā)生減值的跡象的，按單項固定資產(chǎn)預(yù)計可收回金額低于賬面價值的差額提取減值準備。 (三) 無形資產(chǎn)的確認和計量公司將擁有或者控制的沒有實物形態(tài)的可辨認非貨幣性資產(chǎn)確認為無形資產(chǎn)。無法預(yù)見無形資產(chǎn)為公司帶來經(jīng)濟利益期限的，視為使用壽命不確定的無形資產(chǎn)。無形資產(chǎn)按照成本進行初始計量，除使用壽命不確定的無形資產(chǎn)外，其余

10、無形資產(chǎn)按估計時使用年限以直線法攤銷。公司至少于每年度終了，對使用壽命有限的無形資產(chǎn)的使用壽命及攤銷方法進行復(fù)核，必要時進行調(diào)整。使用壽命不確定的無形資產(chǎn)不攤銷，但每年均對該無形資產(chǎn)的使用壽命進行復(fù)核，并進行減值測試。無形資產(chǎn)存在減值情形的，相應(yīng)計提減值準備。 (四) 長期待攤費用的確認和計量長期待攤費用按實際支出入賬，在規(guī)定的期限內(nèi)分期平均攤銷?；I建期間發(fā)生的費用，除購建固定資產(chǎn)以外，先在長期待攤費用中歸集，在開始生產(chǎn)經(jīng)營當月一次計入當年度損益類賬項。四、報表數(shù)據(jù)說明公司主要致力于國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域中的：八、高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)-（四）新型機械-1、機械基礎(chǔ)件及模具技術(shù)。公司2011

11、-2013年累計研究開發(fā)費用總額為6,459.23萬元。其中：中國境內(nèi)發(fā)生的研究開發(fā)費用6,459.23萬元，無境外發(fā)生的研究開發(fā)費用，中國境內(nèi)發(fā)生的研究開發(fā)費用總額占全部研究開發(fā)費用總額的比例為100.00%。2013年銷售收入總額為36,129.90萬元， 2013年研究開發(fā)費用總額占銷售收入總額的比例為4.89%。其中：1、2011年度研究開發(fā)項目9個，共發(fā)生研究開發(fā)費用3,014.68萬元。2、2012年度研究開發(fā)項目10個，共發(fā)生研究開發(fā)費用1,678.56萬元。3、2013年度研究開發(fā)項目13個，共發(fā)生研究開發(fā)費用1,765.99萬元。五、報告期內(nèi)主要研究開發(fā)項目的基本情況說明項目

12、：RD01 基于保障勞動職業(yè)安全下的高空作業(yè)平臺結(jié)構(gòu)件的研制該技術(shù)屬于國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域中的：八、高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)-（四）新型機械-2、通用機械和新型機械-有核心專利技術(shù)或自主知識產(chǎn)權(quán)，利用新傳動原理、新機械結(jié)構(gòu)和新加工工藝的新型機械技術(shù)等。該研發(fā)項目起止時間為2011-1-03至2013-1-31吉尼公司是特雷克斯下屬的國際知名公司，其產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)知名度很高，本項目研制的基于保障勞動職業(yè)安全下的高空作業(yè)平臺結(jié)構(gòu)件是吉尼公司在中國建廠實現(xiàn)高空作業(yè)平臺國產(chǎn)化的重要部件。在基于保障勞動職業(yè)安全的理念下，根據(jù)圖紙要求自行設(shè)計制作撘焊，焊接模，確保圖紙上的關(guān)鍵尺寸要求，再根據(jù)精益生產(chǎn)理念，

13、合理安排工藝步驟和工藝布局，降低制造成本，確保產(chǎn)品質(zhì)量；采用專業(yè)焊接應(yīng)力分析軟件，對高空作業(yè)平臺結(jié)構(gòu)件上下車架進行焊接應(yīng)力及焊接變形分析，對預(yù)計的焊接變形進行反變形處理；優(yōu)化焊接規(guī)范，采用剛性固定法，預(yù)彎等一系列方法，通過現(xiàn)場試行達到了一次成型效果。該項目的研制不僅能提高我司的管理水平，增加公司的產(chǎn)品多樣性，提高抗風(fēng)險能力，也能為我司15年目標的實現(xiàn)打下良好的基礎(chǔ)。創(chuàng)新點：采用焊接應(yīng)力分析軟件對焊接應(yīng)力及變形進行分析，再采用剛性固定法及預(yù)彎等，保證焊接結(jié)構(gòu)件一次成型。項目：RD02 基于柔性設(shè)計理念的BOOM和ARM結(jié)構(gòu)件工裝設(shè)計及應(yīng)用屬于國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域中的：八、高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)

14、業(yè)-（四）新型機械-1、機械基礎(chǔ)件及模具技術(shù)-快速原型和快速經(jīng)濟模具制造新技術(shù)等。該研發(fā)項目起止時間為2011-1-03至2011-12-25近期我司接到VOLVO公司200,210,240三種型號的動臂，斗桿的生產(chǎn)任務(wù)，產(chǎn)品技術(shù)要求水平高，按照現(xiàn)有工裝水平很難完成該產(chǎn)品的研發(fā)工作而且一種產(chǎn)品需要一個工裝，那么為完成產(chǎn)品的研制工作我們就要做6套大型工裝，工裝制作費用高，并且占用場地大，人員投入多，違背了企業(yè)精藝理念。為此我司研發(fā)人員借鑒豐田汽車研發(fā)模式，通過自主研發(fā)建立動臂，斗桿兩條研發(fā)、小試線，并且能夠含蓋200,210,240三種型號的產(chǎn)品，并做到工序分流，縮短單一產(chǎn)品的研發(fā)時間，達到要求

15、技術(shù)水平。采用工序分流的設(shè)計理念設(shè)計撘焊模，將一個整體工序拆分成多道小工序，各工序產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)采用滾輪或行車向一個方向流，縮短單一產(chǎn)品的研發(fā)時間；采用快速換模和柔性的設(shè)計理念，做到一個模具可撘焊3種產(chǎn)品，可實現(xiàn)混線使用；采用液壓夾緊方式提高工作效率和撘焊精度；建立小試流水線，完善配善系統(tǒng)，可實現(xiàn)單臺配善。創(chuàng)新點：1、采用工序分流的設(shè)計理念設(shè)計撘焊模，縮短單一產(chǎn)品的研發(fā)時間；2、采用快速換模和柔性的設(shè)計理念，實現(xiàn)混線使用。項目：RD03 VOLVO EC210、EC240挖掘機配重的設(shè)計開發(fā)該技術(shù)屬于國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域中的：八、高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)-（四）新型機械-2、通用機械和新型機械-

16、有核心專利技術(shù)或自主知識產(chǎn)權(quán)，利用新傳動原理、新機械結(jié)構(gòu)和新加工工藝的新型機械技術(shù)等。該研發(fā)項目起止時間為2011-1-03至2012-12-20VOLVO公司是全球工程機械領(lǐng)先者，其在中國的發(fā)展非常迅猛，目前 EC210、EC240 VOLVO挖掘是其公司的主打產(chǎn)品，鑒于我司有悠久的配重生產(chǎn)歷史，技術(shù)力量強，在市場的口碑很好，該公司決定將 EC210、EC240配重委托我司研發(fā)制作，為達到客戶的技術(shù)要求，提升公司技術(shù)水平，公司專門成立技術(shù)小組進行技術(shù)攻關(guān)，采用先進的三維繪圖軟件設(shè)計此2種配重，在保證其外觀和安裝尺寸的前提下，通過技術(shù)革新，將其2款配重后蓋板設(shè)計成通用型，這樣只需一種壓型模就可

17、壓型2種機型的后蓋，節(jié)約了高昂的模具費用；重新設(shè)計了配重的結(jié)構(gòu)，在殼體內(nèi)通過設(shè)置定位槽來固定配重塊，可根據(jù)實際使用進行更換，安裝方便且配重效果好；在充分消化圖紙和技術(shù)要求的情況下，自行設(shè)計制作2套撘焊工裝，1套焊接工裝；在對蓋板進行EAN分析技術(shù)分析的基礎(chǔ)上，與專業(yè)廠商合作制作塑模，對在壓延過程中可能出現(xiàn)的問題采用預(yù)防措施進行改進，保證模具設(shè)計的合理性；采用離子切割機械手進行切割，保證了后蓋板的外觀質(zhì)量。創(chuàng)新點：1、通過技術(shù)革新，將2種配重后蓋板設(shè)計成通用型，節(jié)省了模具費用；2、重新設(shè)計了配重的結(jié)構(gòu)，在殼體內(nèi)通過設(shè)置定位槽來固定配重塊，可根據(jù)實際使用進行更換，安裝方便且配重效果好。項目：RD0

18、4 高精度EC55、EC140結(jié)構(gòu)件機加工模具的設(shè)計與應(yīng)用該技術(shù)屬于國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域中的：八、高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)-（四）新型機械-1、機械基礎(chǔ)件及模具技術(shù)-快速原型和快速經(jīng)濟模具制造新技術(shù)等。該研發(fā)項目起止時間為2011-1-03至2011-12-20上海VOLVO是中國工程機械的主力軍，近幾年發(fā)展很快，我司主要為其供應(yīng)EC55六大結(jié)構(gòu)件，EC140四大結(jié)構(gòu)件，產(chǎn)品技術(shù)水平要求高，為滿足客戶的需要，并結(jié)合我司現(xiàn)有的機加工設(shè)備能力，根據(jù)精益理念設(shè)計制作高精度EC55、EC140結(jié)構(gòu)件機加工模具；運用模塊化設(shè)計理念，設(shè)計出EC55、EC140兩種機型的同類產(chǎn)品共用的機加工模具，減少模具

19、的制作數(shù)量；優(yōu)化模具設(shè)計，實現(xiàn)快速換模，減少輔助時間，提高其工作效率；借鑒國外同行業(yè)先進機加工經(jīng)驗，在模具設(shè)計時就考慮工件的快速裝夾和精確定位，提高量產(chǎn)時的生產(chǎn)效率；關(guān)鍵定位件采用特殊材料和工藝處理，延長模具的使用壽命，避免因模具定位件的磨損而造成的產(chǎn)品不良。創(chuàng)新點：1、設(shè)計了可對EC55、EC140兩種機型的同類產(chǎn)品進行機加工的模具；2、在模具上設(shè)計了快速裝夾及精確定位裝置，提高了量產(chǎn)時的生產(chǎn)效率。項目：RD05 高精度LG6150動臂等5大結(jié)構(gòu)件液壓工裝的研發(fā)及應(yīng)用該技術(shù)屬于國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域中的：八、高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)-（四）新型機械-1、機械基礎(chǔ)件及模具技術(shù)-快速原型和快速經(jīng)

20、濟模具制造新技術(shù)等。該研發(fā)項目起止時間為2011-1-15至2012-12-20山東臨工是中國工程機械的國產(chǎn)品牌主力軍，近幾年發(fā)展迅猛，我司主要為其供應(yīng)LG6150動臂等五大結(jié)構(gòu)件，產(chǎn)品裝配精度高，為滿足客戶的需要，并結(jié)合我司已有的制作經(jīng)驗，決定研制LG6150動臂等5大結(jié)構(gòu)件用的液壓工裝，達到提高產(chǎn)品質(zhì)量的目的；結(jié)合轉(zhuǎn)讓發(fā)明專利可調(diào)角度和高度的夾具裝置的技術(shù)內(nèi)容，在模具設(shè)計時就考慮工件的快速裝夾和精確定位，提高量產(chǎn)時的生產(chǎn)效率；運用精益生產(chǎn)理念，根據(jù)生產(chǎn)均衡原則，模具設(shè)計時就考慮了工序的優(yōu)化，先對中間架和履帶架分別加工后再進行整體焊接，這樣工件變形量小，制造簡單，整體制作工序大為順暢。創(chuàng)新點

21、：對生產(chǎn)工序進行了優(yōu)化，先對中間架和履帶架分別加工后再進行整體焊接，這樣工件變形量小，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。項目：RD06 工程機械配重自動化灌裝生產(chǎn)線的設(shè)計與應(yīng)用該技術(shù)屬于國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域中的：八、高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)-（四）新型機械-1、機械基礎(chǔ)件及模具技術(shù)-快速原型和快速經(jīng)濟模具制造新技術(shù)等。該研發(fā)項目起止時間為2011-1-15至2012-12-30工程機械配重是我公司目前的主營產(chǎn)品之一，因為我司產(chǎn)品較同行業(yè)產(chǎn)品性能指標好，所以日立，VOLVO等客戶需求量非常大，為進一步提高產(chǎn)品質(zhì)量水平，同時降低現(xiàn)場員工的勞動強度，我司決定利用其技術(shù)優(yōu)勢，設(shè)計出配重自動化灌裝生產(chǎn)線；自行設(shè)計制作

22、配重振動臺，解決原先用手動震動棒工作效率低下且安全性差的問題；用沙盤作戰(zhàn)方式進行工藝布局，優(yōu)化了物流路線，減少了人工搬運的工作量，實現(xiàn)了產(chǎn)品流轉(zhuǎn)的自動化；采購先進的攪拌設(shè)備，各種灌裝材料可實現(xiàn)自動配比，不僅確保產(chǎn)品質(zhì)量，也減輕工人的勞動強度；對各種灌裝材料進行標準化規(guī)定，滿足灌裝設(shè)備的使用要求；采用先進的稱重設(shè)備，可自動讀數(shù)，對配重的灌裝重量可進行有效控制，提高了灌裝效率。創(chuàng)新點：自行設(shè)計了配重振動臺，解決原先用手動震動棒工作效率低下且安全性差的問題；采用沙盤作戰(zhàn)方式進行工藝布局，實現(xiàn)產(chǎn)品流轉(zhuǎn)的自動化，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量水平，降低了因為人為誤差造成的質(zhì)量水平參差不齊的概率。項目：RD07 工程機

23、械配重自動化焊接流水線的設(shè)計與應(yīng)用該技術(shù)屬于國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域中的：八、高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)-（四）新型機械-1、機械基礎(chǔ)件及模具技術(shù)-快速原型和快速經(jīng)濟模具制造新技術(shù)等。該研發(fā)項目起止時間為2011-1-15至2013-12-20工程機械配重是我公司目前的主營產(chǎn)品之一，因為我司產(chǎn)品較同行業(yè)產(chǎn)品性能指標好，所以日立，VOLVO等客戶需求量非常大，為進一步提升產(chǎn)品技術(shù)指標，同時提高配重焊接效率，減少不必要的物流浪費，我司決定利用其技術(shù)優(yōu)勢，設(shè)計出配重自動化焊接流水線；根據(jù)客戶各種機型的產(chǎn)量需求，自行設(shè)計撘焊，焊接?？勺龅揭荒６嘤茫挥蒙潮P作戰(zhàn)方式進行工藝布局，優(yōu)化了物流路線，實現(xiàn)了產(chǎn)品流轉(zhuǎn)

24、的自動化；設(shè)計制作了產(chǎn)品運輸小車，與專業(yè)電控廠家配合，使運輸小車在運輸過程中按生產(chǎn)節(jié)拍進行運輸；設(shè)計專用運輸架，保證物料和產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運能符合流水生產(chǎn)線的需要。創(chuàng)新點：設(shè)計制作了產(chǎn)品運輸小車，與專業(yè)電控廠家配合，使運輸小車在運輸過程中按生產(chǎn)節(jié)拍進行運輸；設(shè)計專用運輸架，保證物料和產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運能符合流水生產(chǎn)線的需要。項目：RD08 日立ZX60、ZX240挖掘機配重的研制該技術(shù)屬于國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域中的：八、高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)-（四）新型機械-2、通用機械和新型機械-有核心專利技術(shù)或自主知識產(chǎn)權(quán)，利用新傳動原理、新機械結(jié)構(gòu)和新加工工藝的新型機械技術(shù)等。該研發(fā)項目起止時間為2011-1-15至

25、2011-12-20日立ZX60、ZX240小挖在日本生產(chǎn)時配重采用的是鑄鐵件，價格高且浪費資源，還會造成環(huán)境的污染，因此決定在中國生產(chǎn)時將鑄鐵件配重改建成焊接件配重。鑒于我司有悠久的中型機配重的生產(chǎn)歷史，技術(shù)力量強，在市場的口碑較好，決定將ZX60、ZX240小挖配重委托我司制作，為達到客戶的技術(shù)要求，提升公司技術(shù)水平，公司專門成立技術(shù)小組進行技術(shù)攻關(guān)。采用先進的三維繪圖軟件設(shè)計此2種配重，在保證其外觀和安裝尺寸的前提下，通過技術(shù)革新，將其2款配重后蓋板設(shè)計成通用型，這樣只需一種壓型模就可壓型2種機型的后蓋，節(jié)約了高昂的模具費用；重新設(shè)計了配重結(jié)構(gòu)，在配重金屬外殼上設(shè)置了金屬把手，使得更換配

26、重塊簡單方便；在充分消化圖紙和技術(shù)要求的情況下，自行設(shè)計制作2套撘焊工裝，1套焊接工裝；在對蓋板進行EAN分析技術(shù)分析的基礎(chǔ)上，與專業(yè)廠商合作制作塑模，對在壓延過程中可能出現(xiàn)的問題采用預(yù)防措施進行改進，保證模具設(shè)計的合理性；自主設(shè)計了切割工藝規(guī)范，采用等離子切割機械手，解決了因其料件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，切割下來的零件變形量大的問題，保證了料件的質(zhì)量。創(chuàng)新點：1、通過技術(shù)革新，將2種配重后蓋板設(shè)計成通用型，節(jié)省了模具費用；2、重新設(shè)計了配重結(jié)構(gòu)，在配重金屬外殼上設(shè)置了金屬把手，使得更換配重塊簡單方便。項目：RD09 合力叉車配重的研制該技術(shù)屬于國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域中的：八、高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)-（四

27、）新型機械-2、通用機械和新型機械-有核心專利技術(shù)或自主知識產(chǎn)權(quán)，利用新傳動原理、新機械結(jié)構(gòu)和新加工工藝的新型機械技術(shù)等。該研發(fā)項目起止時間為2011-1-15至2011-12-30合力叉車配重目前采用的是鑄鐵件，該種鑄鐵件不僅價格高且浪費資源，還會造成環(huán)境的污染。我司有對國外大型叉車作焊接式配重的經(jīng)驗，通過合力對我司的考察和雙方多次的交流，終于決定委托我司制作叉車焊接式配重。為達到客戶的技術(shù)要求，提升公司技術(shù)水平，公司專門成立技術(shù)小組進行技術(shù)攻關(guān)，開發(fā)后的灌裝型配重同樣能達到鑄鐵配重的效果。采用三維繪圖軟件設(shè)計焊接式配重，在保證其外觀和安裝尺寸的前提下，內(nèi)部結(jié)構(gòu)我們做了大量的改進，使結(jié)構(gòu)變得

28、簡單，大大減少了制造成本，并提高了生產(chǎn)效率；在充分消化圖紙和技術(shù)要求的情況下，自行設(shè)計制作1套撘焊工裝，1套焊接工裝；采取多塊配重板替代配重塊的方式，只需增加或減少配重板的數(shù)量來調(diào)整叉車整體配重的重量；因焊接式配重外觀非常光滑，對油漆前的處理要求不嚴，為此我們改進了油漆工藝，達到節(jié)約成本的目的。創(chuàng)新點：采取多塊配重板替代配重塊的方式，只需增加或減少配重板的數(shù)量來調(diào)整叉車整體配重的重量。項目：RD10 基于柔性設(shè)計理念下的裝載機斗桿工裝的設(shè)計與應(yīng)用該技術(shù)屬于國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域中的：八、高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)-（四）新型機械-1、機械基礎(chǔ)件及模具技術(shù)-快速原型和快速經(jīng)濟模具制造新技術(shù)等。該研

29、發(fā)項目起止時間為2012-1-10至2013-11-25我司現(xiàn)為利波海爾和CAT公司供應(yīng)裝載機斗桿，目前該產(chǎn)品共有9種型號，但是因為裝載機斗桿體積較大，同時因為采用不同的工裝進行生產(chǎn)，容易導(dǎo)致產(chǎn)品技術(shù)指標和合格率無法達到100%，為提升產(chǎn)品技術(shù)水平和合格率，本公司借鑒國外先進企業(yè)工裝設(shè)計的經(jīng)驗，結(jié)合我司以前積累的實踐經(jīng)驗，決定在柔性設(shè)計理念下設(shè)計裝載機斗桿工裝。充分消化客戶圖紙的技術(shù)要求，利用模塊化設(shè)計理念，在一個大平臺上實現(xiàn)9種斗桿的撘焊；采用先進的多功能焊接變位機，設(shè)計通用焊接模，達到可完成9種斗桿的焊接需求，并可實現(xiàn)焊縫位置在最佳焊接狀態(tài)；采用自主研發(fā)的液壓工裝，利用其快速裝夾和精確定位

30、技術(shù)，提高斗桿焊接后的校正效率。創(chuàng)新點：1、采用先進的多功能焊接變位機，設(shè)計通用焊接模，達到可完成9種斗桿的焊接需求；2、利用模塊化設(shè)計理念，在一個大平臺上實現(xiàn)9種斗桿的撘焊。項目：RD11 大型礦用重載車結(jié)構(gòu)件的研制該技術(shù)屬于國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域中的：八、高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)-（四）新型機械-2、通用機械和新型機械-有核心專利技術(shù)或自主知識產(chǎn)權(quán)，利用新傳動原理、新機械結(jié)構(gòu)和新加工工藝的新型機械技術(shù)等。該研發(fā)項目起止時間為2012-1-10至2013-12-22CAT大型礦用重載車原先一直沒有在中國生產(chǎn)，其結(jié)構(gòu)件的制作是礦用重載車的最重要的環(huán)節(jié)，因其體積大，質(zhì)量要求苛刻，對制造廠家的要求

31、就非常高。本公司利用其技術(shù)優(yōu)勢將開展該結(jié)構(gòu)件的研制工作，不僅可以提高我司的結(jié)構(gòu)件制造水平，也能為我司15年目標的實現(xiàn)打下良好的基礎(chǔ)。我司設(shè)計人員在充分消化圖紙和技術(shù)要求的情況下，自行設(shè)計制作7副大型撘焊工裝和3副大型焊接工裝；在大量的材料性能試驗和WPS試板測試的基礎(chǔ)上，提出采用國產(chǎn)高強板進行替代國外的高強板，因前期各項數(shù)據(jù)的采集非常完善，不僅節(jié)約了大量的研制資金，也大大縮短了研制時間；通過大量的模擬試塊，掌握礦用重載車結(jié)構(gòu)件焊接技術(shù)要求和焊后變形的規(guī)律，采用剛性固定法和反變形法來控制該結(jié)構(gòu)件的焊接變形，達到一次焊接成型；在模具設(shè)計上將焊后加工件改成焊前加工，在模具上進行精確定位，用剛性固定法

32、進行焊接，并在焊接工藝上進行大量實驗，用最合理的焊接規(guī)范進行焊接，保證了結(jié)構(gòu)件4組安裝孔形位公差的要求。創(chuàng)新點：1、采用國產(chǎn)高強板進行替代國外的高強板，不僅節(jié)約了大量的研制資金，也大大縮短了研制時間；2、在模具設(shè)計上將焊后加工件改成焊前加工，在模具上進行精確定位，用剛性固定法進行焊接。項目：RD12 挖掘機EC380配重流線型深沖壓成型工藝的設(shè)計與應(yīng)用該技術(shù)屬于國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域中的：八、高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)-（四）新型機械-1、機械基礎(chǔ)件及模具技術(shù)-快速原型和快速經(jīng)濟模具制造新技術(shù)等。該研發(fā)項目起止時間為2012-1-10至2013-12-22EC380是VOLVO為適應(yīng)中國市場的需

33、要而研發(fā)的新機型，其屬于大型挖掘機.鑒于我司有為其生產(chǎn) EC210、EC240配重的歷史，并且在質(zhì)量，成本，交期等方面表現(xiàn)良好，決定將 EC380配重委托我司進行生產(chǎn)。在生產(chǎn)過程中配重后蓋板的深沖壓成型工藝是此項生產(chǎn)任務(wù)的關(guān)鍵，為此我們專門成立了攻關(guān)小組以解決該難題。采用先進的三維繪圖設(shè)計軟件進行配重后蓋板設(shè)計，與專業(yè)模具制作廠家一起對深沖壓成型的后蓋板進行CAE動態(tài)模擬分析，通過對模擬380后蓋板拉延過程材料變化趨勢的數(shù)據(jù)分析；根據(jù)數(shù)據(jù)分析內(nèi)容，后蓋板采用拼接式方式進行制作，對后蓋板上部120毫米范圍作出一個部件，然后與壓好的后蓋進行拼接，解決了鋼板壓延起皺無法消除的問題，減輕了壓延模的制作

34、難度，降低了模具的制作費用；采用抹油、加塑料的薄膜覆蓋后蓋板進行壓延，解決了常規(guī)延壓過程中容易發(fā)生起皺、拉裂的現(xiàn)象。創(chuàng)新點：1、采用拼接式方式進行制作，對后蓋板上部120毫米范圍作出一個部件，然后與壓好的后蓋進行拼接；2、采用抹油、加塑料的薄膜覆蓋后蓋板進行壓延。項目：RD13 5T裝載機配重的研制該技術(shù)屬于國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域中的：八、高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)-（四）新型機械-2、通用機械和新型機械-有核心專利技術(shù)或自主知識產(chǎn)權(quán)，利用新傳動原理、新機械結(jié)構(gòu)和新加工工藝的新型機械技術(shù)等。該研發(fā)項目起止時間為2012-1-10至2013-12-20VOLVO5T裝載機配重目前在國外采用的是鑄鐵

35、件，該種鑄鐵件不僅價格高且浪費資源，還會造成環(huán)境的污染。現(xiàn)其引進5T裝載機在國內(nèi)生產(chǎn)，因為我司有對國外其他企業(yè)制作裝載機焊接式配重的經(jīng)驗，決定委托我司制作5T裝載機配重，為達到客戶的技術(shù)要求，提升公司技術(shù)水平，公司專門成立技術(shù)小組進行技術(shù)攻關(guān)，開發(fā)后的灌裝型配重同樣能達到鑄鐵配重的效果。通過優(yōu)化設(shè)計，將工具箱和電瓶的安裝與配重合為一體，使VOLVO5T裝載機的設(shè)計更加簡單合理，而且也降低了客戶整機的制作成本；采用先進的三維繪圖軟件設(shè)計焊接式配重，在保證其外觀和安裝尺寸的前提下，內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行改進，使結(jié)構(gòu)簡單，減少了制造成本，提高了生產(chǎn)效率；借鑒原有作挖掘機配重的經(jīng)驗，對配重的安裝形式作了大膽的改

36、進，得到了客戶的認可；優(yōu)化改進了油漆工藝，克服了焊接式配重因外觀非常光滑而造成上漆難的問題。創(chuàng)新點：1、通過優(yōu)化設(shè)計，將配重與工具箱和電瓶的安裝合為一體；2、焊接式配重的采用，使其制造結(jié)構(gòu)簡單，降低了制造成本。項目：RD14 大型裝載機結(jié)構(gòu)件國產(chǎn)化的研制該技術(shù)屬于國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域中的：八、高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)-（四）新型機械-2、通用機械和新型機械-有核心專利技術(shù)或自主知識產(chǎn)權(quán)，利用新傳動原理、新機械結(jié)構(gòu)和新加工工藝的新型機械技術(shù)等。該研發(fā)項目起止時間為2012-1-15至2013-12-22CAT大型裝載機是CAT公司的拳頭產(chǎn)品，但CAT大型裝載機原先一直沒有在中國生產(chǎn)，其結(jié)構(gòu)件的

37、制作是CAT大型裝載機國產(chǎn)化最重要的環(huán)節(jié)，本公司利用其技術(shù)優(yōu)勢將開展該結(jié)構(gòu)件的研制工作，不僅可以提高我司的結(jié)構(gòu)件制造水平，也能為我司15年目標的實現(xiàn)打下良好的基礎(chǔ)。我司設(shè)計人員在充分消化圖紙和技術(shù)要求的情況下，自行設(shè)計制作9副大型撘焊工裝和4副大型焊接工裝；在大量的材料性能試驗和WPS試板測試的基礎(chǔ)上，以國產(chǎn)高強板進行替代國外的高強板，因前期各項數(shù)據(jù)的采集非常完善，不僅節(jié)約了大量的研制資金，也大大縮短了研制時間；通過大量的模擬試塊，掌握裝載機結(jié)構(gòu)件焊接技術(shù)要求和焊后變形的規(guī)律，采用剛性固定法和反變形法來控制該結(jié)構(gòu)件的焊接變形，達到一次焊接成型；在充分消化圖紙和技術(shù)要求的情況下，自行設(shè)計制作3副

38、大型機加工模板，保證機加工的形位公差；采用大型臺式三坐標檢測儀，保證在制作過程檢查數(shù)據(jù)的準確。采用高精度UT和MT檢測儀，確保了焊縫的質(zhì)量。創(chuàng)新點：1、采用國產(chǎn)高強板進行替代國外的高強板，不僅節(jié)約了大量的研制資金，也大大縮短了研制時間；2、采用剛性固定法和反變形法來控制該結(jié)構(gòu)件的焊接變形，達到一次焊接成型。項目：RD15 出口用輪式挖掘機斗桿的研制該技術(shù)屬于國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域中的：八、高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)-（四）新型機械-2、通用機械和新型機械-有核心專利技術(shù)或自主知識產(chǎn)權(quán)，利用新傳動原理、新機械結(jié)構(gòu)和新加工工藝的新型機械技術(shù)等。該研發(fā)項目起止時間為2013-1-12至2014-8-2

39、8CAT在法國的挖掘機生產(chǎn)基地因其生產(chǎn)能力不足，希望我司為其配套多種機型的輪式挖掘機斗桿，為此我司成立獨立研發(fā)小組對此產(chǎn)品進行攻關(guān)。我司設(shè)計人員在充分消化圖紙和技術(shù)要求的情況下，自行設(shè)計制作4副撘焊工裝和5副焊接工裝，可含蓋CAT313到320共17種型號的產(chǎn)品；在大量的材料性能試驗和WPS試板測試的基礎(chǔ)上，以國產(chǎn)高強板進行替代國外的高強板，因前期各項數(shù)據(jù)的采集非常完善，不僅節(jié)約了大量的研制資金，也大大縮短了研制時間；通過大量的模擬試塊，掌握輪式挖掘機斗桿焊接技術(shù)要求和焊后變形的規(guī)律，采用剛性固定法和反變形法來控制該結(jié)構(gòu)件的焊接變形，達到一次焊接成型；采用焊接機器人完成焊接工作，確保了產(chǎn)品質(zhì)量

40、。采用高精度UT和MT檢測儀，確保了焊縫的質(zhì)量。創(chuàng)新點：1、采用國產(chǎn)高強板進行替代國外的高強板，不僅節(jié)約了大量的研制資金，也大大縮短了研制時間；2、采用焊接機器人完成焊接工作，確保了產(chǎn)品質(zhì)量。項目：RD16 礦用90噸級挖掘機結(jié)構(gòu)件（CAT390斗桿）的研制該技術(shù)屬于國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域中的：八、高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)-（四）新型機械-2、通用機械和新型機械-有核心專利技術(shù)或自主知識產(chǎn)權(quán)，利用新傳動原理、新機械結(jié)構(gòu)和新加工工藝的新型機械技術(shù)等。該研發(fā)項目起止時間為2013-1-12至2013-12-20CAT390挖掘原先一直沒有在中國生產(chǎn)，其斗桿制作是CAT390國產(chǎn)化最重要的環(huán)節(jié)，以前

41、CAT390斗桿從來沒有在外協(xié)廠生產(chǎn)，現(xiàn)交給我司研制。在充分消化圖紙和技術(shù)要求的情況下，自行設(shè)計制作1副大型撘焊工裝和2副大型焊接工裝，該工裝可含蓋CAT349-390共9種型號的產(chǎn)品；在大量的材料性能試驗和WPS試板測試的基礎(chǔ)上，以國產(chǎn)高強板進行替代國外的高強板，不僅節(jié)約了大量的研制資金，也大大縮短了研制時間；通過大量的模擬試塊，掌握CAT390的焊接技術(shù)要求和焊后變形的規(guī)律，采用剛性固定法和反變形法來控制該結(jié)構(gòu)件的焊接變形，達到一次焊接成型；采用大型電加熱爐對390斗桿進行熱處理，消除其制作應(yīng)力，提高強度，滿足惡劣工況使用要求；采用大型臺式三坐標檢測儀，保證在制作過程檢查數(shù)據(jù)的準確性；采用

42、高精度項共振和MT檢測儀，確保了焊縫的質(zhì)量；采用焊接機器人，用于390斗桿的焊接，以確保焊縫質(zhì)量。創(chuàng)新點：1、采用國產(chǎn)高強板進行替代國外的高強板，不僅節(jié)約了大量的研制資金，也大大縮短了研制時間；2、采用大型加熱電爐用于消除390斗桿的制作應(yīng)力。項目：RD17 基于保障勞動職業(yè)安全下的高空作業(yè)平臺配重的研制該技術(shù)屬于國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域中的：八、高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)-（四）新型機械-2、通用機械和新型機械-有核心專利技術(shù)或自主知識產(chǎn)權(quán)，利用新傳動原理、新機械結(jié)構(gòu)和新加工工藝的新型機械技術(shù)等。該研發(fā)項目起止時間為2013-1-8至2013-11-20吉尼公司是特雷克斯下屬的國際知名公司，其最

43、近主打的路面修理機器即高空作業(yè)平臺，原機器的配重是鑄造件，不僅價格高，而且生產(chǎn)過程還會對環(huán)境造成嚴重污染，本項目研制的基于保障勞動職業(yè)安全下的高空作業(yè)平臺配重是吉尼公司在中國建廠實現(xiàn)高空作業(yè)平臺國產(chǎn)化的重要部件，完成該項目的研制可提高我司的管理水平，增加公司的產(chǎn)品多樣性，提高抗風(fēng)險能力。在消化了吉尼高空作業(yè)平臺鑄件配重的基礎(chǔ)上，設(shè)計出符合其外形尺寸、重量的焊接式配重；采用專業(yè)設(shè)計軟件對焊接式配重的后蓋建立塑模，并與專業(yè)壓延模制造廠家對塑模進行EAN分析，在分析數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上再設(shè)計壓延模；在充分消化圖紙和技術(shù)要求的情況下，自行設(shè)計制作2套撘焊工裝和2套焊接模；為保證該配重后蓋板的外形質(zhì)量，采用等離

44、子機械手對壓延邊進行切割。創(chuàng)新點：1、采用專業(yè)設(shè)計軟件對焊接式配重的后蓋建立塑模，并與專業(yè)壓延模制造廠家對塑模進行EAN分析，在分析數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上再設(shè)計壓延模2、為保證該配重后蓋板的外形質(zhì)量，采用等離子機械手對壓延邊進行切割。項目：RD18 3代排放標準節(jié)能環(huán)保型挖掘機配重再開發(fā)項目該技術(shù)屬于國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域中的：八、高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)-（四）新型機械-2、通用機械和新型機械-有核心專利技術(shù)或自主知識產(chǎn)權(quán)，利用新傳動原理、新機械結(jié)構(gòu)和新加工工藝的新型機械技術(shù)等。該研發(fā)項目起止時間為2013-1-8至2014-6-26近十幾年隨著國家經(jīng)濟的高速發(fā)展，工程機械也得到膨脹性的發(fā)展，現(xiàn)國內(nèi)挖掘機的保有量有100多萬臺，其中有幾萬臺機器處于報廢狀態(tài)。配重是挖掘機的標準配置，它的再開發(fā)利用不僅可節(jié)約大量的資源，而且