高速公路工程總體施工方案

1、執(zhí)行方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-768編號：_高速公路工程總體施工方案審核：_時間：_單位：_高速公路工程總體施工方案用戶指南：該執(zhí)行方案資料適用于為特定問題制定周密、詳細(xì)、精確的安排的策劃文件，內(nèi)容包括任務(wù)目的，任務(wù)事項(xiàng)與任務(wù)過程，配套緊密的銜接與執(zhí)行，是順利和成功完成的關(guān)鍵保證和基礎(chǔ)。可通過修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。高速公路工程總體施工方案1、路基工程施工方案路基總體施工方案根據(jù)路基設(shè)計(jì)情況及當(dāng)?shù)貧夂驐l件，設(shè)備進(jìn)場后，首先開挖路基兩側(cè)臨時排水溝，疏通溝渠，確保排水暢通。土方開挖采用挖掘機(jī)開挖，石質(zhì)開挖采用光面、預(yù)裂

2、爆破。采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，大噸位自卸車運(yùn)輸。路基填筑采用"三階段、四區(qū)段、八流程"施工工藝，推土機(jī)進(jìn)行攤鋪、初平，平地機(jī)精平，壓路機(jī)碾壓。在填筑前，須做試驗(yàn)段，以確定壓實(shí)參數(shù)。及時進(jìn)行路基防護(hù)及排水工程施工，防護(hù)和排水工程與路基施工交叉進(jìn)行，協(xié)調(diào)安排。高邊坡防護(hù)采用分層開挖、分層防護(hù)的方法施工，路基排水采用機(jī)械挖溝，人工砌筑施工。路基土石方調(diào)配方案以合理利用路塹挖方、充分發(fā)揮大型機(jī)械的優(yōu)勢、運(yùn)距經(jīng)濟(jì)合理、棄土少占耕地和保護(hù)環(huán)境為原則，綜合考慮土石方調(diào)配。根據(jù)招標(biāo)文件及實(shí)際地形、交通情況，利用本合同段汪岔嶺隧道棄碴15570m3。2、橋涵工程施工方案樁基施工本合同段鉆孔灌

3、注樁有1.4m、1.7m、1.8m、2.0m四種，合計(jì)6538m。根據(jù)招標(biāo)文件情況，本標(biāo)段地下水位較低，樁基采用挖孔灌注樁施工。挖孔灌注樁采用人工挖孔，覆蓋層人工開挖，到強(qiáng)風(fēng)化層時采用風(fēng)鎬和風(fēng)鉆鉆眼、弱爆破進(jìn)行開挖，采用混凝土護(hù)壁防止塌孔。根據(jù)招標(biāo)文件圖紙及我單位對現(xiàn)場的勘察情況，部分樁基地下水位較高、個別樁基位于水中，考慮該部分樁基采用沖擊鉆機(jī)成孔。為了避免泥漿對施工現(xiàn)場及環(huán)境的污染，在施工時采用鋼制泥漿罐儲放循環(huán)泥漿，鉆碴和廢漿經(jīng)過沉淀后用汽車?yán)\(yùn)到指定地點(diǎn)處理。鋼筋籠的吊放采用25噸吊車。由于磨子潭12號、13號橋跨越磨子潭水庫，其水中樁基采用圍堰抽水，鉆孔灌注樁施工。擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺施工

4、橋墩、臺擴(kuò)大基礎(chǔ)（承臺基礎(chǔ)）基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖。對基礎(chǔ)埋深3m的無水巖石基坑可垂直開挖，采用大塊鋼模板，一次立模澆筑成型；對基礎(chǔ)埋深3m的基坑，坑壁不穩(wěn)定并有地下水影響時，可放坡開挖，或采取噴射混凝土護(hù)壁等加固措施?；禹斆嬖O(shè)置排水溝，防止地面水流入基坑。擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺均采用大塊鋼模板，一次立模澆筑成型。墩臺、蓋梁施工本合同段橋墩高最高為70米，橋墩高大于30米的空心薄壁墩，采用爬模施工。橋墩小于30米時，采用常規(guī)的搭支架，吊車吊裝整體模板逐節(jié)澆注方法：橋墩低于15m時，模型一次拼裝到頂，一次澆注完成；橋墩高度15m25m時，可分2次完成；墩身高度25m30m時，分3次澆注，每次施工高

5、度9m15m。模板均采用大塊新制鋼模板。墩身模型采用面板6mm厚大塊鋼模拼裝而成，由25T吊車吊裝，砼施工采取泵車或輸送泵進(jìn)行灌注，通過串筒到達(dá)澆注面。蓋梁施工采用抱箍進(jìn)行支撐，架空系梁采用滿堂支架大模板施工。橋臺臺身及臺帽分別澆筑，肋板、耳背墻均采用鋼框架竹膠模。砼采用自動計(jì)量的拌合站集中拌合，砼輸送車運(yùn)輸，砼輸送泵輸送，通過漏斗串筒入模；搗固采用振動棒進(jìn)行。梁體預(yù)制、架設(shè)本標(biāo)段預(yù)制梁有25m箱梁136片，20m后張預(yù)應(yīng)力空心板20片。1號小型預(yù)制場負(fù)責(zé)20片20m后張空心板以及涵洞蓋板及其它小型預(yù)制件的預(yù)制工作。2號大型預(yù)制場負(fù)責(zé)136片箱梁的預(yù)制工作，梁體預(yù)制采用新制大塊鋼模，長度不小于

6、4m。混凝土采用拌和站集中拌和?？椎缐簼{采用真空壓漿工藝。砼采用拌合站集中拌合，汽車吊進(jìn)行模板吊裝、砼澆注，采用附著式振搗為主、插入式振搗為輔相結(jié)合，梁體養(yǎng)生草簾灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)。在1號小型制梁場移梁和起吊梁體采用兩臺汽車吊，在2號大型制梁場移梁和起吊梁體采用兩座60T龍門吊車，吊放鋼筋和模板采用汽車吊，運(yùn)梁用運(yùn)梁平車運(yùn)輸。鋪設(shè)43Kg/m鋼軌作為走行軌道。對ZK59+596中橋及YK59+647中橋，橋梁高度均不超過10米，采用平板車運(yùn)梁，吊車架梁。其余磨子潭7號、8號、9號、11號、14號、15號橋預(yù)制箱梁采用運(yùn)梁平板車運(yùn)梁，箱梁經(jīng)過驗(yàn)算，采用JGQ-40/120型架橋機(jī)架設(shè)。附：2#預(yù)制梁場

7、平面布置圖。預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱施工磨子潭7號、8號、11號主橋、磨子潭10號、12號、13號橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。其中磨子潭12號、13號特大橋采用移動滑模逐孔澆注連續(xù)結(jié)構(gòu)，其余現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)采用掛籃懸臂澆筑法施工?，F(xiàn)澆箱梁孔道壓漿采用真空吸漿新工藝進(jìn)行施工。磨子潭7號、8號、10號、11號橋上部連續(xù)剛構(gòu)采用平衡懸臂掛籃澆筑法施工，由于主墩"T"構(gòu)數(shù)量大，分三批開工，共配備16套掛籃。墩頂0#、1#塊長度為10m，擬在墩頂托架上現(xiàn)澆，其余分段塊采用懸臂掛籃對稱澆注而成，待"T"構(gòu)均施工完畢后，先與橋臺進(jìn)行邊跨合攏，同時引橋上部箱梁拆除支架進(jìn)行壓

8、重，最后進(jìn)行中跨合攏和體系轉(zhuǎn)換。磨子潭12號、13號大橋采用移動模架逐孔澆注，計(jì)劃移動模架2套，按40m跨度配備。我公司現(xiàn)有移動模架在南京閑置，中標(biāo)后即可調(diào)入。移動模架預(yù)壓采用在模架底板、翼緣板上吊放砂袋或砂箱，模擬梁部荷載及施工荷載對支架進(jìn)行預(yù)壓重，測量人員定時觀測，依此結(jié)論及理論計(jì)算設(shè)置預(yù)留壓縮量及預(yù)拱度，對支架進(jìn)行調(diào)整。箱梁砼澆注采用全斷面一次澆注成型，插入式振搗，頂板頂面附以振動梁。采用10臺砼罐車輸送，2輛砼輸送泵泵送入模。澆注每聯(lián)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案要求的澆注順序分段澆注，按照從跨徑中部向兩邊對稱澆注，使支架中部的彈性變形提前形成，避免引起墩頂附近負(fù)彎矩區(qū)砼開裂，保證現(xiàn)澆梁的結(jié)構(gòu)特性。

9、現(xiàn)澆梁張拉嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)張拉程序，分批張拉，定期校驗(yàn)油表、千斤頂、油泵等，張拉過程如出現(xiàn)問題，暫停張拉，待查明原因采取相應(yīng)措施后再繼續(xù)施工。箱梁采用塑料波紋管成孔，真空輔助壓漿工藝，確保整個灌漿施工質(zhì)量。模架一次澆筑一孔，待該孔箱梁砼澆筑，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉及壓漿完成后，再啟用牽引系統(tǒng)前移模架。橋面施工梁體架設(shè)完成后，及時進(jìn)行橫隔板連接、濕接縫澆注、墩頂連續(xù)段澆注、橋面鋪裝、負(fù)彎矩鋼絞線張拉等工作。橋面鋪裝采用混凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送到澆注工作面，機(jī)械攤鋪、振搗、整平。護(hù)欄施工緊隨橋面鋪裝進(jìn)行，護(hù)欄模型采用大塊定型鋼模，砼澆注采用人工入模、振搗棒插搗。3、涵洞施工涵洞在具備施工條件的后盡早

10、開工，為路基施工和最終成型創(chuàng)造良好條件。鋼筋混凝土蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，平板車運(yùn)輸，25T汽車吊架設(shè)。4、隧道工程施工方案洞口施工開挖采用風(fēng)鉆打眼，非電毫秒雷管起爆，人工清刷邊坡，裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，坡面防護(hù)工程隨開挖一并完成。正洞施工隧道明洞段采用明挖法施工，在確保洞口邊坡穩(wěn)定的條件下，然后就地模筑全斷面整體式鋼筋混凝土。暗洞均采用新奧法施工。分離式隧道開挖遵循"弱爆破，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測，緊襯砌"的原則。IV、級圍巖采用臺階分部開挖法（又稱"環(huán)形開挖中心留核心土法"）施工，確定每環(huán)進(jìn)尺0.51.0米左右，采用預(yù)裂爆破，上部留核心土支

11、擋開挖工作面。級圍巖采用全斷面開挖，光面爆破施工。開挖采用氣腿式鑿巖機(jī)、鑿巖臺車打眼，非電毫秒雷管起爆，洞內(nèi)裝渣運(yùn)輸采用無軌運(yùn)輸，噴射砼采用濕噴工藝，二次襯砌采用模板臺車，砼采用拌和站拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模，插入式與附著式振搗器振搗。砼路面隔幅施工，采用機(jī)械攤鋪，振搗梁振搗。IV、級圍巖施工每循環(huán)進(jìn)尺不大于1m，臺階長度35m，上、下斷面采用風(fēng)動氣腿式鑿巖機(jī)人工操作打眼，正臺階法開挖；級圍巖采用三臂鑿巖臺車打眼，全斷面開挖法。隧道開挖爆破采用光面爆破，采用非電毫秒雷管微差起爆。爆破時嚴(yán)格控制裝藥量，盡量減少對圍巖的擾動。出碴采用無軌運(yùn)輸，裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。洞口級圍巖偏壓段采用以注漿管棚施工為超前支護(hù)，初期支護(hù)以錨網(wǎng)噴支護(hù)為主，輔以鋼拱架。洞口、級圍巖加強(qiáng)段采用以注漿小導(dǎo)管、超前錨桿施工為超前支護(hù)，初期支護(hù)以錨網(wǎng)噴支護(hù)為主，輔以鋼拱架。在隧道施工中加強(qiáng)洞內(nèi)圍巖收斂量測及地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作，發(fā)