鐵路軌道施工工藝

1、鐵路上的施工工藝，可以將具體的工程名稱變動一 下就可以使用了。軌道工程施工工藝一、正線鋪設(shè)道床施工工藝1、施工準(zhǔn)備(1) 復(fù)核路基斷面尺寸、平整度、高程,核實線路中線測設(shè)貫通悄況，確認(rèn)合格 后釘設(shè)線路中樁，樁距為:直接為25米，曲線為20米,緩和曲線為10米,釘設(shè)曲線五 大控制樁。(2) 按鋪架進(jìn)度計劃和鋪軌方案，編制鋪設(shè)道床實施性施工組織設(shè)計。(3) 確定底磴供應(yīng)的砂場，保證施工便道的暢通。落實面層道磴場的產(chǎn)量，嚴(yán) 格控制道磴的質(zhì)量，包括道磴的級別、材質(zhì)力學(xué)性能、級配、顆粒形狀與清潔度標(biāo) 準(zhǔn)等，按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行取樣試驗，確認(rèn)合格后方可使用。使用前編制好裝車及運輸供 應(yīng)計劃。(4) 落實施工所需

2、勞力、材料和機(jī)具,檢查施丄機(jī)具和設(shè)備的完好狀態(tài)。2、鋪底磴(1) 根據(jù)線路中心線樁,按設(shè)汁底磴寬度放出兩側(cè)底磴邊線，設(shè)置底磴厚度控制 樁。(2) 正線線路設(shè)計為雙層道床，底磴為中粗砂。底磴山汽車直接運到現(xiàn)場鋪設(shè)， 按計劃的用量均勻卸車。人工進(jìn)行攤鋪并拉線整形和整平，小型壓路機(jī)壓實。(3) 為配合鋪架單位架梁鋪軌,在沿線所有的橋頭處30米范圍內(nèi)，預(yù)鋪30cm厚 道磴，使道床面高出橋臺擋磴墻不小于5cm,并按3%。坡度做好磴面的順接。3、配合鋪架單位鋪設(shè)軌排鋪設(shè)軌排山鋪架單位(第22標(biāo)段)負(fù)責(zé)，本標(biāo)段正線及橋梁連續(xù)鋪完。鋪軌期 間我方給予積極配合，跟隨軌排鋪架進(jìn)行重點整道，作業(yè)內(nèi)容為:方正枕木，緊

3、固配件 和扣件，吊實承軌處枕下底磴，消滅反超高和三角坑。保障鋪軌后列車速度達(dá)到 15km/h,加強(qiáng)線路養(yǎng)護(hù)，確保匸程列車安全。4、上磴整道(1) 正線上磴整道與鋪架施工相配合，軌排鋪設(shè)一個區(qū)段后,立即用K型列車在 該區(qū)段沿線均勻卸磴，然后進(jìn)行上磴整道作業(yè)。重點整道、笫一遍上磴整道、笫二 遍上磴整道、線路整修四道工序形成流水作業(yè)。(2) 上磴整道分兩遍進(jìn)行。第一遍上磴厚度為枕下0. 1外0. 2米,上磴整道作業(yè) 后，使工程列車速度達(dá)到25km/ho通過5趟工程列車后，即可補(bǔ)滿道磴進(jìn)行第二遍 上磴整道作業(yè)，使工程列車通過速度達(dá)到35km/ho正線分段施工處臨時道床面高差, 用不大于5%。的坡度順接

4、。(3) 上磴整道順序:每次上磴整道應(yīng)先補(bǔ)充枕盒內(nèi)部分道硝，然后起道、方枕、 吊磴、拔正軌道方向、搗固道床、回填清理道磴和穩(wěn)定線路。軌道各部尺寸應(yīng)在笫 二遍上磴整道后，經(jīng)線路整修逐步達(dá)到驗收規(guī)范要求。(4) 上磴整道作業(yè) 整道前應(yīng)先設(shè)置水平樁用于起道時控制標(biāo)高，水平樁在直線上每50米設(shè)一 個，在曲線上每20米設(shè)一個。 上磴填盒:用K型自卸列車將道磴沿線均勻卸車。列車退出施工地段后，人 工進(jìn)行上磴填盒。 起道時按水平樁將一股軌面起至設(shè)汁標(biāo)高（第一遍按面磴片度locm控制標(biāo) 高），曲線先起內(nèi)股，再用道尺調(diào)整另一股標(biāo)高，左右均勻進(jìn)行,校正好左右水平和前 后高低，找平小洼。曲線外軌超高必須在緩和曲線全

5、長范圍內(nèi)順接，岔后附帶曲線 （無緩和曲線）超高必須在直線上按不大于2%。坡度順接。不允許出現(xiàn)三角坑及反超 咼。 串磴:整節(jié)鋼軌抬起后，立即向軌枕下面串磴，串滿串實,沒有懸空吊板現(xiàn)象， 串磴時注意栓枕的中部必須留出一定寬度的凹坑。 拔道：先將線路中心樁處撥移到位，然后U視指揮拔直拔順，曲線按中心樁撥 道到位圓順后，再用弦線（圓曲線用20米弦線，緩和曲線用10米弦線）檢查正矢，超過允許誤 差時及時調(diào)整，不允許有反彎及“鵝頭”。撥道前必須預(yù)先檢查撥道地段的軌縫，進(jìn) 行必要的調(diào)整軌縫工作。 道床搗固:栓軌枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450毫米范圍內(nèi)、木枕為400毫米范圍內(nèi) 均勻搗固，鋼軌下、鋼軌接頭處、曲線外股應(yīng)

6、加強(qiáng)搗固。但軌枕中部60cm范圍內(nèi)嚴(yán) 禁搗實。 道床搗實后及時補(bǔ)填軌枕端部磴間及軌枕盒內(nèi)的道硝，使道床達(dá)到基本穩(wěn) 定。整理道床后，使盒內(nèi)道磴面比木枕低30mm,栓枕端埋入道床的深度不小于為 130mm。（5）為滿足工程列車運輸要求，保證其運行安全，鋪設(shè)軌排前，必須設(shè)置好臨時 公里標(biāo)、坡度標(biāo)和曲線標(biāo)。從線路鋪軌開始至竣工驗交，組建養(yǎng)路工班進(jìn)行日常線 路維修和巡道。二、鋪設(shè)道岔施工工藝楊集站設(shè)汁新鋪4組60kg/m鋼軌磴枕12#單開道岔。膠新正線鋪通后，道 岔、岔枕、道磴用工程列車運至楊集站。鋪設(shè)時，先拆除岔位范圍的正線軌排，然后 用人工就位鋪設(shè)道岔。施工工藝如下：1、施工準(zhǔn)備 路基施工完畢經(jīng)檢查

7、合格后,進(jìn)行測量放線，精確定出道岔中心及岔前和岔 后樁。 岔枕卸車后，按岔枕長度分級堆碼，鋼筋磴枕應(yīng)層與層間在承軌槽處加墊小 方木,并上下對齊。 道岔及配件按成套成組分類堆碼，其中，尖軌與基本軌捆扎堆置，岔枕接長度 分別堆放整齊。 檢查道岔及配件出廠合格證是否齊全，對照裝箱單及道岔圖紙檢查道岔配件 是否齊全。2、施工工藝 鋪磴:在岔位處拆除正線線路，人工進(jìn)行道磴整平，使砂面低于枕木底5- 10cm,然后進(jìn)行道岔鋪設(shè)。 擺枕:對照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)汁圖，按岔枕長度級別，山短到長的順序進(jìn)行擺枕，按枕木 間距擺齊撥正。擺完后檢查每個級別長度的岔枕數(shù)量及總數(shù)。以防錯擺或漏擺。 鋪設(shè)道岔:先鋪設(shè)直股并拔正拔順，并按

8、枕木間距方正岔枕。然后根據(jù)支矩 釘聯(lián)曲股鋼軌，由轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍義部位順序釘聯(lián)。 鋪設(shè)要求:轉(zhuǎn)徹器必須扳動靈活，尖軌尖端應(yīng)與基本軌密貼，導(dǎo)曲線應(yīng)按規(guī)定 設(shè)置超高，不得有反超高。道岔在驗交開通前，尖軌必須釘固，嚴(yán)禁扳動。 道岔鋪設(shè)后應(yīng)先串磴找平，然后進(jìn)行補(bǔ)磴，逐步起道搗固至設(shè)汁標(biāo)高，使全部 滑床板在同一平面上，保持軌面平順。用液壓搗固機(jī)加強(qiáng)搗固后，整理道床并清掃道 岔、涂油。 道岔直股岔頭岔尾鋪設(shè)一對標(biāo)準(zhǔn)軌后,再鋪設(shè)短軌；岔尾曲股鋪設(shè)長度為 12. 5米的異型軌,與站線50kg-25m鋼軌相接。1、質(zhì)量檢查檢查各部位配件是否齊全,檢查鋼軌是否落槽;檢查道岔軌距、導(dǎo)曲線支距、 輪緣槽寬度、軌縫處

9、鋼軌錯牙,尖軌動程及密貼等項LI是否符合規(guī)定。三、站線人工鋪軌施工工藝楊集站中心里程為DK293+200,站內(nèi)設(shè)計為兩股站線，新鋪50kg-25m鋼軌I型 栓枕計2. 148 km,采用人工鋪軌。站線所用道磴、磴枕及軌料均勻用工程列車運至 楊集站，施工工藝如下：1、施工準(zhǔn)備 路基施工完畢經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格簽認(rèn)后，進(jìn)行測量放線,設(shè)置線路中心 樁,附帶曲線起止點和中點樁。 根據(jù)施工組織計劃及工期安排，組織軌枕、軌料進(jìn)場,新沂至楊集區(qū)間正線 鋪通后，用工程列車將栓軌枕和軌料運至楊集站卸車。 鋪軌前必須根據(jù)信號專業(yè)設(shè)計進(jìn)行信號定測，以便確定絕緣接頭位置。 準(zhǔn)備施工機(jī)具和材料,檢查施工機(jī)具及機(jī)械的完好

10、情況。2、施工工藝(1) 鋪磴:楊集站站線為碎石單層道床厚33cm。道磴山K型列車運至楊集站并 在站內(nèi)正線卸車,然后山人工倒運至站線處鋪設(shè)磴帶，磴帶厚度不小于lOcmo為防 止軌枕產(chǎn)生負(fù)彎矩后，使軌枕中部斷裂,鋪枕前，磴帶中部扒成頂寬為60cm的凹槽。 鋪軌后用K型車上道補(bǔ)磴。(2) 散布軌枕、鋼軌:磴枕及鋼軌山工程列車運至站內(nèi)，在站內(nèi)正線向兩側(cè)站線 處均勻分散卸車。然后山人工抬運擺枕，按設(shè)計數(shù)量散布均勻。擺枕時每25m擺放 一根定位枕，采取人匸撬拉的辦法使軌枕中心位置對準(zhǔn)線路中線，并使軌枕與線路中 線垂直，在定位枕端拉上麻繩，其余軌枕用撬棍按軌枕間距大致?lián)苷龜[齊。(3) 硫磺錨固 材料及要求

11、硫磺錨固所用材料為硫磺、砂子、水泥和石蠟。硫磺采用一級粉狀或塊狀硫 磺，含硫量在95%以上，不得混有木屑、石塊、泥土等朵物。水泥為普通硅酸鹽水 泥。砂子采用干砂，其粒徑不得大于2毫米,含泥量不得超過5%。石蠟為一般工業(yè) 用石蠟。 硫磺砂漿熬制根據(jù)試驗配合比用鐵鍋進(jìn)行熬制。熬制時將砂子加熱至100-120°C時加入水 泥，繼續(xù)炒拌至130°C時，加入硫磺和石蠟，加熱攪拌至150-160°C時即可使用。硫磺 砂漿溫度不得超過180°C。注入孔內(nèi)時溫度不小于130°Co溶液由稀變稠成液膠狀 時即可使用。 錨固作業(yè)采用正錨法進(jìn)行作業(yè)，錨固時采用錨固架固

12、定道釘，以保證道釘?shù)奈恢谜_。 先將螺旋道釘及道釘孔清理干凈，向孔內(nèi)注入砂子將孔下部堵嚴(yán)，應(yīng)保持凈空深度 150mm,道釘尾部以下漿液深度不少于20毫米。錨固漿注入孔內(nèi)后，用錨固架將道釘 插入釘孔，保持至砂漿凝固為止。硫磺砂漿應(yīng)慢慢一次注滿釘孔，以防止起泡、不實, 錨固后應(yīng)將溢出在承軌槽表面的殘渣清除干凈。 質(zhì)量要求螺旋道釘圓(方)臺底面距栓枕承軌槽面不大于2毫米，道釘中心線與孔中心線 偏差不得大于2毫米。道釘歪斜角度不得大于2。 質(zhì)量檢驗道釘錨固后抗拔力不得低于60kN,組裝每千米軌節(jié)試驗兩次,合格后交付鋪 軌。附:硫磺錨固工藝流程如下：(4) 配軌:丈量每根鋼軌的實際長度，并以此作為配軌的

13、依據(jù)，配軌的原則為：同 一軌節(jié)選用長度偏差相同的鋼軌配對使用，相差量不大于3mm,并應(yīng)前后左右隨時調(diào) 整抵消，累計差不大于15mm。兩股鋼軌接頭采用對接式，曲線內(nèi)股使用廠制縮短軌 調(diào)整接頭位置，鋪設(shè)位置根據(jù)配軌訃算確定。直線段軌縫相錯量不大于40cm,曲線 段軌縫相錯量不大于40毫米加縮短軌的縮短量的一半。(5) 人工鋪軌山站線的一端岔尾開始鋪設(shè)，根據(jù)信號絕緣接頭位置確定非標(biāo)軌長度。鋼軌用 單軌車在站內(nèi)正線倒運散布到位，然后用自制的抬軌鉗人丄抬入承軌槽，并進(jìn)行聯(lián) 接。軌枕位置用口漆標(biāo)于一側(cè)鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，曲線地段標(biāo)于外股鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，另一 側(cè)用方尺定位。一側(cè)鋼軌扣件上緊后，用軌距尺按規(guī)定的軌距調(diào)

14、整另一股鋼軌位 置。軌縫寬度根據(jù)鋪設(shè)時的溫度計算預(yù)留。(6) 上磴整道鋪軌完成后,進(jìn)行第一遍上硝整道，道磴填盒后，進(jìn)行起道、撥道、串磴作業(yè)， 使軌道基本平直圓順，消除三角坑和反超高。III K型列車進(jìn)行補(bǔ)磴,補(bǔ)磴后進(jìn)行起 道、方枕、串磴、拔正軌道方向、搗固道床、回填清理道磴和穩(wěn)定線路,使軌道各部尺寸在第二遍上 磴整道后逐步達(dá)到驗收規(guī)范要求。(7) 機(jī)車壓道及整修線路基本達(dá)標(biāo)后進(jìn)行機(jī)車壓道，壓道后再進(jìn)行沉落整修道，使道床密實且斷面 符合設(shè)計要求，軌道配件齊全,做到坡角線、磴肩線及鋼軌三線平行。坡腳線用石灰 漿灑整齊劃一的灰線。(8) 防爬設(shè)備安裝防爬支撐要符合設(shè)計強(qiáng)度,斷面不得小于120cm2o

15、在混凝土枕軌道上安裝在 鋼軌下。防爬器承力板與混凝土枕木間,用防腐處理厚度大于3cm的楔形木擠嚴(yán)。 防爬支撐與混凝土枕間也做相應(yīng)處理，將防爬支撐端頭做成與混凝土枕側(cè)面同一斜 度。3、質(zhì)量檢查上磴整道過程中，應(yīng)對線路的方向、標(biāo)高、水平、軌距、軌縫、接頭錯牙、曲 線正矢及超高、枕木方正等進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，直至達(dá)到規(guī)范要求。四、重鋪線路施工方法重鋪線路利用既有隴海右線拆除的舊50kg-25m鋼軌和舊栓軌枕，鋪設(shè)新沂西 站站線。施工方法如下：1、新建隴海右線竣工開通后，即可拆除報廢的既有隴海右線，拆除前,先檢查 鋼軌的損傷、磨耗及銹蝕情況，按照再用軌技術(shù)條件檢查并判定再用軌的級別，并做

16、好標(biāo)記。2、拆除時從遠(yuǎn)離車站端開始，向車站方向依次逐根拆除。將符合一級再采軌 技術(shù)條件的鋼軌,用運軌器運至便于裝車的地點堆碼存放。合格的栓軌枕用小平板 車倒運至便于裝車的地點堆碼存放。報廢的鋼軌和舊枕就地堆碼。鋼軌和軌枕堆碼 存放不得侵入運營線限界。3、可利用的鋼軌和栓軌枕用平板車裝運至新建II場股道，在疏解線區(qū)段分散 均勻卸車。4、重鋪線路底磴和面層道磴采用自卸汽車運輸，線路施工采用人丄鋪軌。施 工工藝參見上述站線鋪軌施工方法及工藝。五、道岔撥接施工方法及工藝本標(biāo)段需撥接道岔20組,采用成組預(yù)鋪，整體橫移的方法進(jìn)行施工，其施匸方 法及工藝如下：（一）預(yù)鋪道岔1、根據(jù)設(shè)計情況進(jìn)行咽喉區(qū)道岔定位

17、測量，放出各道岔的岔心、岔前，岔后的 位置，并釘出其控制樁。2、平臺搭設(shè)：在預(yù)鋪道岔位置搭設(shè)平臺，在平臺上鋪道岔，平臺搭設(shè)高度應(yīng)使 道岔軌面與既有線軌頂一致，并應(yīng)確保不侵限。3、鋪設(shè)順序：先釘直股并拔正拔順，再根據(jù)支矩釘曲股鋼軌，山轉(zhuǎn)徹器、導(dǎo)曲 線、轍義部位順序釘聯(lián)。4、鋪設(shè)要求：木岔枕應(yīng)在直股外側(cè)取齊，轉(zhuǎn)徹器必須扳動靈活,尖軌尖端應(yīng)與 基本軌密貼，導(dǎo)曲線應(yīng)按規(guī)定設(shè)置超高，不得有反超高。道岔拔接前，尖軌必須釘固, 嚴(yán)禁扳動。5、質(zhì)量檢查:檢查各部位配件是否齊全，檢查道岔軌距、導(dǎo)曲線支距、輪緣槽 寬度、軌縫處鋼軌錯牙,尖軌動程及密貼等項LI是否符合規(guī)定。（二）拔接前準(zhǔn)備工作1、核對道岔樁點位置，

18、調(diào)查道岔拔接段前后軌縫悄況。按軌溫調(diào)整好道岔拔 接段詢后線路軌縫，鎖定道岔拔接段詢后線路，確定短軌尺寸及根數(shù),并據(jù)此準(zhǔn)備軌 料。2、裝設(shè)滑軌。在道岔全長范圍內(nèi)設(shè)置滑軌，間距6米一根，滑軌方向與線路方 向要垂直，其長度以能伸到對側(cè)鋼軌底為準(zhǔn)，未封鎖時滑軌不得伸入。3、準(zhǔn)備充足的勞力，備足補(bǔ)充道磴及線上材料，備齊施工料具及線路防護(hù)用 品。檢查鋸軌、鉆眼，小型發(fā)電機(jī)，拉軌器等小型機(jī)械性能是否良好，發(fā)現(xiàn)問題及時 檢修。（三）道岔拔接1、施工領(lǐng)導(dǎo)人接到經(jīng)車站值班員傳達(dá)允許封鎖線路的施工的調(diào)度命令后，即 刻向防護(hù)員傳達(dá)，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。2、在慢行點中，松動撥接段既有線螺栓，涂油后加墊圈上緊并卸下二、五兩根 螺栓,將枕盒道磴扒出三分之二。3、封鎖線路后，立即拆卸線路并搬運到適當(dāng)位置，并應(yīng)確保不侵限。清篩道床 后，按枕下5cm平面拉線平整道瞪面，并進(jìn)行平面振搗。4、安放好滑軌及小滑車后，立即拉入道岔,此時要注意道岔前后部位應(yīng)同步下 滑,確保道岔一次到位。到位后，首先撤出滑軌，將道岔拔直拔順，然后連接道岔前后 各類聯(lián)接件。5、檢查扣件,尖軌和轍岔心的兒何狀態(tài)以聯(lián)接配合狀態(tài)，有問題及時予以調(diào) 整。部分回填道砂后，