我國(guó)電子商務(wù)行業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)需求分析

1、相關(guān)鏈接電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)化的新型經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，即基于互聯(lián)網(wǎng)、廣播電視網(wǎng)和電信網(wǎng)絡(luò)等電子信息網(wǎng)絡(luò)的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)商務(wù)過(guò)程的電子化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化，而不僅僅是基于互聯(lián)網(wǎng)的新型交易或流通方式。電子商務(wù)是集信息流、商流、資金流、物流為一體的整個(gè)貿(mào)易過(guò)程。近年來(lái)，我國(guó)電子商務(wù)行業(yè)已步入飛速發(fā)展時(shí)期。中國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布的19972009：中國(guó)電子商務(wù)十二年調(diào)查報(bào)告顯示，2008年我國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易額達(dá)到3.15萬(wàn)億元；其中，B2B交易額為3萬(wàn)億元，B2C與C2C網(wǎng)購(gòu)交易額為1500億元。2009年網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)交易額更是突飛猛進(jìn)，僅2009年上半年，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)規(guī)模已突破千億元，達(dá)到1034

2、.6億，同比增長(zhǎng)94.8%。截止到2009年6月，規(guī)模以上電子商務(wù)網(wǎng)站總量已經(jīng)達(dá)12282家；在電子商務(wù)用戶規(guī)模方面，國(guó)內(nèi)使用第三方電子商務(wù)平臺(tái)的中小企業(yè)用戶規(guī)模已突破1000萬(wàn)，網(wǎng)購(gòu)用戶的規(guī)模已突破1億人。電子商務(wù)的“光環(huán)效應(yīng)”使企業(yè)擴(kuò)大了銷售范圍，改變了傳統(tǒng)的銷售方式與消費(fèi)者的購(gòu)物方式，但隨之凸顯的瓶頸問(wèn)題也日益深刻。商務(wù)部研究院日前發(fā)表報(bào)告表示，除了網(wǎng)上支付、現(xiàn)行稅制外，物流體系已成為制約中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的一大障礙。由于物流行業(yè)難以提供能與電子商務(wù)相配套的物流服務(wù)，因此將嚴(yán)重制約電子商務(wù)的發(fā)展。電子商務(wù)物流的發(fā)展模式電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的發(fā)展模式圖自營(yíng)物流模式電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展受到物流瓶

3、頸的制約，特別對(duì)于中大型企業(yè)來(lái)說(shuō)，突破這一瓶頸將會(huì)使其掌握新的制高點(diǎn)，因此電子商務(wù)企業(yè)不惜加大成本自營(yíng)物流，以掌握控制權(quán)、盤活企業(yè)資源、降低交易成本、提升品牌價(jià)值。從正面效應(yīng)看，自營(yíng)物流可以直接支配物流資產(chǎn)，控制物流職能，保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)，保證顧客服務(wù)的質(zhì)量，維護(hù)了企業(yè)和顧客間的長(zhǎng)期關(guān)系。從負(fù)面效應(yīng)看，這種物流模式需要投入大量的資金用于建設(shè)倉(cāng)庫(kù)、購(gòu)買物流設(shè)備和信息管理系統(tǒng)，增加了企業(yè)負(fù)擔(dān)。根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理，物流規(guī)模越大，物流集約化程度越高，物流營(yíng)運(yùn)越經(jīng)濟(jì)，因此在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，即企業(yè)自身物流擁有一定的規(guī)模時(shí)，自營(yíng)物流才能發(fā)揮其系統(tǒng)管理的功效。否則，降低物流系統(tǒng)總成本的目標(biāo)就難以

4、實(shí)現(xiàn)，規(guī)模效益自然成為自營(yíng)物流的瓶頸。因此，有限的資金投入限制了企業(yè)自營(yíng)物流的規(guī)模與現(xiàn)代化程度，具有很大的風(fēng)險(xiǎn)性。 物流聯(lián)盟模式物流聯(lián)盟是指以物流合作為基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，是兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)間為實(shí)現(xiàn)自己的物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。物流聯(lián)盟模式為電子商務(wù)企業(yè)組建物流配送體系提出新的發(fā)展方向，企業(yè)可以在不同的區(qū)域內(nèi)選擇合適的物流公司，用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將各地的倉(cāng)儲(chǔ)、配送等信息連接起來(lái)，通過(guò)對(duì)各物流企業(yè)商流、物流信息的共享以及一系列的決策支持技術(shù)來(lái)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度和管理，從而使得物流服務(wù)范圍與商流集散空間變大，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者的配送。企業(yè)

5、在選擇物流聯(lián)盟模式的過(guò)程中，應(yīng)建立聯(lián)盟伙伴之間的調(diào)查評(píng)估與淘汰體制，通過(guò)不斷優(yōu)化聯(lián)盟進(jìn)行資源的最優(yōu)化整合。這不僅加強(qiáng)了企業(yè)物流配送的跨區(qū)域合作與物流系統(tǒng)資源優(yōu)化配置，而且對(duì)物流企業(yè)形成了相互制約的優(yōu)勝劣汰局面，有助于提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。 第三方物流模式第三方物流模式是目前電子商務(wù)企業(yè)普遍采用的模式，此模式中的物流企業(yè)通常實(shí)際擁有物流資源實(shí)體，通過(guò)幫助供需雙方把貨物從總供應(yīng)地運(yùn)輸?shù)叫枨蟮匾灾\取利潤(rùn)。電子商務(wù)企業(yè)在利用第三方物流實(shí)現(xiàn)供需雙方的物流服務(wù)時(shí)，為了有效把握庫(kù)存、成本、配送等信息的控制權(quán)，通過(guò)對(duì)最優(yōu)地區(qū)自建倉(cāng)儲(chǔ)與配送中心，并且不斷優(yōu)化擴(kuò)張布局，利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與第三方物流企業(yè)合作，將

6、配送最后一環(huán)節(jié)交由其完成，以實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)自身主動(dòng)權(quán)的目的。但電子商務(wù)的“無(wú)界性”使企業(yè)對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流作業(yè)難以控制，這就要求企業(yè)與第三方物流企業(yè)形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，加強(qiáng)雙方溝通交流、構(gòu)建良好的信任機(jī)制、完善雙方的信息系統(tǒng)對(duì)接及雙方的資源整合。 物流全外包模式物流全外包模式對(duì)于物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)、技術(shù)能力、服務(wù)水平、操作模式、財(cái)務(wù)狀況等都有很高的要求。目前我國(guó)物流業(yè)仍處于初級(jí)發(fā)展階段，物流企業(yè)對(duì)于關(guān)鍵業(yè)務(wù)的抗風(fēng)險(xiǎn)性及現(xiàn)代化技術(shù)水平等大多無(wú)法滿足電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的要求，因而電子商務(wù)企業(yè)較少采用此類模式。電子商務(wù)發(fā)展面臨物流難題物流基礎(chǔ)設(shè)施與管理制度尚不完善經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)

7、設(shè)施、信息通訊、貨物包裝和搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備方面雖有一定發(fā)展，但從總體上看，物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后。由于物流是跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，物流管理比較分散，在條塊分割、多頭管理的模式下，物流行業(yè)的發(fā)展往往缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和整體協(xié)調(diào)，從而導(dǎo)致應(yīng)有的銜接、協(xié)調(diào)機(jī)能割裂開(kāi)來(lái)，造成物流無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度降低而成本提高，將嚴(yán)重影響電子商務(wù)企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)力。 電子商務(wù)配送成本高且服務(wù)網(wǎng)絡(luò)亟待整合隨著電子商務(wù)的發(fā)展，對(duì)物流的配送需求與日俱增，如何使物流企業(yè)保持優(yōu)質(zhì)而高效的服務(wù)，并且控制和降低物流成本，已成為電子商務(wù)企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。目前，電子商務(wù)物流企業(yè)中尚未形成大型的、有實(shí)力的、

8、擁有跨地區(qū)甚至全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)的物流骨干企業(yè)和龍頭企業(yè)，物流企業(yè)仍普遍存在“小、散、亂、差”現(xiàn)象，缺乏現(xiàn)代物流管理理念。因此，通過(guò)資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)從而將眾多分散的電子商務(wù)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟形成服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，才是降低電子商務(wù)物流配送成本的最佳途徑。 電子商務(wù)物流服務(wù)水平普遍較低目前，能適應(yīng)電子商務(wù)要求的物流企業(yè)數(shù)量仍然較少，大多數(shù)企業(yè)的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低，對(duì)于物流環(huán)節(jié)的運(yùn)輸工具、承載設(shè)施、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不統(tǒng)一，信息技術(shù)應(yīng)用程度低，導(dǎo)致物流無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，速度降低和成本上升，影響了物流企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)力。另外，由于物流業(yè)大存量的資產(chǎn)未得到優(yōu)化配置，且物流設(shè)施陳舊、技術(shù)水平低，影響了物流效率的提高

9、。當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)尤其是B2C企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模時(shí)，為了搶占市場(chǎng)份額，吸引并留住消費(fèi)者，除了企業(yè)自身實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多元化、提升平臺(tái)技術(shù)體系等，最終要為用戶提供更多的服務(wù)，提高用戶體驗(yàn)，以贏得用戶的“心”。在依靠第三方物流企業(yè)完成實(shí)物流的過(guò)程中，由于物流行業(yè)普遍存在的服務(wù)水平低，導(dǎo)致其在電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)環(huán)節(jié)，在唯一面對(duì)消費(fèi)者的企業(yè)形象體現(xiàn)環(huán)節(jié)差強(qiáng)人意。因此，為掌握主動(dòng)權(quán)，大多有實(shí)力的電子商務(wù)企業(yè)紛紛自營(yíng)物流。此外，電子商務(wù)的物流管理人才嚴(yán)重短缺、電子商務(wù)物流存在的法律環(huán)境尚不健全等也是電子商務(wù)企業(yè)面臨的問(wèn)題。電子商務(wù)領(lǐng)域物流系統(tǒng)應(yīng)用狀況電子商務(wù)物流系統(tǒng)的目的是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)過(guò)程中商品的空間效益和時(shí)間效益，在

10、保證商品滿足供給需求的前提下，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳經(jīng)濟(jì)效益。電子商務(wù)物流系統(tǒng)既是電子商務(wù)系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)或組成部分，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)。面臨當(dāng)前物流行業(yè)無(wú)法最大限度地滿足電子商務(wù)企業(yè)對(duì)物流需求的環(huán)境下，有能力的電子商務(wù)企業(yè)紛紛通過(guò)自營(yíng)物流或第三方物流模式來(lái)選擇合適的突破瓶頸。B2C電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流模式圖B2B電子商務(wù)系統(tǒng)的物流系統(tǒng)企業(yè)對(duì)企業(yè)（Business-to-Business，B2B）的電子商務(wù)是指企業(yè)使用Internet或各種商務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布信息，尋找貿(mào)易機(jī)會(huì)，通過(guò)信息交流比較商品的價(jià)格和其他條件，詳細(xì)了解對(duì)方的經(jīng)營(yíng)情況，選擇交易對(duì)象。在交易過(guò)程中，可以

11、迅速完成簽約、支付、交貨、納稅等一系列操作，以加快貨物和資金的流轉(zhuǎn)?？梢园l(fā)現(xiàn)，B2B電子商務(wù)系統(tǒng)下的核心企業(yè)大多是由傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展而來(lái)，很大程度上已經(jīng)形成了一套自有的物流系統(tǒng)。他們借助信息技術(shù)與電子商務(wù)，更是解決了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈上供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商之間的時(shí)間與空間限制，簡(jiǎn)化了業(yè)務(wù)流程，帶來(lái)供應(yīng)鏈的變革，使企業(yè)降低交易成本、縮短訂貨周期、改善信息管理和提高決策水平，從質(zhì)量、成本和響應(yīng)速度三方面改進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)，增強(qiáng)企業(yè)商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)能力。此時(shí)，供應(yīng)鏈各主體間應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)流程互相集成并有效地進(jìn)行管理，優(yōu)化整體供應(yīng)鏈物流活動(dòng)，提高供應(yīng)鏈物流效率。B2C電子商務(wù)系統(tǒng)的物流系統(tǒng)企業(yè)與消費(fèi)者（Business-t

12、o-Consumer，B2C）的電子商務(wù)是指企業(yè)與消費(fèi)者之間進(jìn)行的電子商務(wù)活動(dòng)，是基于Internet的電子化商業(yè)零售和商業(yè)服務(wù)，主要表現(xiàn)為網(wǎng)上購(gòu)物。目前，我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展主要表現(xiàn)在網(wǎng)上購(gòu)物迅速崛起，而隨著B(niǎo)2C與C2C邊界的模糊化，電子商務(wù)B2C將成為主流趨勢(shì)，引誘了越來(lái)越多傳統(tǒng)企業(yè)、外資B2C企業(yè)、風(fēng)險(xiǎn)投資商的介入。但擁有龐大消費(fèi)群體的B2C面臨著來(lái)自安全認(rèn)證、電子支付、上網(wǎng)速度與費(fèi)用，特別是物流配送與服務(wù)方面的瓶頸制約，大大阻礙了消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)的信心。因此，發(fā)展B2C電子商務(wù)必須首先發(fā)展高效的物流和配送系統(tǒng)。從產(chǎn)業(yè)分工的角度來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)應(yīng)盡可能將物流業(yè)務(wù)外包。但從目前中國(guó)國(guó)情來(lái)看，國(guó)內(nèi)B

13、2C電子商務(wù)企業(yè)主要采用的物流形式有郵政配送體系、第三方物流體系、自建物流體系三類。其中，前兩類均普遍存在著貨物損毀遺失、服務(wù)差、快遞人員缺乏責(zé)任心、簽收驗(yàn)收等眾多問(wèn)題；自建物流可以使企業(yè)規(guī)避上述問(wèn)題，同時(shí)還可以提供貨到付款等個(gè)性化服務(wù)，并提高資金周轉(zhuǎn)率，提升配送水平。電子商務(wù)企業(yè)涉及的物流技術(shù)電子商務(wù)物流技術(shù)一般是指與電子商務(wù)物流要素活動(dòng)有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱，包括各種操作方法和管理技能等，主要包括物流硬技術(shù)和軟技術(shù)兩個(gè)方面。物流硬技術(shù)是指物流設(shè)施、裝備和技術(shù)手段，主要包括計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、條形碼技術(shù)，同時(shí)還有電子數(shù)據(jù)交換（EDl）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GI

14、S）、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（POS）等。物流軟技術(shù)是指為組織實(shí)現(xiàn)高效率的物流所需要的計(jì)劃、分析、評(píng)價(jià)等方面的技術(shù)和管理方法等，又稱物流技術(shù)應(yīng)用方案，主要包括運(yùn)輸或配送中的路線規(guī)劃技術(shù)、庫(kù)存控制技術(shù)、物流過(guò)程中的可視化技術(shù)，以及供應(yīng)鏈管理（SCM）、顧客關(guān)系管理（CRM）、快速反映（QR）、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（JIT）等。對(duì)電子商務(wù)物流發(fā)展的建議 要以信息技術(shù)為核心，強(qiáng)化資源整合和物流全過(guò)程優(yōu)化物流現(xiàn)代化可以結(jié)合傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的優(yōu)勢(shì)，利用其設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)和管理人才，通過(guò)轉(zhuǎn)軌、創(chuàng)新、完善來(lái)進(jìn)行現(xiàn)有資源的有效整合。根據(jù)城市發(fā)展的需要，結(jié)合現(xiàn)代營(yíng)銷體系的建立和連鎖商業(yè)的發(fā)展，在一些

15、重點(diǎn)城市建立一批以現(xiàn)代理念和現(xiàn)代設(shè)施武裝起來(lái)的物流配送中心，成立一批嚴(yán)格按照現(xiàn)代企業(yè)制度建立起來(lái)的物流專業(yè)公司。 第三方物流企業(yè)要加強(qiáng)技術(shù)投入，提升整體服務(wù)水平第三方物流企業(yè)以專業(yè)化、低成本、高效率、物流資源集中等優(yōu)勢(shì)占據(jù)了電子商務(wù)物流的主流。近年來(lái)，民營(yíng)第三方物流企業(yè)數(shù)量不斷增加，導(dǎo)致物流行業(yè)無(wú)序化盲目發(fā)展。企業(yè)數(shù)量雖多，但整體專業(yè)化程度低，行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)加劇，資源嚴(yán)重浪費(fèi)。為避免此類現(xiàn)象發(fā)生，物流企業(yè)應(yīng)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，一方面，要做好專業(yè)化服務(wù)導(dǎo)向，引進(jìn)先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)及物流技術(shù)，提升服務(wù)水平，提高物流作業(yè)人員的綜合素質(zhì)，開(kāi)發(fā)物流個(gè)性化服務(wù)等；另一方面，可以實(shí)現(xiàn)物流聯(lián)盟，發(fā)揮多方優(yōu)

16、勢(shì)，整合多方資源，共同協(xié)調(diào)發(fā)展，從而進(jìn)一步滿足電子商務(wù)的發(fā)展需求。 電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流要控制成本投入，整合資源避免浪費(fèi)電子商務(wù)企業(yè)尤其是B2C企業(yè)自營(yíng)物流要根據(jù)企業(yè)自身的發(fā)展要求整合資源、合理布局、有效控制，以發(fā)揮自營(yíng)的最大經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)自營(yíng)物流通過(guò)對(duì)設(shè)備的不斷完善、技術(shù)的不斷研發(fā)創(chuàng)新、服務(wù)理念的不斷標(biāo)準(zhǔn)化，能夠形成一套符合電子商務(wù)發(fā)展的物流體系。同時(shí)，企業(yè)可通過(guò)利用自己的物流網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)其他企業(yè)和商家的物流業(yè)務(wù)，從而減少資源的閑置與浪費(fèi)，達(dá)成規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的物流服務(wù)。 應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)法律規(guī)范，對(duì)電子商務(wù)物流實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)政府應(yīng)加快對(duì)電子商務(wù)物流業(yè)的立法進(jìn)程，為物

17、流行業(yè)的發(fā)展制訂統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。另外，政府需加大對(duì)電子商務(wù)物流業(yè)的支持、引導(dǎo)和管理力度，制訂產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體戰(zhàn)略，規(guī)范行業(yè)管理和企業(yè)的自律行為，建立自由暢通、規(guī)范有序的物流市場(chǎng)，以推動(dòng)電子商務(wù)行業(yè)持續(xù)健康、快速發(fā)展。除此之外，電子商務(wù)企業(yè)還應(yīng)注重培養(yǎng)物流管理人才，創(chuàng)造更多的物流管理培訓(xùn)機(jī)會(huì)。電子商務(wù)物流系統(tǒng)建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì) 電子商務(wù)物流系統(tǒng)技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用加速“供應(yīng)鏈”概念的提出，使企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)與供應(yīng)商物流系統(tǒng)連接起來(lái)，并與銷售體系的物流系統(tǒng)相集成，從而形成整個(gè)供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)。由此，企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)中自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)集成化要求提出更高的要求，加速了企業(yè)對(duì)電子商務(wù)物流系統(tǒng)的研發(fā)與

18、應(yīng)用，如對(duì)集成化物流系統(tǒng)軟件向深度和廣度發(fā)展，提高對(duì)物流仿真系統(tǒng)軟件的深入應(yīng)用，制造執(zhí)行系統(tǒng)軟件與物流系統(tǒng)軟件整合、并與ERP系統(tǒng)集成等。 電子商務(wù)物流系統(tǒng)需求呈個(gè)性化發(fā)展趨勢(shì)電子商務(wù)物流系統(tǒng)的個(gè)性化需求主要表現(xiàn)在B2C電子商務(wù)物流配送環(huán)節(jié)。B2C電子商務(wù)面對(duì)的龐大消費(fèi)群體具有范圍廣、需求靈活等特點(diǎn)，需要個(gè)性化的配送服務(wù)。但目前大多數(shù)企業(yè)依托的第三方物流配送服務(wù)未能滿足其發(fā)展要求，因此，具有一定規(guī)模的電子商務(wù)企業(yè)通過(guò)自營(yíng)物流來(lái)優(yōu)化配送服務(wù)、提供個(gè)性化的物流配送體系以增加用戶黏性，占據(jù)行業(yè)市場(chǎng)份額。 電子商務(wù)物流系統(tǒng)呈智能化發(fā)展趨勢(shì)物流系統(tǒng)智能化已成為電子商務(wù)物流系統(tǒng)發(fā)展的新趨勢(shì)。目前，物流系統(tǒng)中庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等技術(shù)，都需要依靠大量的物流知識(shí)并不斷進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)。 電子商務(wù)物流系統(tǒng)呈柔性化發(fā)展趨勢(shì)通過(guò)柔性化的電子商務(wù)物流系統(tǒng)，電子商務(wù)企業(yè)能夠有效應(yīng)對(duì)多品種、小批量、多批次、短周期的消費(fèi)需求，對(duì)生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成，從而靈活組織生產(chǎn)、實(shí)施物流