[]高速公路路基施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化施工學(xué)習(xí)t

1、路基施工篇路基施工篇作者：范坤作者：范坤高速公路施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化高速公路施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理 該P(yáng)PT主要是依據(jù)湖北省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化指南第四分冊(cè)施工工藝及管理（路基工程）結(jié)合自己實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和網(wǎng)絡(luò)查找的圖片、視頻素材，從施工準(zhǔn)備、一般路基施工、特殊路基施工、結(jié)構(gòu)物臺(tái)北回填、路基排水、路基防護(hù)與涵洞通道幾個(gè)方面對(duì)路基施工的各項(xiàng)工序操作進(jìn)行介紹。由于考慮問(wèn)題的角度不同，加上個(gè)人能力有限，歡迎各位同事對(duì)該P(yáng)PT內(nèi)容提出寶貴的意見(jiàn)和建議！高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理v 1)圖紙審核：組織技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行復(fù)核，查看是否存在漏項(xiàng)、多

2、項(xiàng)及設(shè)計(jì)不合理的地方；v 2)測(cè)量復(fù)測(cè)：對(duì)導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)、征地紅線、加密點(diǎn)橫斷面進(jìn)行復(fù)測(cè)，精度應(yīng)符合規(guī)范要求；（1）技術(shù)準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備全站儀水準(zhǔn)儀高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理v 3）試驗(yàn)準(zhǔn)備：對(duì)路基底土及填料按規(guī)定頻率進(jìn)行試驗(yàn)，做好原材料、砼、砂漿配合比試驗(yàn)；v 4）清理場(chǎng)地：路基施工前應(yīng)確定工作界限，并結(jié)合實(shí)際情況制訂清理工作順序和內(nèi)容以及古樹(shù)和文物的保護(hù)轉(zhuǎn)移方案v 5）施工便道準(zhǔn)備：根據(jù)工程實(shí)際情修筑能滿足工程需求的便道（橋），應(yīng)貫穿全線且應(yīng)設(shè)置在路基邊線以外。（1）技術(shù)準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理v 路基土石方

3、工程作業(yè)常用機(jī)械（2）資源配備施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備序號(hào)序號(hào)機(jī)械名稱機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)規(guī)格型號(hào)適用范圍適用范圍1挖掘機(jī)斗容量不小于1方土、石質(zhì)路塹、路基2推土機(jī)不小于160KW土、石質(zhì)路塹、路基3裝載機(jī)ZL50土、石質(zhì)路塹、路基4平地機(jī)PY180土、石質(zhì)路塹、路基5壓路機(jī)不小于18T土質(zhì)路塹、路基6壓路機(jī)不小于20T土、石質(zhì)路塹、路基7破碎機(jī)石質(zhì)路塹、路基8沖擊碾壓機(jī)勢(shì)能不小于25KJ填石路基9自卸汽車(chē)土、石質(zhì)路塹、路基10灑水車(chē)容量不小于7方每5KM路基配置不小于1臺(tái)高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理常用機(jī)械設(shè)備挖 掘 機(jī)（反鏟）推土機(jī)高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)

4、化管理常用機(jī)械設(shè)備平地機(jī)裝載機(jī)高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理常用機(jī)械設(shè)備單鋼輪沖擊壓路機(jī)高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理常用機(jī)械設(shè)備羊足碾強(qiáng)夯機(jī)高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理常用機(jī)械設(shè)備膠輪雙鋼輪高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理v 1）先完成臨時(shí)排水設(shè)施，確保施工面不積水。v 2）試驗(yàn)確定能用于路基填料的土質(zhì)需分類開(kāi)挖，分類使用。v 3）土方開(kāi)挖均應(yīng)自上而下，開(kāi)挖坡面一次性成形，且開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)。v 4）挖方路基開(kāi)挖至基底高程應(yīng)預(yù)留路床基底壓實(shí)引起的下沉量，其值由試驗(yàn)段確定。（1）土質(zhì)路塹開(kāi)挖 挖方路基挖方路

5、基 高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理土質(zhì)路塹開(kāi)挖施工土質(zhì)路塹開(kāi)挖施工沒(méi)有臨時(shí)排水，積水嚴(yán)重高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理未防護(hù)開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)土質(zhì)路塹開(kāi)挖施工土質(zhì)路塹開(kāi)挖施工高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理v 1)開(kāi)挖石方應(yīng)根據(jù)巖石條件、開(kāi)挖尺寸、工程量和技術(shù)要求確定開(kāi)挖方案。（光面、預(yù)裂爆破；開(kāi)挖）v 2)距設(shè)計(jì)坡面23m范圍為控制爆破區(qū)，對(duì)較軟破碎巖體控制爆破區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁爆破，以最大減少開(kāi)挖時(shí)對(duì)邊坡的破壞。v 3)清除邊坡上的松石、危石，與自然地貌有效結(jié)合，避免破壞自然地貌。v 4）石質(zhì)路塹路槽底標(biāo)高過(guò)高應(yīng)人工鑿平，過(guò)低則以開(kāi)挖的石

6、屑或碎石填平并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。v 5）坡面不得一次性成型，根據(jù)巖性在施工距坡面12m，最大不超過(guò)3m范圍報(bào)監(jiān)理工程師，并確定開(kāi)挖方案。（2）石質(zhì)路塹開(kāi)挖 挖方路基挖方路基 高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理v 石質(zhì)路塹施工 爆破 機(jī)械開(kāi)挖邊坡上的松石、危石未清除高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理v 石質(zhì)路塹施工（縱向分層開(kāi)挖）高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理v 石質(zhì)路塹施工（縱向分層開(kāi)挖）高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理填方路基施工填方路基施工 1）填筑前進(jìn)行施工段落、施工層次劃分，并將地基表層碾壓密實(shí)，壓實(shí)度不小于90

7、%；2）路堤施工應(yīng)整幅填筑，嚴(yán)禁半幅施工。3）應(yīng)根據(jù)地形的土方調(diào)配情況，合理規(guī)劃?rùn)C(jī)械運(yùn)行路線， 路基每層填料鋪設(shè)時(shí)，用石灰標(biāo)明卸料方格，以控制施工層厚度，壓路機(jī)進(jìn)行路基壓實(shí)作業(yè)行駛速度在4km/h以內(nèi)為宜，壓實(shí)路線路拱段先兩側(cè)后中間、超高段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。4）分段填筑時(shí)，先填地段在接頭預(yù)留1：1坡度，并預(yù)留不寬度不小于2m、高度不大于1m的臺(tái)階。當(dāng)兩段同時(shí)施工時(shí)，應(yīng)交替交替搭接，搭長(zhǎng)度不小于5m，并加強(qiáng)搭接位置的碾壓。5）不同性質(zhì)的土應(yīng)分層、分段填筑，不得混填（1） 填土路基施工高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理v 分段填筑 分段填筑臺(tái)階 分段填筑臺(tái)頂防護(hù)高速公

8、路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理填方路基施工填方路基施工 6）對(duì)于地表橫坡大于1：5的斜坡地段、半填半挖、填挖交界處，按設(shè)計(jì)或規(guī)范要求進(jìn)行臺(tái)階開(kāi)挖的，應(yīng)按照寬度不小于2m、高度不大于1m的2%4%內(nèi)傾斜臺(tái)階施工，每填筑2m時(shí)對(duì)交接處進(jìn)行重錘擊實(shí)或強(qiáng)夯處理。臺(tái)階作為隱蔽工程，應(yīng)保留影像資料。7）填方路基填土完成后應(yīng)對(duì)坡面進(jìn)行修整，保證路基頂面寬度、邊坡線形和坡度。8）零填路基路床080cm范圍內(nèi)壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到路床壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)不小于96%，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行處理。（1） 填土路基施工高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理v 分段填筑 填挖交界臺(tái)階超寬填筑50cm路堤填土每

9、側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。 高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理填方路基施工填方路基施工 試驗(yàn)路段需確定：試驗(yàn)路段需確定：v 每次上土石方、推土機(jī)推平和壓路機(jī)碾壓的工作段長(zhǎng)度。v 能夠達(dá)到要求密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的土層虛鋪系數(shù)。v 壓實(shí)遍數(shù)及最佳機(jī)械組合。v 壓實(shí)次數(shù)壓實(shí)度、含水量壓實(shí)度關(guān)系曲線。1）土方路堤分層填筑、分層壓實(shí)。分層最大松鋪厚度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定，但最大松鋪厚度原則上不超過(guò)30cm，超30cm的情況下，應(yīng)上報(bào)監(jiān)理工程師確定。填筑在路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于8cm。 2）高填方路堤必須委托有資質(zhì)的單位的進(jìn)行沉降和位移

10、觀測(cè)，觀測(cè)方法按設(shè)計(jì)圖紙有關(guān)內(nèi)容處理。 （1） 填土路基施工高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理v 壓實(shí)遍數(shù)和壓實(shí)度的關(guān)系。v 含水率和壓實(shí)度的關(guān)系。高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理v 3）填方路基必須嚴(yán)格實(shí)行“劃格上土，掛線施工，平地機(jī)整平”。路基上土前打方格平地機(jī)精平高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理現(xiàn)場(chǎng)平整度檢測(cè) 4）路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑，控制好“五度”。即：壓實(shí)度、平整度、厚度、寬度和橫坡度 高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理（2） 填石路基v分層攤鋪厚度不大于50cm，石料最大粒徑不宜超過(guò)層厚的2/3

11、，路床底面以下50cm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于15cm。填石路堤應(yīng)按沉降差及標(biāo)準(zhǔn)差控制填石路基質(zhì)量，且應(yīng)符合要求。v強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時(shí)，應(yīng)按地質(zhì)路堤施工規(guī)定先檢驗(yàn)CBR值是否符合要求，CBR不符合要求時(shí)不得使用，符合要求時(shí)應(yīng)按地質(zhì)路堤的技術(shù)要求施工。高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理（2） 填石路基vCBR試驗(yàn)儀器。v填石路基須配備大功率重型壓實(shí)機(jī)具（沖擊夯）進(jìn)行沖擊補(bǔ)強(qiáng)。 高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理（4） 沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓 v 大于8米的高填方路基必須采用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行沖擊補(bǔ)強(qiáng)。填石路基每填高3m沖碾一次，砂性土及含水率高的粘性土不適宜沖擊

12、增強(qiáng)碾壓。 v 填土路基每填高2m沖碾一次，填土平面長(zhǎng)或?qū)挻笥诘扔?0m，且沖擊碾壓深度2m內(nèi)無(wú)涵洞或其它構(gòu)造物。v 在山凹地段較多的山區(qū)，沖碾設(shè)備無(wú)法進(jìn)入的施工地段，可采用80T的強(qiáng)振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓補(bǔ)強(qiáng)。 高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理（3）填挖交界處處理 v 填挖交界處施工時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，分層填筑，臺(tái)階寬度不小于2m。v 填筑時(shí)，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無(wú)拼痕。 v 若設(shè)計(jì)鋪設(shè)土工格柵，搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于1m，向兩側(cè)延伸應(yīng)不小于10m高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理特殊路基施工特殊路基施工v

13、 特殊路基施工，應(yīng)進(jìn)行基礎(chǔ)試驗(yàn)，編制專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)，批準(zhǔn)后方可實(shí)施。v 除按一般路基的準(zhǔn)備外，還應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)確定特殊路基的處理范圍和方式，收集相關(guān)數(shù)據(jù)。v 根據(jù)特殊路基不同的處理方式，選擇好檢測(cè)方法、設(shè)備，做好相關(guān)試驗(yàn)。（常見(jiàn)的檢測(cè)有靜力觸探，動(dòng)力觸探等）（1）施工準(zhǔn)備高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理v 特殊路基處理施工常用機(jī)械（2）資源配備施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備序號(hào)序號(hào)機(jī)械名稱機(jī)械名稱適用范圍適用范圍1塑料排水板打樁機(jī)塑料排水板2擠密砂樁機(jī)砂樁3鉆機(jī)、粉體發(fā)送器、空氣壓縮機(jī)、鉆頭、計(jì)量裝置水泥攪拌樁4長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)CFG樁、砂井高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理特

14、殊路基施工常用機(jī)械設(shè)備挖 機(jī) 改 裝插板機(jī)鋼軌式插板機(jī)高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理特殊路基施工塑料排水板施工塑料排水板工作原理圖高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理特殊路基施工常用機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)，更換配件可以多用途水泥攪拌樁施工示意圖高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理已完成的粉噴樁高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理已完成的水泥攪拌樁高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理CFG樁樁間距沒(méi)有控制好高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理膨脹土施工膨脹土施工v 具有較大吸水膨脹吸水膨脹、失水收縮

15、失水收縮特性的高液限土稱為膨脹土，粘性成分含量很高，按工程性質(zhì)分為強(qiáng)強(qiáng)膨脹土、中等中等膨脹土、弱弱膨脹土。 v 強(qiáng)膨脹土不得作為路堤填料，中等膨脹土經(jīng)過(guò)改良處理后可以作為填料，用于高速公路路堤填料時(shí)，改良處理后脹縮總率應(yīng)不大于0.7%，脹縮總率不大于0.7%的弱膨脹土可直接用于填筑。v 因膨脹土的物理性質(zhì)，施工時(shí)應(yīng)避開(kāi)雨季作業(yè)，加強(qiáng)排水高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理涵、臺(tái)背回填涵、臺(tái)背回填 v 橋涵填土的范圍必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件執(zhí)行。做好過(guò)渡段，過(guò)渡段路堤壓實(shí)度應(yīng)不小于96%，并做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)。 v 結(jié)構(gòu)物的填土應(yīng)分層填筑，嚴(yán)禁向坑內(nèi)傾倒，每層最大壓實(shí)厚度不大于

16、20cm，與路堤交界處應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1米。高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填 v 結(jié)構(gòu)物達(dá)到設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定的強(qiáng)度，通道、蓋板涵的蓋板及橋梁的梁板安裝完成，通道、蓋板涵內(nèi)支撐梁施工完成后可進(jìn)行臺(tái)背回填。 v 結(jié)構(gòu)物的填土應(yīng)分層對(duì)稱分層對(duì)稱填筑，采用重型碾壓機(jī)具進(jìn)行作業(yè)時(shí)，每層最大壓實(shí)厚度不大于15cm，重型壓實(shí)機(jī)具壓不到的地方應(yīng)配備小型夯實(shí)機(jī)具，每層最大厚度不得大于10cm。v 除設(shè)計(jì)文件明確規(guī)定外，填筑材料宜采用透水性材料，最大粒徑不大于10cm。高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理v 大型機(jī)械設(shè)備碾壓不到位地方應(yīng)配備小型

17、夯實(shí)機(jī)械壓實(shí) 。高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理v 結(jié)構(gòu)物的填土應(yīng)分層對(duì)稱分層對(duì)稱填筑。v 重型壓實(shí)機(jī)具壓不到的地方應(yīng)配備小型夯實(shí)機(jī)具。高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理v 結(jié)構(gòu)物回填前應(yīng)在臺(tái)背用油漆畫(huà)好每一層的松鋪厚度標(biāo)志線，分層回填壓實(shí)。v 臺(tái)背回填每層最大壓實(shí)厚度不大于15cm。 臺(tái)背回填刻度高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理v 臺(tái)背填土的順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。柱、肋式橋臺(tái)臺(tái)背填土，宜在臺(tái)帽施工前，柱、肋側(cè)對(duì)稱、平衡地進(jìn)行。橋臺(tái)背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行，一次填足并保證壓實(shí)整修后能達(dá)到設(shè)計(jì)寬度。臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑

18、。高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理v 臺(tái)背回填與路堤交界處應(yīng)預(yù)留臺(tái)階，寬度不小于2m，臺(tái)高不大于1m，內(nèi)傾2%。高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理v 施工建設(shè)期間永久性排水應(yīng)與臨時(shí)排水相結(jié)合，防止雨水沖刷，并與周?chē)匀慌潘到y(tǒng)相協(xié)調(diào)；如路塹邊溝預(yù)留排水孔道；填方路堤機(jī)磚砌筑寬0.7米臨時(shí)流水槽與路堤排水溝相連接。 雨水的排放不能沖入農(nóng)田和沖刷路基。邊溝預(yù)留排水孔道臨時(shí)流水槽路基排水路基排水 高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理路基臨時(shí)排水溝v 隨著填方增加，在路基頂設(shè)置截水埂，每間隔50m開(kāi)口設(shè)置臨時(shí)排水溝，臨時(shí)排水溝采用機(jī)磚進(jìn)行砌筑，以免

19、沖刷邊坡。攔水梗高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理v排水溝和截水溝（地面排水） 1、砌筑砂漿應(yīng)采用機(jī)械拌制； 2、排水工程的小型預(yù)制構(gòu)件應(yīng)集中預(yù)制； 3、砌體沿溝槽每隔1015m或當(dāng)溝槽通過(guò)軟硬巖層分界處時(shí)應(yīng)設(shè)置伸縮縫或沉降縫。 高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理v排水溝和截水溝 小型預(yù)制構(gòu)件集中預(yù)制現(xiàn)澆矩型邊溝施工高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理預(yù)制溝蓋板 高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理v跌水和急流槽 跌水設(shè)置于需要排水的高差較大而距離較短或坡度陡峻的地段的階梯形階梯形構(gòu)筑物。其作用主要是降低流速和消減水的勢(shì)能高速

20、公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理v跌水和急流槽 具有很陡坡度的水槽，其作用主要是在很短的距離內(nèi)，水面落差很大的情況下進(jìn)行排水。高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理v地下排水 1、常見(jiàn)的地下排水有排水溝、暗溝，滲溝、滲井； 2、排水溝和暗溝應(yīng)在溝壁與含水地層接觸面的高度處，設(shè)置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔，溝壁外側(cè)應(yīng)填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層； 高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理盲溝滲井滲井工作原理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理v 基坑宜分段開(kāi)挖，分段砌筑或澆筑，坑壁不宜暴露。在巖體或土質(zhì)松軟、有水地段，應(yīng)選擇旱

21、季分段集中施工。v 基礎(chǔ)采用傾斜地基時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)傾斜挖鑿，不得補(bǔ)填。v 材料應(yīng)集中堆放，預(yù)制塊應(yīng)集中預(yù)制，砂漿應(yīng)采用機(jī)械拌和，砼應(yīng)集中拌和。v 砼擋土墻模板應(yīng)采用鋼模；砌體表面平整，砌縫完好、無(wú)開(kāi)裂現(xiàn)象；色縫應(yīng)采用凹縫，泄水水孔坡度向外，無(wú)堵塞現(xiàn)象；沉降縫整齊垂直，上下貫通。v 位于彎道處的擋土墻應(yīng)平順、圓滑、美觀。v 砌體出地面后，漿砌強(qiáng)度容許，即可進(jìn)行回填，回填工藝按臺(tái)背回填要求。擋土墻擋土墻高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理勾縫為凹縫立桿控制尺寸沉降縫不貫通勾縫為凸縫高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理分段開(kāi)挖、施工高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)

22、項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理 1 1、預(yù)應(yīng)力錨、索桿框架防護(hù)、預(yù)應(yīng)力錨、索桿框架防護(hù)v 根據(jù)圖紙和設(shè)計(jì)要求，將錨孔位置準(zhǔn)確測(cè)放在坡面上，也位誤差不得超過(guò)50mm。v 根據(jù)錨固地層的類別、錨孔孔徑、深度及現(xiàn)場(chǎng)條件等來(lái)選擇鉆孔設(shè)備。巖層中采用潛孔沖擊成孔；巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中，采用跟管鉆進(jìn)技術(shù)。 高邊坡防護(hù)工程高邊坡防護(hù)工程 高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理v 錨索安裝時(shí)，每根鋼絞線需順直、排列均勻。鋼絞線要求采用機(jī)械切割，嚴(yán)禁采用電弧切割，并經(jīng)除油和除銹處理合格，對(duì)有死彎、機(jī)械損傷及銹坑材料應(yīng)剔除。v 鉆孔完成

23、后使用高壓空氣（風(fēng)壓0.20.4MPa）將也內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土的黏結(jié)強(qiáng)度高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理錨桿、索框架梁防護(hù)示意圖高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理v 對(duì)錨固工程進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。檢測(cè)內(nèi)容主要為錨索（桿）抗拔力和錨索（桿）長(zhǎng)度。 高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理v 為保證錨索體保護(hù)層厚度不小于20mm鋼絞線沿錨索體軸線方向每1.01.5m設(shè)置一架環(huán)。v 錨固注漿以錨具排氣孔不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)。 架線環(huán)錨索注漿高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理錨桿、索

24、框架梁防護(hù)效果圖高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理、抗滑樁、抗滑樁v 樁孔開(kāi)挖以人工開(kāi)挖為主，開(kāi)挖前應(yīng)平整孔口，并做好離工區(qū)的地表截、排水及防滲工作，雨季施工時(shí)孔口應(yīng)搭好雨棚并加筑適當(dāng)高度的圍堰。v 多樁同時(shí)開(kāi)挖施工，應(yīng)從兩端沿滑坡主軸間隔開(kāi)挖，樁身強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)可進(jìn)行臨樁開(kāi)挖。v 鋼筋籠接頭不得設(shè)在土石分界和滑動(dòng)面處；鋼筋籠必須有足夠的保護(hù)層厚度。v 樁身砼澆筑一般采用干也灌注，若孔內(nèi)積水難以排干時(shí)，應(yīng)采用水下砼灌注方法，砼需連續(xù)澆筑。v 露出地表的樁體應(yīng)及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生。高邊坡防護(hù)工程高邊坡防護(hù)工程 高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高邊坡

25、防護(hù)工程高邊坡防護(hù)工程 高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高邊坡防護(hù)工程高邊坡防護(hù)工程 高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高邊坡防護(hù)工程高邊坡防護(hù)工程 高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高邊坡防護(hù)工程高邊坡防護(hù)工程 吊裝鋼筋籠串筒高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高邊坡防護(hù)工程高邊坡防護(hù)工程 高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理3 3、漿砌骨架施工、漿砌骨架施工v 砌體應(yīng)自下而上分層、分段砌筑，漿砌片石采用擠漿法砌筑，應(yīng)坐漿飽滿，各砌塊的砌縫應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，不得有通縫和空縫，表面平順整齊，與邊坡嵌接牢固密貼。完

26、成后應(yīng)及時(shí)采取有效的養(yǎng)護(hù)措施。高邊坡防護(hù)工程高邊坡防護(hù)工程 拱形骨架菱形骨架高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理4 4、噴錨網(wǎng)支護(hù)、噴錨網(wǎng)支護(hù)v 通過(guò)在邊坡設(shè)置高密度小尺寸錨桿群，配合面層鋼筋砼結(jié)構(gòu)組成輕型支護(hù)輕型支護(hù)擋土體系。設(shè)計(jì)上是以錨桿力逐段分塊平衡土壓力，在密集錨桿的拉結(jié)下，把潛在滑裂面前的主動(dòng)土壓力區(qū)復(fù)合土體加固為具有自撐能力的穩(wěn)定土體。高邊坡防護(hù)工程高邊坡防護(hù)工程 高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理5 5、柔性網(wǎng)護(hù)、柔性網(wǎng)護(hù)v 主動(dòng)防護(hù)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及危巖崩塌

27、，把潛在滑裂面前的主動(dòng)土壓力區(qū)復(fù)合土體加固為具有自撐能力的穩(wěn)定土體。高邊坡防護(hù)工程高邊坡防護(hù)工程 高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理5 5、柔性網(wǎng)護(hù)、柔性網(wǎng)護(hù)v 被動(dòng)防護(hù)是鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個(gè)整體，對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護(hù)作用。高邊坡防護(hù)工程高邊坡防護(hù)工程 高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理涵洞、通道涵洞、通道一般規(guī)定一般規(guī)定v （1）開(kāi)工前應(yīng)根據(jù)圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，注意農(nóng)田排灌的要求以及涵洞的位置、高程、通排能力能否滿足實(shí)際需要。v （2）地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。開(kāi)挖基坑時(shí)兩側(cè)留出臨時(shí)排水溝，以降低基坑水位。v （3）蓋板、涵管應(yīng)集中預(yù)制，砼、鋼筋應(yīng)集中加工。 v （4）模板宜采用鋼模，每塊模板面積宜大于2.0m2，面板厚度不小于5mm，模板周轉(zhuǎn)一定次數(shù)需進(jìn)行矯正。v （5）沉降縫兩端面應(yīng)豎直、平整、上下不得交錯(cuò)。填縫料應(yīng)具有彈性和不透水性，并應(yīng)填塞緊密。預(yù)制涵管的沉降縫應(yīng)設(shè)在管節(jié)接縫處。高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理高速公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)