【課時訓練】第5章第2節(jié)交通運輸方式和布局變化的影響

1、第五章 交通運輸布局及其影響5 2 交通運輸布局變化的影響完成時間：90分鐘 試卷滿分：100分組 題：高中地理學科備課組一、選擇題（每小題只有一個選項符合題意，每小題2分，共60分）1下列城市的迅速發(fā)展與京廣線有關(guān)的是 A石家莊 鄭州 株洲 B石家莊 鄭州 寶雞C鄭州 株洲 寶雞 D阜陽 株洲 武漢2下列城市中被稱為“火車拉來的城市”是 A大同 鶴崗 B大慶 玉門 C 株洲 石家莊 D鞍山 包頭 3揚州、濟寧從古代繁榮的商業(yè)貿(mào)易城市到后來的逐漸衰落，這表明 古代河運是主要的交通運輸方式現(xiàn)代城市布局中，沿江設(shè)市已毫無吸引力 交通方式的改變，對沿線城市的分布及發(fā)展會產(chǎn)生很大的影響 沿高速公路的城

2、市軸線已完全取代了沿江設(shè)市的布局A B C D4形成商業(yè)中心的主要條件是 A在社會發(fā)展中有一定的政治歷史地位 B環(huán)境優(yōu)美，名勝古跡多 C地形平坦開闊，有利于商品的儲存 D交通便利，便于商品集散 5下列關(guān)于嘉興市城市形態(tài)變遷的說法正確的是 A明清時期，由于城區(qū)河流頻繁淤塞，城市沿環(huán)城河道向東、西兩個方向發(fā)展 B新中國成立初期，由于滬杭鐵路通車，城市沿鐵路迅速發(fā)展C70年代后期，公路運輸?shù)目焖侔l(fā)展，城市沿四條對外公路及大運河伸展演變成星狀D20世紀50年代中期至60年代初，水陸交通的大發(fā)展，城市向外擴散成松散狀6城市人口猛增，導致交通擁擠，下面是人們對解決大城市交通擁擠發(fā)表的觀點，你認為正確的是

3、在市中心建環(huán)行道路，建設(shè)大量停車場拉動內(nèi)需，鼓勵私人購買小汽車，減少公共汽車的壓力 禁止大貨車白天駛進市中心區(qū)，在市中心區(qū)小汽車實行單雙日行駛制 鼓勵市民使用公共汽車等公共交通工具 將生活區(qū)和工業(yè)區(qū)連在一起，減少上下班居民流動量 A B C D7、商業(yè)網(wǎng)點形成和發(fā)展的必要前提是： A、自然環(huán)境 B、社會環(huán)境 C、勞動的地域分工 D、產(chǎn)品種類不同8許多城市都提倡“公交優(yōu)先”。其目的是 A扶持國有企業(yè)，突出“以公有制為主” B提高公共汽車公司的經(jīng)濟效益C改善城市交通擁擠狀況 D抑制汽車工業(yè)的迅速膨脹9河流對城市的影響很大,通常屬于不利于城市建設(shè)和發(fā)展的位置是 A兩條河流匯合處 B河流發(fā)源地 C過河

4、點位置 D河口位置10以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)街應建在 A城市的幾何中心處 B居民住宅區(qū)內(nèi)C城市的行政中心處 D市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿11關(guān)于不同時期交通的發(fā)展變化對北京商業(yè)中心的影響的說法，正確的是 A元朝時，鐘鼓樓因靠近南米北運、物資交流中心的積水潭而成為商業(yè)中心B明朝時，因修建紫禁城和擴大王城，鐘鼓樓商業(yè)中心進一步擴大到西四、東四等地C50年代末，由于東西長安街延長拓寬和鐵路客站的變化，北京形成了西單、東單和前門鼎立的三大商業(yè)中心D近些年來，北京市二環(huán)路、三環(huán)路、四環(huán)路沿線及其以內(nèi)出現(xiàn)了大型超市和批發(fā)市場12山區(qū)的下列地區(qū)最適宜商業(yè)網(wǎng)點布局的是 A 河岸B 鞍部C 山丘D 河岸

5、的居民點13武漢成為全國主要商業(yè)城市的條件是A位于焦枝鐵路干線和長江交匯處B是我國中部地區(qū)的主要礦業(yè)基地C是全國的重點直轄市D有便利的河道和鐵路交通運輸，農(nóng)業(yè)發(fā)達，人口眾多14有關(guān)我國交通與與城市區(qū)位的敘述，不正確的是 A古代南方城市沿河設(shè)城是一般規(guī)律B古代北方城市大都位于大道匯合處，而不與河道相臨 C阿拉山口是作為鐵路的邊境口岸而興起來的D京九鐵路的建成，必將促進沿線地區(qū)城市的形成和發(fā)展15下列有關(guān)城市興衰變化連線正確的是 A筑波-作為政治中心而興起B(yǎng)嘉興-因大運河河道淤塞，航運不暢而衰落C株洲-因鐵路樞紐而發(fā)展D鄭州-因當?shù)厥彤a(chǎn)業(yè)的發(fā)展而興起16商業(yè)網(wǎng)點的組織形式的敘述，正確的是商業(yè)網(wǎng)點

6、都應設(shè)置在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū) 大城市中，往往形成幾個較大規(guī)模的商業(yè)網(wǎng)點 人口稀少的地區(qū)，不便設(shè)立商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)網(wǎng)點的組織形式，只受人口分布和交通條件的影響 商業(yè)是城市發(fā)展的重要標志，如何在復雜的城市環(huán)境中選擇商業(yè)中心的區(qū)位是一個十分重要的問題，據(jù)此回答1718題。17麥當勞快餐店在中國城市中布局最主要的影響因素是A接近青年人的居住地B接近有錢人的居住地C接近大型商業(yè)區(qū)，占得其主要街道的有利位置D接近糧食產(chǎn)地，雞牛肉產(chǎn)地、馬鈴薯產(chǎn)地、勞力密集地區(qū)、管理人才密集地區(qū)18形成商業(yè)中心應具備的主要條件是A要有最大的河流流經(jīng)B地勢低平或開闊C周圍要有穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)D要有溫暖的氣候和肥沃的土壤 商業(yè)活動都

7、要在一定的地點、一定的場合進行。商業(yè)中心是組織工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市與鄉(xiāng)村、國內(nèi)與國外商品流通的樞紐。國際貿(mào)易和金融成為現(xiàn)代各國之間經(jīng)濟聯(lián)系的基本形式。據(jù)此回答1920小題。19關(guān)于商業(yè)中心的敘述中正確的是A商業(yè)中心只受經(jīng)濟因素影響B(tài)商業(yè)中心一般以市場或交通條件作為最優(yōu)原則C商業(yè)中心的地位不發(fā)生變化D商業(yè)中心就指商業(yè)城市20商業(yè)網(wǎng)點建設(shè)的敘述中正確的是A作為人類社會的一種經(jīng)濟活動，商業(yè)網(wǎng)點的建設(shè)無需考慮自然條件B各個地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點均應以大型綜合性商店為組織形式C商業(yè)網(wǎng)點的密度應與當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平和居民購買力水平相適應D新興的電子購物方式可以完全取代傳統(tǒng)的商業(yè)網(wǎng)點 讀“商業(yè)活動的主要環(huán)節(jié)示

8、意圖”，判斷2122題。21A環(huán)節(jié)的名稱是 A生產(chǎn)B收購C調(diào)運D儲存22從B 到C商品已進入什么領(lǐng)域 A生產(chǎn)領(lǐng)域B流通領(lǐng)域C消費領(lǐng)域D儲存領(lǐng)域23.據(jù)我國海關(guān)統(tǒng)計,2001年1月至5月,中美雙邊貿(mào)易總額為304億美元,其中我國對美出口203.2億美元,增長7.6%,進口101億美元,增長20.9%.由此可以說明A.我國已擺脫與發(fā)達國家的對外貿(mào)易格局中所處的不利地位B.我國是美國最大的貿(mào)易國C.我國出口的商品主要為農(nóng)礦等初級產(chǎn)品D.美國是我國重要的貿(mào)易伙伴 24.一個市場發(fā)生動蕩,以至一個國家或地區(qū)政治局勢的變動,都會迅速反映到國際金融市場,波及許多國家和地區(qū),這反映了A.世界經(jīng)濟的發(fā)展是由國際

9、金融決定的B.隨著國際貿(mào)易的發(fā)展,價值規(guī)律的作用越來越小C.今后的世界經(jīng)濟將由股市所操縱D.全球的經(jīng)濟聯(lián)系和政治聯(lián)系日益密切 25.世界上三大著名的國際金融中心是A.上海、紐約、新加坡 B.倫敦、紐約、蘇黎世C.巴黎、東京、新加坡 D.香港、巴黎、法蘭克福下圖是某一狹長河谷地之交通線、聚落與人口分布示意圖，該地居民正計劃在其間興建一處方便全體居民使用的大型商業(yè)中心。興建原則是要使所有居民至大型商業(yè)中心的總距離最小。據(jù)此回答1415題。26大型商業(yè)中心應該興建在下列哪一個聚落 A甲B乙C丁D戊27若將庚聚落居民遷至距甲聚落右側(cè)15公里處，則大型商業(yè)中心應該興建在下列哪一個聚落 A甲B乙C丁D戊2

10、8在城市中下列地點在短時期內(nèi)沒有可能發(fā)展成商業(yè)中心的是A寺廟或教堂附近B廣場或行政中心C居民密集點D居民稀少處29下列地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的組織形式宜采用流動形式的是A偏遠的山區(qū)B平原地區(qū)C城市D人口稠密的盆地30下列城市被稱為“火車拉來的城市”的是 A大同、鶴崗、開灤、撫順B玉門、包頭、邯鄲、大慶C寶雞、株洲、蚌埠、石家莊D攀枝花、馬鞍山、包頭、鞍山二、綜合分析題(共40分)1讀“山區(qū)（林區(qū)）與平原（水稻產(chǎn)區(qū)）商業(yè)網(wǎng)點示意圖”，并回答下列問題：（1）山區(qū)聚落的分布特點是 ，形成原因 。（2）山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點密度比平原地區(qū) ，原因是 。（3）圖中山區(qū)與平原商業(yè)網(wǎng)點的分布表明：農(nóng)村地區(qū)的集市貿(mào)易基本上是沿

11、自發(fā)形成的，這符合 原則。（4）A、B、C三處聚落中，最容易發(fā)展成城市的是 處，因為該處 。2右圖為某省輪廓圖，判斷：（1）從圖中可以看出，該省的一些著名的城市大多是沿 分布，說明 與城市區(qū)位的關(guān)系極為密切。（2）圖中屬于百萬人口以上的大城市的是 ，其快速發(fā)展與該城市地處 、 、 、 等鐵路與 （河流）的交匯處不無關(guān)系。（3）經(jīng)過該區(qū)的能源大動脈是 ，圖中鐵 路在蘭州至玉門段不走直線的自然原因是 。3讀“京九鐵路穿過的地區(qū)圖”，回答：年級_ 班級_ 姓名_ 裝訂線內(nèi)請不要答題18071808（1）寫出京九鐵路穿過的省級行政區(qū)名稱：A 、B 、C 、D 、E 、F 、G 。（2）京九鐵路經(jīng)過的商

12、品糧基地是 、 、 。（3）京九鐵路自北向南跨過的大河有（寫出三條） 、 、 。（4）經(jīng)過的風景區(qū)有 。4.如圖所示,鐵路A沿線經(jīng)濟發(fā)達,鐵路b沿線經(jīng)濟欠發(fā)達,G湖流域農(nóng)業(yè)發(fā)達,水災頻繁,新建鐵路c(EHJ)全長300千米.鐵路c的社會經(jīng)濟影響有(從下列選項中選出四個正確選項,將其代號填入空格)： ； ； ； 。(1)可將I地礦產(chǎn)運至D城,發(fā)展大型冶金工業(yè).(2)鐵路a運量不變,鐵路b運量增加.(3)J城和E城將成為新的鐵路樞紐(4)K城經(jīng)濟腹地擴大,窗口作用加強.(5)可調(diào)節(jié)G湖入湖徑流量.(6)可擴大F地特產(chǎn)和I地礦產(chǎn)的外運量.(7)H城的經(jīng)濟區(qū)位明顯改善,成為新的鐵路樞紐.(8)有利于G

13、湖區(qū)的抗洪救災和農(nóng)業(yè)發(fā)展.讀“我國主要商業(yè)城市的分布圖”，回答： （）圖中字母表示的商業(yè)城市是：A_、_、_、_。 （）商業(yè)城市可分為全國性商業(yè)城市和地區(qū)性商業(yè)城市。圖中各商業(yè)城市屬于_性的商業(yè)城市。 （）影響商業(yè)城市區(qū)位的主要因素是_，包括_和_。 （）我國商業(yè)城市多分布在_地區(qū)，主要原因是_；_。 （）_是我國最大的商業(yè)城市(填寫字母和名稱)，其最主要的原因是_。 （）在一個大城市中，常常以_和_為組織形式形成多個商業(yè)中心。參考答案:5.2交通運輸布局變化的影響一、1A 2C 3B 4D 5C 6B 7A 8C 9B 10D 11A 12D 13D 14B 15C 16B 17C 18C 19B 20C 21B 22C 23D 24D 25B26.B27.B28.D29.A30.C二、 1（1）沿公路和河流呈帶狀分布 臨近公路與河流的地方交通便利 （2）小 山區(qū)路況差，交通不如平原便利，吸引的購物者比平原少。 （3）街道（或交通線） 交通最優(yōu) （4）B 因為B處位于兩條公路交匯處，交通最為便利2（1）鐵路 交通 （2）蘭州 隴海線 蘭新線 蘭青線 包蘭線 黃河 （3）西氣東輸管線 受祁連山地的影響3（1）河