船舶工程技術(shù)畢業(yè)實習(xí)專業(yè)技術(shù)總結(jié)

1、20132014學(xué)年第2學(xué)期畢業(yè)實習(xí)專業(yè)技術(shù)總結(jié)系部 船舶與輪機(jī)工程 專業(yè) 船舶工程技術(shù) 姓名 葉 鼎 班級 11 船體（3）班 學(xué)號 110 指導(dǎo)教師 曾祥華 武漢交通職業(yè)學(xué)院畢業(yè)實習(xí)專業(yè)技術(shù)報告真實性聲明本人鄭重聲明：所呈交的報告是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立完成的。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本報告不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的論文內(nèi)容或其他形式的成果。本人完全意識到本聲明的法律責(zé)任，后果由本人承擔(dān)。 目 錄前 言1.實習(xí)單位介紹1.1企業(yè)簡介 1.2主要產(chǎn)品1.3文化與特色1.4企業(yè)管理2.實習(xí)內(nèi)容2.1實習(xí)部門職能介紹2.2實習(xí)部門工作流程2.3實習(xí)過程2.4實習(xí)中主要的工

2、作項目項目簡介 項目的主要內(nèi)容項目的技術(shù)特點項目的實施過程項目與專業(yè)的關(guān)聯(lián)性3.實習(xí)心得體會.結(jié)論致謝參考文獻(xiàn)附錄畢業(yè)實習(xí)專業(yè)技術(shù)總結(jié)前言時光荏苒，白駒過隙，大學(xué)的時光已經(jīng)接近尾聲，畢業(yè)實習(xí)讓我們受益匪淺，讓我們看到很多課堂里看不到的實例；學(xué)到很多書本上學(xué)不到的精髓；全面的接觸到自己的專業(yè)；更加認(rèn)識到自我的不足之處。2013年11月5日我和幾位同學(xué)在面試之后，有幸到了廈門船舶重工有限責(zé)任公司進(jìn)行為期3個月的實習(xí)。到廠里以后我對廠里的部門結(jié)構(gòu)，造船方式，工種，我們所屬部門，廠里待遇等方面進(jìn)行了了解。通過這次實習(xí)，我學(xué)到了很多東西，不只是知識和動手方面，他更讓我感受到作為一個造船人的驕傲和自豪。一

3、艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負(fù)駛向遠(yuǎn)方。1 實習(xí)單位介紹廈船管加課電焊班組是廈船造船的先頭部隊，電焊班組由職工隊和外協(xié)工隊組成，加工車間主要實行鋼板預(yù)處理，鋼板下料切割，船舶電焊和打磨等工作。 1.1企業(yè)介紹 1. 廈門船舶重工股份有限公司地處風(fēng)光綺麗的廈門市海滄區(qū)排頭片區(qū)，東瀕杏林灣與海天港區(qū)共扼廈門港主航道，南望海滄大橋與繁華的廈門本島緊密相連，西沿海滄大道聯(lián)接海滄保稅港，北鄰前場火車貨運樞紐站。公司占地50萬平方米,擁有深水岸線1.5公里，注冊資金2.5億元，年產(chǎn)值30億元左右。主營：各類船舶建造、船舶修理、海洋石油工業(yè)設(shè)備、金屬結(jié)構(gòu)及構(gòu)件的制造安裝

4、、電子計算機(jī)技術(shù)軟件的開發(fā)與咨詢服務(wù)、物流服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易。 2公司廠區(qū)布局由國內(nèi)外資深造船專家進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和方案優(yōu)化，嚴(yán)格按照現(xiàn)代造船模式規(guī)劃設(shè)計，總體布局充分體現(xiàn)了“在空間上分道，時間上有序，殼、舾、涂一體化”的造船思路，物流順暢。公司生產(chǎn)技術(shù)實力雄厚，擁有近二千名熟練員工，其中具有高級職稱者30多名。公司目前擁有3.5萬噸(兼容7萬噸)級和8萬噸級船臺各一座，擁有235m和190m舾裝碼頭各一座、碼頭前沿水深-14m，擁有包括2部300t、1部100t在內(nèi)的10多部大型室外吊車以及一批先進(jìn)的造船設(shè)備。1.1 主要產(chǎn)品 10000DWT滾裝船 該船總長187.06米，型寬 26.

5、50米，型深(至頂甲板) 21.55米，主機(jī)最大持續(xù)功率18900KW，載重11300噸。該船為首樓操縱尾機(jī)型，具有雙主機(jī)、雙軸帶發(fā)電機(jī)、雙舵、雙可調(diào)槳、雙艏側(cè)推。設(shè)有四層裝貨甲板，主要用于裝載卷紙、拖車、集裝箱及危險品等。為減少船舶裝卸時過大的橫傾及航行時過大的搖擺，船舶裝有減搖鰭和防橫傾水艙。該船為無限航區(qū)，服務(wù)航速為20節(jié)、續(xù)航力6000海里，主要航行于波羅的海和北海，能在零下35度冰區(qū)航行。該船入英國LR船級社。   5000DWT滾裝船2004年為歐洲空中客車公司建造，主要用于裝運世界上最大的民用客機(jī)空客A380的機(jī)翼及主體等。設(shè)有先進(jìn)的活動甲板及防傾減搖系統(tǒng)。&

6、#160;本船為現(xiàn)代化客滾船，機(jī)艙位于主貨艙甲板的下方，機(jī)艙一側(cè)設(shè)有機(jī)艙籠，可以用來無障礙地有效提升客滾設(shè)備。    主要技術(shù)性能參數(shù)：    該船入BV船級社，總長大約150噸，最大吃水時載重量為5200噸，垂線間距138米。8050DWT汽車車滾裝船本船為遠(yuǎn)洋運輸單槳柴油機(jī)驅(qū)動的汽車集裝箱滾裝船，可轉(zhuǎn)載危險品，有上下二個貨艙，該船為首樓操縱尾機(jī)型，有球鼻首、方尾，上下固定坡道，兩個艉門，首尾側(cè)推器裝置，INTERING減搖系統(tǒng)。    主要技術(shù)性能參數(shù)：該船按LR船級社標(biāo)準(zhǔn)建造?？傞L為162.58m，

7、載重量為8480t，兩柱間長為148.77m，型深為8.00m，型寬為20.60m，設(shè)計吃水為6.60m。10000DWT拖車滾裝船本船為無限航區(qū),主要航行于波羅的海和北海,服務(wù)航速為20節(jié)的現(xiàn)代化滾裝/紙運輸船.本船為適合冬季航行設(shè)計為冰區(qū)加強(qiáng)1 A,型線適合開敞水域。 本船具有雙槳4層貨物甲板,球鼻首,傾斜式流線型彎鼻首柱、方尾兩個半平衡掛舵和由船模試驗決定的鴨形尾,兩個首側(cè)推。    主要技術(shù)性能參數(shù)：該船按LR船級社標(biāo)準(zhǔn)建造?？傞L約180.30米，載重10300噸，兩柱間長168.00米，型寬26.00米，型深8.90米,設(shè)計吃水6.80米，結(jié)構(gòu)

8、吃水6.90米。    1.2 文化與特色企業(yè)愿景：    世界第一  江海物流領(lǐng)先核心價值理念：誠信忠實  和諧關(guān)愛  嚴(yán)謹(jǐn)勤儉  創(chuàng)新一流企業(yè)精神：    求新求進(jìn)  唯實唯優(yōu)發(fā)展理念：    有市場  有效益  有條件  可持續(xù)發(fā)展團(tuán)隊意識：    同舟共濟(jì)人才理念：    能出色履行崗位職責(zé)的員工都是人才經(jīng)營理念：  &

9、#160; 誠信  優(yōu)質(zhì)  共贏管理理念：    持續(xù)改進(jìn)  與世界一流對標(biāo)安全理念：    安全第一  預(yù)防為主質(zhì)量理念：    創(chuàng)一流質(zhì)量  樹一流品牌廈船榮獲福建船舶集團(tuán)職工技能大賽團(tuán)體第一名在2010年10月12日結(jié)束的福建船舶集團(tuán)職工技能大賽中，代表我廠參賽的選手不畏強(qiáng)手，榮獲團(tuán)體第一名。這次大賽共設(shè)電焊、裝配鉗工兩個比賽項目，王立志獲得電焊個人比賽一等獎，劉賀濤、姜寶亮獲得電焊個人比賽二等獎，秦輝、沈超、徐先進(jìn)獲得鉗工個人比賽二等獎。1.4 企

10、業(yè)管理才廈船以“保下水、保交船、抓訂單、強(qiáng)管理、降成本、防風(fēng)險”為重點，引導(dǎo)職工牢固樹立“按期交船是硬道理”等觀念，全力克服報檢難、交驗難和交船難，有序推進(jìn)了生產(chǎn)。     為破解配套設(shè)施尚不完善、分段供應(yīng)不足的瓶頸，金陵船廠堅持挖潛與外擴(kuò)并舉。廈船相關(guān)車間圍繞下料預(yù)制、分段建造等開展“產(chǎn)量大王”勞動競賽活動，全年完成分段建造量達(dá)21.4萬噸，同比增長13%，在一定程度上緩解了分段供應(yīng)緊張的矛盾。     同時，該船廠引進(jìn)韓國先進(jìn)模式，加快吸收國外先進(jìn)的造船理念，借助科技創(chuàng)新，加快了造船模式的轉(zhuǎn)型。電焊車間時刻把安全放在第一為，我們加

11、工車間的安全口號是：不傷害自己，不傷害他人，不讓他人傷害自己。加工車間每天都會派安全員到現(xiàn)場檢查，對安全隱患的查處力度很大，要求每個星期區(qū)域長要點名開會一次，組長要每天早上要點到，簽到。生產(chǎn)方面實行工時制度，做的多拿的多，任務(wù)規(guī)定時間制。質(zhì)量方面：有質(zhì)檢很船東船檢.他們會把關(guān) 2 實習(xí)內(nèi)容2.1 實習(xí)部門職能介紹 在廈船，我主要從事電焊，打磨等工作。在我們組每天要8點之前到達(dá)場地，工作期間要注意帶好勞作用品，堅持持證上崗的政策，安全意識要常常在于腦，組里成員要團(tuán)結(jié)協(xié)作。我們組是船3電焊5組，也是車間的主要生產(chǎn)隊是重要的排頭兵。2.2 實習(xí)部門工作流程冷加工/預(yù)處理：鋼板首先要經(jīng)過除銹，除渣處理

12、，然后要經(jīng)過涂漆才能發(fā)到跨里； 成形：切割好的板材發(fā)放到個工組，各工組按照圖紙要求進(jìn)行拼接，裝配，焊接，打磨，烘版，校正，報檢，交貨。2.3 實習(xí)過程 第1周 主要進(jìn)行安全教育和培訓(xùn) ：開始認(rèn)為船廠很危險，確實很危險;要時時刻刻注意安全;盡量不被他人傷害.第2-3周 正式上班 ： 是跟著師傅后面熟悉工作流程 幫師傅拉線阿;做做力所能及的事情.第4-9周 電焊 ： 我們剛剛接觸二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，而且廠里規(guī)定我們要考試，所以用心的去練習(xí)燒焊第10-11周 生產(chǎn) ： 隨著練焊技術(shù)的提高,我們可以燒電焊了,完成生產(chǎn)任務(wù)2.4 實習(xí)中主要的工作項目 項目簡述    CO2氣體保護(hù)焊

13、是一種以CO2氣體作為保護(hù)氣體,保護(hù)焊接區(qū)和金屬熔池不受外界空氣的侵入,依靠焊絲和焊件間產(chǎn)生的電弧來熔化焊件金屬的一種熔化極氣體保護(hù)電弧焊 進(jìn)行CO2氣體保護(hù)焊焊接 項目的技術(shù)要點CO2氣體保護(hù)焊具有以下優(yōu)點：(1)生產(chǎn)效率高，節(jié)省電能。CO2氣體保護(hù)焊的電流密度大，可達(dá)100300A/mm2，因此電弧熱量集中，焊絲的熔化效率高，母材的熔透厚度大，焊接速度快，同時焊后不需要清渣，所以能夠顯著提高效率，節(jié)省電能。(2)焊接成本低。由于CO2氣體和焊絲的價格低廉，對于焊前的生產(chǎn)準(zhǔn)備要求不高，焊后清理和校正工時少，所以成本低。(3)焊接變形小。由于電弧熱量集中、線能量低和CO2氣體具有較強(qiáng)的冷卻作用

14、，使焊件受熱面積小。特別是焊接薄板時，變形很小。(4)對油、銹產(chǎn)生氣孔的敏感性較低。(5)焊接中含氫量少，所以提高了焊接低合金高強(qiáng)鋼抗冷裂紋的能力。(6)熔滴采用短路過渡時可用于立焊、仰焊和全位置焊接。(7)電弧可見性好，有利于觀察，焊絲能準(zhǔn)確對準(zhǔn)焊接線，尤其是在半自動焊時可以較容易地實現(xiàn)短焊縫和曲線焊縫的焊接。CO2焊具有以下缺點：(1)與手工弧焊相比較，CO2氣體保護(hù)焊機(jī)設(shè)備復(fù)雜，易出現(xiàn)故障，要求具有較高的維護(hù)設(shè)備的技術(shù)能力。(2)抗風(fēng)能力差，給室外焊接作業(yè)帶來一定困難。(3)弧光較強(qiáng)，必須注意勞動保護(hù)。(4)與手工弧焊和埋弧相比，焊縫成形不夠美觀，焊接飛濺較大。技術(shù)要求 （1）被焊零件要

15、清理干凈；（2）焊接過程中注意風(fēng)速要小于1M/秒；（3）焊接工藝參數(shù)調(diào)整合適基本就可以焊接了。 項目的實施過程工藝流程清理焊接部位；檢查構(gòu)件、組裝、加工及 定；按工藝文件要求調(diào)整焊接工藝參；按合理的焊接順序進(jìn)行焊接；自檢、交檢；焊縫返修；焊縫修磨；合格，交檢查員檢查。控制焊接變形,可采取反變形措施.在約束焊道上施焊,應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,因故中斷,再施焊時, 應(yīng)對已焊的焊縫局部做預(yù)熱處理.采用多層焊時,應(yīng)將前一道焊縫表面清理干凈后,再繼續(xù)施焊.變形的焊接件,可用機(jī)械(冷矯)或在嚴(yán)格控制溫度下加熱(熱矯)的方法,進(jìn)行矯正.焊接缺陷與防止方法缺陷形成原因與防止措施焊縫金屬裂紋：1.焊縫深寬比太大2.焊道太窄

16、3.焊縫末端冷卻快     1.增大焊接電弧電壓,減小焊接電流2.減慢焊接速度3.適當(dāng)填充弧坑夾雜：1.采用多道焊短路電弧2.高的行走速度     1.仔細(xì)清理渣殼2.減小行走速度,提高電弧電壓氣孔：1.保護(hù)氣體覆蓋不足2.焊絲污染3.工件污染4.電弧電壓太高5.噴嘴與工件距離太遠(yuǎn)     1.增加氣體流量,清除噴嘴內(nèi)的飛濺,減小工件到噴嘴的距離2.清除焊絲上的潤滑劑3.清除工件上的油銹等雜物.4.減小電壓5.減小焊絲的伸出長度咬邊：1.焊接速度太高2.電弧電壓太高3.電流過

17、大4.停留時間不足5.焊槍角度不正確     1.減慢焊速2.降低電壓3.降低焊速4.增加在熔池邊緣停留時間5.改變焊槍角度,使電弧力推動金屬流動未融合：1.焊縫區(qū)有氧化皮和銹2.熱輸入不足3.焊接熔池太大4.焊接技術(shù)不高5.接頭設(shè)計不合理     1.仔細(xì)清理氧化皮和銹2.提高送絲速度和電弧電壓,減慢焊接速度3.采用擺動技術(shù)時應(yīng)在靠近坡口面的邊緣停留,焊絲應(yīng)指向熔池的前沿4.坡口角度應(yīng)足夠大,以便減小焊絲伸出長度,使電弧直接加熱熔池底部未焊透：1.坡口加工不合適2.焊接技術(shù)不高3.熱輸入不合適 

18、0;   1.加大坡口角度,減小鈍邊尺寸,增大間隙2.調(diào)整行走角度3.提高送絲的速度以獲得較大的焊接電流 ,保持噴嘴與工件的距離合適飛濺：1.電壓過低或過高2.焊絲與工件清理不良3.焊絲不均勻4.導(dǎo)電嘴磨損5.焊機(jī)動特性不合適     1.根據(jù)電流調(diào)電壓2.清理焊絲和坡口3.檢查送絲輪和送絲軟管4.更新導(dǎo)電嘴5.調(diào)節(jié)直流電感蛇行焊道：1.焊絲伸出過長2.焊絲的矯正機(jī)構(gòu)調(diào)整不良3.導(dǎo)電嘴磨損     1.調(diào)焊絲伸出長度2.調(diào)整矯正機(jī)構(gòu)3.更新導(dǎo)電嘴 項目與專業(yè)的關(guān)聯(lián)性：1、在實習(xí)過程中我們用到了船舶焊接工藝等專業(yè)課例的知識，船舶焊接工藝?yán)锏亩趸細(xì)怏w保護(hù)的實用范圍，焊接的基本要求，工藝的流程，焊接工藝，焊接工藝參數(shù)等一些知識。在我們了解這些知識的情況下使我們更快的投入到焊接當(dāng)中去，能更好的理解焊接技術(shù)和操作。2、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的實際操作在學(xué)校是沒有的，所以學(xué)起來有點費力。有些實際問題是在書本中不能碰到的，只有在實訓(xùn)中累積經(jīng)驗。主要是經(jīng)驗 。3. 實習(xí)總結(jié)和體會3.1實習(xí)總結(jié)：1、溝通能力的提高：在企業(yè)里我認(rèn)真聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排，服從組長和師傅的教導(dǎo)，認(rèn)真完成自己的工作任務(wù)，開始很不習(xí)慣，但是這就是社會,要聽話,要服從