物流成本管理復(fù)習(xí)題及答案(共7頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上物流成本管理復(fù)習(xí)題及答案一、判斷題1物流成本管理是企業(yè)物流管理的核心。A2“物流冰山”學(xué)說(shuō)是日本早稻田大學(xué)唐澤豐教授提出的。B3物流成本是指在物流過(guò)程中，企業(yè)為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費(fèi)的一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)中必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間的貨幣表現(xiàn)，是物流服務(wù)價(jià)值的重要組成部分。B4物流成本橫向管理就是對(duì)物流成本進(jìn)行預(yù)測(cè)和編制計(jì)劃。A5非生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的耗費(fèi)不能計(jì)入物流成本。只有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成本才能計(jì)入物流成本。A6資本性支出是指那些受益期不超過(guò)一年或一個(gè)營(yíng)業(yè)周期的支出。B7運(yùn)價(jià)與貨物的重量和運(yùn)送的距離有關(guān)。A8公共倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用與周轉(zhuǎn)量成線性關(guān)系。A9成本動(dòng)因與實(shí)耗資源成本的

2、相關(guān)程度越高，產(chǎn)品成本被歪曲的可能性越大B。10生產(chǎn)延遲和物流延遲加大了最終需求的不確定性B。11物流成本橫向管理就是對(duì)物流過(guò)程的優(yōu)化管理。B12生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成本分成正常的成本和非正常的成本，只有正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)成本才可以計(jì)入物流成本，非正常的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)成本不可計(jì)入物流成本而應(yīng)計(jì)入營(yíng)業(yè)外支出。A13收益性支出是指那些收益期不超過(guò)一年或一個(gè)營(yíng)業(yè)周期的支出。A14運(yùn)價(jià)只有銷(xiāo)售價(jià)格一種形式。A15自由倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本的增長(zhǎng)速度通常高于公共倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用的增長(zhǎng)速度。B16對(duì)于一些產(chǎn)品和流程來(lái)說(shuō)，重新排序和模塊化是不可行的，這時(shí)可以實(shí)施平行工藝和延遲戰(zhàn)略。A17區(qū)分不同作業(yè)的標(biāo)志是作業(yè)成本。A18隨著產(chǎn)業(yè)

3、結(jié)構(gòu)的變化，物流服務(wù)的需求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)化。A22從物流過(guò)程來(lái)看，生產(chǎn)者到消費(fèi)者的銷(xiāo)售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過(guò)程的可控制性比較強(qiáng)。A23直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)作業(yè)進(jìn)行的因素是包裝材料的選擇。A24物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。B25物流服務(wù)可以創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。B26物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。A29生產(chǎn)企業(yè)中成品倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存屬于生產(chǎn)庫(kù)存。B36任何地方只要有管理就必然有信息，如果形成系統(tǒng)就形成MIS。A50在庫(kù)存管理ABC分類(lèi)法中，A類(lèi)物品占庫(kù)存總數(shù)的15%，其庫(kù)存成本占總成本的70%-80%。A51現(xiàn)代庫(kù)存

4、控制的任務(wù)是通過(guò)適量的庫(kù)存達(dá)到合理的供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)總成本最低的目標(biāo)。A52CVA管理法比起ABC分類(lèi)法有著更強(qiáng)的目的性。A53如果缺貨引起的延期交貨成本低于節(jié)約的庫(kù)存成本，那么這種方案是可取的，它可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)總成本最低的目標(biāo)。A58.物流管理的首要任務(wù)是降低物流成本。（A ）59.物流既是主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的“黑大陸”。（ A）60.物流成本管理成為企業(yè)物流管理的一個(gè)核心內(nèi)容。（ A ）61.物流成本是“物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)”。（A ）62.宏觀物流成本是核算一個(gè)國(guó)家在一定時(shí)期內(nèi)發(fā)生的物流總成本，是不同性質(zhì)企業(yè)微觀物流成本的總和。（ A

5、）63物流成本管理的最終目標(biāo)就是要在保證一定物流服務(wù)水平的前提下實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。（ A ）64.降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題。（ A ） 65.物流成本管理的前提是物流成本計(jì)算。（ A ）66.物流成本在產(chǎn)品成本中占有很大比重，在其他條件不變的情況下，降低物流成本意味著擴(kuò)大了企業(yè)的利潤(rùn)空間，提高了利潤(rùn)水平（ A ）67.物流成本的下降，對(duì)全社會(huì)而言，意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財(cái)富，在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)得到節(jié)約。（ A ）68.物流系統(tǒng)的效益背反包括物流成本與服務(wù)水平的效益背反和物流功能之間的效益背反。（ A ）69.物流服務(wù)水平與物流成本之間并非呈現(xiàn)線

6、性關(guān)系，在沒(méi)有很大技術(shù)進(jìn)步的情況下，企業(yè)很難做到同時(shí)提高物流服務(wù)水平和降低物流成本。（ A ）70.一般來(lái)說(shuō)，訂貨費(fèi)用越少，庫(kù)存持有成本越高，而總庫(kù)存費(fèi)用等于二者之和。（ A ）71.企業(yè)物流管理肩負(fù)著“降低物流成本”和“提高物流服務(wù)水平”量大任務(wù)，這是一對(duì)相互矛盾的對(duì)立關(guān)系。（ A ）72.物流成本管理系統(tǒng)是由物流成本的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、成本計(jì)算、成本分析、成本信息反饋、成本決策和再預(yù)測(cè)等環(huán)節(jié)構(gòu)成。（ A ）73.物流過(guò)程是一個(gè)創(chuàng)造時(shí)間性和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程。（ A ）74.物流成本的綜合管理與控制，就是要將物流成本管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。（ A ）7

7、5.物流也是一種商品，應(yīng)按照不同的物流成本對(duì)象來(lái)計(jì)算其成本，并據(jù)以決定其價(jià)格。（A ）76.物流成本可以定義為物流活動(dòng)中消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)。 ( B )77.社會(huì)物流成本可以用物流成本占GNP的比重來(lái)衡量。 ( B ) 78.宏觀物流成本就是社會(huì)物流成本。( A )79.貨主企業(yè)物流成本的過(guò)程根據(jù)企業(yè)的性質(zhì)有所不同。 ( A )80.制造業(yè)企業(yè)的物流成本就是生產(chǎn)制造全過(guò)程發(fā)生的所有物流成本。（ A ）81.會(huì)計(jì)核算法和作業(yè)成本法都是物流成本歸集的有效方法。（ A ）82.物流成本管理的前提是物流成本預(yù)算。 ( B ) 83.物流成本計(jì)算的原始數(shù)據(jù)主要來(lái)自財(cái)務(wù)部門(mén)提供的數(shù)據(jù)。 ( A )84

8、.物流ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算所無(wú)法看到的物流中心內(nèi)部的“實(shí)態(tài)”用成本的形式表現(xiàn)出來(lái)。(A)85.物流成本的交替損益又稱二率背反。( A ) 86.物流功能之間不存在交替損益的現(xiàn)象。( B )87.物流服務(wù)與成本之間存在交替損益的現(xiàn)象。( A ) 88.責(zé)任物流成本管理屬于成本核算層的工作。( B )89.確定物流成本的內(nèi)容屬于成本管理層的工作。（ B ） 90.物流成本控制是成本管理的中心環(huán)節(jié)。（A ）91.物流成本的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析等成本管理技術(shù)，最終都要通過(guò)日?？刂骗h(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。 ( A )92.結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系的物流成本計(jì)算是一種賬外計(jì)算。 ( B )93.統(tǒng)計(jì)方法的物流

9、成本核算不能對(duì)物流成本進(jìn)行連續(xù)、系統(tǒng)和全面的跟蹤，是物流成本管理的權(quán)宜之計(jì)。 ( A )94.物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。 ( A )二、單項(xiàng)選擇題1.物流管理的首要任務(wù)是（ B ） A.提高物流效率 B.降低物流成本 C.滿足顧客需求 D.服務(wù)的可靠性2.“物流成本冰山說(shuō)”是（B ）提出的。 A.美國(guó)的彼得德魯克 B.日本的西澤修 C.美國(guó)的科特勒 D.日本的阿保榮司3.第一個(gè)利潤(rùn)源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的（ A ） A.勞動(dòng)對(duì)象 B.勞動(dòng)者 C.勞動(dòng)工具 D.勞動(dòng)產(chǎn)品4.第二個(gè)利潤(rùn)源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的（ B ） A.勞動(dòng)對(duì)象 B.勞動(dòng)者 C.勞動(dòng)工具 D.勞動(dòng)產(chǎn)品5

10、.第三個(gè)利潤(rùn)源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中（C ）的潛力。 A.勞動(dòng)對(duì)象 B.勞動(dòng)者 C.勞動(dòng)工具 D.勞動(dòng)產(chǎn)品6.現(xiàn)在越來(lái)越多的企業(yè)推行（ A ），這是一種進(jìn)行物流成本歸集核算的有效方法。 A.作業(yè)成本法 B.經(jīng)驗(yàn)法 C.數(shù)量法 D.規(guī)劃論法7.（ B ）是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。 A.物流成本核算 B.物流成本控制 C.物流成本分析 D.物流成本預(yù)測(cè)8.作業(yè)成本法的產(chǎn)生最早可以追訴到20世紀(jì)杰出的會(huì)計(jì)大師美國(guó)人（ A ）教授。A.埃里克科勒 B.庫(kù)伯 C.P科特勒 D.卡普蘭9.（ A ）是被認(rèn)為是確定和控制物流成本最有前途的方法。A.作業(yè)成本法 B.經(jīng)驗(yàn)法 C.數(shù)量法 D.規(guī)劃論法10.下面關(guān)于“

11、物流總成本的構(gòu)成”不正確的說(shuō)法是：( D )。A. 運(yùn)輸成本 B存貨持有成本 C物流行政管理成本 D倉(cāng)儲(chǔ)和信息成本11.以下哪些不屬于物流成本的核算對(duì)象（D ） A. 某種物流功能 B某一物流部門(mén) C. 某一過(guò)程 D某一產(chǎn)品的損耗12.關(guān)于“物流成本管理系統(tǒng)的具體工作”不正確的說(shuō)法是：( A )。A. 物流成本改善的技術(shù)措施 B物流成本預(yù)算 C物流成本性態(tài)分析 D物流責(zé)任成本管理14.獨(dú)立的物流成本核算體系屬于（ B ）的核算方法。 A. 統(tǒng)計(jì)方式 B會(huì)計(jì)方式 C. 綜合方式 D評(píng)估分析方式15.結(jié)合會(huì)計(jì)體系的物流成本核算的“物流成本”科目建立在（ C ）的基礎(chǔ)上。A. 產(chǎn)品成本計(jì)劃 B產(chǎn)品標(biāo)

12、準(zhǔn)成本 C. 產(chǎn)品成本計(jì)算 D產(chǎn)品成本改變16.成本ABC中，將資源分配到作業(yè)或作業(yè)中心的依據(jù)是（ A ） A. 資源動(dòng)因 B作業(yè)動(dòng)因 C. 成本動(dòng)因 D作業(yè)的資源總需求17.作業(yè)的成本要素是分配到作業(yè)的（ B ） A. 成本 B資源 C. 作業(yè)動(dòng)因 D資源動(dòng)因18.作業(yè)成本按作業(yè)動(dòng)因分配到（ A ） A. 產(chǎn)品 B作業(yè) C. 作業(yè)池 D成本項(xiàng)目19.作業(yè)動(dòng)因反映了（ D ）對(duì)作業(yè)消耗的邏輯關(guān)系。 A. 成本 B資源 C. 資源動(dòng)因 D成本對(duì)象24用（ C ）觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題。A靜態(tài)B動(dòng)態(tài) C系統(tǒng)D全面31配送中心在配貨時(shí)，以出貨單為準(zhǔn)，按貨物品類(lèi)順序或儲(chǔ)位順序取貨，

13、這種方式稱為（ A ）。A摘取方式 B播種方式C分貨方式 D提貨方式三、名詞解釋1外部衡量：針對(duì)企業(yè)或物流部門(mén)的物流服務(wù)接受方進(jìn)行的衡量與評(píng)估。2內(nèi)部衡量：針對(duì)物流客戶服務(wù)的企業(yè)或企業(yè)中的某個(gè)提供物流客戶服務(wù)的部門(mén)進(jìn)行的，屬于企業(yè)或相關(guān)部門(mén)的內(nèi)部審計(jì)與檢查。3物流成本控制是企業(yè)在物流活動(dòng)中依據(jù)物流成本標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)實(shí)際發(fā)生的物流成本進(jìn)行嚴(yán)格地審核，發(fā)現(xiàn)浪費(fèi)，進(jìn)而采取不斷降低物流成本的措施，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的物流成本目標(biāo)。4跨期費(fèi)用：按權(quán)責(zé)發(fā)生制原則，雖在本期支付但應(yīng)由本期和以后各期共同負(fù)擔(dān)的物流費(fèi)用，以及本期尚未支付但應(yīng)由本期負(fù)擔(dān)的物流費(fèi)用。7單軌制：物流成本核算與企業(yè)現(xiàn)行的其他成本核算結(jié)合進(jìn)行，建立一套能

14、提供多種成本信息的共同的憑證、帳戶、報(bào)表體系。8雙軌制：把物流成本核算與其他成本核算截然分開(kāi)，單獨(dú)建立物流成本核算的憑證、帳戶、報(bào)表體系。9運(yùn)輸成本：承運(yùn)人為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動(dòng)與活勞動(dòng)的總和，其貨幣表現(xiàn)就是各種費(fèi)用的支出。10倉(cāng)儲(chǔ)成本：由倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)帶來(lái)的成本，以及建造、購(gòu)置倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施設(shè)備所帶來(lái)的成本。11綜合一貫運(yùn)輸：充分利用鐵路、汽車(chē)、船舶和飛機(jī)等各自的特點(diǎn)并把它們中的兩種以上組合起來(lái)加以有效利用的運(yùn)輸。12共同配送：由幾個(gè)配送中心聯(lián)合起來(lái)，共同制定計(jì)劃，共同對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送，共同使用配送車(chē)輛。13運(yùn)價(jià)：運(yùn)價(jià)是運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，即受雇承運(yùn)人對(duì)所提供服務(wù)收取的費(fèi)用。14運(yùn)

15、價(jià)結(jié)構(gòu)：運(yùn)價(jià)內(nèi)部各組成部分的構(gòu)成及其相互間的比例關(guān)系。15有形損耗：倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施設(shè)備由于使用和自然力的影響而引起的服務(wù)潛能的降低。16無(wú)形損耗：倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施設(shè)備本身的服務(wù)潛能未受影響，但由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而引起的倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施設(shè)備價(jià)值的降低。17永續(xù)盤(pán)存制：對(duì)庫(kù)存項(xiàng)目設(shè)置經(jīng)常性的庫(kù)存記錄，也就是分品名規(guī)格設(shè)置存貨明細(xì)帳，對(duì)存貨的增減變動(dòng)進(jìn)行連續(xù)記錄，并隨時(shí)結(jié)出存貨的結(jié)存數(shù)量。18定期盤(pán)存制：會(huì)計(jì)期末通過(guò)實(shí)地盤(pán)點(diǎn)，以確定期末庫(kù)存的結(jié)存數(shù)量，再分別乘以各項(xiàng)庫(kù)存的盤(pán)存平價(jià)，計(jì)算期末庫(kù)存成本；計(jì)算出期末庫(kù)存的購(gòu)進(jìn)，不記減少，然后采用倒算的方法確定本期銷(xiāo)售或耗用的庫(kù)存成本。19目標(biāo)成本：根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)

16、的物流營(yíng)業(yè)收入，為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)利潤(rùn)而必須達(dá)到的成本目標(biāo)值。20作業(yè)成本法：通過(guò)對(duì)所有作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行追蹤動(dòng)態(tài)反映，計(jì)量作業(yè)和成本對(duì)象的成本，評(píng)價(jià)作業(yè)業(yè)績(jī)和資源的利用情況的成本計(jì)算和管理方法。21,效益悖反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和發(fā)生利益的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也是如此。22、物流成本的概念有廣義與狹義之分，所謂狹義的物流成本是指在物流過(guò)程中企業(yè)為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費(fèi)一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)必要?jiǎng)趧?dòng)價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，是物流服務(wù)價(jià)值的重要組成部分。所謂廣義的物流成本包括狹義的物流成本與客戶服務(wù)成本。四、簡(jiǎn)答題1. 降低物

17、流成本的手段有哪些？（1）從商品的流通過(guò)程降低物流成本。（2）通過(guò)物流服務(wù)削減成本。（3）借助信息降低物流成本。（4）通過(guò)配送降低物流成本。（5）削減退貨成本。（6）利用一貫制運(yùn)輸和物流外包降低成本。2要確定最合適的物流客戶服務(wù)水平，需要哪三個(gè)步驟的工作？（1）明確與物流活動(dòng)相關(guān)的客戶服務(wù)要素。（2）衡量目前的各物流客戶服務(wù)要素所達(dá)到的水平，包括企業(yè)現(xiàn)在提供的物流客戶服務(wù)水平、客戶心目中理想的物流客戶服務(wù)水平等。（3）在一既定的服務(wù)戰(zhàn)略指導(dǎo)下，為企業(yè)制定最適合的物流客戶服務(wù)水平，并根據(jù)衡量所得的現(xiàn)有物流客戶服務(wù)水平，制定出最終的客戶服務(wù)水平調(diào)整方案。3降低運(yùn)輸成本的措施有哪些？（1）簡(jiǎn)化運(yùn)輸系

18、統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本。（2）提高車(chē)輛的裝在效率，降低運(yùn)輸成本。（3）選擇最佳運(yùn)輸手段，降低運(yùn)輸成本。（4）選擇合理的運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸成本。（5）開(kāi)展集運(yùn)。4為了降低裝卸搬運(yùn)成本，應(yīng)遵循哪些原則？（1）經(jīng)濟(jì)合理地選擇裝卸搬運(yùn)設(shè)備。（2）在高峰期間或試用期間可暫時(shí)租用補(bǔ)充裝卸搬運(yùn)設(shè)備，以減少設(shè)備投資。（3）合理布局倉(cāng)庫(kù)，優(yōu)化搬運(yùn)路線，盡量減少裝卸、搬運(yùn)次數(shù)與搬運(yùn)距離。（4）盡量提高一次裝卸搬運(yùn)作業(yè)的處理量，充分利用裝卸搬運(yùn)設(shè)備的處理能力。5物流成本的特點(diǎn) （1）物流成本的隱含性（2）物流成本的乘法效應(yīng)（3）物流成本的效益背反（4）物流部門(mén)難以控制全部物流成本6.物流成本管理方法（1）綜

19、合評(píng)價(jià)法（2）比較分析法（3）活動(dòng)優(yōu)化法（4）排除法（5）責(zé)任管理法7.作業(yè)成本法的特點(diǎn)（1）以作業(yè)為間接費(fèi)用歸集對(duì)象，并將作業(yè)成本作為計(jì)算產(chǎn)品成本的基礎(chǔ)（2）注重間接費(fèi)用的歸集和分配（3）關(guān)注成本發(fā)生的因果關(guān)系8.成本分析的一般程序（1）明確分析目的、選擇確定分析標(biāo)準(zhǔn)（2）制定計(jì)劃（3）收集資料（4）具體分析（5）總結(jié)改善9.物流成本結(jié)構(gòu)分析思路（1）計(jì)算結(jié)構(gòu)百分比（2）與企業(yè)上期和行業(yè)其他企業(yè)做比較（3）根據(jù)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析評(píng)價(jià)10.按物流功能編制物流成本預(yù)算有哪幾種編制？（1）包裝成本預(yù)算的編制（2）運(yùn)輸成本預(yù)算的編制（3）倉(cāng)儲(chǔ)成本預(yù)算的編制（4）裝卸搬運(yùn)成本預(yù)算的編制（5）信息流通費(fèi)預(yù)

20、算的編制（6）物流管理費(fèi)預(yù)算的編制11.物流成本控制的原則（1）經(jīng)濟(jì)原則（2）全面原則（3）責(zé)權(quán)利相結(jié)合原則（4）目標(biāo)控制原則（5）重點(diǎn)控制原則12.物流成本控制的內(nèi)容（1）投資階段的物流成本控制（2）產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的物流成本控制（3）供應(yīng)階段的物流成本控制（4）生產(chǎn)物流階段的成本控制（5）銷(xiāo)售物流階段的成本控制13.運(yùn)輸成本的構(gòu)成？（1）變動(dòng)成本（2）固定成本（3）聯(lián)合成本（4）公共成本14.影響運(yùn)輸車(chē)本的因素？（1）輸送距離（2）運(yùn)輸量（3）貨物的疏密度（4）裝載能力（5）搬運(yùn)難易（6）責(zé)任（7）市場(chǎng)16.倉(cāng)儲(chǔ)成本分析的意義（1）倉(cāng)儲(chǔ)成本分析為企業(yè)制定倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)管理計(jì)劃提供依據(jù)。（2）倉(cāng)儲(chǔ)成本

21、分析為倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品定價(jià)提供依據(jù)（3）倉(cāng)儲(chǔ)成本分析有利于加速倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)（4）倉(cāng)儲(chǔ)成本分析為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的勞動(dòng)管理提供依據(jù)17.倉(cāng)儲(chǔ)成本的優(yōu)化途徑 （1）選擇合適的倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)型（2）制定正確的混合倉(cāng)儲(chǔ)空間策略（3）合理選擇不同吞吐量的倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)型和作業(yè)模式（4）降低各項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本22.常用的主要包裝材料？ （1）紙質(zhì)包裝材料（2）塑料包裝材料（3）木制包裝材料（4）玻璃包裝材料（5）金屬包裝材料（6）復(fù)合包裝材料23.主要包裝技術(shù)（1）緩沖包裝技術(shù)（2）防潮包裝技術(shù)（3）防銹包裝技術(shù)（4）防霉包裝技術(shù)24.包裝成本的主要構(gòu)成（1）包裝材料費(fèi)用（2）包裝機(jī)械費(fèi)用（3）包裝技術(shù)費(fèi)用（4）包裝人工費(fèi)用（5）

22、包裝輔助費(fèi)用25.包裝成本的管理及優(yōu)化措施（1）包裝材料的選擇（2）加強(qiáng)包裝機(jī)械化（3）實(shí)現(xiàn)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化（4）回收和利用舊包裝（5）組織散裝運(yùn)輸，降低包裝費(fèi)用（6）包裝的改造和創(chuàng)新26，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本的方法與手段 1合理規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)空間的取得方式，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本2合理選擇不同吞吐量下倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)型與作業(yè)模式，以降低倉(cāng)儲(chǔ)成本 3進(jìn)行合理的倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)與空間布局決策，以降低倉(cāng)儲(chǔ)成本 4降低裝卸搬運(yùn)的成本 5降低備貨作業(yè)的成本6 降低驗(yàn)貨與出入庫(kù)作業(yè)成本 7降低流通加工成本五、論述題1. 當(dāng)今企業(yè)活動(dòng)中物流成本的特征以及相應(yīng)的問(wèn)題（1）物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般所有成本都列在費(fèi)用一欄中，因而，較難對(duì)

23、企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出明確、全面的計(jì)算與分析。（2）在通常的企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中，所表示的物流費(fèi)核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用，相反，對(duì)于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用則是與企業(yè)其他經(jīng)營(yíng)費(fèi)用統(tǒng)一計(jì)算，因而，從現(xiàn)代物流管理的角度來(lái)看，企業(yè)難以從外部正確把握實(shí)際的企業(yè)物流成本。（3）對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，各企業(yè)通常是分散進(jìn)行的，這樣就帶來(lái)了一個(gè)管理上的問(wèn)題，即企業(yè)間無(wú)法就物流成本進(jìn)行比較分析，也無(wú)法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值。（4）在一般的物流成本中，物流部門(mén)完全無(wú)法掌握的成本很多，（5）從銷(xiāo)售關(guān)聯(lián)的角度來(lái)看，物流成

24、本中過(guò)量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混同在一起的。（6）物流成本中各項(xiàng)目間存在著彼長(zhǎng)此消的關(guān)系，因此，物流成本間各項(xiàng)目是相互關(guān)聯(lián)的。（7）物流成本削減具有乘數(shù)效果，（8）由于物流成本是以物流活動(dòng)全體為對(duì)象，所以，它是企業(yè)唯一的、基本的、共同的管理數(shù)據(jù)。2. 包裝費(fèi)用的管理,包裝環(huán)節(jié)管理的好壞，包裝費(fèi)用支出的節(jié)約與否，直接影響著物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因而，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)包裝費(fèi)用的管理十分重要。物流企業(yè)包裝費(fèi)用的管理通常包括下列幾個(gè)方面： (1)合理選擇包裝材料，降低包裝費(fèi)用。 (2)實(shí)現(xiàn)包裝規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化，可以提高包裝過(guò)程的效率，減少人工費(fèi)用和材料費(fèi)用支出，同時(shí)也方便

25、物流過(guò)程中的裝卸和運(yùn)輸。(3)實(shí)現(xiàn)包裝機(jī)械化。對(duì)于有條件的企業(yè)和物資，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化包裝可以大幅度地提高效率，從而降低各項(xiàng)費(fèi)用支出。(4)有條件的情況下組織散裝運(yùn)輸。物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)各類(lèi)物資的性能和特點(diǎn)，對(duì)適合進(jìn)行散裝運(yùn)輸?shù)奈镔Y直接組織運(yùn)輸，這樣可大幅減少包裝費(fèi)用支出。3. 配送成本的構(gòu)成,根據(jù)配送流程及配送環(huán)節(jié)，配送成本實(shí)際上是含配送運(yùn)輸費(fèi)用、分揀費(fèi)用、配裝及流通加工費(fèi)用等全過(guò)程。其成本應(yīng)由以下費(fèi)用構(gòu)成：（一）配送運(yùn)輸費(fèi)用, 配送運(yùn)輸費(fèi)用主要包括以下方面： (1)車(chē)輛費(fèi)用。車(chē)輛費(fèi)用指從事配送運(yùn)輸生產(chǎn)而發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用。 (2)營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用。這是指營(yíng)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的不能直接計(jì)人各成本計(jì)算對(duì)象

26、的站、隊(duì)經(jīng)費(fèi)。（二）分揀費(fèi)用,(1)分揀人工費(fèi)用。這是指從事分揀工作的作業(yè)人員及有關(guān)人員工資、獎(jiǎng)金、補(bǔ)貼等費(fèi)用的總和。(2)分揀設(shè)備費(fèi)用。這是指分揀機(jī)械設(shè)備的折舊費(fèi)用及修理費(fèi)用。（三）配裝費(fèi)用(1)配裝材料費(fèi)用。常見(jiàn)的配裝材料有木材、紙、自然纖維和合成纖維、塑料等。這些包裝材料功能不同，成本相差很大。(2)配裝輔助費(fèi)用。除上述費(fèi)用外，還有一些輔助性費(fèi)用 (3)配裝人工費(fèi)用。這是指從事包裝工作的工人及有關(guān)人員的工資、獎(jiǎng)金、補(bǔ)貼等費(fèi)用總和即配裝人工費(fèi)用。（四）流通加工費(fèi)用(1)流通加工設(shè)備費(fèi)用。流通加工設(shè)備因流通加工形式不同而不同，購(gòu)置這些設(shè)備所支出的費(fèi)用，以流通加工費(fèi)用的形式轉(zhuǎn)移到被加工產(chǎn)品中去

27、。 (2)流通加工材料費(fèi)用。這是指在流通加工過(guò)程中，投人到加工過(guò)程中的一些材料消耗所需要的費(fèi)用，即流通加工材料費(fèi)用。 (3)在流通加工過(guò)程中從事加工活動(dòng)的管理人員、工人及有關(guān)人員工資、獎(jiǎng)金等費(fèi)用的總和。 實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)該根據(jù)配送的具體流程歸集成本，不同的配送模式，其成本構(gòu)成差異較大。相同的配送模式下，由于配送物品的性質(zhì)不同，其成本構(gòu)成差異也很大。4. 降低物流成本的途徑 降低物流成本是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”，也是企業(yè)可挖掘利潤(rùn)的一片新的綠地。物流成本的降低成為企業(yè)獲得利潤(rùn)的重要方面，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，降低物流成本可以通過(guò)以下幾個(gè)途徑加以實(shí)現(xiàn)。 1.物流合理化,物流合理化就是使一切物流活動(dòng)和物流

28、設(shè)施趨于合理，以盡可能低的成本獲得盡可能好的物流服務(wù)。根據(jù)物流成本的效益背反理論，物流的各個(gè)活動(dòng)的成本往往此消彼長(zhǎng)，若不綜合考慮，必然會(huì)造成物流成本的增大，造成物流費(fèi)用的極大浪費(fèi) 2.物流質(zhì)量.加強(qiáng)物流質(zhì)量管理，也是降低物流成本的有效途徑。這是因?yàn)橹挥胁粩嗵岣呶锪髻|(zhì)量，才能減少并最終消除各種差錯(cuò)事故，降低各種不必要的費(fèi)用支出，降低物流過(guò)程的消耗，從而保持良好的信譽(yù)，吸引更多的客戶，形成規(guī)?；募s經(jīng)營(yíng)，提高物流效率，從根本上降低物流成本。3.物流速度,提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲(chǔ)費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。提高物流速度可以通過(guò)加快采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流的速度，來(lái)縮短

29、整個(gè)物流周期，提高資金的利用率。5物流成本管理的內(nèi)容 物流企業(yè)的最主要特點(diǎn)是將物資流轉(zhuǎn)各環(huán)節(jié)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行有機(jī)的整合，使物流成本最低化，從而提高物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。因而，物流成本管理覆蓋了物流活動(dòng)的全過(guò)程，其成本管理的具體內(nèi)容包括：物流成本核算、物流成本預(yù)測(cè)、物流成本決策、物流成本計(jì)劃、物流成本控制、物流成本分析和物流成本檢查等。 1.物流成本核算, 物流成本核算是根據(jù)企業(yè)確定的成本計(jì)算對(duì)象，采用相適應(yīng)的成本計(jì)算方法，按照規(guī)定的成本項(xiàng)目，通過(guò)一系列的物流費(fèi)用匯集與分配，從而計(jì)算出各物流環(huán)節(jié)成本計(jì)算對(duì)象的實(shí)際總成本和單位成本。 2.物流成本預(yù)測(cè), 物流成本預(yù)測(cè)是根據(jù)有關(guān)成本數(shù)據(jù)和企業(yè)具體的發(fā)展情

30、況，運(yùn)用一定的技術(shù)方法，對(duì)未來(lái)的成本水平及其變動(dòng)趨勢(shì)作出科學(xué)的估計(jì)。3.物流成本決策, 物流成本決策是在成本預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，結(jié)合其他有關(guān)資料，運(yùn)用一定的科學(xué)方法，從若干個(gè)方案中選擇一個(gè)滿意的方案的過(guò)程。 4.物流成本計(jì)劃,物流成本計(jì)劃是根據(jù)成本決策所確定的方案、計(jì)劃期的生產(chǎn)任務(wù)、降低成本的要求以及有關(guān)資料，通過(guò)一定的程序，運(yùn)用一定的方法，以貨幣形式規(guī)定計(jì)劃期物流各環(huán)節(jié)耗費(fèi)水平和成本水平，并提出保證成本計(jì)劃順利實(shí)現(xiàn)所采取的措施。5.物流成本控制,物流成本控制是根據(jù)計(jì)劃目標(biāo)，對(duì)成本發(fā)生和形成過(guò)程以及影響成本的各種因素和條件施加主動(dòng)的影響，以保證實(shí)現(xiàn)物流成本計(jì)劃的一種行為。6.物流成本分析 物流成本分析是在成本核算及其他有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，運(yùn)用一定的方法，揭示物流成本水平的變動(dòng)，進(jìn)一步查明影響物流成本變動(dòng)的各種因素。通過(guò)物流成本分析，可以提出積極的建議，采取有效的措施，合理地控制物流成本。 上述各項(xiàng)成本管理活動(dòng)的內(nèi)容是互相配合、相互依存的一個(gè)有機(jī)整體。成本核算為成本預(yù)測(cè)提供基礎(chǔ)資料，成本預(yù)測(cè)是成本決策的前提，成本計(jì)劃是成本決策所確定目標(biāo)的具體化，成本控制是對(duì)成本計(jì)劃的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督，以保證目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。成本核算與分析又是對(duì)目標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)