山區(qū)鐵路上下行不同速度的匹配方案研究

1、山區(qū)鐵路上下行不同速度的匹配方案研究    隨著我國西部地區(qū)經(jīng)濟的不斷發(fā)展,西部山區(qū)鐵路產(chǎn)生了運輸能力無法滿足國民經(jīng)濟發(fā)展需要等一系列的問題,需要加強山區(qū)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。根據(jù)在山區(qū)鐵路的新線建設(shè)中往往會出現(xiàn)新舊線速度目標值不同的問題,本文提出了基于中國客運運價規(guī)則和旅客旅行舒適度等的廣義旅行成本確定方法。結(jié)合旅客旅行支付的成本與旅客對旅行的滿意度間關(guān)系,提出了以旅客廣義旅行成本進行旅客滿意度評價的方法,并構(gòu)建了基于該方法的旅客滿意度函數(shù),用來分析山區(qū)鐵路上下行速度目標值不同給旅客運輸帶來的影響,并結(jié)合南昆線研究了新舊線使用不同速度目標值的可行性并提出了

2、可采用的速度目標值匹配方案。             【英文篇名】    Study on Different Objective Speeds in the Up or Down Directions for the Mountainous Railway            【作者中文名】  

3、  魯工圓; 彭其淵; 齊一鳴;            【作者英文名】    LU Gong-yuan PENG Qi-yuan QI Yi-ming College of Traffic and Transportation; Southwest Jiaotong University; Chengdu 610031; China;       

4、     【作者單位】    西南交通大學(xué)交通運輸學(xué)院;            【文獻出處】    交通運輸工程與信息學(xué)報, Journal of Transportation Engineering and Information, 編輯部郵箱 2008年 03期      期刊榮譽：A

5、SPT來源刊  CJFD收錄刊            【關(guān)鍵詞】    山區(qū)鐵路; 不同速度目標值; 廣義旅行成本; 旅客滿意度; 南昆線;            【英文關(guān)鍵詞】    Mountainous railway; different object

6、ive speeds; generalized traveling cost; passenger satisfaction degree; Nan-Kun railway line;            【摘要】    隨著我國西部地區(qū)經(jīng)濟的不斷發(fā)展,西部山區(qū)鐵路產(chǎn)生了運輸能力無法滿足國民經(jīng)濟發(fā)展需要等一系列的問題,需要加強山區(qū)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。根據(jù)在山區(qū)鐵路的新線建設(shè)中往往會出現(xiàn)新舊線速度目標值不同的問題,本文提出了基于中國客運運

7、價規(guī)則和旅客旅行舒適度等的廣義旅行成本確定方法。結(jié)合旅客旅行支付的成本與旅客對旅行的滿意度間關(guān)系,提出了以旅客廣義旅行成本進行旅客滿意度評價的方法,并構(gòu)建了基于該方法的旅客滿意度函數(shù),用來分析山區(qū)鐵路上下行速度目標值不同給旅客運輸帶來的影響,并結(jié)合南昆線研究了新舊線使用不同速度目標值的可行性并提出了可采用的速度目標值匹配方案。            【英文摘要】    With the development of the econom

8、ic in the western China,there comes out the problem that theres not enough transport capacity in the west mountainous railway. The old line and the second line usually have different objective speeds,this paper gave a way to analyze the effect in the passenger traffic by considering the generalized

9、traveling cost and the passenger satisfaction degree. By Taking Nan-Kun railway line as an example to study the feasibility at different objective speeds in the up or down direc.            【基金】    鐵道第二勘察設(shè)計院項目(二設(shè)軟200505)

10、         閻克廣. 對建設(shè)山區(qū)鐵路的意見J. 鐵道建筑, 1984,(10) 楊志國. 實現(xiàn)兩個根本轉(zhuǎn)變 加快山區(qū)鐵路發(fā)展J. 學(xué)習(xí)論壇, 1997,(04) 成圣翱. 山區(qū)鐵路建設(shè)及維護經(jīng)驗座談會在寶雞召開J. 鐵道建筑, 1982,(09) 袁仲權(quán). 構(gòu)筑成昆鐵路市場營銷保障體系的思考J. 鐵道運輸與經(jīng)濟, 1999,(09) 崔學(xué)東. 山區(qū)鐵路選線應(yīng)注意的幾個問題J. 鐵道標準設(shè)計, 2005,(06) 姚一江. 山區(qū)鐵路人類活動引起的滑坡和泥石流災(zāi)害J. 鐵道建筑, 1985,(01) 林經(jīng)華. 關(guān)于山區(qū)鐵路在設(shè)置曲線超高中平均速度Vp計算方法的建議J. 鐵道建筑,