汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修

1、職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修2014 屆 機械工程 系 專 業(yè) 汽車檢測與維修 學(xué) 號 09 學(xué)生 克儉 指導(dǎo)教師 永勝 完成日期 2013年12月27日畢業(yè)論文評語與成績學(xué)生克儉專業(yè)汽車檢測與維修班級汽修1102學(xué)號09畢業(yè)論文題目汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修指導(dǎo)教師永勝指導(dǎo)教師職稱指導(dǎo)教師評語：答辯小組意見：答辯小組組長簽字： 年 月 日成績：系主任簽字： 年 月 日畢業(yè)論文任務(wù)書題目汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修專業(yè)汽車檢測與維修班級汽修1102學(xué)生克儉所在系機械工程系導(dǎo)師永勝導(dǎo)師職稱一、論文容汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的分析、檢測和排除。二、基本要求1、熟悉掌握汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)工作

2、原理。2、熟悉掌握汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測技術(shù)。3、熟悉掌握汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷排除原理。三、研究方法與技術(shù)指標(biāo)1、查找文獻，網(wǎng)絡(luò)搜集資料。2、熟悉掌握汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的原因。四、應(yīng)收集的資料與參考文獻1 林逸，施國標(biāo)汽車電動助力轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢J公路交通科技，20016.2.2 波，朱俊A16-汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修實例J科技文獻，2011.02.20.3 齊志鵬，洪湘汽車轉(zhuǎn)向懸架制動系統(tǒng)使用與維修問答J金盾2006.10.五、進度計劃1、2013.12.9-2013.12.11定論文題目。2、2013.12.11-2013.12.25畢業(yè)論文定稿并且提交電子版。3、2013.12.26-2013

3、.12.27提交畢業(yè)論文并且組織答辯。教研室主任簽字時間年月日11 / 17畢業(yè)論文開題報告題目汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修專業(yè)汽車檢測與維修班級汽修1102學(xué)生克儉一、文獻綜述（立論依據(jù)）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：用來改變或保持汽車行駛方向的機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steering system)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。二、研究容與預(yù)期目標(biāo)1、通過完成畢業(yè)論文的過程，提高綜合運用所學(xué)知識和技能分析、解決實際問題的能力；2、通過畢業(yè)論文撰寫的過程，提高資料、信息的收集與分析、綜合的能力；提高獨立研究、使用

4、網(wǎng)絡(luò)和計算機的能力與了解論文撰寫的基本格式。3、通過此課題的研究過程，充分了解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作原理以與故障檢修分析。三、研究方案（研究方法）1、查找文獻，搜集資料。2、結(jié)合在實踐中的應(yīng)用進行分析總結(jié)。四、進度計劃1、2013.12.9-2013.12.11定論文題目。2、2013.12.11-2013.12.25畢業(yè)論文定稿并且提交電子版。3、2013.12.26-2013.12.27提交畢業(yè)論文并且組織答辯。摘 要本文闡述了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各個部分的作用、組成、主要構(gòu)造、工作原理、與可能出現(xiàn)的故障，同時提出了對出現(xiàn)的故障進行維修的可行方案；采用了理論與實際相結(jié)合的方法，對每個問題都有良好的認(rèn)識

5、，對所學(xué)容進行了良好的總結(jié)歸納，以此進一步熟悉掌握汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各方面知識，深化鞏固所學(xué)知識，做到理論與實際相結(jié)合，在理論學(xué)習(xí)的前提下，用實際更好的理解所學(xué)容。關(guān)鍵詞:汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；工作原理；故障；維修目錄前 言1第一章什么是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2第二章汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述2第三章轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡介與工作原理2第四章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷34.1 機械轉(zhuǎn)向系故障診斷34.2 動力轉(zhuǎn)向系故障診斷5第五章汽車轉(zhuǎn)向系的典型案例75.1 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重75.2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有異響85.2 轉(zhuǎn)向盤抖動8結(jié) 論9致 10參 考 文 獻11前 言汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用于改變或保持汽車行駛方向的專門機構(gòu)。起作用是使汽車在行駛過程

6、中能按照駕駛員的操縱要求而適時地改變其行駛方向，并在受到路面?zhèn)鱽淼呐既粵_擊與汽車意外地偏離行駛方向時，能與行駛系統(tǒng)配合共同保持汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)定行駛。因此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響著汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性。第一章 什么是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steering system)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)都是汽車安全必須要重視的兩個系統(tǒng)。第二章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述汽車在行駛的過程中,需按駕駛員的意志改變其行駛方向。就輪式汽車而言

7、,實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的方法是, 駕駛員通過一套專設(shè)的機構(gòu),使汽車轉(zhuǎn)向橋(一般是前橋)上的車輪(轉(zhuǎn)向輪)相對于汽車縱橫線偏轉(zhuǎn)一定角度。這一套用來改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機構(gòu)，即稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：借助動力來操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。第三章 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡介與工作原理機械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機械的。機械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)三大部分組成（如圖1-1）。圖1-1向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上圖是一種機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

8、駕駛員對轉(zhuǎn)向盤施加的轉(zhuǎn)向力矩通過轉(zhuǎn)向軸輸入轉(zhuǎn)向器。從轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向傳動軸這一系列零件即屬于轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)。作為減速傳動裝置的轉(zhuǎn)向器中有級減速傳動副。經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力矩和減速后的運動傳到轉(zhuǎn)向橫拉桿，再傳給固定于轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變了汽車的行駛方向。第四章汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷4.1 機械轉(zhuǎn)向系故障診斷機械轉(zhuǎn)向系的常見故障部位主要有：轉(zhuǎn)向盤自由行程、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)連接處、轉(zhuǎn)向器等。機械轉(zhuǎn)向系的常見故障主要包括：轉(zhuǎn)向沉重和轉(zhuǎn)向輪抖動等。4.1.1 轉(zhuǎn)向沉重4.1.1.1故障現(xiàn)象汽車行駛中，駕駛員向左、右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，感到沉重費力，無回正感；汽車低速轉(zhuǎn)彎行駛和調(diào)頭時

9、，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到非常沉重，甚至打不動。4.1.1.2 故障主要原因與處理方法轉(zhuǎn)向沉重的根本原因是轉(zhuǎn)向輪氣壓不足或定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系傳動鏈中出現(xiàn)配合過緊或卡滯而引起摩擦阻力增大。具體原因主要有：轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓不足，應(yīng)按規(guī)定充氣。轉(zhuǎn)向輪本身定位不準(zhǔn)或車軸、車架變形造成轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)，應(yīng)校正車軸和車架，并重新調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位。轉(zhuǎn)向器主動部分軸承調(diào)整過緊或從動部分與襯套配合太緊，應(yīng)予調(diào)整。轉(zhuǎn)向器主、從動部分的嚙合間隙調(diào)整過小，應(yīng)予調(diào)整。轉(zhuǎn)向器缺油或無油，應(yīng)按規(guī)定添加潤滑油。轉(zhuǎn)向器殼體變形，應(yīng)予校正。轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向軸彎曲或套管凹癟造成互相碰擦，應(yīng)予修理。轉(zhuǎn)向縱、橫拉桿球頭連接處調(diào)整過緊或缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤

10、滑脂。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套配合過緊或缺油，或轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤滑脂等。4.1.1.3 故障診斷方法以桑塔納乘用車為例，先檢查輪胎氣壓，排除故障由輪胎氣壓過低引起。接著按圖2-1械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重常見故障原因的診斷流程找出故障位置。圖2-1 機械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重常見故障原因的診斷流程4.1.3 轉(zhuǎn)向輪抖動4.1.3.1 故障現(xiàn)象汽車在某低速圍或某高速圍行駛時，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪各自圍繞自身主銷進行角振動的現(xiàn)象。尤其是高速時，轉(zhuǎn)向輪擺振嚴(yán)重，握轉(zhuǎn)向盤的手有麻木感，甚至在駕駛室可看到汽車車頭晃動。4.1.3.2 故障主要原因與處理方法轉(zhuǎn)向輪抖動的根本原因是轉(zhuǎn)向輪定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系連接部件之間出

11、現(xiàn)松曠，旋轉(zhuǎn)部件動不平衡。具體原因主要有：轉(zhuǎn)向輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡或轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承松曠，應(yīng)予校正動平衡或更換軸承。轉(zhuǎn)向輪使用翻新輪胎，應(yīng)予更換。兩轉(zhuǎn)向輪的定位不正確，應(yīng)予調(diào)整或更換部件。轉(zhuǎn)向系與懸掛的運動發(fā)生干涉，應(yīng)予更換部件。轉(zhuǎn)向器主、從動部分嚙合間隙或軸承間隙太大，應(yīng)予調(diào)整或更換軸承。轉(zhuǎn)向器垂臂與其軸配合松曠或縱、橫拉桿球頭連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。轉(zhuǎn)向器在車架上的連接松動，應(yīng)予緊固。轉(zhuǎn)向輪所在車軸的懸掛減振器失效或左右兩邊減振器效能不一，應(yīng)予更換。轉(zhuǎn)向輪所在車軸的鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松曠，應(yīng)予緊固或調(diào)整。轉(zhuǎn)向輪所在車軸的左右兩懸掛的高度或剛度不一，應(yīng)予更換等。4.1.3.3

12、 故障診斷方法以桑塔納乘用車為例，根據(jù)轉(zhuǎn)向輪抖動特征，按照圖2-2械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向輪抖動常見故障原因的診斷流程找出故障部位。圖2-2 機械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向輪抖動常見故障原因的診斷流程4.2 動力轉(zhuǎn)向系故障診斷為了操縱輕便，轉(zhuǎn)向靈敏和提高行車安全，目前高級乘用車、豪華客車和重型貨車廣泛采用了動力轉(zhuǎn)向系。動力轉(zhuǎn)向系一般是在機械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加裝轉(zhuǎn)向助力裝置；常用的助力裝置是液壓式，主要由轉(zhuǎn)向泵、動力油缸、控制閥、轉(zhuǎn)向油罐和油管等組成。動力轉(zhuǎn)向系的常見故障部位主要有：轉(zhuǎn)向盤自由行程、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)連接處、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向泵、控制閥、油管接頭等。動力轉(zhuǎn)向系的常見故障主要是轉(zhuǎn)向沉重和轉(zhuǎn)向噪聲。4.2.1 轉(zhuǎn)向沉重4.2

13、.1.1 故障現(xiàn)象汽車行駛中，駕駛員向左、右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，感到沉重費力，無回正感；汽車低速轉(zhuǎn)彎行駛和調(diào)頭時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到非常沉重，甚至打不動。4.2.1.2 故障主要原因與處理方法轉(zhuǎn)向沉重故障一般由液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效或助力不足，機械傳動機構(gòu)損壞或調(diào)整不當(dāng)引起。具體原因主要是：轉(zhuǎn)向油罐油液油量不足或規(guī)格不對，應(yīng)使用正確的油液并調(diào)整到規(guī)定高度。油路堵塞或不暢，應(yīng)予檢修。油路中有泄漏現(xiàn)象，應(yīng)予檢修排除。油路中有空氣，應(yīng)予排氣。轉(zhuǎn)向泵傳動帶損壞或打滑，應(yīng)予調(diào)整或更換。調(diào)節(jié)閥失效，使輸出壓力過低，應(yīng)予更換或調(diào)整。轉(zhuǎn)向機構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)予調(diào)整等。4.2.1.3 故障診斷方法檢查轉(zhuǎn)向油罐中油液是否不足，規(guī)

14、格是否不對和有無氣泡，檢查管接頭有無松動，轉(zhuǎn)向泵傳動帶緊力是否正常。將轉(zhuǎn)向盤向左右極限位置來回轉(zhuǎn)動，如果左右轉(zhuǎn)向都沉重，故障在轉(zhuǎn)向泵、液壓缸或轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)；如果左右轉(zhuǎn)向助力不同，故障在控制閥。詳見圖2-3所示動力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重助力部分常見故障原因的診斷流程。圖2-3 動力轉(zhuǎn)系轉(zhuǎn)向沉重助力部分常見故障原因的診斷流程4.2.2 轉(zhuǎn)向噪聲4.2.2.1 故障現(xiàn)象汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向系出現(xiàn)過大的噪聲。4.2.2.2 故障主要原因與處理方法裝有動力轉(zhuǎn)向系的汽車，在發(fā)動機起動后，轉(zhuǎn)向助力泵的溢流閥中出現(xiàn)液流噪聲是正常的，但噪聲過大甚至影響轉(zhuǎn)向性能時，該噪聲應(yīng)視為故障。因助力系統(tǒng)引起轉(zhuǎn)向噪聲的原因主要是：轉(zhuǎn)向泵

15、損壞或磨損嚴(yán)重，應(yīng)予修理或更換。轉(zhuǎn)向泵傳動帶打滑，應(yīng)予調(diào)整或更換。控制閥性能不良，應(yīng)予檢修。系統(tǒng)中滲入空氣，應(yīng)予排氣。管道不暢，應(yīng)予檢修等。4.2.2.3 故障診斷方法轉(zhuǎn)向時發(fā)出“咔噠”聲，在已排除轉(zhuǎn)向泵葉片噪聲的情況下，則由轉(zhuǎn)向泵帶輪出現(xiàn)松動引起。轉(zhuǎn)向時發(fā)出“嘎嘎”聲，由轉(zhuǎn)向泵傳動帶打滑引起。轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向泵發(fā)出“咯咯”聲，是由于系統(tǒng)中有空氣；發(fā)出“嘶嘶”聲，而且系統(tǒng)無泄漏，轉(zhuǎn)向泵傳動帶緊度也合適，則由油路不暢或控制閥性能不良引起。第5章 汽車轉(zhuǎn)向系的典型故障分析5.1 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重。車型：豐田皇冠V6 2.5L。1. 故障現(xiàn)象：轎車行駛在平坦、筆直的公路上，若雙手離開轉(zhuǎn)向盤，汽車將馬上

16、向右跑偏。平時開車也感覺轉(zhuǎn)向盤左轉(zhuǎn)向沉重。2.故障分析與排除:前束與左右橫拉桿的長度不一致。該車采用雙橫拉桿結(jié)構(gòu)，要求安裝時左右橫拉桿的長度必須都等于360mm。檢查卻發(fā)現(xiàn)右橫拉桿長度為330mm，左橫拉桿長度為365mm，這會造成轉(zhuǎn)向盤在正中位置時，左前輪比原來收，右前輪比原來外，直線行駛中兩前輪都有向右滾動的傾向。因此方轉(zhuǎn)向盤必須稍向左打，才能保證汽車沿直線行駛。這也正是汽車易向右跑偏、大轉(zhuǎn)向沉重，以與輪胎偏磨加劇的原因。經(jīng)調(diào)整等長且前束值達到規(guī)定值（2mm4mm）后，故障排除5.2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有異響車型：Jetta CT _ 經(jīng)濟型5V捷達1. 故障現(xiàn)象：一輛捷達轎車裝備1.6升、20氣閥

17、發(fā)動機，帶轉(zhuǎn)向助力裝置，在打方向盤時有“吱、吱”異響。2. 故障分析與排除：該車由于轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)元件少，組成簡單(一般由轉(zhuǎn)向助力泵、高低壓油管、助力轉(zhuǎn)向機和儲油壺組成)，而且不易對部件進行維修，所以一般采用換件修理法進行故障診斷與維修。轉(zhuǎn)向助力泵是助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的易損件，而且助力泵出現(xiàn)故障，一般都會在打轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)異響，所以先將轉(zhuǎn)向助力泵更換，故障依然存在。認(rèn)真觀察故障現(xiàn)象，打轉(zhuǎn)向過程中，用手摸助力泵和高壓管，隨著“吱、吱”聲手摸處感到異常震手，類似于轉(zhuǎn)向打到頭的現(xiàn)象，分析原因還是油路不暢，于是又進行了更換轉(zhuǎn)向機和高壓油管的工作，故障還是存在，整個系統(tǒng)只剩轉(zhuǎn)向機和高壓油儲油壺沒有更換了。最后準(zhǔn)

18、備更換剩下的部件，把助力油放掉后，偶然發(fā)現(xiàn)儲油壺的進油管直徑略小，而且油孔中有一注塑毛邊，擋住1/3的油道，故障應(yīng)該就在此了。更換轉(zhuǎn)向助力油儲油壺，進行加油排氣工作，啟動發(fā)動機打轉(zhuǎn)向，故障消失了。5.3 轉(zhuǎn)向盤抖動車型：豐田皇冠新款3.0轎車1.故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)彎時方向盤有抖動感覺，并且前輪伴隨有“咔咔”聲。2.故障分析與排除：此車已在2家汽車修理廠維修過，更換過前懸掛上懸掛臂和斜拉桿（此車前懸掛與凌志ls400前懸掛類似）。把車送上臺架，兩人分工合作，一人在駕駛室轉(zhuǎn)動方向盤，一人在下面觀察前懸掛和方向機等零部件的狀況。經(jīng)過如此檢查發(fā)現(xiàn)，方向機的兩個圓柱形固定膠套破裂松曠。詢問零配件銷售商，方向機

19、這兩個圓柱形固定膠套不按單件銷售，只能購買方向機總成?？紤]到車主的經(jīng)濟能力，決定對方向機圓柱形固定膠套進行修改。用圓柱形銅套進行代替。加工好兩個圓柱形銅套裝配好方向機后試車，轉(zhuǎn)彎時方向盤抖動感覺消除，但轉(zhuǎn)彎時前輪“咔咔”聲依然存在。再仔細(xì)感覺發(fā)現(xiàn)，不輕踩剎車踏板轉(zhuǎn)彎時前輪異響并不存在。拆下前后剎車片，剎車片和剎車碟并無不妥，但發(fā)現(xiàn)與剎車片配合固定的套件夾積滿了泥污，用化清劑清潔干凈套件夾上的泥污，裝復(fù)剎車片和輪胎后試車，前輪異響消除。此車全部故障消除。結(jié) 論汽車電子化已成為當(dāng)前的熱點，電子信息技術(shù)和汽車制造技術(shù)逐步走向融合，電子技術(shù)讓汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到達一個新的領(lǐng)域。隨著未來汽車市場的快速發(fā)展和汽車電子價值含量的迅速提高，我國汽車電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將形成巨大經(jīng)濟規(guī)模效應(yīng)?？梢灶A(yù)料，隨著我國汽車技術(shù)的進步，汽車電子新技術(shù)必將會得到越來越廣泛的應(yīng)用，國產(chǎn)汽車電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也必將走向成熟。雖然要趕上國際汽車的最高水平還有一段路要走，但將來在世界汽車技術(shù)尤其是汽車電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這一領(lǐng)域，我國必定占有一席之地。參 考 文 獻1 林逸，施