供應鏈環(huán)境下的庫存控制研究 ……

1、供應鏈環(huán)境下的庫存控制研究 來源：物流天下 作者：佚名 日期：2009年06月16日 訪問次數(shù)：     庫存具有二重性,它一方面保障了正常生產(chǎn)活動的進行,另一方面卻又是生產(chǎn)的負擔,其本身就構成了一對矛盾。因此,一直以來,國內(nèi)外物流專家都將庫存作為重點來研究。庫存控制顯然是庫存管理的核心,本文介紹了一種新的庫存控制方法,以期解決庫存在供應鏈中存在的問題。     隨著經(jīng)濟的發(fā)展,我國物流進入了一個新的發(fā)展時期-供應鏈時代。在這一時期,我國物流面臨著兩大難題:一是新的物流體系尚未完全建立,物流一體化尚需一個過程;二是傳統(tǒng)的物流仍存在較大

2、的不足之處,運輸、儲存等仍未得到最佳的控制。因此,我們一方面要努力更新自己的觀念,迎接新一輪物流革命的到來,更重要的是,我們必須解決傳統(tǒng)物流中存在的問題,以使我國物流有一個健康的、循序漸進的發(fā)展。在傳統(tǒng)物流中,庫存占據(jù)著很大比例,同時又是物流中存在問題最多的一項職能。庫存過時不僅會造成其過多占用資金,導致資金周轉率過低,更嚴重的是,它會使產(chǎn)品因過期或被淘汰換代而變成一堆廢品,這一點在目前的“買方市場”上體現(xiàn)的尤為突出。迄今為止,對于如何進行庫存控制,國內(nèi)外大多數(shù)企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的庫存控制方法。然而,經(jīng)過多年的實踐證明:原先相對于“大批量生產(chǎn)”提出的庫存控制方法已不能適應現(xiàn)在的“柔性生產(chǎn)方式”。筆

3、者認為,生產(chǎn)(或銷售)決定庫存-有多大的生產(chǎn)需求就需要有多大的庫存量來滿足,生產(chǎn)方式(或銷售方式)決定庫存控制方法-有什么樣的生產(chǎn)方式就必須有什么樣的庫存控制方法來適應。     1 傳統(tǒng)庫存控制方法與理論的不足     長期以來,人們?yōu)榱烁玫乜刂茙齑?一直致力于建立各種模型,希望能通過這些模型來解決庫存問題。這期間,定量訂貨法與定期訂貨法作為兩種經(jīng)典的庫存控制方法而備受人們的推崇。但是,實踐證明,這兩種庫存控制方法雖然操作簡便,理論上的可行性很強,但在實踐中,卻暴露出了諸多弊端,尤其是隨著當今經(jīng)濟的高速發(fā)展,由過去的“賣方市場”逐

4、漸轉變?yōu)楝F(xiàn)在的“買方市場”,人們越來越發(fā)現(xiàn),僅憑建立幾套模型是遠遠不能達到理想的庫存控制狀態(tài)的。這主要是因為:     原有的庫存控制方法實時性太差。不管是定量訂貨法,定期訂貨法,還是已有的各種庫存控制方法,其訂貨點的確定都只局限于倉庫中庫存量的消耗情況,而沒有與生產(chǎn)相聯(lián)系起來,或者雖然考察了企業(yè)的生產(chǎn),但由于其模型固有的缺陷,只能依據(jù)上期或更早的生產(chǎn)需用量情況來決定本期的訂貨點,其不能實現(xiàn)實時定貨,不能依據(jù)本期生產(chǎn)需用量的情況來決定何時訂貨,這不能不說是原有庫存控制方法最大的遺憾。它決定了采用這些方法的企業(yè)在管理庫存時處處受到模型的制約,不能發(fā)揮人的主觀能動性,

5、從而成為模型的“奴隸”,導致在目前需求千變?nèi)f化的“買方市場”上處處被動、失利。     庫存管理理念落后。傳統(tǒng)的庫存管理通常是企業(yè)自備庫存:各企業(yè)管理自有的庫存,這就很容易在上下游企業(yè)之間造成“牛鞭效應”,導致庫存難以實現(xiàn)最佳控制。這一點在供應鏈正式形成以后表現(xiàn)得更加突出。目前,為了有效地解決這一問題,大都接受了供應商管理用戶庫存(VMI)的思想。     2 一種新的供應鏈環(huán)境下的庫存控制方法     一條完整的供應鏈應由以下幾個主要成員組成:供應商、生產(chǎn)企業(yè)、分銷商、消費者。而且,當物流發(fā)展到一定階段

6、后,這四方之間的實物傳遞應由專業(yè)的物流公司來進行操作,因此,為了方便論述,以下均由物流公司和企業(yè)來代替各供應方與需求方。     2.1 新的庫存控制方法的理論基礎     傳統(tǒng)的庫存管理理論認為庫存應完全由企業(yè)自己來承擔,而目前流行的供應商管理庫存是指供應商應為“用戶”管理庫存。筆者認為,雖然VMI更前沿,而且在理論上能解決許多傳統(tǒng)庫存管理的困難,但VMI在實際操作中的作用仍待進一步驗證。     通常情況下,企業(yè)的庫存應由兩部分組成:安全庫存與批量庫存。前者直接決定了企業(yè)服務水平的高低,或者有效地保證

7、了企業(yè)生產(chǎn)與銷售的順利進行。根據(jù)這兩類庫存的特點,可以認為若由企業(yè)自備安全庫存,而物流公司為企業(yè)提供批量庫存,則是更現(xiàn)實、更有效的做法。     2.2 一種新的庫存控制方法     該種庫存控制方法主要是由一個庫存預警時間系統(tǒng)組成。它是指當企業(yè)發(fā)現(xiàn)自己該批“批量庫存”處于需要補充的時候,向物流公司發(fā)出“警告指示”,要求物流公司立即送下一批批量庫存來補充。在這一過程中,企業(yè)該于何時發(fā)出送貨指示便成為關鍵,我們把它稱為庫存預警時間點。顯然,庫存預警時間點取得不能太早,但也不能太晚。如果太早,那么當物流公司將貨送來時,企業(yè)勢必得自備倉庫來

8、容納這些貨物,這就違背了企業(yè)要求庫存最小的原意;如果太晚,那么物流公司就沒有充足的時間來備貨與送貨,勢必造成貨物無法及時到達,從而使企業(yè)遭受一定的損失。由此看出,在庫存預警時間系統(tǒng)中,最關鍵的部分就是庫存預警時間點,它是否得到了合理的確定直接影響到該系統(tǒng)能否發(fā)揮出最佳的作用。因此,我們必須對整個“流程”進行考察,從而確定出合理的預警時間點。     經(jīng)分析,預警時間點TW的具體算法如下:     假定由物流公司提供給企業(yè)的批量庫存量是QK,在物流公司與企業(yè)的長期合作中,這應該是一個定值。需要強調(diào)的是,由于在該方法中,企業(yè)自備安全庫存,

9、而批量庫存由物流公司向企業(yè)提供,因此,庫存預警時間點的確定只能依據(jù)批量庫存,而不是批量庫存與安全庫存之和。     假定企業(yè)進行生產(chǎn)所需要該“部件”的速率為R,簡稱生產(chǎn)速率(對于銷售企業(yè)來說,是銷售速率)。     假定預警提前期為t。預警提前期是指從企業(yè)發(fā)出警告到該批的批量庫存全部用完的這段時間的時間長度。則T=-t該公式說明,當物流公司將一批貨物送達企業(yè)后,企業(yè)應該在該批貨物投入使用后的時刻向物流公司發(fā)出下一批批量貨物的送貨指示。     在確定預警時間點的三個假設條件中,批量庫存量QK與生產(chǎn)速率R是

10、穩(wěn)定的,或者說對企業(yè)而言是可以掌握的,因為當企業(yè)采用流水線生產(chǎn)后,生產(chǎn)速率R就成為一個定值。但第三個假設條件,也就是預警提前期,對企業(yè)而言,卻是個未知數(shù)。而預警提前期的大小又直接影響著預警時間點的確定,因此,我們必須對預警提前期加以研究,以確保它不會有較大的負面作用。經(jīng)分析,預警提前期的確定大致取決于以下因素:     生產(chǎn)速率R。這是企業(yè)確定預警提前期的一個重要工具,它是可以確定的。     物流公司的備貨效率。物流公司的備貨效率越高,預警提前期就越短,而企業(yè)發(fā)出“警告指示”的周期就越長。     路途

11、的遠近。物流公司與企業(yè)之間路途越遠,則預警提前期應越長。     運輸工具的快慢。采用什么樣的運輸工具也會直接影響到預警提前期的大小,運輸工具的速度越快,預警提前期就越短,則要求物流公司與企業(yè)之間的合作就要越緊密。     從上邊的分析可以看出,對于后三個因素,企業(yè)是不能完全把握的,但只要企業(yè)與物流公司合作一段時間后,雙方就可以形成一定的默契,從而會很好地把握預警提前期的變化規(guī)律。而且,即使真的是預警提前期處理不當,相信差錯不會太大,這時,企業(yè)完全可以通過自備的安全庫存來解決。     2.3 新的庫存控

12、制方法實施中應注意的問題     以上分析可以看出,此控制方法具有很強的實時性,其時間要求非常嚴格,物流公司與企業(yè)必須緊密合作,才能保證貨物的及時送達。同時,一些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計都依賴于計算機,因此,要想使用此庫存控制方法,企業(yè)首先應做好自己的信息化        庫存具有二重性,它一方面保障了正常生產(chǎn)活動的進行,另一方面卻又是生產(chǎn)的負擔,其本身就構成了一對矛盾。因此,一直以來,國內(nèi)外物流專家都將庫存作為重點來研究。庫存控制顯然是庫存管理的核心,本文介紹了一種新的庫存控制方法,以期解決庫存在供應鏈中存

13、在的問題。    隨著經(jīng)濟的發(fā)展,我國物流進入了一個新的發(fā)展時期-供應鏈時代。在這一時期,我國物流面臨著兩大難題:一是新的物流體系尚未完全建立,物流一體化尚需一個過程;二是傳統(tǒng)的物流仍存在較大的不足之處,運輸、儲存等仍未得到最佳的控制。因此,我們一方面要努力更新自己的觀念,迎接新一輪物流革命的到來,更重要的是,我們必須解決傳統(tǒng)物流中存在的問題,以使我國物流有一個健康的、循序漸進的發(fā)展。在傳統(tǒng)物流中,庫存占據(jù)著很大比例,同時又是物流中存在問題最多的一項職能。庫存過時不僅會造成其過多占用資金,導致資金周轉率過低,更嚴重的是,它會使產(chǎn)品因過期或被淘汰換代而變成一堆廢品,

14、這一點在目前的“買方市場”上體現(xiàn)的尤為突出。迄今為止,對于如何進行庫存控制,國內(nèi)外大多數(shù)企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的庫存控制方法。然而,經(jīng)過多年的實踐證明:原先相對于“大批量生產(chǎn)”提出的庫存控制方法已不能適應現(xiàn)在的“柔性生產(chǎn)方式”。筆者認為,生產(chǎn)(或銷售)決定庫存-有多大的生產(chǎn)需求就需要有多大的庫存量來滿足,生產(chǎn)方式(或銷售方式)決定庫存控制方法-有什么樣的生產(chǎn)方式就必須有什么樣的庫存控制方法來適應。    1 傳統(tǒng)庫存控制方法與理論的不足    長期以來,人們?yōu)榱烁玫乜刂茙齑?一直致力于建立各種模型,希望能通過這些模型來解決庫存問題。這期間,

15、定量訂貨法與定期訂貨法作為兩種經(jīng)典的庫存控制方法而備受人們的推崇。但是,實踐證明,這兩種庫存控制方法雖然操作簡便,理論上的可行性很強,但在實踐中,卻暴露出了諸多弊端,尤其是隨著當今經(jīng)濟的高速發(fā)展,由過去的“賣方市場”逐漸轉變?yōu)楝F(xiàn)在的“買方市場”,人們越來越發(fā)現(xiàn),僅憑建立幾套模型是遠遠不能達到理想的庫存控制狀態(tài)的。這主要是因為:    原有的庫存控制方法實時性太差。不管是定量訂貨法,定期訂貨法,還是已有的各種庫存控制方法,其訂貨點的確定都只局限于倉庫中庫存量的消耗情況,而沒有與生產(chǎn)相聯(lián)系起來,或者雖然考察了企業(yè)的生產(chǎn),但由于其模型固有的缺陷,只能依據(jù)上期或更早的生產(chǎn)

16、需用量情況來決定本期的訂貨點,其不能實現(xiàn)實時定貨,不能依據(jù)本期生產(chǎn)需用量的情況來決定何時訂貨,這不能不說是原有庫存控制方法最大的遺憾。它決定了采用這些方法的企業(yè)在管理庫存時處處受到模型的制約,不能發(fā)揮人的主觀能動性,從而成為模型的“奴隸”,導致在目前需求千變?nèi)f化的“買方市場”上處處被動、失利。    庫存管理理念落后。傳統(tǒng)的庫存管理通常是企業(yè)自備庫存:各企業(yè)管理自有的庫存,這就很容易在上下游企業(yè)之間造成“牛鞭效應”,導致庫存難以實現(xiàn)最佳控制。這一點在供應鏈正式形成以后表現(xiàn)得更加突出。目前,為了有效地解決這一問題,大都接受了供應商管理用戶庫存(VMI)的思想。

17、60;   2 一種新的供應鏈環(huán)境下的庫存控制方法    一條完整的供應鏈應由以下幾個主要成員組成:供應商、生產(chǎn)企業(yè)、分銷商、消費者。而且,當物流發(fā)展到一定階段后,這四方之間的實物傳遞應由專業(yè)的物流公司來進行操作,因此,為了方便論述,以下均由物流公司和企業(yè)來代替各供應方與需求方。    2.1 新的庫存控制方法的理論基礎    傳統(tǒng)的庫存管理理論認為庫存應完全由企業(yè)自己來承擔,而目前流行的供應商管理庫存是指供應商應為“用戶”管理庫存。筆者認為,雖然VMI更前沿,而且在理論上能解決許多傳

18、統(tǒng)庫存管理的困難,但VMI在實際操作中的作用仍待進一步驗證。    通常情況下,企業(yè)的庫存應由兩部分組成:安全庫存與批量庫存。前者直接決定了企業(yè)服務水平的高低,或者有效地保證了企業(yè)生產(chǎn)與銷售的順利進行。根據(jù)這兩類庫存的特點,可以認為若由企業(yè)自備安全庫存,而物流公司為企業(yè)提供批量庫存,則是更現(xiàn)實、更有效的做法。    2.2 一種新的庫存控制方法    該種庫存控制方法主要是由一個庫存預警時間系統(tǒng)組成。它是指當企業(yè)發(fā)現(xiàn)自己該批“批量庫存”處于需要補充的時候,向物流公司發(fā)出“警告指示”,要求物流公司立即送下一

19、批批量庫存來補充。在這一過程中,企業(yè)該于何時發(fā)出送貨指示便成為關鍵,我們把它稱為庫存預警時間點。顯然,庫存預警時間點取得不能太早,但也不能太晚。如果太早,那么當物流公司將貨送來時,企業(yè)勢必得自備倉庫來容納這些貨物,這就違背了企業(yè)要求庫存最小的原意;如果太晚,那么物流公司就沒有充足的時間來備貨與送貨,勢必造成貨物無法及時到達,從而使企業(yè)遭受一定的損失。由此看出,在庫存預警時間系統(tǒng)中,最關鍵的部分就是庫存預警時間點,它是否得到了合理的確定直接影響到該系統(tǒng)能否發(fā)揮出最佳的作用。因此,我們必須對整個“流程”進行考察,從而確定出合理的預警時間點。    經(jīng)分析,預警時間點T

20、W的具體算法如下:    假定由物流公司提供給企業(yè)的批量庫存量是QK,在物流公司與企業(yè)的長期合作中,這應該是一個定值。需要強調(diào)的是,由于在該方法中,企業(yè)自備安全庫存,而批量庫存由物流公司向企業(yè)提供,因此,庫存預警時間點的確定只能依據(jù)批量庫存,而不是批量庫存與安全庫存之和。    假定企業(yè)進行生產(chǎn)所需要該“部件”的速率為R,簡稱生產(chǎn)速率(對于銷售企業(yè)來說,是銷售速率)。    假定預警提前期為t。預警提前期是指從企業(yè)發(fā)出警告到該批的批量庫存全部用完的這段時間的時間長度。則T=-t該公式說明,當物流公司將一批貨物送達企業(yè)后,企業(yè)應該在該批貨物投入使用后的時刻向物流公司發(fā)出下一批批量貨物的送貨指示。    在確定預警時間點的三個假設條件中,批量庫存量QK與生產(chǎn)速率R是穩(wěn)定的,或者說對企業(yè)而言是可以掌握的,因為當企業(yè)采用流水線生產(chǎn)后,生產(chǎn)速率R就成為一個定值。但第三個假設條件,也就是預警提前期,對