物流學(xué)概論課程期末復(fù)習(xí)試題集x

1、物流學(xué)概論課程期末復(fù)習(xí)試題集第一部分課程考核說明1 .考核目的通過本次考試，了解學(xué)生對(duì)本課程的基本內(nèi)容、重點(diǎn)和難點(diǎn)的掌握程度，以及運(yùn)用本 課程的基本知識(shí)、基本方法和基本理論分析和解決實(shí)際問題的能力。同時(shí)還考察學(xué)生在平 時(shí)的學(xué)習(xí)中是否注意了理解和記憶相結(jié)合，理解和運(yùn)用相結(jié)合。2 .考核方式閉卷。3 .命題依據(jù)本課程的命題依據(jù)是物流學(xué)概論課程的教學(xué)大綱、教材、實(shí)施意見。4 .考試要求考試主要是考核學(xué)生對(duì)基本知識(shí)、基本理論和基本方法的理解和應(yīng)用能力。在能力層 次上，從了解、掌握、重點(diǎn)掌握三個(gè)角度來要求。了解是要求學(xué)生對(duì)本課程的基本知識(shí)和 相關(guān)知識(shí)有所了知；掌握是要求學(xué)生在知道基本理論、基本方法是什么

2、的基礎(chǔ)上，還知道 為什么；重點(diǎn)掌握是要求學(xué)生能綜合運(yùn)用所學(xué)的內(nèi)容，根據(jù)所給的條件，分析有關(guān)物流基 本知識(shí)的一些新問題。5 .試題類型及結(jié)構(gòu)試題類型共五類，有：名詞解釋（20%）,單項(xiàng)選擇題（20%）,判斷正誤（20%）,多項(xiàng)選擇題（30%）,論述題（10%）,共100分。6 .適用范圍、教材本復(fù)習(xí)指導(dǎo)適用于成人教育（專科）計(jì)算機(jī)信息管理專業(yè)選修課物流學(xué)概論。使用的教材是由唐玉蘭等主編，中央廣播電視大學(xué)出版社出版的物流學(xué)概論（2005年3月第1版）。第二部分期末復(fù)習(xí)重點(diǎn)范圍第1章物流基礎(chǔ)一.重點(diǎn)名詞1 .物流2 .企業(yè)物流3 .物流系統(tǒng)二.重點(diǎn)掌握1 .現(xiàn)代物流業(yè)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)價(jià)值主要體現(xiàn)在哪些方面

3、？2 .物流學(xué)有什么特點(diǎn)？三.一般掌握1 .發(fā)展現(xiàn)代物流有什么意義？2 .談?wù)労暧^物流與微觀物流的關(guān)系。3 .物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用如何？第2章物流的基本理論認(rèn)識(shí)一.重點(diǎn)名詞1 .效益悖反：2 .第三利潤源：二.重點(diǎn)掌握1 .第一利潤源、第二利潤源、第三利潤源的主要含義?2 .談?wù)勎锪鳂?biāo)準(zhǔn)化的重要性。3 .為什么說集裝是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)？三.一般掌握1 .如何理解物流創(chuàng)造的基本價(jià)值。2 .如何理解商物分離？3 .如何理解物流是第三利潤源。第3章物流活動(dòng)的基本范圍一.重點(diǎn)名詞1 .包裝：2 .流通加工：二.重點(diǎn)掌握1 .運(yùn)輸合理化的有效措施包括哪些內(nèi)容？2 .物流信息的特征有哪些？三.一般

4、掌握1 .如何理解做好采購可以合理利用物質(zhì)資源？2 .請(qǐng)舉例說明應(yīng)該如何選擇運(yùn)輸手段。3 .物流過程中如何實(shí)現(xiàn)有效包裝？4 .如何實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)的合理化。5 .談?wù)劻魍庸さ淖饔?。?章物流網(wǎng)絡(luò)一.重點(diǎn)名詞1 .物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃：二.重點(diǎn)掌握2 .簡述物流網(wǎng)絡(luò)的主要特征。3 .什么是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律？4 .簡述物流結(jié)點(diǎn)的功能。三.一般掌握1 .為什么說信息網(wǎng)絡(luò)是實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的重要支撐。2 .簡述物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的內(nèi)容和步驟。第5章企業(yè)物流一.重點(diǎn)名詞1 .企業(yè)物流：2 .生產(chǎn)物流：二.重點(diǎn)掌握1 .由第三方物流企業(yè)組織銷售物流有哪些優(yōu)點(diǎn)？2 .合理組織回收物流有什么意義？三.一般掌握1 .企業(yè)物流

5、系統(tǒng)由哪些部分組成？2 .企業(yè)的供應(yīng)物流有哪幾種組織方式？3 .銷售物流的主要環(huán)節(jié)有什么意義？4 .廢棄物有哪些物流方式？第6章物流企業(yè)一.重點(diǎn)名詞1 .物流企業(yè)：2 .第三方物流：二.重點(diǎn)掌握1 .為什么說第四方物流是“供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者”？三.一般掌握2 .物流業(yè)務(wù)外包有什么好處？3 .第三方物流的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值有哪些？4 .如何提升第三方物流的競爭力？5 .目前影響第三方物流發(fā)展的障礙是什么？6 .發(fā)展第四分物流的條件有哪些？第7章物流管理一.重點(diǎn)名詞1.物流成本：二.重點(diǎn)掌握1 .物流管理組織結(jié)構(gòu)的基本形態(tài)有哪幾種？2 .物流成本由哪幾部分構(gòu)成？三.一般掌握1 .現(xiàn)代物流管理的

6、組織創(chuàng)新應(yīng)從哪幾個(gè)方面入手？2 .物流質(zhì)量管理的內(nèi)容有哪些？3 .為什么說物流成本管理的難度極大？4 .分析和控制物流成本應(yīng)該從哪些角度加以考慮。第8章供應(yīng)鏈管理一.重點(diǎn)名詞1.供應(yīng)鏈管理：二.重點(diǎn)掌握1 .供應(yīng)鏈根據(jù)其復(fù)雜程度可分為哪幾類？三.一般掌握2 .物流管理與供應(yīng)鏈管理有什么聯(lián)系與區(qū)別？3 .供應(yīng)鏈的發(fā)展方向有哪些？第9章電子商務(wù)物流一.重點(diǎn)名詞無二.重點(diǎn)掌握1 .電子商務(wù)對(duì)物流活動(dòng)有哪些影響？三.一般掌握2 .電子商務(wù)的交易模式有哪些？3 .電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)模式有哪些？第10章國際物流一.重點(diǎn)名詞1 .國際多式聯(lián)運(yùn)：二.重點(diǎn)掌握2 .運(yùn)輸合理化的有效措施包括哪些內(nèi)容？3 .物流信

7、息的特征有哪些？三.一般掌握1 .簡述國際物流的典型特征。2 .國際物流的基本活動(dòng)有哪些？3 .國際多式聯(lián)運(yùn)必須具備的條件有哪些？第11章物流相關(guān)法規(guī)與國際公約一.重點(diǎn)名詞無二.重點(diǎn)掌握怎樣理解物流活動(dòng)行為受法律規(guī)范。三.一般管理為什么說物流的法律框架中運(yùn)輸部分的法律法規(guī)和公約體系最為完整。第12章現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)一.重點(diǎn)名詞無二.重點(diǎn)掌握1 .現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)有哪些？三.一般掌握2 .物流業(yè)的整合與集成包含哪幾個(gè)層面的內(nèi)容？3 .綠色物流的內(nèi)涵有哪些？如何實(shí)現(xiàn)綠色物流？第三部分綜合練習(xí)題一.名詞解釋1 .物流：2 .企業(yè)物流：3 .物流系統(tǒng)：4 .效益悖反：5 .第三利潤源：6 .包裝：

8、7 .流通加工：8 .物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃：9 .企業(yè)物流：10 .生產(chǎn)物流：11 .物流企業(yè)：12 .第三方物流：13 .物流成本：14 .供應(yīng)鏈管理：15 .國際多式聯(lián)運(yùn):二.單選題1.（）類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，是賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣，二買方可以自行選擇商品進(jìn)行競價(jià)。8. B to CC. B to G2 .企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物物流和回收物流是屬于（）。A社會(huì)物流B企業(yè)物流C區(qū)域物流D綜合物流備的物流活動(dòng)是（）。A 一般物流C區(qū)域物流4.通過物流活動(dòng)的（ 對(duì)于競爭對(duì)手的競爭優(yōu)勢(shì)。A大跨度性與動(dòng)態(tài)性C聯(lián)合運(yùn)輸和交流3 .帶有特殊制約因素、特殊應(yīng)

9、用領(lǐng)域、特殊管理方法、特殊勞動(dòng)對(duì)象以及特殊技術(shù)裝B特殊物流D社會(huì)物流）,能夠?qū)ζ髽I(yè)的成本降低和差異化產(chǎn)生影響，從而形成相B實(shí)行按專門路線配送D有效組織和協(xié)調(diào)5 .物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用被稱為（）。A后向效應(yīng)B旁側(cè)效應(yīng)C前向效應(yīng)D乘數(shù)效應(yīng)6 .物流產(chǎn)業(yè)對(duì)某些供給資料部門的影響被稱為（）。A后向效應(yīng)B旁側(cè)效應(yīng)C前后效應(yīng)D時(shí)間效應(yīng)7 .人們有時(shí)把供應(yīng)鏈稱之為（）。A物流網(wǎng)絡(luò)B物流C配送中心D微觀物流8 .時(shí)間價(jià)值是“物”從（）之間存在有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，稱作“時(shí)間價(jià)值”或“時(shí)間效用”。A供給者到需求者B生產(chǎn)商到銷售商C銷售商到需

10、求者D供給者到銷售商9 .加工是生產(chǎn)領(lǐng)域常用的手段，“物”通過加工而增加價(jià)值，取得新的使用價(jià)值，這是（）。A生產(chǎn)過程的職能B流通過程的職能C分配過程的職能D管理過程的職能10 .物流總體效果是（）。A樹木的效果B森林的效果C差異化的效果D相同的效果11 .在物流管理體制下，目標(biāo)是連接市場、分銷網(wǎng)絡(luò)、制造流程和（ 得到高水平和低成本的服務(wù)。A運(yùn)輸活動(dòng)B采購活動(dòng)C生產(chǎn)活動(dòng)D消費(fèi)活動(dòng)12 .具體的商流活動(dòng)包括買賣交易活動(dòng)及商業(yè)信息活動(dòng)。商流活動(dòng)可以創(chuàng)造物資的 ）。A使用權(quán)效應(yīng)C使用價(jià)值B價(jià)值D所有權(quán)效用13 .物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的主要作用是進(jìn)行（）。A.管理B .協(xié)調(diào)C.調(diào)控D.整合14 .從發(fā)貨者門

11、口直到收貨者門口，不需要轉(zhuǎn)運(yùn)或反復(fù)裝卸搬運(yùn)的運(yùn)輸方式是（）。A鐵路運(yùn)輸B水路運(yùn)輸C航空運(yùn)輸D公路運(yùn)輸15 .在全部物流費(fèi)中占很大比例的是（）。A保管費(fèi)B保險(xiǎn)費(fèi)C勞務(wù)費(fèi)16.包裝的主要目的是（A保護(hù)物品的美觀C保護(hù)物品的搬運(yùn)D運(yùn)費(fèi)）°B保護(hù)物品不受損失D保護(hù)物品不受潮17 .造成裝卸成本浪費(fèi)，裝卸搬運(yùn)質(zhì)量受損可能性增大，使物流速度降低等現(xiàn)象的出 現(xiàn)，被稱為（）。A減少裝卸搬運(yùn)C裝卸搬運(yùn)B無效裝卸搬運(yùn)D搬運(yùn)量大、耗費(fèi)人力18 .配送與送貨相區(qū)別的重要標(biāo)志是（）。A理貨B備貨C存貨D運(yùn)貨19 .廣義物流網(wǎng)絡(luò)主要包括（A物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)C物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)20 .物流基地的概念最早出現(xiàn)在（）和物流

12、信息網(wǎng)絡(luò)。B物流客戶網(wǎng)絡(luò)D物流通訊網(wǎng)絡(luò)）°A日本B美國C法國D意大利21 .物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢品物物流費(fèi)，是按（）。A.物流過程劃分C.物流活動(dòng)構(gòu)成劃分22.物流中心屬（）。A綜合型結(jié)點(diǎn)C轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)B.物流活動(dòng)的邏輯順序劃分D.物流范圍B儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)D流通型結(jié)點(diǎn)B ）的必然組成部23 .國際物流是世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式，是全球（分。A . 一體化B.供應(yīng)鏈C.物流網(wǎng)絡(luò)D.信息網(wǎng)絡(luò)24 .物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過（）予以溝通和實(shí)現(xiàn)的。A信息B線路C結(jié)點(diǎn)D物流中心25 .傳統(tǒng)的企業(yè)供應(yīng)物流，都是以（）為調(diào)節(jié)企業(yè)內(nèi)外物流

13、的結(jié)點(diǎn)。A大門B車間C指揮中心D企業(yè)倉庫26 .（）是按照用戶的要求，在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)或者在用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。A即時(shí)供應(yīng)方式B準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式C到線供應(yīng)方式D零庫存方式27 .生產(chǎn)企業(yè)自己組織銷售物流，可以對(duì)銷售物流的成本進(jìn)行大幅度的調(diào)節(jié)，充分發(fā) 揮它的（）的作用。A利潤中心B控制中心C成本中心D物流中心28 .物流企業(yè)把自己的智能和資源集中在自己的核心競爭優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)上，而把非核心 領(lǐng)域（）給其他專業(yè)企業(yè)。A內(nèi)包B外包C歸口D并購29 .第三方物流供應(yīng)商根據(jù)（），提供多功能甚至全方位的物流服務(wù)，最終職能是保證客戶物流體系的高效運(yùn)作和不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。A臨時(shí)需求和要求B合同

14、條款的規(guī)定C供應(yīng)商D購買者30 .第四方物流成功的關(guān)鍵，是以（）的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。A行業(yè)最佳B協(xié)助提t(yī)Wj者C物流方案集成商D供應(yīng)鏈再造功能三.多選題31 引起物流業(yè)務(wù)外包的動(dòng)因有（）A對(duì)核心業(yè)務(wù)的專注B對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求C對(duì)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)理念的實(shí)踐D降低和控制運(yùn)營成本的要求32 第三方物流主要由以下兩個(gè)要件構(gòu)成，即（）。A主體要件B行為要件C客觀要件D次要要件33 第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案有以下幾個(gè)層次，分別是（）。A執(zhí)行B實(shí)施C變革D再造34 物流管理的內(nèi)容包羅萬象，主要包括（）A對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理B對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理C對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理D物流質(zhì)量和物流成本的管理3

15、5 無論采取什么樣的評(píng)價(jià)方法，其評(píng)價(jià)手段都要借助于具體的評(píng)價(jià)指標(biāo)。這種指標(biāo)通 常表示為（）B實(shí)物指標(biāo)A勞動(dòng)量指標(biāo)C總量指標(biāo)D價(jià)值指標(biāo)36 物流對(duì)象物的質(zhì)量保護(hù)包含（）A數(shù)量保護(hù)B質(zhì)量保護(hù)C防止災(zāi)害D生物保護(hù)37 供應(yīng)鏈根據(jù)其復(fù)雜程度可分為（）三類。A直接的供應(yīng)鏈B間接的供應(yīng)鏈C擴(kuò)展的供應(yīng)鏈D最終的供應(yīng)鏈38 供應(yīng)鏈主要具有以下特征（）。A復(fù)雜性B動(dòng)態(tài)性C面向用戶需求D交叉性39 供應(yīng)鏈管理最基本的目標(biāo)是（）A最小的贏利B最小的風(fēng)險(xiǎn)C降低總的交易成本D提高用戶服務(wù)水平40 .與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比，電子商務(wù)具有以下幾個(gè)特性，即（）A普遍性B方便性C整體性D安全性41 .電子商務(wù)必定導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)重組，大量

16、的商店和銀行消亡以后，使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只 剩下兩個(gè)行業(yè)，它們是（）A服務(wù)業(yè)B實(shí)業(yè)C工業(yè)D信息業(yè)42 .企業(yè)電子商務(wù)下的物流管理的主要特點(diǎn)包括（）A管理簡單B周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少C靈活性強(qiáng)D交易成本低43 .國際物流的基本活動(dòng)包括（）A運(yùn)輸活動(dòng)B配送活動(dòng)C包裝、裝卸、信息、D保管和流通加工44 .國際物流的典型特征有（）A輔助性B風(fēng)險(xiǎn)性C運(yùn)輸條件嚴(yán)格D綜合性45 .國際貨代可以代辦（）A銷售B倉儲(chǔ)C國際運(yùn)輸D通關(guān)16、制定物流標(biāo)準(zhǔn)化要遵循的原則有：簡化、統(tǒng)一化和（）。A.系列化B.通用化C.組合化 D.標(biāo)準(zhǔn)化17、按儲(chǔ)存的集中程度可分為：（）。A.倉庫儲(chǔ)存B.集中儲(chǔ)存 C.分散儲(chǔ)存D.零庫存18、按服務(wù)特

17、點(diǎn)劃分，物流業(yè)由（ ABCD ）行業(yè)構(gòu)成。A .交通運(yùn)輸業(yè)B.儲(chǔ)運(yùn)業(yè)C.通運(yùn)業(yè)D.配送業(yè)19、物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體，具有（）。A ,單一性B.廣泛性C.多樣性D,復(fù)雜性20、大陸橋運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)有（）。A.物流風(fēng)險(xiǎn)小，時(shí)間保證程度高B.可采用“門到門”方式C.資金周轉(zhuǎn)慢，成本低D.物流速度快四.判斷題1 .物流學(xué)的一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)，是不再孤立地、局部地考察物流活動(dòng)，而能夠更全 面地、更系統(tǒng)地、更廣泛地研究和觀察總體的物流活動(dòng)。2 .以水運(yùn)為例，運(yùn)輸經(jīng)營人的行為不受水上運(yùn)輸法規(guī)、港口航道安全管理和海事監(jiān)督 方面的規(guī)定的制約。3 .運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的

18、經(jīng)營，在國內(nèi)受到國 內(nèi)法律法規(guī)的制約，在國外要遵守國際公約的規(guī)定和符合國際慣例的要求。4 .目前物流已經(jīng)發(fā)展到系統(tǒng)化階段。5 .物流是一個(gè)部門，是由物流各組成要素之間彼此存在有機(jī)聯(lián)系的整體。6 .全球物流具有克服時(shí)間和空間的阻隔以及克服國界阻隔的功能，而國內(nèi)物流沒有。7 .總體上看，物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛，有關(guān)的法律、法規(guī)、公約在內(nèi)容 上也具有復(fù)雜性和多樣性的特點(diǎn)。8 .物流法規(guī)不具有廣泛性、綜合性和多樣性。9 .物流的集成化與專業(yè)化往往產(chǎn)生矛盾。10 .交通運(yùn)輸業(yè)只包括不同運(yùn)輸形式的小行業(yè)，不包含為主體交通運(yùn)輸起支撐、保證、 銜接作用的許多行業(yè)。11 .國際貿(mào)易術(shù)語來源于國際貿(mào)易法

19、規(guī)。12 .海上承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)并可以享受責(zé)任限制的權(quán)利，承運(yùn)人任何想要解 除自己的基本義務(wù)或降低損失賠償?shù)淖畹蜆?biāo)準(zhǔn)的做法都是有效的。13 .我國規(guī)范經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的法律框架主要有法律、法令、法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)、國際公約、 國際慣例和國際標(biāo)準(zhǔn)幾個(gè)構(gòu)件。14 .使用第三方物流意味著減少生產(chǎn)企業(yè)自身的倉儲(chǔ)設(shè)施，把更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給社會(huì) 配送中心。15 .在物流的目標(biāo)中，降低成本是最為普遍的，而且所收到的效益也是最明顯的。16 .不同類型的企業(yè)，其物流活動(dòng)的側(cè)重點(diǎn)是不同的。17 .時(shí)間價(jià)值是使某件事物可在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間被得到而創(chuàng)造的價(jià)值。18 .商物分離就是一種絕對(duì)的分離。19 .物流涉及不同行業(yè)的很多企業(yè)

20、，如果每個(gè)企業(yè)都用自己的基準(zhǔn)進(jìn)行物流活動(dòng)，則 必然使各個(gè)企業(yè)之間溝通方便，容易實(shí)現(xiàn)國際化。20 .邀標(biāo)也稱談判招標(biāo)或限制性招標(biāo)，即通過談判來確定中標(biāo)準(zhǔn)者。21 .全球物流是跨國間的物資流動(dòng)，是國際上供應(yīng)商的供應(yīng)商通過企業(yè)與苦戶的客戶 的連接。22 .經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，需求和供給普遍存在著時(shí)間差，可以說這是一種普遍的客觀存在， 商品本身會(huì)自動(dòng)彌合這個(gè)時(shí)間差。23 .第三個(gè)利潤源說主要出自美國，是人們對(duì)物流潛力及效益的描述。24 .物流標(biāo)準(zhǔn)化更加要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性。25 .適價(jià)采購主要包括招標(biāo)采購、詢價(jià)現(xiàn)購、比價(jià)采購、議價(jià)采購、訂價(jià)收購、公共 市場采購等。26 .采購、市場營銷和客戶服務(wù)被成

21、組在一起，形成人們熟知的實(shí)體配送。27 .有意識(shí)延長物流的時(shí)間，以均衡人們的需求，是有意識(shí)增加時(shí)間差來創(chuàng)造價(jià)值。28 .如果廣義理解“第三個(gè)利潤源”，“第三個(gè)利潤源”的真正價(jià)值是從直接利潤的追 求延伸到其所具有的戰(zhàn)略意義上。29 .物流中的物品、工具、機(jī)具都是不變的，因此，識(shí)別和區(qū)分便十分容易。30 .鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低的優(yōu)點(diǎn)，比其他運(yùn)輸形式都 要好。31 .存貨管理的基本目的，是要在滿足對(duì)客戶所承擔(dān)的義務(wù)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)最大限度的利 潤。32 .配送是從物流結(jié)（節(jié)）點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式，是送貨、分貨、配貨等活 動(dòng)的有機(jī)結(jié)合體。33 .在物流網(wǎng)絡(luò)的線路上進(jìn)行的活動(dòng)主要是流通加工。34 .整個(gè)物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的有序化和正?；?，整個(gè)物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結(jié) 點(diǎn)的信息功能實(shí)現(xiàn)的情況。35 .物流活動(dòng)是伴隨著企業(yè)的投入一產(chǎn)出而發(fā)生的。36 .裝卸搬運(yùn)是物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一，它直接創(chuàng)造價(jià)值。37 .配送本身要限定距離的遠(yuǎn)近。38 .物流客戶網(wǎng)絡(luò)是指由物流企業(yè)所服務(wù)的對(duì)象組成的一個(gè)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。39 .實(shí)體產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)和非實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)（主要指物流信息網(wǎng)絡(luò)）結(jié)合在一起，就形 成了完整的物流網(wǎng)絡(luò)。40 .企業(yè)供應(yīng)物流不僅要實(shí)現(xiàn)正常生產(chǎn)的目標(biāo)，而且要在低成本、少消耗、高可靠性 的限制條件下來組織供應(yīng)物流活動(dòng)，因