土壤固化劑在公路路基施工中的應(yīng)用

1、土壤固化劑在公路路基施工中的應(yīng)用論文 關(guān)鍵詞：土壤固化劑 路基施工 施工 土固精土壤固化劑論文摘要：土壤固化劑應(yīng)用范圍極廣，其性能穩(wěn)定，可用于各種路基土壤加固，固化強(qiáng)度可調(diào)整，且能滿足不同路基建立層要求，有利于加快施工進(jìn)度，就地取材，減少建筑耗材的運(yùn)量，并無(wú)環(huán)境污染。一、 引言Toogood土壤固化劑是目前世界上技術(shù)最新、效果最正確且無(wú)毒、無(wú)害、無(wú)污染的環(huán)保高聚類有機(jī)溶液。可廣泛地用于各種土壤砂石材料的固化，還具有抗壓強(qiáng)度強(qiáng)、萬(wàn)能兼容、高斥水性等特點(diǎn)，是一種萬(wàn)能的離子類固化材料，用其穩(wěn)定各種土壤均能滿足各等級(jí)公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。這是種參加土壤中的外加劑，將其摻入土壤中，與含有一定水分的土

2、壤混合后，發(fā)生一系列物理-化學(xué)反響，降低土壤顆粒間的排斥力，破壞土壤顆粒間的吸附力，同時(shí)還置換出土粒外表的水分子并生成一種不可溶解的終合物，發(fā)揮類似水泥的凝固作用，對(duì)土壤的壓實(shí)密度有著直接作用；而且縮小了土壤顆粒之間的空隙，使其承載才能大大加強(qiáng)，從而到達(dá)高斥水性、高壓實(shí)度、強(qiáng)承載力和抗壓強(qiáng)度。由于土壤固化劑可以結(jié)合當(dāng)?shù)赝磷鳛橹饕坊⒉牧希虼嗽诩夹g(shù)上和 經(jīng)濟(jì) 上都具有重要意義，我國(guó)公路建立改良土壤的產(chǎn)品仍大多沿用石灰、水泥、 工業(yè) 礦渣，砂、或這些材料的混合物，隨著環(huán)境保護(hù)對(duì)道路工程用石料、河砂、山砂等 自然 資源開(kāi)采的嚴(yán)格限制，土壤固化劑作為一種廣泛易得而又環(huán)保經(jīng)濟(jì)實(shí)用的新型替代材料具有

3、現(xiàn)實(shí)的意義。本文主要是結(jié)合各地公路工程理論，探究其應(yīng)用效果。二、施工工藝1 路拌法施工水泥固化土施工1測(cè)量放線2備土整平根據(jù)施工階段所需的土方量拉入施工段路床，按測(cè)定的高度和寬度進(jìn)展大致整平，整平方法一般采用人工配合推土機(jī)。3噴灑固化劑、濕拌4悶料混合料拌合均勻后即可進(jìn)展悶料，悶料時(shí)間為：沙土不小于6小時(shí)，粘土不小于10小時(shí)，但不超過(guò)兩天。5攤布水泥首先將水泥用量進(jìn)展計(jì)算，將施工路段劃成假設(shè)干個(gè)方格，每個(gè)方格按計(jì)算的水泥袋數(shù)堆放水泥，進(jìn)展攤布。在攤布時(shí)應(yīng)派專職施工人員控制每一個(gè)方格內(nèi)的水泥數(shù)量，保證厚度和寬度，外表應(yīng)沒(méi)有空白的位置，也沒(méi)有水泥過(guò)分集中的位置，平面力求平整。攤料過(guò)程中，應(yīng)將超尺寸

4、顆粒及其他雜物撿除。6補(bǔ)水、再次拌合悶料后，再次測(cè)定混合料的含水率，確定是否還需補(bǔ)水，然后用路拌機(jī)或其它適宜的拌合機(jī)械進(jìn)展拌合，拌合完成的標(biāo)志是混合料顏色一致，沒(méi)有灰條、灰團(tuán)和花面，沒(méi)有粗細(xì)顆?！案C，沒(méi)有素土夾層，且水分適宜、均勻。7固化土初壓、整平混合料拌合均勻后，要立即用推土機(jī)初步排壓，人工掛線準(zhǔn)確整平，再用平地機(jī)進(jìn)展整型。整平過(guò)程中，對(duì)于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層厚度耙松5 cm以上，并用新拌的混合料進(jìn)展找補(bǔ)整平，整平時(shí)切忌在光滑的平面上進(jìn)展薄層找補(bǔ)。8碾壓 碾壓采用縱向進(jìn)退式，壓路機(jī)輪跡一般要求重疊二分之一輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓完固化土面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓過(guò)程中固

5、化土的外表應(yīng)始終保持潮濕，如表層水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。如有“彈簧、松散、起皮、剪切推移現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌合。注意：整個(gè)施工過(guò)程從水泥攤布到碾壓必須在水泥終凝期內(nèi)完成。在碾壓過(guò)程中應(yīng)對(duì)施工接縫處進(jìn)展處理，施工接縫處，應(yīng)搭接拌合。第一段拌合后，留出58米不進(jìn)展碾壓，在第二段施工時(shí)再將前段余留的未碾壓段添加適量水泥和土壤固化劑水溶液重新拌合，與第二段相連一起進(jìn)展碾壓。9養(yǎng)生及 交通 管制固化土層每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后應(yīng)立即中斷交通，開(kāi)始養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間為一周。養(yǎng)生方法有：a灑水養(yǎng)生，要求路面保持潮濕。b覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生，要求用土埝縱橫向封實(shí)住。c乳化瀝青做下封層養(yǎng)生，條件為

6、基層的面層為瀝青層。d鋪土養(yǎng)生：條件為上層繼續(xù)施工固化土層。2 集中拌合法施工對(duì)于二級(jí)和二級(jí)以下的公路，假設(shè)無(wú)適宜的強(qiáng)迫式廠拌設(shè)備時(shí)，也可以將混合料集中在路旁的料場(chǎng)用人工配合挖土機(jī)的方式進(jìn)展拌合。集中拌合法施工應(yīng)符合以下要求：1土應(yīng)粉碎，防止團(tuán)塊。2應(yīng)嚴(yán)格按所選定的固化土配合比配料。固化劑稱量必須準(zhǔn)確。4進(jìn)入料斗的素土的干濕狀態(tài)應(yīng)根本一致，固化劑水溶液宜當(dāng)天配制，當(dāng)天使用。5經(jīng)拌合均勻的固化土混合料應(yīng)立即運(yùn)輸?shù)戒佒F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展施工。假設(shè)運(yùn)距遠(yuǎn)，運(yùn)輸過(guò)程中宜加以覆蓋，以防水分過(guò)早蒸發(fā)。6運(yùn)輸間隔 與時(shí)間應(yīng)能保證使固化土在凝結(jié)時(shí)間內(nèi)碾壓完畢。7宜采用自卸式運(yùn)輸車與攤鋪、碾壓機(jī)械相配套，做到隨拌隨運(yùn)隨鋪

7、隨壓。8固化土鋪筑前，下承層外表應(yīng)拉毛、去除雜物、灑水潮濕。9到場(chǎng)的固化土混合料可按數(shù)量均勻分散地直接卸于下承層面上，防止集中堆料過(guò)高，造成松實(shí)不一致。10攤鋪可采用各類攤鋪機(jī)，亦可采用人工加抓斗式挖掘機(jī)結(jié)合攤鋪。在較低等級(jí)道路上，沒(méi)有攤鋪機(jī)時(shí)，可采用自動(dòng)平地機(jī)按以下步驟攤鋪混合料：a根據(jù)鋪筑層的厚度和要求到達(dá)的壓實(shí)干密度，計(jì)算每車混合料的攤鋪面積；b將混合料均勻地卸在路幅中央，路幅寬時(shí)，也可將混合料卸成兩行；c用平地機(jī)將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻；d設(shè)一個(gè)35人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，跟在平地機(jī)后面，及時(shí)鏟除粗集料“窩，補(bǔ)以新拌均勻的混合料，并與粗集料拌合均勻。11固化土的雨季施

8、工應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：a注意氣象預(yù)報(bào)，避開(kāi)雨天施工。固化土施工應(yīng)在連續(xù)23日無(wú)雨的條件下才可正常進(jìn)展。b確保場(chǎng)地排水通暢。c現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)裝備防雨遮擋物。尚未碾壓已遭雨淋的固化土混合料可作素土使用。12固化土混合料的整型、碾壓、成型等與路拌法一樣。三、經(jīng)濟(jì)環(huán)境效益分析土壤固化技術(shù)用于高速公路工程，顯著的價(jià)值在于其經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。以土固精土壤固化劑為例，如下表所示表一 用傳統(tǒng)材料施工道路基層一公里的能耗表表二 用土固精牌土壤固化劑代替砂石料修筑道路基層一公里能耗表表三 用土固精牌土壤固化劑代替?zhèn)鹘y(tǒng)材料施工道路基層每公里 經(jīng)濟(jì) 效益和環(huán)境效益比較注：1、 表中水泥、石灰、土壤的配合比是根據(jù)施工經(jīng)歷估計(jì)的中間值

9、，詳細(xì)工程的配合比以試驗(yàn)報(bào)告的要求為準(zhǔn)。2、 工程理論說(shuō)明，由于固化土基層的抗壓強(qiáng)度等指標(biāo)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)的砂石料路基，故可根據(jù)設(shè)計(jì)變更，適當(dāng)減少基層和面層的厚度，表中為方便 計(jì)算 和比較，基層的厚度均取0.4 m，即基層0.2 m，底基層0.2 m。實(shí)際工程中，經(jīng)濟(jì)效益更加明顯。4、 這種復(fù)合固結(jié)土路面基層的材料及其施工方法以分布廣泛的土為主要材料，可就地取材、可節(jié)省大量的燃油費(fèi)，由于工程情況各異無(wú)法定量計(jì)算，在本表中不再列出。四、結(jié)語(yǔ)通過(guò)對(duì)土壤固化劑在路基建立工程應(yīng)用中的施工工藝討論及其經(jīng)濟(jì)環(huán)境效益分析，可得出以下結(jié)論:1土壤固化劑在工程中實(shí)際應(yīng)用簡(jiǎn)便易與控制，使用過(guò)程中環(huán)保無(wú)污染，材料易與運(yùn)輸，減少了運(yùn)輸本錢。2經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。國(guó)外在高速公路建立中固化劑的應(yīng)用非常普遍，并且應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，不僅應(yīng)用在路基頂層，而且還應(yīng)用到了路面基層，獲得了非常成熟的經(jīng)歷。大大節(jié)約了材料本錢，并且起到了對(duì) 自然 資源的保護(hù)作用。我國(guó)在高速公路建立中對(duì)固化劑應(yīng)用的非常少，但是作為一種新型建筑材料，固化劑具有的優(yōu)勢(shì)是非常明顯的。參考 文獻(xiàn) :1 趙永巧 淺