g3cvt變速器維修手冊

1、無級變速器G3 轎車維修手冊CVT 變速器目錄1.1.1.1.2.1.3.概述3傳統(tǒng)自動變速器和無級變速器的比較.變速器剖面圖.無級變速器基本原理.456667789991.3.1.第一組機(jī)械扭矩傳遞 .1.3.1.1 行星機(jī)構(gòu) .1.3.1.21.3.1.31.3.1.41.3.1.51.3.1.6多盤離合器 .錐輪和鋼帶 .中間軸 .差速器 .機(jī)械操縱 .1.3.1.6.11.3.1.6.21.3.1.6.31.3.1.6.4傳動比變化 .選檔桿處于空檔或駐車檔 .選檔桿處于前進(jìn)檔 .11121314141515151617171818181919191919202020202021選檔桿

2、處于檔 .1.3.2.第二組系統(tǒng) .1.3.2.11.3.2.21.3.2.31.3.2.41.3.2.5油泵 .變速器張緊力速比 變速器裝置 .裝置 .裝置 .單元 .1.3.3.第三組外接裝置 .1.3.3.11.3.3.21.3.3.31.3.3.4油冷器接口 .選檔桿 .主連接器 .扭轉(zhuǎn)減震器 .1.4.駕駛策略.1.4.1.特殊情況下的狀態(tài) .1.4.1.1 停車檔和空檔的功能特性 .1.4.1.2 D檔或R 檔功能.1.4.1.2.11.4.1.2.21.4.1.2.31.4.1.2.41.4.1.2.51.4.1.2.61.4.1.2.7常規(guī)操作 .自適應(yīng)更新 .爬行 .怠速停車

3、（只限于前進(jìn)檔狀態(tài)） .和.支持 .1無級變速器G3 轎車維修手冊1.4.1.2.81.4.1.2.9行駛和制動 .駕駛時離合器的結(jié)合/分離 .2121211.4.2.故障缺省模式 .2.2.1.2.2.2.3.2.4.總說明22車輛拖運(yùn).保養(yǎng)周期.潤滑油規(guī)格.TCU接線圖.222222232324252627282.4.1.2.4.2.2.4.3.2.4.4.2.4.5.TCU接口 .變速箱主接頭針腳 .TCU電路圖 .TCU 針腳分配 .TCU與變速箱之間的接口 .2.5.3.3.1.3.2.3.3.3.4.3.5.自適應(yīng)更新.使用規(guī)程30油位檢查說明.加油及檢查說明.服務(wù)零件拆解圖.30

4、303233414146464749525355596062636569727276服務(wù)配件及扭矩要求.工具及更換服務(wù)配件.工具 .更換服務(wù)配件說明 .3.5.1.3.5.2.3.5.2.1.3.5.2.2.3.5.2.3.3.5.2.4.3.5.2.5.3.5.2.6.3.5.2.7.3.5.2.8.3.5.2.9.3.5.2.10.3.5.2.11.3.5.2.12.3.5.2.13.3.5.2.14.更換差速器油封.更換輸入軸油封.更換選檔軸油封.更換主動錐輪軸端蓋.更換油泵.更換主動錐輪軸滾珠軸承.更換從動錐輪軸端蓋.更換油底殼.更換油濾器.更換駕駛模式傳感器.更換塊.更換從動錐輪速度

5、傳感器及支架.更換主動錐輪速度傳感器.更換主接頭和內(nèi)部線束.3.6.4.4.1.4.2.元件檢查表.常見問題解答78漏油.78故障碼及采取措施.792無級變速器G3 轎車維修手冊1. 概述變速器傳動比的連續(xù)變化可通過一種變速裝置來實(shí)現(xiàn)，該裝置兩個對置的錐輪和一條環(huán)繞在兩個輪上的V形傳動鋼帶。變速裝置的傳動比通過中間軸傳送到變速器內(nèi)的差速器上。本手冊簡要了變速器，變速器各部件的設(shè)計和功能，并分別闡述了動力傳動和裝置。此外，本手冊也概述了變速器的油冷卻系統(tǒng)和外部換檔機(jī)構(gòu)。車輛的維修和保養(yǎng)都必需按照車輛使用手冊的說明和規(guī)定進(jìn)行。本變速器的無級換檔模式可以使您更舒適的駕駛，并且可以提高車輛性能。使用該

6、種自動變速器有如下優(yōu)勢：-在恒定車速情況下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低；-改進(jìn)排放/降低消耗；-NVH(噪音、振動、刺耳聲)小；-平穩(wěn)；-在山區(qū)道駕駛靈活;VT2變速器采用全，其性于上代。3無級變速器G3 轎車維修手冊1.1.傳統(tǒng)自動變速器和無級變速器的比較下圖中給出了手動或常規(guī)自動變速器和無級變速器的傳動比變化對比圖。常規(guī)自動變速器(傳動裝置)的傳動比為一系列固定數(shù)值。當(dāng)變速器換入高檔時，第一張圖所示的傳動比將根據(jù)節(jié)氣門開度大小沿著粗實(shí)線或虛線變化。而使用無級變速器，可以得到如第二張圖所示傳動比變化圖，兩個變速器的換檔點(diǎn)都與駕駛員施加的節(jié)氣門開度有關(guān)。當(dāng)節(jié)氣門開度變大時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，變速器換入高檔；如

7、使用傳統(tǒng)變速器發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速將明顯下降，而使用無級變速器發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速卻下降。無級變速器可在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不變的情況下通過移動錐輪換入高檔（見下文說明）。此外，我們還可以選用其它換檔策略，這將有助于無級變速器新用戶更快的接受它。圖1、24檔自動變速器（左）和無級變速器（右）速比變化圖4無級變速器G3 轎車維修手冊1.2.變速器剖面圖1.2.3.4.5.扭轉(zhuǎn)減震器/飛輪油泵后退離合器行星機(jī)構(gòu) 前進(jìn)離合器6.7.8.9.10.鋼帶主動錐輪從動錐輪中間軸 差速器圖 3 變速器剖面圖5無級變速器G3 轎車維修手冊1.3.無級變速器基本原理VT2由很多組件組成，根據(jù)相應(yīng)功能可將這些組件分為三組。第1組機(jī)械傳動裝置此

8、部件的功能是提供機(jī)械傳動和扭矩傳遞。第2 組系統(tǒng)與系統(tǒng)相關(guān)的組件。根據(jù)載荷條件和驅(qū)動要求，系統(tǒng)保證變速器傳遞動力并在適當(dāng)時刻改變傳動比。第3組外部連接裝置與變速器外部相連的一些組件。在這些組件中，有些位于變速箱內(nèi)或與變速箱相連，還有一些組件是整個系統(tǒng)的組成部分，但它們分布在車輛的其它部位。1.3.1.第一組機(jī)械扭矩傳遞1.3.1.1 行星機(jī)構(gòu)行星機(jī)構(gòu)使得變速器能夠提供前進(jìn)、后退兩個方向的驅(qū)動力矩。發(fā)動機(jī)提供的扭矩通常通過行星架上的輸入軸傳遞給變速器。接合前進(jìn)方向的多片離合器可使行星架直接連接到太陽輪上，此時通過嚙合，行星架和太陽輪成為一個旋轉(zhuǎn)整體，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩直接傳遞到主動輪上。行星齒輪并不傳遞

9、任何扭矩，因此行星機(jī)構(gòu)不機(jī)械損失，并且主動輪的旋轉(zhuǎn)方向?qū)⑴c發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向一致。這就是前進(jìn)模式。模式中，接合多片離合器可以使行星機(jī)構(gòu)中的齒圈保持靜止，行星架驅(qū)動三對行星齒輪組使得太陽輪反向旋轉(zhuǎn)，此時齒輪組傳動比為 1:1.1，將會出現(xiàn)微小的增扭以補(bǔ)償行星機(jī)構(gòu)的摩擦損失。1.行星輪2.輸入軸33.太陽輪4.齒圈圖 4行星機(jī)構(gòu)6無級變速器G3 轎車維修手冊1.3.1.2 多盤離合器共有兩組多片濕式離合器：一組用于前進(jìn)，一組用于后退。每組離合器有三個摩擦盤共有 6 個摩擦面。系統(tǒng)離合器使車輛任何節(jié)氣門開度時都能平穩(wěn)向前，驅(qū)動齒輪嚙合時，離合器的接合量還可使車輛停車。冷卻油直接冷卻離合器盤，防止摩擦表

10、面過熱。1. 前進(jìn)離合器組2. 后退離合器組圖5：行星機(jī)構(gòu)中的離合器1.3.1.3 錐輪和鋼帶CVT的主要設(shè)計特征是一對“V”形錐輪由一條鋼傳動帶連接。主動輪和從動輪中心距為155mm。每個錐輪都分為兩半：一半固定，一半沿軸向滑動，兩者的傾斜度11°。24mm寬"Van Doorne"推式傳動帶用于在輪間傳遞扭矩（如果要使用更大的扭矩值，可以使用30mm的傳動帶）。用噴嘴通過噴油射流的方式潤滑并冷卻傳動帶。為了縮小換檔時傳動帶的角度誤差，將兩個移動的半輪置于兩者的對角線位置，再把每個移動的半輪連接到缸/活塞上。由系統(tǒng)，見“系統(tǒng)”一節(jié)。球形花鍵防止移動半輪相對它們固

11、定的半輪轉(zhuǎn)動。因?yàn)樘栞営苫ㄦI聯(lián)接在主動錐輪上，所以行星齒輪組傳送的扭矩可直接作用于主錐動輪。鋼傳動帶將動力從主動錐輪傳送到從動錐輪，然后動力又從從動錐輪傳送到中間齒輪軸。7無級變速器G3 轎車維修手冊從動輪的扭矩和速率由傳動帶的位置決定。設(shè)計兩個轉(zhuǎn)輪的，使其可以提供 2.416:10.443:1的傳動比，最大傳動比是最小傳動比的5.45倍。超速傳動比時油耗最低。傳動鋼帶450片鋼片和24根鋼帶固定到一起，每邊12根鋼帶。1. 鋼帶2. 鋼片圖6：傳動帶1.3.1.4中間軸中間軸（小齒輪軸）使從動錐輪和差速器間的兩個嚙合在一起的螺旋狀齒輪組，這樣可以保證傳動軸按照正確方向旋轉(zhuǎn)。從動錐輪和驅(qū)動軸

12、之間的很大程度改進(jìn)了車輛性能。中間軸由位于離合器殼內(nèi)和軸承座內(nèi)的兩個圓錐軸承固定。1.主動錐輪軸傳動齒輪2.差速器冠狀齒輪3.傳動小齒輪4.變速中間齒輪5.從動錐輪軸齒輪圖7： 齒圈和中間齒輪8無級變速器G3 轎車維修手冊1.3.1.5 差速器與手動變速器一樣，冠狀輪上扭矩通過差速器傳送到車輪，冠狀輪由8個螺栓固定到差速器殼內(nèi)，傳動軸由傳統(tǒng)的球籠式萬向節(jié)和密封墊固定到差速器內(nèi)。圓錐軸承用來固定差速器。1.差速器軸承2.差速器殼體3.差速器一字軸4.差速器行星輪5.差速器冠狀齒輪圖8：差速器總成1.3.1.6 機(jī)械操縱1.3.1.6.1傳動比變化傳統(tǒng)行星機(jī)構(gòu)自動變速器的傳動比級數(shù)有限，通常為四、

13、五或六級，但無級變速器卻不同，正如其名所示，無級變速器的傳動比是連續(xù)變化的。低速檔（高傳動比）使靜止的車輛更容易起步，主動錐輪的直徑相對較小，但從動錐輪的直徑相對較大。傳動帶用于傳送動力和扭矩，如果通過增加主動錐輪的直徑、縮小從動錐輪的直徑的方式來選擇低速比，就能產(chǎn)生動比。度。通過變化程度確保最適當(dāng)?shù)膫鳠o級變速器有主動錐輪和從動錐輪兩個轉(zhuǎn)輪，每個錐輪都由兩半組成，一半固定，一半通過可以移動。傳動帶在轉(zhuǎn)輪上的位置可以確定傳動比。如果移動半輪靠近相應(yīng)的固定半輪，那么傳動帶將向其外周移動。兩半錐輪分離時，該輪周就會變小，主動錐輪和從動錐輪的移動半輪處在各自的對角線位置，此時主動錐輪上的傳動帶半徑縮小

14、，而從動錐輪上的傳動帶半徑增加。9無級變速器G3 轎車維修手冊車輛起步需要高傳動比，為此，主動錐輪使傳動帶貼，并使得傳動帶繞閉合的從動錐輪外周。車速提高時需要低傳動比，為此，主動錐輪的移動半輪逐漸向相應(yīng)固定半輪靠近，錐輪的輪周增大，同時，從動錐輪被迫分離，半徑減小，于是產(chǎn)生較低的傳動比。當(dāng)主動錐輪完全閉合、從動錐輪完全速檔的傳動比。主動錐輪和從動錐輪約以1:2.5的傳動比轉(zhuǎn)動。時產(chǎn)生超1發(fā)動機(jī)輸入2輸出到車輪3最小直徑傳動輪（低速）4最大直徑從動輪（低速）圖9：低檔時轉(zhuǎn)輪位置1發(fā)動機(jī)輸入2輸出到車輪3最小直徑傳動輪（超速）4最大直徑從動輪（超速）圖 10：高檔時帶輪位置（超速）10無級變速器G

15、3 轎車維修手冊1.3.1.6.2選檔桿處于空檔或駐車檔該狀態(tài)下，離合器（2）和前進(jìn)離合器（4）分離，不能使車輪。-變速器輸入軸（1）與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速相同。-后退離合器（2）分離。-前進(jìn)離合器（4）分離。-行星輪（3）繞太陽輪空轉(zhuǎn)。-太陽輪不動，主動輪（5）、從動輪（7）以及車輛也都保持不動。1.2.3.4.5.6.7.輸入軸后退離合器行星齒輪 前進(jìn)離合器主動輪傳動鋼帶從動錐輪圖11：變速器扭矩傳動機(jī)構(gòu)對所有自動變速器來說，只有在處于空檔或駐車檔時發(fā)動機(jī)才能起動。駐車檔狀態(tài)下，機(jī)械鎖防止車輛前后移動。為避免損傷變速器，只能在車輛不動時使用駐車檔。11無級變速器G3 轎車維修手冊1.3.1.6.3

16、選檔桿處于前進(jìn)檔該狀態(tài)下，前進(jìn)離合器（4）接合使車輪。-變速器輸入軸（1）與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相同。-離合器（2）分離。-前進(jìn)離合器（4）接合。-行星機(jī)構(gòu)的行星輪（3），太陽輪和齒圈一起旋轉(zhuǎn)。-主動輪（5）與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相同，前進(jìn)檔方向。-從動輪（7）前進(jìn)檔方向，其轉(zhuǎn)速取決于該運(yùn)行狀態(tài)下的傳動比。1.2.3.4.5.6.7.8.9.輸入軸離合器行星輪前進(jìn)離合器主動錐輪 驅(qū)動鋼帶 從動錐輪 從動錐輪 輸入軸圖12： 變速器扭矩傳動機(jī)構(gòu)12無級變速器G3 轎車維修手冊1.3.1.6.4選檔桿處于檔該狀態(tài)下，后退離合器（2）接合，齒圈（9）鎖定在變速器殼內(nèi)。行星輪（3）使得太陽輪（10）、主動輪（5）和從動輪

17、（7）的轉(zhuǎn)動方向與變速器輸入軸（1）相反。現(xiàn)在檔已選定。-變速器輸入軸（1）與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相同。-離合器（2）接合。-前進(jìn)離合器（4）分離。-齒圈(9)通過后退離合器(2)與變速器箱體連接-變速器輸入軸（1）直接傳動的行星齒輪（3）使其環(huán)繞齒圈旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)使太陽輪（10）、帶輪（5）和從動錐輪（7）反向轉(zhuǎn)動。1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.輸入軸后退離合器行星輪前進(jìn)離合器主動錐輪 驅(qū)動鋼帶 從動錐輪 從動錐輪 齒圈太陽輪圖13： 變速器扭矩傳動機(jī)構(gòu)13無級變速器G3 轎車維修手冊1.3.2.第二組系統(tǒng)系統(tǒng)功能如下：1. 使鋼傳動帶張力的夾緊力與發(fā)動機(jī)的扭矩相適應(yīng)，防止帶打滑。2. 駕駛

18、時前進(jìn)離合器和后退離合器。3. 為行車提供最佳傳動比。4. 為變速箱提供必需的潤滑油和冷卻油。1.3.2.1 油泵變速器內(nèi)的油泵為外嚙合齒輪泵，發(fā)動機(jī)驅(qū)動油泵軸,油泵軸通過空心的主動錐輪軸到達(dá)油泵內(nèi)部。泵軸用花鍵聯(lián)接到行星齒輪架上，該泵軸一直以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，泵油量約為10 cm³/轉(zhuǎn)。系統(tǒng)取決于輸入扭矩，可達(dá)40-50bar.1. 油泵驅(qū)動軸2. 油泵總成圖14：油泵全圖油壓既用于變速器，也起到潤滑作用。1. 油泵進(jìn)口2. 油泵油封圖 15：油泵進(jìn)口14無級變速器G3 轎車維修手冊1.3.2.2 變速器裝置變速器裝置使得傳動帶和轉(zhuǎn)輪間的張緊力最小卻不打滑，同時也根據(jù)駕駛策略給定的目

19、標(biāo)值提供傳動比大?。ǜ鶕?jù)變速器的輸入（主動）和輸出（從動）轉(zhuǎn)速計算）。在使用內(nèi)，裝置的性能會保持在一定范圍內(nèi)，而明顯影響車輛舒適性和傳動帶張緊力。1.3.2.3 張緊力裝置張緊力裝置能夠得到傳動帶不打滑時所需要的最小張緊力，這樣對變速器傳動效率影響最小，從而油耗最低。除正常駕駛外，張緊力裝置也考慮到了變速器扭矩最大輸入、輸出時的特殊情況，從而最大程度保護(hù)變速器。輪胎抱死（無ABS時）以及其它驅(qū)動力裝置考慮到防抱制動系統(tǒng)（ABS）制動、系統(tǒng)（如ESP、防滑裝置等）。此外，該裝置還考慮了特殊路面和情況，如通過坑洼路面、路肩、高低附著系數(shù)轉(zhuǎn)變、輪胎滑移（如在低附著系數(shù)路面上）。能比較變速器扭矩的傳動

20、性能和變速器的預(yù)計輸入扭矩。當(dāng)張緊力裝置發(fā)現(xiàn)張緊力不足時，ECU收到減小扭矩的指令，從而將發(fā)動機(jī)扭矩調(diào)整合適范圍內(nèi)。該功能也能保護(hù)變速器。如果汽車上沒有驅(qū)動線路系統(tǒng)，ECU通過CAN總線傳輸扭矩信號，如果沒有CAN總線，變速器系統(tǒng)（TCU）自身則產(chǎn)生默認(rèn)的扭矩信號。1.3.2.4 速比裝置變速器通過輸入、輸出來平衡主動錐輪和從動錐輪上的，從而控制傳動比。根據(jù)主動錐輪和從動錐輪轉(zhuǎn)速傳感器信號可以計算出傳動比，并可改變輸出得到需要的傳動比。最小可通過張緊力確定。變速器的物理模型有助于迅速將液位調(diào)整到變量工作點(diǎn)。也考慮到了來自變速器其它組件的干擾，因此開發(fā)該也是為了盡量降低延時誤差和目標(biāo)速比誤差等（

21、為了提高燃油性）。為了確保滿足變速器機(jī)械和耐久性極限狀態(tài)的要求，我們制定了一些極限狀態(tài)下的駕駛策略。除車速限制外，還通過使傳動比變化率（設(shè)定點(diǎn)）在的范15無級變速器G3 轎車維修手冊圍內(nèi)。此外也避免了發(fā)動機(jī)速率因車輛速度和檔位桿狀況（POS）變化超出一定極限。為了實(shí)現(xiàn)這一限制條件， 檔。，將要求減小發(fā)動機(jī)扭矩或使行駛汽車換入高1.3.2.5 變速器單元變速器的集成于TCU(變速器單元)內(nèi)。TCU安裝在駕駛室內(nèi)。對于TCU和變速器的接口、電路圖以及接口示意圖，請參見本手冊的2.4章節(jié)。16無級變速器G3 轎車維修手冊1.3.3.第三組外接裝置1.3.3.1 油冷器接口變速器殼前面有兩個油冷器的管

22、接頭。一個油冷器進(jìn)口安裝在發(fā)動機(jī)散熱器的旁邊，使?jié)櫥偷臏囟缺３衷?20°C以下。變速箱中的油從右邊的口流出，這個口應(yīng)該與油冷器下面的接口相連 。油冷器的油從變速箱左邊的口進(jìn)入變速箱，所以變速箱左邊的接口應(yīng)該與油冷器的上面接口相連。油進(jìn)入變速箱流向油從變速箱出來流向圖 16: 油冷卻器管接頭17出油冷卻器進(jìn)無級變速器G3 轎車維修手冊1.3.3.2 選檔桿VT2變速器的換檔位停車檔（P）、檔（R）、空檔（N）、前進(jìn)檔（D）和上。模式（S）或低速檔（L）。這些檔位都整齊的排列在變速換檔裝置客戶可動保護(hù)。定制選檔桿的配置。為了安全起見，建議應(yīng)用換檔鎖定裝置作為起新應(yīng)用也可能涉及提示功能，

23、這也就是說為了獲取對TCU的提示信號，我們需要為TCU配備其它接口。此外，對發(fā)動機(jī)最大速率的校準(zhǔn)也要在一定限度內(nèi)進(jìn)行。1.3.3.3 主連接器主連接器位于變速器殼上，16個針腳。線束通過圓形連接器連接。圖 17：變速器上的線束1.3.3.4 扭轉(zhuǎn)減震器多數(shù)傳統(tǒng)自動變速器都使用液力變矩器連接發(fā)動機(jī)和輸入軸，但本變速器則使用了扭轉(zhuǎn)減震器，但扭轉(zhuǎn)減震器并非變速器的組成部分?，F(xiàn)有車型上使用的是稱為雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)減震器。18無級變速器G3 轎車維修手冊1.4.駕駛策略1.4.1.特殊情況下的狀態(tài)下文將論述安裝無級變速器的車輛在特殊狀況下的狀態(tài)。1.4.1.1 停車檔和空檔的功能特性無論何種變速器，只有

24、處于停車檔和空檔狀態(tài)，發(fā)動機(jī)才能起動。停車檔位處的機(jī)械鎖使車不能前后移動。最好在車輛靜止?fàn)顟B(tài)使用停車檔，以防損傷變速器。如果不作用。在車速較高時使用停車檔，只有車速至約5km/h，停靠裝置才能起1. 停車止動爪2. 從動錐輪圖 18：駐車鎖止機(jī)構(gòu)車輛起動時，TCU將起動鎖繼電器，而起動鎖繼電器能起動發(fā)動機(jī)。汽車擋位由內(nèi)部駕駛模式傳感器，而駕駛模式傳感器直接連接到換檔桿上。如果要將停車檔（P）或空檔(N)換檔到前進(jìn)檔(D)或檔( R), 就需要踩下制動踏板。如果不踩制動踏板，檔位桿就繼續(xù)鎖定在起動位置（見“換檔鎖定”）1.4.1.2 D檔或R 檔功能1.4.1.2.1常規(guī)操作車輛駕駛時對本變速器

25、的操作與傳統(tǒng)自動變速器完全不同，所以您要注意適應(yīng)。例如：如果踩油門踏板時用力過猛，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會明顯提高，而車速變化不大。這能對于無級變速器來說是很正常的，但如果司機(jī)不了解這種變速器，有可能會誤認(rèn)為變速箱出現(xiàn)故障。19無級變速器G3 轎車維修手冊其它與傳統(tǒng)自動變速器近似的情況可能也。1.4.1.2.2自適應(yīng)更新無論是前進(jìn)或，相應(yīng)離合器都需重新標(biāo)定，在其使用期內(nèi)能達(dá)到最佳使用效果。下文會講到自適應(yīng)更新的具體內(nèi)容。1.4.1.2.3爬行根據(jù)自動變速器的性能可知，當(dāng)換檔桿處于前進(jìn)檔（D）或檔（R）時，如果司機(jī)松開剎車踏板，汽車就開始爬行（平路）。如果路面坡度不超過8°，汽車也能爬行；如果路面

26、坡度大于8°，汽車將略微后退，這與配備液力變矩變速器車輛一樣，如坡度不大時就后退。無論路面坡度大小，汽車爬行時的最大車速將小于一個限值（如，8kph）。尤其在下坡時，系統(tǒng)將使得離合器由分離換入“接合”模式，這樣就能在滑行中使用發(fā)動機(jī)進(jìn)行制動。1.4.1.2.4怠速停車（只限于前進(jìn)檔狀態(tài)）VT2變速器能實(shí)現(xiàn)怠速停車。車輛（電池狀態(tài)、空調(diào)開/關(guān)）和變速器端（不影響變速器耐用性情況下）都達(dá)到某種條件下都能發(fā)生怠速停車。如果所有條件滿 足，靜止?fàn)顟B(tài)下內(nèi)燃機(jī)關(guān)閉。只有松開制動踏板，發(fā)動機(jī)重新起動，變速器迅速工作，車輛才能前后。怠速停車功能尤其適用于混合動力傳動裝置，但對于無特殊起動器或起動電機(jī)

27、的標(biāo)準(zhǔn)動力傳動裝置來說，變速器的怠速停車功能毫無作用。1.4.1.2.5 和過程主要根據(jù)駕駛員要求和行駛條件提供度，此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化趨勢與初始速度相對應(yīng)，從而可達(dá)到最佳駕駛舒適度。離合器也提供某些來補(bǔ)償離合器磨損產(chǎn)生的差異（不同車輛差別），從而保證駕駛舒適性。 支持1.4.1.2.6為實(shí)現(xiàn)最佳駕駛舒適度，應(yīng)確定一個最適當(dāng)?shù)陌l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，此轉(zhuǎn)速介于最小牽引力發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車輛保持等速（車速）巡航狀態(tài)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速之間。變速器系統(tǒng)通過在變速裝置（速比）和起動離合器之間使用聯(lián)合模式提供滿足這些要求的功能性。因此，車輛起步時，目標(biāo)一直集中于與20無級變速器G3 轎車維修手冊車輛相關(guān)的較高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的驅(qū)動性能

28、，而當(dāng)車輛巡航或滑行時，目標(biāo)則轉(zhuǎn)移到傳動系統(tǒng)的燃油性上來。1.4.1.2.7失速如果司機(jī)在踩油門踏板的同時踩著制動踏板，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速將會限制在某一范圍內(nèi)（與液力變矩變速器相似）。為此，變速器需要與發(fā)動機(jī)系統(tǒng)聯(lián)合阻斷扭矩，這樣變速器就能在司機(jī)突然松開剎車踏板出發(fā)時快速作出反應(yīng)，離合器。長期使用會造成離合器高溫?fù)p耗，變速器也損壞的，因此我們運(yùn)用監(jiān)控功能來檢測這些狀況。激活變速器的內(nèi)部系統(tǒng)，可以打開離合器。這時如果司機(jī)一直踩著油門踏板，發(fā)動機(jī)就會加快轉(zhuǎn)速至最大。而且在其它情況下離合駕駛舒適度。器也能遵循最高目標(biāo)，確保原有，提高1.4.1.2.8行駛和制動汽車到靜止時，離合器再次分離以防發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)，離

29、合器平穩(wěn)下降使離合器逐漸分離,因此模式使離合器分離。離合器引起扭矩波動。因此器根據(jù)車速變化提供不同裝置也根據(jù)變速器潤滑油溫度來系統(tǒng)動力。離合器分離后可迅速準(zhǔn)備起步。為了使得車輛在制動和起步過程中駕駛舒適度最佳，變速器與其它傳動控制裝置共同作用，此作用使得扭矩傳遞暫時中斷、怠。1.4.1.2.9駕駛時離合器的結(jié)合/分離如果駕駛時不使用離合器，變速器對駕駛舒適度的影響不大，因?yàn)椴皇褂秒x合器就與系統(tǒng)的特性毫無。這種情況下（低負(fù)載、停車、低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速）再次應(yīng)用離合器與靜止?fàn)顟B(tài)應(yīng)用離合器相比，駕駛的舒適性可能會有所下降。1.4.2.故障缺省模式當(dāng)檢測出系統(tǒng)錯誤時，將應(yīng)用缺省規(guī)則；而這將通過儀表組的故障顯

30、示傳輸?shù)津?qū)動器上。驅(qū)動器將按照錯誤的嚴(yán)重性采取不同的缺省驅(qū)動狀態(tài)。在某些情況下，主繼電器將打開。所有的故障代碼都將出現(xiàn)在OBD上。21無級變速器G3 轎車維修手冊2. 總說明2.1.車輛拖運(yùn)裝有VT2變速器的車輛不能直接拖運(yùn)，因?yàn)橹挥挟?dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，錐輪中才能產(chǎn)生油壓，傳動帶才能運(yùn)轉(zhuǎn)。因此拖車時前輪必須從地面抬起然后才能拖車（懸空拖運(yùn)）。2.2.保養(yǎng)周期車輛每行駛60,000km, 要為變速器更換變速器油，并更換油濾器。因此，變速器上配有放油塞和箱頂加油螺塞。2.3.潤滑油規(guī)格請使用ESSO EZL 799A。使用其它規(guī)格的潤滑油可能損傷變速器，而且由此造成內(nèi)。的不在保修范圍22無級變速器G3

31、 轎車維修手冊2.4.TCU接線圖2.4.1.TCU接口變速器器（TCU）和變速器的接口如下：圖 19： TCU 和變速器的接口TCU與變速器的通信信號由連接器通過內(nèi)部線纜傳輸。連接器的針腳如下面所示232.4.2.變速箱主接頭針腳圖 20: 變速箱接頭無級變速器G3 轎車維修手冊2.4.3.TCU電路圖圖 21: TCU 與變速箱以及車之間的接口25無級變速器G3 轎車維修手冊2.4.4.TCU 針腳分配26VT2 信號針腳常閉合電源 Kl.301; 2點(diǎn)火電源 Kl.156接地 Kl.313; 4VHSD1 (執(zhí)行器電源)5轉(zhuǎn)速和位置傳感器電源 (8,4V)30; 77; 78傳感器電源

32、(5V)32; 74GND 駕駛模式傳感器33GND: 傳感器接地41; 64; 86;變速箱油溫38N_Prim (主動錐輪轉(zhuǎn)速)61N_ab (從動錐輪轉(zhuǎn)速)63N_MOT (發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號)87DMS_A （駕駛模式傳感信號）57DMS_B （駕駛模式傳感信號）58DMS_C （駕駛模式傳感信號）79DMS_D （駕駛模式傳感信號）35制動信號34手動模式信號59加檔信號81減檔信號80P_S2 (從動錐輪)75P-cluch（離合器，可選）76換擋鎖48K-Line85CAN-高速9CAN-低速8起動鎖92EDS1 （從動錐輪調(diào)節(jié)器）91EDS2 （主動錐輪調(diào)節(jié)器）90EDS3（離合器

33、調(diào)節(jié)器）89燈繼電器71無級變速器G3 轎車維修手冊2.4.5.TCU與變速箱之間的接口圖22： TCU與變速器27無級變速器G3 轎車維修手冊2.5.自適應(yīng)更新在TCU中上載新后，離合器需要自適應(yīng)更新的過程。1.必要性:VT2 變速器的離合器系統(tǒng)在的時候有公差，所以離合器之間差異。對于刷新的 TCU，在同一臺車上（取決于油溫）和不同的車之間會有不一致的性能表現(xiàn)，主要表現(xiàn)在接合抖動、爬行性能、猛加油門抖動等。TCU 的自適應(yīng)更新功能將補(bǔ)償變速器間的公差。在經(jīng)過完整的適應(yīng)過程后，在接合抖動、爬行性能、猛加油門抖動等方面都會有更品質(zhì)，不同的車之間也將有相同的性能。它也將補(bǔ)償變速器在整車周期內(nèi)的變化

34、。在每個油溫下（-20、0、10、20、40、60、80、100、120）都有各自的自適應(yīng)更新值。這就意味著要在每個變速器油溫點(diǎn)重復(fù)適應(yīng)程序。條件2.下面是能夠進(jìn)行自適應(yīng)過程的一些主要的條件車輛靜止不能踩油門的發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)扭矩腳踩剎車3. 過程為了能夠覆蓋正常的變速器運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，該程序必須在不同的油溫下重復(fù)多次當(dāng)完成后，在 40°C 到 80°C 的溫度范圍內(nèi)離合器的自適應(yīng)更新應(yīng)該已經(jīng)好了。對于其它的溫度范圍，應(yīng)該重復(fù)該程序。按以下的操作，進(jìn)行在某一確定溫度下的離合器自適應(yīng)更新。 1）換檔桿在“P”、“R”、“N”、“D”每個檔位至少停留 10 秒2）換檔流程如下：

35、 N D N D N D N D N R N R N R N R 即：·N D 切換 4 次，每個檔位上至少停留 6 秒鐘·N R 切換 4 次，每個檔位上至少停留 6 秒鐘可以通過 INCA 用“clutch adaption CNE001C02R.exp.”程序?qū)ψ赃m應(yīng)程序進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)測。監(jiān)測相應(yīng)溫度和離合器自適應(yīng)變量。28變速箱油溫前進(jìn)檔的變化后退檔的變化40°CDi_amb_io_ada_kv_4Di_amb_io_ada_br_460°CDi_amb_io_ada_kv_5Di_amb_io_ada_br_580°CDi_amb_io_

36、ada_kv_6Di_amb_io_ada_br_6無級變速器G3 轎車維修手冊Æ這些變量在離合器適應(yīng)過程中會不斷更新。29變速箱油溫前進(jìn)檔的變化后退檔的變化40°CDi_amb_io_ada_kv_4Di_amb_io_ada_br_460°CDi_amb_io_ada_kv_5Di_amb_io_ada_br_580°CDi_amb_io_ada_kv_6Di_amb_io_ada_br_6無級變速器G3 轎車維修手冊3. 使用規(guī)程3.1. 油位檢查說明所用變速器內(nèi)沒有預(yù)先裝滿油，因此變速器安裝到汽車上后，需要加4.1±0.05升ESSO

37、EZL799A油。初次注油后，油位的正確檢查方式如下所示：-起動發(fā)動機(jī)并怠速運(yùn)行至少10秒鐘（注意：發(fā)動機(jī)啟動時聽到氣流在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)很正常的。）是-用換檔桿切換到不同檔位（停車檔- 檔位上停留5秒鐘。換檔到“D”（前進(jìn)檔）。松開腳剎踏板。檔-空檔-前進(jìn)檔）并在切換到下一個檔位前在每個-到最小 60 km/h （發(fā)動機(jī)速度一定不要高于 2500 rpm）。松開油門，慢至停車（剛起動時氣流循環(huán)引起的一切噪音都會消失）。使油升溫，駕駛至少5分鐘或待變速器的溫度約達(dá)到60°C。將車停在平地或斜坡上。踩腳剎踏板。等 2 秒鐘。換檔到“N”(空檔)。等 10 秒鐘。換檔到“P” (停車檔)。發(fā)動

38、機(jī)怠速運(yùn)行。拔掉油位螺塞。確定拔掉油位螺塞后至少能有 0.2 升的油從油管內(nèi)流出。（否則就證明初始油量不足）。等幾分鐘，直到油開始從油位螺塞口滴落。重新蓋上油位螺塞。關(guān)閉發(fā)動機(jī)。放油孔(1)油位孔(2)注油孔(3)3.2. 加油及檢查說明維修過的變速箱沒有事先加油，應(yīng)該在裝車以后在車上加 4.1±0.05 升ESSO EZL799A 油. 這個過程意味著不管什么時候放油或者換一個維修過的變速箱，變速箱中要保持有 4.1 升的油。30無級變速器G3 轎車維修手冊以下是加完油之后檢查油位的：- 起動發(fā)動機(jī)并怠速運(yùn)行至少 10 秒鐘（注意：發(fā)動機(jī)啟動時聽到氣流在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)是很正常的。）-

39、用換檔桿切換到不同檔位（停車檔- 個檔位上停留 5 秒鐘。檔-空檔-前進(jìn)檔）并在切換到下一個檔位前在每-換檔到“D”（前進(jìn)檔）。松開腳剎踏板。到最小 60 km/h （發(fā)動機(jī)速度一定不要高于 2500 rpm）。松開油門，慢至停車（剛起動時氣流循環(huán)引起的一切噪音都會消失）。使油升溫，駕駛至少 5 分鐘或待變速器的溫度約達(dá)到 60°C。將車停在平地或斜坡上。踩腳剎踏板。等 2 秒鐘。換檔到”N”(空檔)。等 10 秒鐘。換檔到“P” (停車檔)。發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)行。拔掉油位螺塞。確定拔掉油位螺塞后至少能有 0.2 升的油從油管內(nèi)流出。（否則就證明初始油量不足）如果不足 0.2 升，再加 0

40、.5 到 1 升油，然后再把以上過程重新做一遍。等幾分鐘，直到油開始從油位螺塞口滴落。重新蓋上油位螺塞關(guān)閉發(fā)動機(jī)。-31無級變速器G3 轎車維修手冊3.3.服務(wù)零件拆解圖32無級變速器G3 轎車維修手冊3.4.服務(wù)配件及扭矩要求33482871編號 4差速器油封481274編號 2輸入軸油封482584編號 48選檔拉桿螺母墊片481329編號 46選檔拉桿螺母14.5 +/-1.5 Nm482099編號 49油封(選檔軸)482751編號 47選檔拉桿無級變速器G3 轎車維修手冊34481173編號 22主動錐輪軸端蓋481189編號 23主動錐輪軸端蓋卡扣481253編號 21主動錐輪軸端

41、蓋 O 型圈177.47×2.62481283編號 24主動錐輪軸端蓋螺栓M6×169.5 +/-2.5 Nm481259編號 18油泵 O 型圈481284編號 20油泵螺栓10 +/-1 Nm481293編號 15主動錐輪軸螺母197.5 +/-17.5 Nm無級變速器G3 轎車維修手冊35481826編號 17油泵密封圈481856編號 16彈簧墊片482552編號 19油泵482294編號 14主動錐輪軸滾珠軸承481247編號 5加油螺塞墊片 M14481248編號 6加油螺塞 M14 21 +/-3 Nm481249編號 41油位螺塞墊片 M10無級變速器G3 轎車維修手冊3648125