單元九_(tái)道路運(yùn)輸節(jié)能減排

1、v 單元九 道路運(yùn)輸節(jié)能減排學(xué)習(xí)目標(biāo)： 道路旅客、貨物運(yùn)輸駕駛員： 了解影響客運(yùn)車輛燃料消耗的因素，了解道路旅客運(yùn)輸節(jié)能的方法；掌握旅客運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范。 模塊一 道路運(yùn)輸節(jié)能主要影響因素車型選擇車型選擇一車輛維護(hù)情況車輛維護(hù)情況五駕駛員的駕駛習(xí)慣駕駛員的駕駛習(xí)慣三四燃料、新車磨合及車輛技術(shù)狀況燃料、新車磨合及車輛技術(shù)狀況車輛運(yùn)行環(huán)境條件車輛運(yùn)行環(huán)境條件二 模塊一 道路運(yùn)輸節(jié)能主要影響因素一、車型選擇一、車型選擇l車速高、底盤低、車身流線型好的車輛、加裝導(dǎo)流裝置的貨物運(yùn)輸車輛從事長(zhǎng)途運(yùn)輸；l底盤稍高、經(jīng)濟(jì)車速較低的車輛進(jìn)行農(nóng)村客運(yùn)、山區(qū)道路客運(yùn)等，燃料的經(jīng)濟(jì)性較好l如果牽引車的動(dòng)力性與掛車

2、承載的質(zhì)量不匹配，燃料經(jīng)濟(jì)性就會(huì)較差。溫馨提示！節(jié)能車型的選擇規(guī)定為了幫助道路運(yùn)輸企業(yè)的合理選擇節(jié)能車型，交通運(yùn)輸不頒布了道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理辦法，并定期公布道路運(yùn)輸車輛消耗量達(dá)標(biāo)車型表只有達(dá)標(biāo)車型才可以從事道路運(yùn)輸，新政策的頒布實(shí)施?？梢詭椭缆愤\(yùn)輸企業(yè)、車主用戶選擇燃料消耗達(dá)標(biāo)車型，為運(yùn)輸把關(guān)護(hù)航 模塊一 道路運(yùn)輸節(jié)能主要影響因素v二、車輛運(yùn)行環(huán)境條件二、車輛運(yùn)行環(huán)境條件 低溫天氣低溫天氣：車輛需要較長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱，燃料消耗相對(duì)較高。高溫天氣高溫天氣：車輛在行駛時(shí)開空調(diào)，比不使用空調(diào)燃料消耗增加5%25%。市區(qū)道路、低等級(jí)道路市區(qū)道路、低等級(jí)道路：行駛的車輛，道路擁堵，要消耗較

3、多燃料。山區(qū)道路山區(qū)道路：坡多彎急，限速較低，車輛不能以經(jīng)濟(jì)車速行駛，頻繁制動(dòng)，車輛燃料消耗增加。超載運(yùn)輸超載運(yùn)輸：車輛燃料經(jīng)濟(jì)性急劇惡化，燃料消耗顯著增加。 模塊一 道路運(yùn)輸節(jié)能主要影響因素v 三、駕駛員的駕駛習(xí)慣三、駕駛員的駕駛習(xí)慣 影響燃料消耗的不規(guī)范駕駛操作如下： 頻繁加速和制動(dòng) 長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 頻繁變換檔位或 檔位使用不當(dāng) 頻繁變換車道 模塊一 道路運(yùn)輸節(jié)能主要影響因素v四、燃料、新車磨合及車輛技術(shù)狀況四、燃料、新車磨合及車輛技術(shù)狀況 燃料的質(zhì)量影響車輛燃料消耗情況。燃料的質(zhì)量影響車輛燃料消耗情況。 劣質(zhì)汽油 新車在磨合期的使用情況也影響車輛燃料消耗新車在磨合期的使用情況也影響車輛燃

4、料消耗 如負(fù)荷過重、超載、轉(zhuǎn)速太高 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤技術(shù)狀況對(duì)車輛的燃料消耗影響底盤技術(shù)狀況對(duì)車輛的燃料消耗影響也大也大 發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給、冷卻、潤(rùn)滑、進(jìn)排氣、點(diǎn)火、電控等系統(tǒng) 出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率降低 汽車底盤的技術(shù)狀況不良，如行駛系車輪定位不準(zhǔn)，輪胎氣壓偏低，離合器發(fā)熱、變速器、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋異響等，會(huì)影響汽車的行駛阻力和自身的傳動(dòng)效率，增加燃料消耗 模塊一 道路運(yùn)輸節(jié)能主要影響因素五、車輛維護(hù)情況五、車輛維護(hù)情況車輛維護(hù)情況的好壞決定著車輛技術(shù)狀況，維護(hù)不當(dāng)，比如前輪定位不準(zhǔn)，空氣濾清器太臟，機(jī)油變質(zhì)等，也會(huì)導(dǎo)致燃料消耗增加。 模塊二 道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法合理選用車輛運(yùn)行材

5、料合理選用車輛運(yùn)行材料一 合理裝載合理裝載三二注重車輛維護(hù)和技術(shù)狀況的保持注重車輛維護(hù)和技術(shù)狀況的保持四采用車輛節(jié)能新技采用車輛節(jié)能新技術(shù)術(shù) 模塊二 道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法 車輛節(jié)能有很多方法、途徑。合理選擇運(yùn)行材料，對(duì)車輛技術(shù)狀況進(jìn)行及時(shí)、正確維護(hù)，貨物合理裝卸，注重車輛節(jié)能新技術(shù)在實(shí)際工作中的應(yīng)用等，都能有效降低燃料消耗，節(jié)約成本，保護(hù)環(huán)境。v 一、一、合理選用車輛運(yùn)行材料合理選用車輛運(yùn)行材料 合理選用車輛運(yùn)行材料，對(duì)提高車輛使用經(jīng)濟(jì)性，降低運(yùn)輸成本具有重要意義。1、車用燃料、車用燃料 車用燃料的質(zhì)量對(duì)車輛的節(jié)能減排效果及車輛的使用壽命有較大的影響，合理選用車輛燃料非常重要。 模塊二 道路運(yùn)

6、輸車輛節(jié)能方法（1）汽油的選擇 汽油揮發(fā)性很強(qiáng)，在-30的低溫下也能汽化。揮發(fā)性過強(qiáng)的汽油容易在汽油泵、輸油管部位產(chǎn)生氣阻。因此，要根據(jù)車輛使用說明書中發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，或車輛生產(chǎn)廠家推薦的汽油牌號(hào)選用汽油。汽油的選用見下表：發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比牌號(hào)8.0以下90#車用無鉛汽油8.08.593#車用無鉛汽油8.59.593#、95#車用無鉛汽油9.510.597#、98#車用無鉛汽油 模塊二 道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法2、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，俗稱“機(jī)油”。潤(rùn)滑油的合理選擇可降低發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損，延長(zhǎng)使用壽命，節(jié)約燃料消耗。車輛應(yīng)根據(jù)經(jīng)常行駛的環(huán)境溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)類型（柴油機(jī)還是汽油機(jī)），選擇

7、相應(yīng)粘度級(jí)別及性能、質(zhì)量級(jí)別的潤(rùn)滑油。 3 3、齒輪油、齒輪油 齒輪油主要用于潤(rùn)滑車輛的后橋齒輪和手動(dòng)變速箱齒輪。齒輪油的選用主要根據(jù)驅(qū)動(dòng)橋類型、工況條件、負(fù)荷及速度等確定油品的質(zhì)量等級(jí)，根據(jù)最低使用環(huán)境溫度和傳動(dòng)裝置最高操作溫度來確定油品粘度等級(jí)。 模塊二 道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法 模塊二 道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法 氣溫低、負(fù)荷小的條件下，可選用黏度較小的車輛齒輪油：氣溫較高，負(fù)荷較重的條件下，可選用黏度較大的油品，使用黏度、抗磨性及溫度性能不符合要求的齒輪油，會(huì)使燃料消耗顯著增加。齒輪油黏度的選擇見下表：環(huán)境溫度齒輪油級(jí)別標(biāo)號(hào)不低于0選用90W,85W-140不低于-20選用85W-90,85W-

8、140不低于-35選用80W-90不低于-45選用75W 模塊二 道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法v二、注重車輛維護(hù)和技術(shù)狀況的保持二、注重車輛維護(hù)和技術(shù)狀況的保持 1.加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和調(diào)整加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和調(diào)整 尤其是要保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部位：空氣濾清器、柴油濾清器、機(jī)油濾清器。保養(yǎng)能使這三個(gè)部位保持較高的濾清能力和較低的通過阻力。其中空氣濾清器的濾清能力是否正常，對(duì)燃料消耗的影響最大。 另外，應(yīng)經(jīng)常檢查曲軸箱通風(fēng)情況，保證曲軸箱內(nèi)壓力正常，并隨時(shí)將曲軸箱內(nèi)的廢氣排出，以免氣缸串氣，稀釋潤(rùn)滑油，增加燃料消耗。 模塊二 道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法2.2.加強(qiáng)對(duì)汽車底盤的調(diào)整加強(qiáng)對(duì)汽車底盤的調(diào)整和保養(yǎng)和保養(yǎng)（

9、1）傳動(dòng)器各部件：即離合器、變速器、傳動(dòng)軸、減速器等的良好的配合和潤(rùn)滑。 （2）制動(dòng)器的良好狀況保證制動(dòng)蹄回位快和制動(dòng)器的間隙程度適當(dāng)，根據(jù)道路情況，在第二次維護(hù)保養(yǎng)時(shí)必須拆卸前輪，檢查制動(dòng)蹄銷的潤(rùn)滑，并打磨銷孔、軸，家住潤(rùn)滑脂，使制動(dòng)蹄回位保持在快的程度。（3 3）正確調(diào)整輪轂軸承的松緊度）正確調(diào)整輪轂軸承的松緊度 過緊將增加阻力，增加燃料消耗；過松使車輪歪斜，行駛時(shí)產(chǎn)生搖擺二增加阻力，同時(shí)也使制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓摩擦而增加阻力，增加燃料消耗。（4 4）前輪定位準(zhǔn)確）前輪定位準(zhǔn)確 前束失調(diào)后，回事汽車行駛時(shí)前輪發(fā)生搖擺，滾動(dòng)中帶有滑移，增加了滾動(dòng)阻力，加劇輪胎磨損，增加燃料消耗。應(yīng)按照車輛使用手冊(cè)

10、的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。（5 5）保持正常的輪胎氣壓）保持正常的輪胎氣壓 輪胎氣壓過低，會(huì)導(dǎo)致較高的行駛阻力；輪胎氣壓過高，胎面會(huì)臌脹，使中間花紋接觸地面造成不正常磨損，燃料消耗上升。 模塊二 道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法 模塊二 道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法v三、合理裝載三、合理裝載 貨物超載和不合理擺放，不僅會(huì)影響車輛技術(shù)狀況，還會(huì)降低車輛行駛速度，破壞道路設(shè)施，造成路面擁堵，增加污染物的排放。 載貨重量分布不均：轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向軸負(fù)載過重負(fù)載過重轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向軸負(fù)載過輕負(fù)載過輕車輛轉(zhuǎn)向操作困難車輛轉(zhuǎn)向操作困難且會(huì)損壞轉(zhuǎn)向軸和輪胎且會(huì)損壞轉(zhuǎn)向軸和輪胎附著力變差附著力變差轉(zhuǎn)向輪容易打滑轉(zhuǎn)向輪容易打滑 模塊二 道路運(yùn)輸車輛

11、節(jié)能方法合理轉(zhuǎn)載： 模塊二 道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法v四、采用車輛節(jié)能新技術(shù)四、采用車輛節(jié)能新技術(shù) 1.減輕車輛自重技術(shù) 對(duì)于載重車輛來說，減輕自重不僅可以降低燃料消耗，還可以相應(yīng)的提高有效裝載質(zhì)量，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。 減輕車輛自重的技術(shù)包括采用新材料，選用輕質(zhì)零部件等。 v 真空胎除了具有安全性好、節(jié)油、生熱低且散熱快、操縱性好等有點(diǎn)外，胎體也是其比較突出的優(yōu)點(diǎn)；在承載能力不變的前提下，哨片變截面鋼板彈簧必傳統(tǒng)的多片截面鋼板彈簧在質(zhì)量上減輕30%40%，有的升職高達(dá)50%；鍛造鋁合金車輪的重量只相當(dāng)于鋼制車輪重量的55%。 模塊二 道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法2.減少空氣阻力技術(shù) 空氣阻力受車

12、輛形狀、汽車迎風(fēng)面積和速度影響。車輛的迎風(fēng)面積越大，空氣阻力越大。同樣，車速越高，空氣阻力也越大，其燃料消耗也會(huì)劇增。因此有效減少空氣阻力是節(jié)省燃料的一個(gè)重要途徑。 減少空氣阻力可以通過全承載車架設(shè)計(jì)、改變車廂外形設(shè)計(jì)、半掛車降低承載面、加裝導(dǎo)流裝置等來實(shí)現(xiàn)。 在道路運(yùn)輸過程中，給普通車輛加裝導(dǎo)流裝置是比較現(xiàn)實(shí)的節(jié)能減排方法。駕駛室、底盤、車體和輔助裝置均可加裝導(dǎo)流裝置。v 車輛技術(shù)勤維護(hù)，合理裝載均負(fù)荷；v 減少自重和空阻，運(yùn)行材料慎選擇；v 以上方法須牢記，保節(jié)油來保順利。車輛節(jié)能方法口決 模塊二 道路運(yùn)輸車輛節(jié)能方法 模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范v一、出

13、車前準(zhǔn)備一、出車前準(zhǔn)備1 1、合理選擇行駛路線、合理選擇行駛路線 對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)能囕v來說，正確選擇行駛路線，對(duì)保證行車安全、節(jié)約燃料消耗和延長(zhǎng)使用壽命具有良好的作用。 在選擇行駛路線時(shí)，應(yīng)選擇良好的路面行駛。很差的路面，不但增加行駛阻力，而且因行駛困難，平均車速也會(huì)很低。通過車輛行駛記錄分析，在環(huán)路上行駛的平均燃料消耗要增加50%-100%。在這樣的情況下，選擇路況較好的路線，即可多繞30%-50%的路程，綜合來看是經(jīng)濟(jì)的。 如果執(zhí)行新的運(yùn)輸任務(wù)，應(yīng)事先對(duì)行車路線進(jìn)行了解，可查閱地圖或向熟悉道路的駕駛員打聽，出發(fā)時(shí)帶好地圖等，避免繞彎路造成的不必要燃料消耗。 模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作

14、規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范2 2、隨身攜帶車輛使用手冊(cè)、隨身攜帶車輛使用手冊(cè) 車輛使用手冊(cè)是汽車制造商介紹車輛基本性能和使用方法的重要文件。有的使用手冊(cè)還針對(duì)本車特點(diǎn)介紹安全駕駛方法，駕駛員在出車時(shí)應(yīng)隨車攜帶以便隨時(shí)學(xué)習(xí)參考。3 3、合理裝載貨物、合理裝載貨物 貨物運(yùn)輸駕駛員在出發(fā)前還應(yīng)合理裝卸貨物。裝卸貨物時(shí)，應(yīng)事先安排好?？康攸c(diǎn)，避免多次進(jìn)退調(diào)頭。列車停靠也應(yīng)注意位置適當(dāng)，便于起步。裝卸貨物時(shí)，應(yīng)注意避免超載、超高、超寬和偏重。貨物在車廂內(nèi)均勻安放，并固定穩(wěn)妥。 模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范v二、駕駛操作二、駕駛操作1 1、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、預(yù)熱、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、

15、預(yù)熱（1）低溫啟動(dòng)前預(yù)熱 低溫啟動(dòng)對(duì)整車燃料消耗影響較大，因此，啟動(dòng)前應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，增大起動(dòng)機(jī)功率。在寒冷地區(qū)，可以關(guān)閉暖風(fēng)散熱器并打開獨(dú)立加熱器使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提高。（2）啟動(dòng) 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不要空踩加速踏板，特別是對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)，空踩加速踏板不會(huì)起到加快啟動(dòng)速度的作用，只會(huì)增加燃料消耗。同時(shí)，在啟動(dòng)時(shí)還應(yīng)避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速進(jìn)行。 模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范2 2、起步加速、起步加速 起步時(shí)要使發(fā)動(dòng)機(jī)既不熄火又能省油，關(guān)鍵要能掌握抬離合器和踩加速踏板的要領(lǐng)。起步加速時(shí)，踩下加速踏板的大小聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音增高較柔和為宜。當(dāng)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)悶的吼聲，說明加速過量，應(yīng)

16、稍抬加速踏板，防止發(fā)動(dòng)機(jī)短期內(nèi)增加高負(fù)荷，增加燃料消耗。3.3.換檔變速換檔變速 行駛過程中，道路、地形、氣候及交通情況經(jīng)常變化，駕駛員需要根據(jù)時(shí)機(jī)進(jìn)行換擋操作。檔位的合理選擇和檔位的及時(shí)變換對(duì)節(jié)約染料有重要影響。 模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范（1 1）檔位選擇）檔位選擇 一般中型以上的汽車變速器以1、2擋為低速擋，3、4擋為中速擋，5、6擋為高速擋不同檔位的適用范圍及使用建議見下表：檔位檔位適用范圍適用范圍檔位特點(diǎn)及使用建議檔位特點(diǎn)及使用建議1、2檔 一般用于起步、爬陡坡及要求牽引力大的路段 車輛驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速低，扭矩大，可獲得較大的驅(qū)動(dòng)力。但傳動(dòng)系的效率低，

17、燃料消耗多，所以應(yīng)當(dāng)盡量縮短適用時(shí)間3、4檔適用于轉(zhuǎn)彎、會(huì)車、過橋和一般的坡道等 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率也不高，燃料經(jīng)濟(jì)性也不好，也不宜長(zhǎng)時(shí)間使用，所以大多用于掛入高速檔前的加速過度5、6檔適用于長(zhǎng)距離行駛 行駛速度高，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率高，燃料經(jīng)濟(jì)性好，所以是良好路面上正常行駛的常用檔位 模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范（2 2）換擋操作）換擋操作 換擋操作的基本要求是：動(dòng)作要準(zhǔn)確迅速。動(dòng)作迅速，時(shí)間花費(fèi)少，可避免發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失，提高行駛時(shí)的平均速度。這對(duì)于經(jīng)常行駛在需頻繁起步、加速、換擋的城市道路車輛尤為重要。動(dòng)作準(zhǔn)確，要求腳踩加速踏板的輕重要適度，踩離合踏板要與手的換擋動(dòng)作

18、相配合。起步時(shí)不要再離合器尚未完全結(jié)合的情況下猛踩加速踏板。（3）起步換擋）起步換擋 操作中再松抬加速踏板的同時(shí)踏下離合器踏板，但不要踩到底，剛感到動(dòng)力被切斷時(shí)立即脫檔，離合器踏板不需要完全松開，在離合器摩擦片處于聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)換入高一檔位，然后松開離合器踏板，同時(shí)踩下加速踏板。 模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范 開車換擋7大禁忌一：忌換擋低頭看變速桿一：忌換擋低頭看變速桿二：忌減擋不轟空油二：忌減擋不轟空油三：忌長(zhǎng)時(shí)間用低速擋行駛?cè)杭砷L(zhǎng)時(shí)間用低速擋行駛四：忌換擋時(shí)方向跑偏四：忌換擋時(shí)方向跑偏五：忌汽車沒停穩(wěn)時(shí)換倒擋五：忌汽車沒停穩(wěn)時(shí)換倒擋六：忌越級(jí)加擋六：忌越級(jí)加

19、擋七：忌變速桿移至空擋后來回?fù)u晃七：忌變速桿移至空擋后來回?fù)u晃 模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范4.4.加速和減速加速和減速 重復(fù)加速操作行駛，燃料消耗量將明顯提高。此外急加速和平穩(wěn)加速燃料消耗會(huì)相差14%左右，所以加速時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，不要采取猛踩加速踏板，急加速的方式。 減速分為制動(dòng)減速和滑行減速。在行車過程中，盡量減少制動(dòng)減速，因?yàn)槿魏尾槐匾牟忍ぶ苿?dòng)踏板都是對(duì)燃料的浪費(fèi)。駕駛員可以采取汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)或帶擋滑行實(shí)現(xiàn)有預(yù)見性的減速，但應(yīng)禁止熄火滑行和空擋滑行（1）加速操作 踩踏加速踏板時(shí)，應(yīng)慢慢的，均勻的加深踩踏力度，不應(yīng)猛踩加速踏板，讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“嗚嗚”的轟鳴聲

20、。 模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范（2）制動(dòng)減速操作 制動(dòng)減速時(shí)，應(yīng)輕踩制動(dòng)踏板進(jìn)行緩慢減速，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)駕駛。緊急制動(dòng)減速時(shí)，應(yīng)采用“先急后松”法進(jìn)行制動(dòng)，即第一次急速踩下制動(dòng)踏板，然后根據(jù)發(fā)生情況點(diǎn)距車輛的距離慢慢松開制動(dòng)踏板，在汽車點(diǎn)頭剛開始回位時(shí)再一次踩踏制動(dòng)踏板，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開制動(dòng)踏板。5 5、車速控制、車速控制（1）選擇經(jīng)濟(jì)車速（2）勻速行駛（3）擋位選擇 模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范2擋換3擋：預(yù)先踩下的加速踏板應(yīng)少些，在以后各擋的升檔過程中加速時(shí)，踏板依次踏下多一些，但注意適度。上坡行駛由高速檔換低

21、速檔：上坡時(shí)行駛阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，車速逐漸下降，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也隨著變慢。這時(shí)應(yīng)配合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的下降逐漸稍抬加速踏板，在認(rèn)定的時(shí)機(jī)迅速換擋。 模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范6.6.轉(zhuǎn)向控制轉(zhuǎn)向控制 在車輛行駛過程中，轉(zhuǎn)向?qū)θ剂舷囊灿幸欢ㄓ绊?。駕駛員為了做到節(jié)能駕駛，需要做到如下幾點(diǎn)。 有目的地選擇車道，并有意識(shí)地保持車道穩(wěn)定。 必須轉(zhuǎn)向時(shí)，要先判斷轉(zhuǎn)向，準(zhǔn)確控制方向，操作準(zhǔn)確到位。 轉(zhuǎn)彎操作前，要主動(dòng)降低車速，并打開轉(zhuǎn)向燈，必要時(shí)，鳴喇叭示意。 模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范7.7.特殊路段駕駛特殊路段駕駛（1）泥濘路段 泥

22、濘、翻漿路段，一般使用中速擋和低速擋，保持足夠動(dòng)力穩(wěn)定地通過，途中盡量避免換擋和停車。泥濘路段較短時(shí)，可以加速?zèng)_過。 模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范（2）上下坡路 山路多轉(zhuǎn)彎、坡道。上陡坡時(shí)上陡坡時(shí)，盡可能利用快速換擋操作，換擋時(shí)要適當(dāng)提前，動(dòng)作要快，必要時(shí)可以越級(jí)換擋。下陡坡時(shí)下陡坡時(shí)為保證安全，禁止熄火、空擋滑行。 模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范（3）擁擠路段 在擁擠路段，車輛走走停停。車輛在再次起步時(shí)應(yīng)緩踩或不睬加速踏板，起步后盡可能利用車輛慣性滑行，避免起步后猛踩加速踏板再制動(dòng)停車的方式；在車輛安全形勢(shì)的前提下，應(yīng)減少停車

23、，盡量使車輛保持一定的運(yùn)動(dòng)慣性。模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范8.8.行車溫度控制行車溫度控制 車輛的行車溫度包括發(fā)動(dòng)機(jī)溫度（包括水溫、油溫等）、變速箱溫度和驅(qū)動(dòng)橋油溫等。發(fā)動(dòng)機(jī)最佳的工作溫度應(yīng)保持在80-95。溫度過低會(huì)使燃料燃燒不充分，導(dǎo)致燃料消耗量增多。溫度過高會(huì)使反動(dòng)及動(dòng)力性能下降，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)。 模塊三模塊三 道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范道路運(yùn)輸節(jié)能駕駛操作規(guī)范9.9.空調(diào)使用空調(diào)使用 在運(yùn)輸途中，應(yīng)適當(dāng)使用空調(diào)。為了減少燃料消耗，夏季使用空調(diào)前，首先應(yīng)打開車窗通風(fēng)，使車內(nèi)的溫度降下；開啟空調(diào)時(shí)，溫度設(shè)定不要過低，并注意關(guān)閉車窗。 10.10.倒車、停車倒車、停車（1）倒車 為了節(jié)約燃料消耗，倒車操作時(shí)要做到如下幾點(diǎn)。 能轉(zhuǎn)彎掉頭的避免幾進(jìn)幾退的掉頭。 貨車在裝貨前，利用空載機(jī)會(huì)提前掉頭，擺正位置，規(guī)劃好行