發(fā)展?jié)L裝物流

1、https:/發(fā)展?jié)L裝物流發(fā)展?jié)L裝物流,拓展業(yè)務(wù)范圍拓展業(yè)務(wù)范圍【摘 要】近幾年，渤海灣客滾運(yùn)力顯著增長(zhǎng)，而市場(chǎng)大環(huán)境一直不容樂(lè)觀。同時(shí)，經(jīng)過(guò) 20 余年的發(fā)展，渤海灣客滾運(yùn)輸腹地范圍及貨源種類(lèi)趨于固定，傳統(tǒng)貨源增長(zhǎng)空間有限，運(yùn)力與運(yùn)量間的矛盾日益突出，船舶實(shí)載率逐年下降，直接導(dǎo)致價(jià)格波動(dòng)和下滑，港航企業(yè)收益下降。因此，如何開(kāi)發(fā)固定的大宗貨源、車(chē)源，擺脫實(shí)載率偏低、收益下降的局面是煙連線滾裝運(yùn)輸面臨的重要課題?！娟P(guān)鍵詞】滾裝運(yùn)輸；物流一、滾裝物流的概念滾裝物流是在滾裝運(yùn)輸方式基礎(chǔ)上發(fā)展的一種物流方式，指使用“滾裝船”把裝有集裝箱的貨車(chē)、或裝有貨物的帶輪的托盤(pán)、或各種機(jī)動(dòng)車(chē)作為貨運(yùn)單元，牽引進(jìn)船

2、舶的貨艙進(jìn)行運(yùn)輸。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，滾裝物流是物流運(yùn)輸過(guò)程中的一個(gè)環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)水上運(yùn)輸與其它運(yùn)輸方式結(jié)合的重要部分。二、煙臺(tái) 大連航線滾裝運(yùn)輸發(fā)展情況1.我國(guó)滾裝市場(chǎng)發(fā)展概況我國(guó)沿?？蜐L運(yùn)輸始于 1977 年，瓊州海峽?？?海安客滾航線的開(kāi)辟，拉開(kāi)了我國(guó)海域的客滾運(yùn)輸序幕。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展后來(lái)又陸續(xù)開(kāi)通了煙臺(tái)至大連、宜昌至重慶等客滾運(yùn)輸航線，至今逐步形成四大客滾運(yùn)輸市場(chǎng)，即以瓊州海峽為中心的南?？蜐L運(yùn)輸市場(chǎng)、以長(zhǎng)江三角洲和舟山群島為中心的東海客滾運(yùn)輸市場(chǎng)、以渤海灣為中心的黃海客滾運(yùn)輸市場(chǎng)和以長(zhǎng)江三峽為中心的川江客滾運(yùn)輸市場(chǎng)。2.煙臺(tái) 大連航線滾裝運(yùn)輸特點(diǎn)（1）市場(chǎng)區(qū)域性特征。滾裝運(yùn)輸與當(dāng)?shù)丶爸苓厖^(qū)域

3、地理環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、物流特征、資源稟賦等密切相關(guān)，地理環(huán)境是產(chǎn)生滾裝運(yùn)輸需求的必要條件，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展則引導(dǎo)出對(duì)滾裝運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)需求，而物流特征和資源稟賦的不同則使不同區(qū)域的滾裝運(yùn)輸各具特色。渤海灣腹地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及資源情況決定了煙連線的主要貨種為日用百貨、機(jī)械設(shè)備、水果蔬菜、水產(chǎn)品、裝飾建材。（2）終端客戶分散化。滾裝運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸?shù)囊环N，用于特定的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，提供的服務(wù)是貨物和車(chē)輛在特定水域的位移。因此，滾裝運(yùn)輸直接面對(duì)眾多終端客戶，客戶結(jié)構(gòu)具有明顯的分散性特征。（3）季節(jié)性和周期性特征。滾裝運(yùn)輸所在區(qū)域的物流、車(chē)流的季節(jié)性波動(dòng)決定了該區(qū)域市場(chǎng)的季節(jié)性特征。煙連線腹地的區(qū)域特征決定

4、了春季和秋季為https:/滾裝貨物運(yùn)輸?shù)耐?，春運(yùn)、暑運(yùn)及十一長(zhǎng)假為轎車(chē)運(yùn)輸?shù)耐?，其余月份則為淡季。（4）與宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。滾裝運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求主要依賴于相應(yīng)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，與國(guó)內(nèi)及各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)密切相關(guān)，會(huì)隨著國(guó)內(nèi)及各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)呈現(xiàn)一定的波動(dòng)性。如受?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大形勢(shì)的影響，腹地內(nèi)的部分生產(chǎn)廠家和貨站停產(chǎn)或倒閉，近兩年煙連線的貨車(chē)比例逐年下降。3.煙臺(tái) 大連航線滾裝運(yùn)輸面臨的問(wèn)題（2）腹地范圍及貨源種類(lèi)趨于固定，傳統(tǒng)貨源增長(zhǎng)空間有限。經(jīng)過(guò) 20 余年的發(fā)展，煙臺(tái)口岸滾裝運(yùn)輸?shù)母沟丶柏浽吹丶性谌A東和山東的中東部地區(qū)，常規(guī)貨源主要為日用百貨、機(jī)械設(shè)備、建材、農(nóng)副產(chǎn)品以及零擔(dān)貨物，

5、季節(jié)性貨源為蛤苗、樹(shù)苗、櫻桃。同時(shí)，滾裝車(chē)比較零散，隨機(jī)性、流動(dòng)性較大，在某種程度上，價(jià)格是其選擇乘船港和航班的主要因素，因此，很難形成穩(wěn)固的合作關(guān)系。因此，如何開(kāi)發(fā)固定的大宗貨源、車(chē)源，擺脫目前存在的實(shí)載率偏低、價(jià)格波動(dòng)導(dǎo)致收益下降的局面是煙連線滾裝運(yùn)輸面臨的重要課題。三、發(fā)展?jié)L裝物流，拓展業(yè)務(wù)范圍1.打造信息平臺(tái)，提高物流時(shí)效性目前從事滾裝物流的配貨站規(guī)模小、分布零散，貨量不成規(guī)模，很大程度上影響配貨速度。為提高配貨速度，保證物流時(shí)效性，建議進(jìn)行貨源整合，建立貨源信息平臺(tái)，由一個(gè)統(tǒng)一的主體在最快的時(shí)間掌握貨源信息，并負(fù)責(zé)編排貨物配車(chē)上船，減少車(chē)輛等待貨物時(shí)間，加快貨、車(chē)周轉(zhuǎn)速度，提高船舶車(chē)

6、輛運(yùn)量。2.以客戶需求為導(dǎo)向，提高物流服務(wù)水平物流的流程起于客戶的需要，終于客戶的滿意，形成一個(gè)閉環(huán)的持續(xù)改進(jìn)與創(chuàng)新體系。只有了解客戶的需求，利用所擁有的資源，以最有效的途徑滿足和超越客戶期望，才能獲得客戶的忠誠(chéng)，不斷拓展市場(chǎng)占有率。3.開(kāi)發(fā)適運(yùn)貨源，帶動(dòng)滾裝車(chē)輛出口利用碼頭倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸功能，針對(duì)小批量的物流成本較高的貨物，提供碼頭堆存、裝卸服務(wù)，同時(shí)利用返程空車(chē)資源，為貨主聯(lián)系承運(yùn)車(chē)輛，開(kāi)展港內(nèi)物流中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，從而達(dá)到穩(wěn)定貨源、帶動(dòng)車(chē)輛出口的目的。4.創(chuàng)新運(yùn)輸方式，拓展貨源種類(lèi)一是突破傳統(tǒng)的以汽車(chē)為貨物載體的模式，開(kāi)發(fā)集裝箱貨源，實(shí)現(xiàn)滾裝船承運(yùn)集裝箱，二是轉(zhuǎn)變商品汽車(chē)通過(guò)汽車(chē)陸運(yùn)的模式，實(shí)現(xiàn)陸海聯(lián)運(yùn)，利用船https:/舶艙容，拓展?jié)L裝船貨源種類(lèi)；三是針對(duì)煙連線腹地危險(xiǎn)品運(yùn)輸繞行陸路、物流成本較高的情況，爭(zhēng)取開(kāi)通煙臺(tái)至大連