應(yīng)急運(yùn)送保障系統(tǒng)通用版

1、應(yīng)急運(yùn)送保障系統(tǒng)通用版The Problems, Defects, Requireme nts. Etc. That Have Bee n Reflected Or Can Be Expected, And A Soluti onProposed To Solve The Overall Problem Can En sure The Rapid And Effective Impleme ntati on?標(biāo)準(zhǔn)/ 權(quán)威/ 標(biāo)準(zhǔn)/實(shí)用編寫人:XXXXX審核人:XXXXX應(yīng)急運(yùn)送保障系統(tǒng)通用版使用提示：本解決方案文件可用于已經(jīng)表達(dá)出的，或者可以預(yù)期的問題、缺乏、缺陷、需求等等，所提出的一個(gè)解決整

2、體問題的方案建議書、方案表，同時(shí)能夠確保加以快速有效的執(zhí)行。文件下載后可定制修改，請(qǐng)根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整和使用?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援活動(dòng)中，時(shí)間是非常重要的。在現(xiàn)場(chǎng)合 理分檢處置病人后，應(yīng)即刻組織實(shí)施運(yùn)送方案。保證運(yùn)送 迅速的三個(gè)條件是：交通工具、路線、通訊。事實(shí)上任何i有組織的應(yīng)急救援系統(tǒng)，能否選擇最正確運(yùn)送工具、路 線,且隨行配備通 訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備并保證好用，是保障運(yùn)送救 護(hù)是否及時(shí)的關(guān)鍵。1?交通運(yùn)送工具1救護(hù)車救護(hù)車在我國(guó)是運(yùn)送急救病人最常見、最多采用的交通工具。我國(guó)救護(hù)車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)救護(hù)車作了明確的定義,救護(hù)車是用來進(jìn)行搶救和運(yùn)送傷病員的專門車輛。并根據(jù)救護(hù)車的不同用途，把它分為四種類型：急救型救

3、護(hù)車簡(jiǎn)稱急救車、運(yùn)送型救護(hù)車、專業(yè)救護(hù)車和救護(hù)指揮車。急救型救護(hù)車是用來運(yùn)送危重病人的，在車上應(yīng)有心電圖機(jī)、 除顫器、起搏器、呼吸器、吸引器，以及其他有關(guān)器材，包括藥品、敷料等。運(yùn)送型救護(hù)車是帶有運(yùn)送非危重急傷病人員設(shè)施的救護(hù)車,車上僅有擔(dān)架及其他簡(jiǎn)單的設(shè)施 , 醫(yī)生可根據(jù)病情 需要攜帶有關(guān) 器材。專業(yè)救護(hù)車帶有某種如新生兒 , 兒科、創(chuàng)傷外科等特 需 的急救護(hù)理設(shè)備 , 能對(duì)該種病人進(jìn)行有效的救護(hù)。救護(hù)指揮車為具備現(xiàn)場(chǎng)指揮功能的救護(hù)車。車內(nèi)裝有 供四人 以上乘坐的座席 , 一套對(duì)講機(jī)和播送系統(tǒng)。在我國(guó)作為區(qū)域化學(xué)事故應(yīng)急救援中心 , 應(yīng)配備急救 型救護(hù) 車和救護(hù)指揮車。而省、市救援中心至少應(yīng)

4、配備急 救型救護(hù)車。 無論何種形式的救護(hù)車 , 在運(yùn)送救援時(shí)均應(yīng) 配備通訊聯(lián)絡(luò)裝置 移 動(dòng) 、尋呼機(jī)。目前 , 由于我國(guó)各 地區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化水平開展不 一, 救護(hù)車內(nèi)的裝備也不盡相 同。某些單位的救護(hù)車不僅無任何裝 備,而且安置了大量 非救護(hù)用座位 ,使之變成一般交通工具 , 根本 起不到運(yùn)送 急救作用。目前，救護(hù)車的規(guī)格向標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化發(fā) 展速 度較快 , 許多國(guó)家對(duì)車輛裝置制走了最低標(biāo)準(zhǔn) , 并通過行 政和 立法手段 , 把急救車作為衛(wèi)生保健系統(tǒng)的一局部進(jìn)行ffllo實(shí)施運(yùn)送救護(hù)時(shí)要根據(jù)條件合理調(diào)用車輛。對(duì)重傷員 應(yīng)在醫(yī) 務(wù)人員的救護(hù)下盡可能用急救型救護(hù)車運(yùn)送。中度 傷員可幾人合 用一輛車

5、, 對(duì)輕傷員可征用工交車或卡車護(hù) 送。 2 救護(hù)飛機(jī) 在化學(xué)事故尤其是大型或社會(huì)災(zāi)難性 化學(xué)事故發(fā)生時(shí) , 應(yīng)用救護(hù)飛機(jī)進(jìn)行空運(yùn)救護(hù)將起到極其 重要的 作用。其優(yōu)點(diǎn)在于速度快 , 機(jī)動(dòng)靈活減少并發(fā) 癥。目前，空運(yùn)救 護(hù)在我國(guó)尚未普及 , 般只由有條件的 少數(shù)部隊(duì)醫(yī)院采用。 主要機(jī) 型有米格 ? 8 型、直 ? 8 型，偶爾 用運(yùn)? 5 型、運(yùn)型飛機(jī)。盡管我國(guó)還未形成有效的空運(yùn)救 護(hù)網(wǎng)絡(luò)，但當(dāng)發(fā)生惡性、社會(huì)災(zāi)難性 化學(xué)事故時(shí) , 應(yīng)由政 府緊急組織調(diào)用空運(yùn)救護(hù)力量。在日本、美國(guó)、澳大利亞等經(jīng)濟(jì)興旺國(guó)家的市或州立 急救中 心,一般由政府配備救護(hù)直升機(jī) , 由急救中心隨時(shí) 調(diào)用。日本東京 有救護(hù)專用

6、直升飛機(jī) 6 架飛機(jī)內(nèi)可放置 46 副擔(dān)架。飛行速度 達(dá) 260 公里 / 小時(shí)航程可達(dá) 1000 公里。一架飛機(jī)最多載員 27 名。這些國(guó)家空運(yùn)利用 率很高僅美國(guó) Stanford 大學(xué)醫(yī)院急診 科所有的一架救護(hù) 直升機(jī)即平均每天起飛 2 次。隨著 我國(guó)經(jīng)濟(jì) 的開展和急 救水平的提高 , 空運(yùn)急救在我國(guó)幅員遼闊的疆土上走 會(huì)發(fā) 揮出其特殊作用。(3)救護(hù)氣艇 在海面、江河水網(wǎng)地區(qū)救護(hù)氣艇是急救運(yùn)送的主要工具之一。在化工企業(yè)較密集的島嶼、水鄉(xiāng)、漁 鎮(zhèn)地區(qū)應(yīng)急 救援中心應(yīng)注意結(jié)合實(shí)際情況配備救護(hù)氣艇。 由于氣艇救護(hù)空間 小、顛簸較大 , 而不適于長(zhǎng)距離運(yùn)送。T 殳作為水面到陸地間的過渡性運(yùn)送救護(hù)

7、工具。目前, 許 多國(guó)家和地區(qū)已出現(xiàn)專業(yè)性醫(yī)療救護(hù)氣艇 , 艇上設(shè)備齊 全，日常處于待命 狀態(tài)。(4)其他工具在化學(xué)事故救援現(xiàn)場(chǎng)除以專業(yè)性運(yùn)送救護(hù)工具運(yùn)送病人外往往根據(jù)情況運(yùn)用其他交通工具 , 包括 各種汽車、 蓄 力車、人力車等。此時(shí)應(yīng)注意由醫(yī)務(wù)人員交 待清楚運(yùn)送過程中的 考前須知。2 ? 運(yùn)送路線選擇原那么是走捷徑平坦道路，盡量防止從繁華鬧市區(qū) 穿行。 應(yīng)急救援中心的搶救車輛在司機(jī)較為陌生的地區(qū)救援行駛 , 宜有 當(dāng)?shù)負(fù)尵热藛T作為行車向?qū)?,以防止越急越 亂，多走彎路。 對(duì)于平 坦道路的選擇較捷徑的選擇更為重 要。此點(diǎn)尤其在山間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)地 區(qū)必須特別注意。 車輛的顛 簸對(duì)病人 , 尤其是躺臥位病人是極為有 害的, 應(yīng)注意在不 平坦的路面行駛要適當(dāng)減速。3 ? 通訊聯(lián)絡(luò)運(yùn)送救護(hù)過程中的通訊聯(lián)絡(luò)是整個(gè)化學(xué)事故應(yīng)急救援 通訊聯(lián) 絡(luò)系統(tǒng)的重要組成局部，主要用于與目的地醫(yī)院的 聯(lián)絡(luò)和與現(xiàn)場(chǎng) 搶救指揮中心的聯(lián)系。運(yùn)送途中向目的地醫(yī)院報(bào)告需入院的傷員人數(shù)、病情 狀況 , 以便醫(yī)院做好組織搶救小組、準(zhǔn)備器械及藥品等相 應(yīng)的院內(nèi)搶救 的準(zhǔn)備工作。及時(shí)向指揮中心匯報(bào)途中傷員 病情及與目的地醫(yī)院 的聯(lián)系情況，請(qǐng)求指揮中心協(xié)調(diào)解決 某些特殊問題。在美國(guó)、日 本等國(guó)家，這