公路架橋機施工方案

1、DF35/150山型架橋機架梁施工方案中鐵中中鐵四局鋪架項目經理部200 8年3月方案說明由于一次復線、集包三、四線引入集寧地區(qū)方案等設計變更，制約了張集線的施工進度，導致張集鐵路的工期十分緊張。而作為建設 最后工序的軌道、架梁施工工期被大大壓縮，給我部的施工安排帶來 極大的困難。為節(jié)約工期，保證工期目標的實現，我部積極優(yōu)化施工方案。但 由于全線處于寒冷地帶，冬季時間長，施工時間短，作業(yè)困難，且線 下施工的進度緩慢，嚴重制約了我部的施工。因此，在鐵路架橋機不具備施工條件的情況下，我部擬采用公路 架橋機提前進場，架設集寧南站至泉眼河大橋之間的橋梁，一來可以 克服預制梁廠前后線路不能通行的障礙，節(jié)

2、約架橋的工期，二來可以 拉通這段線路，為人工鋪軌提供條件。此外，由于舊堡隧道將張集線分割成不連通的兩部分，如果采用 鐵路架橋機架設孔家莊至舊堡隧道入口之間的橋梁，必須等舊堡隧道 打通，整體道床施工完畢才能進行，嚴重影響進度，所以根據建設指 揮部同意，公路架橋機架設完畢該段的橋梁后，轉至孔家莊至舊堡隧 道入口之間繼續(xù)施工，以節(jié)約工期。根據對國內各個廠家和同類型機械的比選，我部擬采用鄭州大方橋梁機械有限公司生產的DF35/150川型架橋機進行架設，下面對該架橋機的性能及架設方案進行詳細的說明。架橋機主要技術性能1、設計規(guī)范及參照標準Q/ZDF010-19991.1安裝公路橋梁用架橋機通用技術條件1

3、.2 起重機設計規(guī)范 GB3811-831.3 鋼結構設計規(guī)范 GBJ17-882、主要技術性能外型尺寸：70nn 6.5mX 9m最大起重量： 150t橋梁跨徑：W3 5m適用最大縱坡 : ±3%大車額定縱向運行速度 :4.25m/min 大車額定橫向運行速度 :2.45m/min 小車額定縱向運行速度 :4.25m/min 小車額定升降速度： 0.9m/min 最大工作撓度 :工作狀態(tài)跨中 :45mm空載懸臂前移 :500mm總電容量 :98kW架橋機的組成架橋機主要結構由主梁、前支腿、中支腿、后支腿、頂高支腿、聯(lián)系框 架、臨時斜撐、起吊橫移天車、液壓及電氣系統(tǒng)等組成。2.1主梁

4、：主梁采用“A”字斷面，節(jié)長10m自重約6t，銷軸連接，組裝 時按編號進行。2.2導梁：采用“ A”字型變截面設計，銷軸連接組裝，結構重量輕。2.3 主梁前支腿 ： 架橋機工作狀態(tài)前端支承點 , 帶液壓千斤頂，可調節(jié)支 腿高度，架設邊梁時下部可橫向移動。2.4 中支腿 ： 上部安裝有主梁縱移驅動機構， 下部安裝有架橋機橫向行走 機構；安裝有轉盤機構，可根據不同斜交橋轉相應角度，滿足斜交橋的使用。2.5 后支腿：配合頂高支腿完成中支腿的前移， 與中支腿共同完成架橋機 的跨孔工作。2.6 頂高支腿 ： 安裝在架橋機后部，配有液壓千斤頂，架橋機中支腿前移 時靠頂高支腿把主梁頂起 , 起吊天車起吊混凝

5、土梁和吊梁縱移時， 后頂高支腿 須頂起 , 作為后端支撐點。2.7 聯(lián)系框架 ： 聯(lián)結主梁 , 增加架橋機橫向剛度。主梁前、后框架各一套。 導梁有聯(lián)系框架兩套和剪刀撐一套。2.8 臨時斜撐： 共三套，架橋機空載前移時增加橫向穩(wěn)定性。 架橋機到位 后須拆除臨時斜撐。2.9 起吊天車 ： 共計 2臺，每臺天車配備 2 臺卷揚機，下部配 2組動滑輪 組, 起吊混凝土梁，完成混凝土梁縱向運行及橫向運行，控制混凝土梁安裝就 位。2.10 功能：本架橋機適用于 35米以下跨徑，梁重 150 噸以下的混凝土預 制梁的安裝；架設 16 米預制梁時，可以一次跨兩孔進行架設，極大的提高工 作效率。三、架橋機拼裝3

6、.1 、架橋機結構件單件最大重量： 6 噸最大尺寸：10X 1. 5X 2.8米起吊小車單重： 10 噸 架橋機總重： 170 噸3.2、組拼程序：測量定位-擺放中支腿-平衡對稱拼裝左、右主梁 （同時 加臨時支承）-安裝前、后框架和臨時斜撐-安裝前支腿、后支腿、頂高支腿 -安裝起吊平車-安裝液壓系統(tǒng)-安裝電氣系統(tǒng)-初步運行檢查調試。四、總體施工進度安排4.1 、集寧南至舊堡隧道出口為了確保在張集鐵路集寧南出口形成鋪軌條件前能多架梁，結合張集鐵 路線下工程施工進度實際情況，計劃在梁場至集寧南段橋梁及梁場至泉眼河 大橋之間的橋梁使用公路架橋機架梁。 公路架橋機進場時間為 2008 年 4 月 15

7、 日, 組裝調試時間為半個月， 5 月 1 日開始架霸王河大橋，實行 24 小時作業(yè)， 每天計劃架梁 3 孔。計劃用一臺公路架橋機 2008年 5 月 1 日從霸王河大橋開始向興和方向架 梁，至 2008 年 7月 24 日架完泉眼河大橋公路架橋機退出。計劃于 2008 年 6 月 20 日再上一臺公路架橋機從平地泉河大橋向集寧南站方向架梁，到 2008 年 7 月 17 日架完該區(qū)段所有橋梁，為京包改線鋪軌提供條件。公路架橋機退 出后一臺架橋機轉場至張家口端架設張家口至舊堡隧道入口橋梁, 舊堡隧道 出口至集寧南站余下橋梁采用鐵路架橋機架設。公路架橋機架梁進度表見表 4.14.2 、孔家莊車站

8、至舊堡隧道入口本段橋梁架設采用公路架橋機架設，計劃架梁開工日期為 2008年9月 1 日，11月 22日架完本段全部橋梁； 本段全部采用人工鋪軌， 計劃鋪軌開工時 間為 2009年3月 1日，完成時間為 6月30日。人工鋪軌先鋪設一股道，另 一股道利用鋪設好的一股道運輸軌料再進行人工鋪設。上碴整道、無縫線路 作業(yè)及線路相關工程與集寧南至舊堡隧道入口段同，于 2009年 8月15日完 成。張家口至舊堡隧道入口鋪架施工進度計劃詳見表 4.2序 號橋名數量天 數日期備注正線(Km)站線(Km)鋪岔（組）架梁（孔）1架霸王河大橋DK140+9172(10-320)直7.07圓柱面 支座2架泉玉林河大橋

9、DK136+1742(6-32m直4圓柱面 支座3架磨子山河大橋DK130+2332(26-32m曲18圓柱面 支座4架孔督營特大橋DK125+5722(11-32m直8圓柱面 支座5架東坡村中橋DK121+8512(3-24m曲2圓柱面 支座6架謝豕溝特大橋DK119+2322(27-32m曲18圓柱面 支座7架虻牛河中橋DK113+2652(3-24m直2圓柱面 支座8架泉眼河大橋DK104+7712(8-32m直6圓柱面 支座9架平地泉河大橋DK146+490.552(5-32m直4圓柱面 支座10架玫花公路立交橋DK147+8792(3-16m直2圓柱面 支座11架察哈爾路立交中橋DK

10、148+8122(4-24m直3圓柱面支座12架跨舊208國道中橋DK150+2362(1-16m+2-24m+1-16m)曲3圓柱面支座13架沙河渠大橋DK151+1512(4-32m曲3圓柱面 支座14架跨新208國道立交DK151+670.26（I 線）(1-24m+2-32m+1-24m)曲2圓柱面支座15架跨新208國道立交DK151+675.40（n 線）(1-24m+2-32m+1-24m)曲2圓柱面 支座16架油庫立交中橋DK152+7122(2-16m)曲2圓柱面 支座17架京包n線跨張集鐵路立交橋K488+3443-24m 直 +9-12m 曲 +5-24m 曲6雙曲面 支

11、座18架改京包上行線中橋K485+9621-24m 直17.17圓柱面 支座表4.1公路架橋機架梁進度安排表序 號橋名數量天 數日期備注正線(Km)站線(Km)鋪岔（組）架梁仔L）1張集I線特大橋DK2+55334-32 曲172008.09.01-9.17雙曲面支座2張集I線跨改建京包線大橋 DK4+0918-32 曲4雙曲面支座3架東道溝中橋DK7+9302(3-16)直3雙曲面支座4架李受莊中橋DK9+9192(2-24)曲2雙曲面 支座5架洋河渠大橋DK10+5612(1-24+1-32+2-24直4雙曲面支座6架掉沙河中橋DK11+4852(4-24)曲4雙曲面支座7架四清渠中橋DK

12、14+7962(3-32)直3雙曲面 支座8架四清渠特大橋DK15+6602(18-32)18雙曲面 支座9架古城河特大橋DK20+0232(12-32+1-24+1-24+7-32)21雙曲面 支座10架洗馬林河大橋DK23+0082(7-32)直7雙曲面 支座11孔家莊出站-DK25+252約492. 53610922009.3.01-6.30至舊堡 隧道入 口鋪架起點至舊堡隧道入口鋪架施工進度安排表表4.2五、架橋機架橋施工工藝：5.1架橋機過孔步驟：第一步：中支腿前移至前支腿附近，后頂高油頂支撐到橋面上，后支腿前移20m起吊天車停在前、后支腿中間處。如下圖：I 頂de第二步:后頂高收起

13、，前支腿懸空，主梁前移 12米，導梁前支腿到達前支腿預定位置，主梁前移時天車向后同時運行，仍停在在前、后支腿中間處。如下圖：頂起導梁前支腿，前支腿前移至前端橋墩上。后頂高支起，后支腿前移20米。如下圖：錨固前支腿，主梁再次前移20米，天車停止在后支腿上方，架橋機就位并具備吊裝條件。如下圖：5.2 架橋機架梁施工工藝:521、運輸車采用后退的方式把預制梁運送到架橋機尾部，如下圖:521、前吊梁小車起吊預制梁，如下圖:JhjfcHlI , "I MMH HM -523、前天車攜梁前移，運輸車配合將預制梁運送到后吊梁小車可用吊 梁的位置，如下圖：524、前后吊梁小車吊梁到達前一跨預定位置，

14、運輸車返回梁場運梁, 如下圖：、前后吊梁小車落梁就位，通過橫移天車控制預制梁的位置，滿足預制梁就位，如下圖:526、架橋機架梁斷面圖527、架橋機架設單線時，為滿足架橋機在橋面及墩臺上的站位，各支 腿下都設置橫移梁，通過橫移梁將架橋機支腿反力傳遞到橋面或墩臺上，架 橋機站位如下圖所示：前支腿中支腿及后支腿六、架橋機施工人員組織架橋機屬大型橋梁安裝專用設備，架橋機作業(yè)必須分工明確 ,統(tǒng)一指揮 , 要設專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施 工組織及防范措施 , 確保施工安全。人員基本組成如下：指揮員 1名：熟悉橋梁結構及起重工作的基本要求 , 熟悉架橋機的結構、 拼裝程序

15、、操作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉 指揮信號，責任心強；電工 1 名：能看懂架橋機電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故 障，責任心強，業(yè)務熟練，反應敏捷者可擔任和負責架橋機的操作；液壓工 1 名：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識及使用維修技能，能正確操作和 排除有關故障；起重工 3 名：具備多年從事起重工作的經驗，責任心強，具備一定的力 學知識，熟悉起重工操作規(guī)程和安全規(guī)程，工作認真負責，一絲不茍；輔助工 6 名：具有一定的文化知識，身強力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業(yè) 務的青年，并作為培養(yǎng)的對象使用。七、架橋機操作使用注意事項及安全措施7.1 架梁前， 架梁單位應根據要架橋梁的橋

16、型、 梁型、蓋梁尺寸進行認真 分析，完成臨時工程，并完成架梁施工組織設計，使架梁工作處于有序狀態(tài)。7.2 架梁單位在編制施工組織設計、 施工計劃時， 應同時編制安全技術措 施計劃，并與生產計劃一并實施；架梁所屬各項施工輔助設施，事先應有設 計，完工后經檢查驗收簽證，確認合格后方可使用。7.3 橋梁架設前應按橋梁圖紙核對架橋機的臨時工程情況， 架梁使用的材 料、工具、腳手板、梯子、安全帶、安全帽和安全網等應配齊、配足。7.4 參與架梁的工作人員在上崗前均應經過安全技術培訓和考核， 特殊工 種取得合格證后，方可上崗工作。7.5 架梁工作人員如吊裝工、鉚工、電工等均應按照規(guī)定進行體格檢查， 合格者方

17、可工作；患有心臟病、高血壓、癲癇病及貧血癥等患者及年老體弱 者，不得從事高處作業(yè)；工作前嚴禁喝酒，并應有足夠的睡眠。7.6 所有架梁人員進入工地時，均應按規(guī)定穿戴安全防護用品。7.7 架橋機應制定定期保養(yǎng)和檢定制度，保持良好狀態(tài)，具有安全系數， 并應按規(guī)定進行試吊、試運和檢查以及剎車試驗，合格后方可使用。7.8 架梁工地跨越水域時， 應具備防洪設備和措施， 并應根據情況設置救 生圈、救生衣和救生船只，專人日夜值班，以策安全。7.9 架梁期間，有關防火、防爆、防雷擊、防洪和防暑等措施，均應符合 國家現行規(guī)定章程的規(guī)定。7.10 夜間架梁必須有足夠的照明，工作燈應采用安全電壓。7.11 架梁工作人

18、員作業(yè)處根據工地具體情況由架梁單位自行安裝防護欄 桿、上下梯子、人行走道等安全設備。7.12 架梁作業(yè)中，向下傳遞和向上提升工具設備時，應加強了望，建立 呼應制度。7.13 非架梁人員不得進入架梁作業(yè)區(qū)。7.14 架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行 ,也可用混凝土梁試吊后 , 架 橋機再運行到位開始安裝作業(yè)。7.15 前、中支腿的橫向運行軌道鋪設要求水平 , 并嚴格控制間距 , 二條軌 道必須平行。架橋機行走前，檢查架橋機軌道鋪設情況，架橋機軌距誤差不 超過2mm相鄰軌道接頭高差不大于1mm軌道用道釘固定在枕木上，保證所 有枕木處于受力狀態(tài)，已經報廢的枕木禁止使用；限位塊安裝牢固。7.16 架

19、橋機拼裝完畢后，檢查每一個銷軸聯(lián)結是否牢固，并插開口銷； 檢查螺栓情況，保證所有螺栓緊固；檢查電氣系統(tǒng)是否正常，接線是否正確， 電機轉向是否一致；檢查液壓系統(tǒng)，油泵運轉是否正常，閥體動作是否靈活， 是否有漏油現象。7.17 架橋機工作前，應再次檢查繩夾螺栓是否擰緊。架橋機前移時，起 吊小車必須走到架橋機后部作配重，并與主梁錨固。7.18 架橋機電纜使用前必須經過檢查，不合格電纜禁止使用。7.19 架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸 , 確?；炷令A制梁安裝順 利就位。7.20 架橋機架設有縱向坡度的橋時，架橋機縱移時必須用卷揚機牽引保 護，防止溜車。7.21 蓋梁上枕木根據橋梁橫坡調整， 保證

20、鋼軌橫坡 <0.5%，枕木垛搭設根 據具體情況定，要求穩(wěn)固可靠，枕木間距不大于 300mm。7.22 架橋機工作狀態(tài)，必須安裝軌道兩頭的擋塊和限位開關，并隨時檢 查限位開關是否正常；架橋機行走時應用塞鐵保護。7.23 架橋機頂高支腿下的枕木垛搭設必須穩(wěn)固可靠，不可偷工減料，應 付了事。7.24 架橋機主梁空載縱向前移時， 應調整縱坡 <2%，不滿足時應調整軌道 至此要求。7.25 安裝橋梁有上下縱坡時 , 架橋機縱向移位要有防止滑行措施。 架橋機 后部必須用卷揚機牽引保護 , 運梁平車行走輪處要有楔鐵作保護。7.26 架橋機縱向移動要作好一切準備工作 , 要求一次到位 , 不允許中

21、途停7.27 若橋過高或其他原因無法事先鋪設前支腿橫移軌道，可用前支腿運 輸，前支腿攜帶重物不得超過 1000kg。7.28 架橋機兩起吊天車攜帶混凝土梁縱向運行時 , 前支腿上部必須與主 梁下弦錨固；中支腿上部必須與主梁下弦錨固。7.29 架橋機工作前，應調整前、中支腿高度，使架橋機主梁水平或上撓510cm若結構無法保證，在架梁過程中，混凝土梁后部應掛卷揚機牽引， 以防止混凝土梁下滑。7.30 起吊天車第一次起吊梁時，必須檢驗卷揚機剎車的可靠性，剎車距離應不大于3cm,如大于3cm調整剎車的松緊，使剎車距離滿足要求；在以 后的架設中，應以 50 片梁為一個單位，定期檢查卷揚機剎車。7.31 起吊天車提升作業(yè)與攜梁行走嚴禁同時進行 , 提升結束后必須使混 凝土梁穩(wěn)定后