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1、附件三連續(xù)砼箱梁抗傾覆計(jì)算報(bào)告計(jì) 算:復(fù) 核:審 核:xxxx公路規(guī)劃勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院二一二年十月1 / 4第3標(biāo)段橋梁抗傾覆驗(yàn)算1、xxxxx立交H匝道第五聯(lián)(預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁)xxxxx立交H匝道第五聯(lián)為(20+30+30+20)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,下部結(jié)構(gòu)13#、14#、16#和17#橋墩采用雙柱式橋墩,15#橋墩采用獨(dú)柱式(墩梁固結(jié))橋墩,支承中心位于箱梁底中心處。支座布置如下圖:根據(jù)規(guī)范規(guī)定:當(dāng)跨中橋墩全部支座位于橋臺(tái)外側(cè)支座連線外側(cè)時(shí),傾覆軸線取為一橋臺(tái)外側(cè)支座和跨中橋墩支座連線。因此傾覆軸線如圖所示。式中傾覆軸線與橫向加載車道圍成的面積(如圖4.1.9 中陰影部分);e

2、橫向加載車道到傾覆軸線垂直距離的最大值。:車道荷載中均布荷載,取10.5kN/m;:車道荷載中集中荷載,30m跨徑,取280kN;:橋梁全長(zhǎng):100m:橫向最不利車道位置到傾覆軸線的垂直距離,e=7.8m;:沖擊系數(shù):0.277;:成橋狀態(tài)時(shí)各個(gè)支座的支反力;:各個(gè)支座到傾覆軸線的垂直距離。、第五聯(lián)箱梁 (20+30+30+20) 上部結(jié)構(gòu)傾覆驗(yàn)算覆驗(yàn)算抗力Sbk計(jì)算區(qū)墩位單側(cè)恒載支反力RG(kN)各支座至傾覆軸線的距離xi(m)RGiXi邊墩13-左8200121259邊墩13-右12804.46中墩14-左22701.3中墩14-右30605.8中墩1568000中墩16-左242011.16中墩16-右30008.89邊墩17-左81521.92邊墩17-右128018.21傾覆力Ssk計(jì)算區(qū)檢算區(qū)1+1.277(1+)(qk+Pke)qr=Sbk/Ssk汽車均布荷載qk10.57896.815.4汽車集中荷載Pk280滿足面積380.941活載橫向偏心距e7.80由此,橫向抗傾覆系數(shù)遠(yuǎn)大于2.5,xxxxx立交H匝道第五聯(lián)(20+30+30+20)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橫向抗傾覆穩(wěn)定驗(yàn)算滿足規(guī)范要求。 友情提示:方案范本是

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