葫蘆島運輸服務公司物流中心綜合實訓報告

1、葫蘆島運輸服務公司物流中心綜合實訓報告按葫蘆島廣播電視大學物流管理（專業(yè)）畢業(yè)實踐環(huán)節(jié)要求，我在葫蘆島運輸服務公司物流中心參加綜合實訓，該物流中心地處葫蘆島市龍港區(qū)龍程街錦葫路交匯處，與商業(yè)中心玉皇商城和客運總站相鄰，區(qū)位優(yōu)勢極為突出，是經葫蘆島市交通局審批的一家集倉儲、運輸、配送為一體的第三方物流企業(yè)，占地面積近萬平方米，設有停車場、大型倉庫、小商品倉儲庫、配貨站，物流中心信息交易大廳及汽車修理廠、酒店，每天都有發(fā)往全國各地的車輛，提供箱式貨車及7.2米、5.8米、3.2米、4.5米、5米車及掛車，開通（葫蘆島錦州北寧黑山新民沈陽）葫沈專線和（葫蘆島興城綏中秦皇島昌黎唐山天津北京）北京專線。

2、2002年運營以來，該物流中心以內強素質，外樹形象要求自身，整合社會運輸資源及物流設施，充分利用長短途運輸規(guī)模組合效益，為客戶提供合理的配送網(wǎng)絡，開展社會化、專業(yè)化物流配送服務，大大提高了流通效率。這次見習，我們參與了完成車輛積載的工作，我首先跟工作人員一起查看、明確訂單內容，根據(jù)貨物品種的不同特性，分別采取不同的送貨方式，像食品類我們是按冷凍食品、速凍食品、常溫食品分裝；一般貨物我們會按散裝貨物、箱裝貨物分類配裝，危險和易燃易爆易碎貨物我們會做特殊包裝和處理。為避免裝車時貨物損壞，在物流中心專業(yè)人員的指導下，首先將特殊貨物與一般貨物分開，我與其他工作人員裝車，從中認識了不少貨物特性（怕壓、怕

3、撞、怕濕）標識，另外，我們會根據(jù)具體送貨地點及訂單上所示貨物的輕重緩急，確定哪些貨物可配于同一輛車，哪些貨物由于或時間、或路線、或特性的不同不能配于同一輛車。為適當選擇配送車輛、選擇最優(yōu)的配送路線，整個過程是認真而嚴謹?shù)?。我真正體會到配送正以其特有的運動形態(tài)和優(yōu)勢調整流通結構，在提供快捷，低價服務的同時，也有效緩解了交通擁擠和空氣污染。另外，這次實踐也讓我更深入的了解到作為物流公司的所要面對的困難，它正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點；而且國內的物流利潤太低，如何把利潤搞上去等等問題。我明白到國內許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，想要解決這一系列的難題，必須更多的向西

4、方學習，借鑒外國的經驗和做法。通過這次的實訓和平時學習的積累，我對運輸企業(yè)如何發(fā)展第三方物流的建議是：一、總論運輸近年來，隨著國民經濟的持續(xù)快速發(fā)展和人民生活水平的提高，貨品結構向著短小輕薄、小批量、多品種、高技術方向發(fā)展，高附加值貨物大幅增加，對運輸時間速度要求高，適合道路運輸。產業(yè)結構調整也導致對運輸需求結構的變化，單一的整車運輸形式已被突破，零擔運輸以及以此為基礎的快件運輸發(fā)展十分迅速，成為我國貨運市場一道最亮景的風景。但應當看到的是，我國現(xiàn)有零擔運輸企業(yè)數(shù)十萬家，其中絕大多數(shù)企業(yè)僅經營一條或幾條線路的業(yè)務，零擔快運行業(yè)的大規(guī)模整合成為大勢所趨。因此，利用物流管理信息系統(tǒng)，規(guī)范現(xiàn)有的業(yè)務

5、模式、業(yè)務流程，是零擔快運企業(yè)形成競爭優(yōu)勢、整合外部社會資源、實現(xiàn)企業(yè)健康、快速發(fā)展的必經之路。 二、快運企業(yè)特點（一）市場需求特點1、客戶群龐大，既有中小企業(yè)群體，也有大型企業(yè)的分銷和普通消費者；既有業(yè)內同行之間的業(yè)務往來，也可能與鐵路運輸、空運、快遞等其他運輸主體有一定的業(yè)務關系；2、貨物種類繁雜，包括輕工制品、紡織服裝制品、工業(yè)零配件、醫(yī)藥制品、食品、印刷與音像制品、儀器儀表、計算機及電子產品，以及鮮活易腐等，沒有一致或規(guī)則的形狀或包裝；3、貨流方向多、區(qū)域廣，但集疏地點可以相對集中；4、單證量大、處理復雜；5、由于客戶群、貨物種類龐雜，報價難，價格不規(guī)范；6、客戶服務質量難以保障，客戶

6、投訴多；7、客戶可能會要求代收帳款等其他增值業(yè)務。（二）業(yè)務運作特點1、規(guī)?；\營，營運地域廣，能實現(xiàn)服務的全過程；2、營運網(wǎng)絡由兩級物流中心、兩種收送貨點（固定收送貨點、流動收送貨點）構成， 兩級物流中心構成營運網(wǎng)絡的骨架，多個收送貨點構成公司的網(wǎng)絡；3、作業(yè)復雜，存在多點接貨、多點裝貨、多點運輸、轉運、交叉理貨等各種情況；4、單據(jù)管理繁瑣，統(tǒng)計、核算、分析困難；5、干線運輸以零擔班車為主，可能存在多點?？浚?、與金融、鐵路、空運、同行等有密切的業(yè)務往來；7、客戶投訴、內部作業(yè)出錯等例外情況多；8、由于以上原因，造成公司管理、控制的難度大；三、運輸面臨的挑戰(zhàn)和急需解決的問題（一）如何規(guī)范目前

7、的業(yè)務處理流程？（二）如何有效處理目前煩瑣的單證和票據(jù)？（三）如何控制各個環(huán)節(jié)的費用和提高收入？（四）如何提高業(yè)務利潤率？（五）如何通過減少少貨、錯送以及破損以及提高準點率等提供更好的客戶服務？（六）如何在保持目前優(yōu)勢業(yè)務的基礎上確立競爭性的業(yè)務模式？（七）如何形成有競爭力、個性化的服務？（八）如何處理與其他業(yè)務主體之間的業(yè)務往來？（九）如何面對目前合同運輸和快遞業(yè)務帶來的激烈競爭？四、關注的焦點和解決的問題(一) 規(guī)范業(yè)務流程；考慮隨業(yè)務發(fā)展的系統(tǒng)可擴展性；(二) 數(shù)據(jù)的統(tǒng)一和共享；(三) 規(guī)范、控制各個環(huán)節(jié)的操作；(四) 最大程度地消除作業(yè)環(huán)節(jié)中的人為因素以及由此引起的成本增大和無效率；(

8、五) 加強票據(jù)管理、費用處理和財務系統(tǒng)的緊密銜接；(六) 支持多種業(yè)務操作；五、系統(tǒng)架構和適用對象（一）完善總部內部局域網(wǎng)，實現(xiàn)內部的信息共享；建立公司的Internet客戶下單及貨物跟蹤自動查詢系統(tǒng)；（二）客戶關系管理：實現(xiàn)客戶的資料建檔，客戶業(yè)務歷史信息備案、客戶信用管理、客戶投訴管理、客戶查詢及統(tǒng)計報表等；（三）托單管理：實現(xiàn)客戶托單的信息化處理，同時需要支持信息的自動接收和轉換，能夠接收和處理多種方式（如傳真、電話、Email、EDI等）的訂單信息；（四）中轉倉管理：對中轉庫內各地的貨物以及貨物的裝卸、理貨進行監(jiān)管和控制；（五）車輛管理：管理車隊、車輛、車輛事故以及車輛的運行業(yè)績等內容

9、；（六）調度管理：根據(jù)車輛的運力、人力資源以及當前的實際任務或預測任務對車、人以及設備做出更合理的安排；（七）財務管理：包括費用結算管理、成本核算管理分析、與財務軟件（如用友、金蝶等）接口；（八）營業(yè)管理及績效管理：從客戶服務、運作效率、收入支出等角度實現(xiàn)總部和各地分支機構的營業(yè)統(tǒng)計和分析，并作為量化考核的重要依據(jù)；（九）貨物的全過程跟蹤和查詢：通過對托運單據(jù)的節(jié)點控制，實現(xiàn)對貨物訂單的全程跟蹤，如可以根據(jù)托運單號查詢出當前貨物的狀態(tài)（收入庫、在途、到達中轉倉、簽收等），從而使客戶隨時了解到自己貨物的情況，充分體現(xiàn)"以客戶為中心"的公司理念。六、競爭優(yōu)勢（一）提高客戶的核心競爭力；（二）規(guī)范運作，加強管理控制，降低運作成本；（三）提高供應鏈協(xié)作、適應能力，可以在適當時機擴張