智能交通視頻監(jiān)控解決方案

1、智能交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)引導(dǎo)方案1 、概述交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)是了解全市交通狀況和治安狀況的窗口， 是公安交通指揮系統(tǒng)不可缺少的子系統(tǒng)。 視頻監(jiān)控系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，建立視頻圖像監(jiān)控系統(tǒng)目的是及時(shí)準(zhǔn)確地掌握所監(jiān)視路口、 路段周圍的車輛、 行人的流量、 交通治安情況等， 為指揮人員提供迅速直觀的信息從而對(duì)交通事故和交通堵塞作出準(zhǔn)確判斷并及時(shí)響應(yīng)，對(duì)監(jiān)控范圍內(nèi)的突發(fā)性治安事件錄像取證，為內(nèi)外事警衛(wèi)工作服務(wù)， 起到綜合治理效果。 現(xiàn)在交通行業(yè)應(yīng)用較為廣泛的是市內(nèi)交通路口、重點(diǎn)地段監(jiān)控以及高速公路收費(fèi)站監(jiān)控等。2、系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則1 、 先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性：智能監(jiān)控系統(tǒng)性能穩(wěn)定，智能視頻分析技術(shù)使得

2、整個(gè)系統(tǒng)能在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)保持國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水準(zhǔn)； 同時(shí)， 本著經(jīng)濟(jì)實(shí)用、 穩(wěn)定可 靠的原則，充分發(fā)揮原有視頻監(jiān)控系統(tǒng)的最大效用；2 、 穩(wěn)定性：智能監(jiān)控系統(tǒng)有效避免死機(jī)、脫機(jī)，經(jīng)常性不可控制或異常等現(xiàn)象；3 、 安全性：具有密碼、多級(jí)控制級(jí)別、撤設(shè)防級(jí)別；操作人權(quán)限可劃分為系統(tǒng)設(shè)置、超級(jí)用戶、值班員等，各種系統(tǒng)控制、報(bào)警時(shí)間應(yīng)具有記錄及共享功能；4 、 方便性：系統(tǒng)操作具有靈活簡(jiǎn)便、易于掌握的特點(diǎn)，操作人員能輕易的進(jìn)行使用和維護(hù)；5 、 擴(kuò)容、升級(jí)及集成方便：該系統(tǒng)設(shè)計(jì)留有充分的余地，方便日后進(jìn)行擴(kuò)容、升級(jí)及集成。3、系統(tǒng)構(gòu)成根據(jù)現(xiàn)在交通監(jiān)控的實(shí)際需要，一般都會(huì)在交通路口、車站、商業(yè)區(qū)、高速公路

3、收費(fèi)口等重點(diǎn)部位安裝可控?cái)z像機(jī)或固定攝像機(jī)， 而且很多地方原來(lái)已有模擬監(jiān)控系統(tǒng)， 采用視頻電纜或光纜傳輸視頻信號(hào)， 在分中心采用模擬矩陣系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控， 采用本智能交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案， 可以方便地實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的全網(wǎng)視頻監(jiān)控。本方案的監(jiān)控系統(tǒng)可分為三個(gè)部分：視頻監(jiān)控前端、傳輸網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控中心。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖所示：一、視頻監(jiān)控前端監(jiān)控前端主要由前端H.264 智能網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器、 攝像機(jī) （防護(hù)罩、 攝象機(jī)、鏡頭、支架）等主要設(shè)備組成。假如原有模擬監(jiān)控系統(tǒng)，可能還有視頻矩陣等設(shè) 備。根據(jù)交通行業(yè)圖像時(shí)實(shí)性要求高的特點(diǎn)， 我們采用海康威視智能網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器， 該視頻服務(wù)器完成模擬視頻監(jiān)視信號(hào)的數(shù)字采集、

4、影像壓縮、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理、 報(bào)警信號(hào)的采集、 網(wǎng)絡(luò)的傳輸?shù)裙δ堋?它可將前端的模擬信號(hào)同時(shí)處理成高清晰的實(shí)時(shí)數(shù)字圖像發(fā)布到網(wǎng)絡(luò)中，可實(shí)現(xiàn)多用戶同時(shí)監(jiān)控相同或者不同的現(xiàn) 場(chǎng)圖像，真正做到視頻共享。由于有先進(jìn)的H.264圖像壓縮標(biāo)準(zhǔn)，每路視頻在網(wǎng)絡(luò)中占用的帶寬低 (300-500Kbps),同時(shí)，經(jīng)過(guò)特殊算法處理的畫質(zhì)看起來(lái)更加清晰，細(xì)膩。適合 交通行業(yè)對(duì)圖像高清晰，高時(shí)實(shí)性的特殊要求。攝像機(jī)智能視頻服務(wù)器客戶端模數(shù)混合的智能交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)二、通訊網(wǎng)絡(luò)智能交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)的 TCP/IP協(xié)議，可直接運(yùn)行在交通部門的 內(nèi)部網(wǎng)上。前端攝像機(jī)的視頻信號(hào)利用視頻光纜接入視頻服務(wù)器， 然后傳輸上網(wǎng)，

5、 或者分節(jié)點(diǎn)有矩陣時(shí)，也可以把矩陣連接到視頻服務(wù)器上，然后再傳輸上網(wǎng)。三、監(jiān)控中心在監(jiān)控中心中心安裝一臺(tái)中心視頻監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器，該系統(tǒng)配合數(shù)據(jù)庫(kù)，主要完成現(xiàn)場(chǎng)圖像接收，用戶登錄管理，優(yōu)先權(quán)的分配，控制信號(hào)的協(xié)調(diào)，圖像的 實(shí)時(shí)監(jiān)控，錄象的存儲(chǔ)、檢索、回放、備份、恢復(fù)等。在監(jiān)控中心，提供視頻解碼器將數(shù)字視頻還原成模擬圖像， 將視頻信號(hào)轉(zhuǎn)到 指揮中心電視墻上，指揮調(diào)度人員還可以選擇以操作臺(tái)微機(jī)作為監(jiān)控終端， 對(duì)全 部路面信息集中調(diào)用監(jiān)控。智能視頻服務(wù)器對(duì)接入的視頻信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)分析是否有異常行為發(fā)生，分析結(jié)果上傳到用戶終端，方便用戶調(diào)用與查看；提供SDK與不同的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控 管理平臺(tái)整合，通過(guò)平臺(tái)提供

6、的 API接口獲取視頻，事件檢測(cè)規(guī)則和事件分析 結(jié)果可以通過(guò)調(diào)用SDKS置和獲取，以供用戶進(jìn)行系統(tǒng)二次開(kāi)發(fā)與集成。另外，監(jiān)控中心領(lǐng)導(dǎo)利用計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)上的任何一臺(tái)微機(jī) /筆記本電腦當(dāng)作 監(jiān)控客戶端，利用客戶端即可隨時(shí)隨地依據(jù)權(quán)限查看到所需要的畫面。 可實(shí)現(xiàn)多 畫面實(shí)時(shí)監(jiān)控，遠(yuǎn)程控制攝像機(jī)云臺(tái)、和違章抓拍等操作，是一套可滿足交通實(shí) 時(shí)圖像監(jiān)控的綜合網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)。4、系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)?？低曋悄芙煌ㄒ曨l監(jiān)控系統(tǒng)是基于智能視頻分析技術(shù)的監(jiān)控系統(tǒng)，將圖像與事件之間建立了一種映射關(guān)系， 使計(jì)算機(jī)從紛繁的視頻圖像中分辨、 識(shí)別出 關(guān)鍵目標(biāo)物體并分析理解其行為。智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)輸入的視頻流采用對(duì)運(yùn)動(dòng) 目標(biāo)的檢測(cè)

7、、跟蹤、分類技術(shù)，將視頻內(nèi)的目標(biāo)經(jīng)背景建模、目標(biāo)分割、跟蹤及 分類等圖像識(shí)別算法，完成由圖像到事件參數(shù)的轉(zhuǎn)變，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)各種異常事件 的實(shí)時(shí)檢測(cè)。智能交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能：? 逆向行駛檢測(cè)：根據(jù)車輛跨越檢測(cè)線的方向進(jìn)行檢測(cè)。? 違章停車檢測(cè)：車輛停留并靜止在檢測(cè)區(qū)域內(nèi)超過(guò)用戶設(shè)定的時(shí)間。應(yīng) 用場(chǎng)合：一些禁止停車的場(chǎng)合，如高速公路路肩等。? 物品放置拿取檢測(cè)：物品放置在檢測(cè)區(qū)域或被取走達(dá)到一定時(shí)間則報(bào)警 提示。應(yīng)用場(chǎng)合：高速公路或隧道等。? 流量統(tǒng)計(jì)：分時(shí)段統(tǒng)計(jì)某段路的車流量。? 車牌識(shí)別：對(duì)經(jīng)過(guò)治安卡口或收費(fèi)站的車輛進(jìn)行自動(dòng)車牌識(shí)別。? 交通監(jiān)視和疏導(dǎo)：通過(guò)系統(tǒng)將監(jiān)視區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)圖像傳回指揮中

8、心，使 管理人員直接掌握車輛排隊(duì)、堵塞、信號(hào)燈等交通狀況，及時(shí)調(diào)整信號(hào) 配時(shí)或通過(guò)其他手段來(lái)疏導(dǎo)交通，改變交通流的分布，以達(dá)到環(huán)節(jié)交通 堵塞的目的。? 交通警衛(wèi)：管理人員隨時(shí)掌握交通警衛(wèi)錄像，大型集會(huì)活動(dòng)的交通狀況， 及時(shí)調(diào)動(dòng)警力，以保證交通警衛(wèi)錄像暢通。1、單套系統(tǒng)前端設(shè)備清單（供參考）在舁 廳P名稱型號(hào)設(shè)備規(guī)格參數(shù)單位數(shù)量1智能卡口一體化攝像主機(jī)個(gè)12全天候防護(hù)罩只13閃光燈支架個(gè)14智能卡口閃光燈只15網(wǎng)絡(luò)父換機(jī)只16不間斷電源UPS避雷及測(cè)控 管理設(shè)備套17智能卡口記錄儀立桿及基礎(chǔ)套28閃光燈立桿及基礎(chǔ)套29配電箱只210光纖收發(fā)器對(duì)12 、管理中心設(shè)備及軟件清單（供參考）在舁 廳P名

9、稱型號(hào)規(guī)格參數(shù)單位數(shù)量1卡口中心管理軟件套r 12PC機(jī)臺(tái)13存儲(chǔ)服務(wù)器臺(tái)14數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器臺(tái)r 15網(wǎng)絡(luò)父換機(jī)48 口只15、方案優(yōu)勢(shì)在智能交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案的設(shè)計(jì)中，?？低晳?yīng)用最新的智能視頻 分析技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)字視頻圖像壓縮技術(shù)，并將傳統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的 成熟穩(wěn)定等特點(diǎn)融入其中。主要優(yōu)勢(shì)如下：? 成本節(jié)約模塊化部署，對(duì)現(xiàn)有平臺(tái)的補(bǔ)充和升級(jí)，不更換原有設(shè)備，有效保護(hù)原有投 資。? 兼容性高在該方案里，智能視頻監(jiān)控設(shè)備從監(jiān)控中心的視頻矩陣模擬信號(hào)輸出端獲取 視頻信號(hào)進(jìn)行分析，不管用戶之前采用的是模擬化方案還是數(shù)字化方案，都不存在兼容性問(wèn)題。通過(guò)對(duì)以前的模擬矩陣監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)改造，使之能夠方便地進(jìn)行全網(wǎng)管理。? 高效可靠全天候工作，自動(dòng)分析視頻并報(bào)警，誤報(bào)率低，降低因?yàn)楸O(jiān)控人員人為失誤 引起的高誤差。同時(shí)本方案將傳統(tǒng)的“被動(dòng)”視頻監(jiān)控化轉(zhuǎn)為“主動(dòng)”監(jiān)控， 在 報(bào)警發(fā)生的同時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)視和記錄事件過(guò)程。 在減輕監(jiān)控人員工作負(fù)荷的同時(shí)，提 高了整套監(jiān)控系統(tǒng)的工作效率和準(zhǔn)確度。? 技術(shù)先進(jìn)采用融合視頻處理、計(jì)算機(jī)視覺(jué)以及人工智能等先進(jìn)技術(shù)的智能視頻分析產(chǎn) 品。系統(tǒng)采用先進(jìn)的H.264圖像處理技術(shù)，圖像分辨率為352*288，通過(guò)圖像優(yōu) 化，消除了圖像畫面抖動(dòng)和運(yùn)動(dòng)物體鋸