紫洞大橋掛藍施工課件

1、目 錄目 錄目 錄前言前言o紫洞特大橋是佛山市一環(huán)線樂從至獅山段上的一座主要橋梁，全長1398.0m，里程K12+908.7K14+306.7，雙向8車道，橋面單幅寬22.43m。o按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，大型橋梁施工作業(yè)，須編制單項施工工藝，為此：o根據(jù)： 1.廣東省公路勘察規(guī)劃設計院施工圖設計o 2.佛山市路橋建設有限公司的招標文件 技術(shù)規(guī)范o 3.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000） o 4.公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 第一冊 土建工程 （JTGF80/1-2004）o按以上技術(shù)標準，本工藝按照主橋箱梁施工工序，從0#塊、懸澆段、合攏段、橋面鋪裝、人行道欄桿、伸縮縫等各工序

2、分別按照其要求及技術(shù)標準，進行了規(guī)定。規(guī)定中欠詳盡處，按照通用技術(shù)標準執(zhí)行。第一章第一章 工程概況工程概況o1-1-1 1-1-1 紫洞特大橋是佛山市一環(huán)快速路工程中一項紫洞特大橋是佛山市一環(huán)快速路工程中一項重點工程，大橋跨越佛山市禪城區(qū)南莊與南海區(qū)交重點工程，大橋跨越佛山市禪城區(qū)南莊與南海區(qū)交界處的潭州水道，在原紫洞橋下游界處的潭州水道，在原紫洞橋下游600m600m處，大橋全處，大橋全長長1398.00m1398.00m，主橋為，主橋為83+150+83m83+150+83m預應力鋼筋混凝土預應力鋼筋混凝土剛構(gòu)，單箱雙室，雙幅橋面寬剛構(gòu)，單箱雙室，雙幅橋面寬47m47m，引橋為每孔，引橋為

3、每孔25m25m大空板梁，及兩座分別跨越大堤和羅務公路的連續(xù)大空板梁，及兩座分別跨越大堤和羅務公路的連續(xù)箱梁，全橋共箱梁，全橋共4444個墩（臺）。個墩（臺）。o1-1-4 1-1-4 全橋均采用鉆孔樁基礎，主橋樁徑為全橋均采用鉆孔樁基礎，主橋樁徑為2.5m2.5m，引橋樁徑分別為引橋樁徑分別為1.8m1.8m、1.6m1.6m、1.2m1.2m。o1-1-5 1-1-5 主橋墩墩身采用雙薄壁墩，引橋均采用圓柱主橋墩墩身采用雙薄壁墩，引橋均采用圓柱墩。墩。紫洞大橋主要技術(shù)標準紫洞大橋主要技術(shù)標準項目項目道路等級道路等級平原微丘區(qū)一級公路結(jié)合城市道路平原微丘區(qū)一級公路結(jié)合城市道路1計算行車速度（

4、計算行車速度（km/和）和）100、雙向、雙向8車道車道2橋梁荷載橋梁荷載公路公路-級級人行荷載人行荷載2.5KN/m23最大設計縱坡最大設計縱坡3%4通航標準通航標準國家國家級航道，最高通航水位為級航道，最高通航水位為7.87m（洪水重現(xiàn)期（洪水重現(xiàn)期20年，黃海高程）年，黃海高程）5主通航孔凈空尺度主通航孔凈空尺度凈高凈高10m，凈寬，凈寬130m6通行凈高通行凈高跨越羅務公路凈空：跨越羅務公路凈空：5.0m跨越兩岸圍堤凈空，南岸堤圍不小于規(guī)劃堤圍標高跨越兩岸圍堤凈空，南岸堤圍不小于規(guī)劃堤圍標高5.5m北岸堤圍不小于規(guī)劃堤圍標高北岸堤圍不小于規(guī)劃堤圍標高5.0m7地震烈度地震烈度度，按度，

5、按度設防；度設防；50年超越概率的年超越概率的10%基巖加速度基巖加速度峰值為峰值為71.23cm/s2，反應譜特征周期為，反應譜特征周期為3.55s8防撞設計防撞設計1000噸船舶考慮噸船舶考慮9大橋?qū)挾却髽驅(qū)挾确肿笥覂煞鶚蛟O計，橫向間隔分左右兩幅橋設計，橫向間隔1.74m，其中單幅橋設置，其中單幅橋設置人行道的路段橋梁外緣寬度為人行道的路段橋梁外緣寬度為22.43m，全橋總寬，全橋總寬度為度為46.6m，單幅橋不設人行道路段橋梁外緣寬，單幅橋不設人行道路段橋梁外緣寬度度19.88m。主橋箱梁o主橋上部結(jié)構(gòu)為83m+150m+83m連續(xù)剛構(gòu)，半幅橋?qū)?263cm，采用單箱雙室斷面，其中箱寬1

6、365cm，兩側(cè)懸臂翼緣板寬為449cm。箱梁根部梁高H根=850cm，H根/L=1/17.65；跨中及邊跨端部梁高H中=300cm，H中/L=1/50，箱梁高度變化采用1.8次拋物線。箱梁底板厚度變化也采用1.8次拋物線，由箱梁根部100cm漸變到跨中30cm。箱梁頂板厚0#塊為50cm，其余為28cm。箱梁腹板厚度0#塊為85cm，1#14#塊腹板厚度為65cm，17#19#塊腹板厚度為45cm，15#16#塊為漸變段，邊跨現(xiàn)澆段由45cm漸變到100cm。箱梁橫坡由腹板高度調(diào)整，底板保持水平，頂板橫向設2%的橫坡。主橋箱梁o箱梁采用三向預應力體系，縱向預應力采用標準強度RYb=1860M

7、pa，j15.24高強度低松弛剛絞線，錨下張拉控制應力k=0.75RYb=1395Mpa。頂板預應力鋼束根據(jù)該梁段是否有腹板束分別采用22 j15.24和19 j15.24。中跨底板束：邊腹板采用22 j15.24，中腹板采用13 j15.24。邊跨底板束采用15 j15.24。13、15、19和22j15.24鋼束的張拉力分別為2539KN、2930KN、3711KN、4297KN。鋼束除頂板束T19外均采用兩端張拉。預應力管道均采用塑料波紋管成孔，采用真空壓漿工藝灌漿。主橋箱梁o頂板橫向預應力采用標準強度RYb=1860Mpa，4j15.24鋼絞線，間距100cm左右。鋼束設計張拉力為72

8、9.2KN兩端交替單端張拉。預應力管道采用配套扁形塑料波紋管，采用真空壓漿工藝灌漿。o豎向預應力鋼筋布置于主橋全跨腹板，間距50cm左右，采用精軋螺紋粗鋼筋，直徑為25mm，抗拉標準強度RYb=930Mpa，預頂面單端張拉，設計張拉力為411KN。第四章第四章 掛籃施工掛籃施工第一節(jié)第一節(jié) 掛籃布置及功能掛籃布置及功能o4-1-1 4-1-1 主橋箱梁施工，采用掛籃懸臂澆注施工，主橋主橋箱梁施工，采用掛籃懸臂澆注施工，主橋兩幅共使用兩幅共使用4 4套（套（8 8個）掛籃個）掛籃o4-1-2 4-1-2 掛籃采用三角形桁架自錨式，其基本形式及尺掛籃采用三角形桁架自錨式，其基本形式及尺寸如圖寸如圖

9、 （主梁長（主梁長13.8m13.8m，底籃寬，底籃寬17.1m17.1m，底籃長，底籃長6.15m6.15m）o4-1-3 4-1-3 掛籃基本技術(shù)數(shù)據(jù)：掛籃基本技術(shù)數(shù)據(jù)：o 掛籃：掛籃： 高（橋面以上）高（橋面以上）7.05m7.05mo 長長 13.8m13.8mo 寬寬 24.23m24.23mo 最大荷載：最大荷載： 284t284to 掛籃自重：掛籃自重： 90t90to 走行安全系數(shù)：走行安全系數(shù)：k k2.192.19o 抗傾覆安全系數(shù)：抗傾覆安全系數(shù)：2.152.15掛籃計算過程中采用的部分常數(shù) oQ235B鋼材的許用應力=140MPaoQ235B鋼材的許用剪應力=85MPa

10、oQ345B鋼材的許用應力=200 MpaoQ345B鋼材的許用剪應力=120MPao20CrMnTi鋼材熱處理后的許用應力=420Mpao鋼材彈性模量 E=206106kN/m2 o精扎螺紋鋼許用應力=600Mpao剛度：L/400掛籃計算根據(jù)o根據(jù)橋梁資料，0號、1號、19號（合攏段）、20塊（邊跨現(xiàn)澆段）段不采用掛籃懸臂澆筑，固在設計、計算掛籃時不考慮這些塊段。在2-18號塊段中，6號塊最重，重量為2834(KN)，長3.5m，在澆筑6號塊時，設備處于危險的工作狀態(tài)。15號塊盡管重量只有2757KN，但因其長度為5m，澆筑本塊段時，內(nèi)、外滑梁及主桁等處于危險的工作狀態(tài)?；谏鲜銮闆r本計算

11、書以澆筑6號塊及移籃時為主對設備進行驗算，在計算內(nèi)外滑梁及主桁等時考慮澆筑6號及15號塊時對設備的影響，取其最危險狀況進行計算。 掛籃計算結(jié)果o經(jīng)我部計算并由監(jiān)理單位反復審核：o掛籃最大抗傾覆系數(shù)：2.15o掛籃移籃時的抗傾覆系數(shù)：2.19o結(jié)論：掛籃各部位的強度、剛度及穩(wěn)定性均滿足要求，結(jié)構(gòu)安全。掛籃總裝圖之一掛籃總裝圖之二 掛籃總裝圖之三掛籃總裝圖之四 4-1-4 主橋掛籃分為以下幾個組成部分：o 1主桁架：掛籃的三角桁架，包括主梁、斜拉桿、立柱、平聯(lián)（主梁平聯(lián)、立柱平聯(lián)）、前橫梁、中橫梁、后橫梁o 2底籃：包括底籃的前橫梁、后橫梁、縱梁o 3走行裝置：包括走道梁、走行小車、分配器等o 4

12、錨固裝置：由扁擔梁、錨桿（預應力JL32精軋鋼筋）、連接器等組成o 5外滑梁：由懸臂板下的內(nèi)側(cè)滑梁、外側(cè)滑梁、桁架、吊錨桿組成o 6內(nèi)滑梁：由底架、吊錨桿、桁架組成o 7吊桿：由前吊桿、翼沿吊桿、箱內(nèi)吊桿、走行吊桿等組成1、主桁總成o單組主梁為兩根HN600200熱軋H型鋼組成，中心間距730mm,上下翼緣通過連接板連成整體。o斜拉帶采用Q345B材質(zhì)，單側(cè)前、后斜拉帶均設計為兩根，截面尺寸為30020mm。o上主桁銷采用20CrMnTi材質(zhì),直徑為180mm。o立柱采用兩根HN500200熱軋H型鋼, 中心間距730mm,翼緣通過連接板連成整體。1、主桁總成o立柱平聯(lián)上下弦桿由兩根32a熱軋

13、普通槽鋼組成，通過10豎桿將兩根32a連為一體，再用20a斜撐將上下弦桿連為一整體框架。o主梁平聯(lián)為一K字型撐架，主桿為兩根32a熱軋普通槽鋼組成，通過10豎桿將兩根32a連為一體。o上中橫梁只作為掛籃行走時底籃后橫梁的承重結(jié)構(gòu)，為三角型支撐架，下弦桿由兩根32a熱軋普通槽鋼組成，通過10桿將兩根32a連為一體，斜撐桿為兩根14a熱軋普通槽鋼組成，通過10桿將其連為一體。o上前橫梁為一中心高為1.8m的桁架，上弦桿采用兩根HM500300熱軋H型鋼，下弦桿、豎桿及斜桿均由四根16a熱軋普通槽鋼組成。主桁 2、底藍總成 o底藍總成包括前、后橫梁及縱梁。o前、后橫梁主材均采用兩根HN400200熱

14、軋H型鋼。o后橫梁為一中心高為1.8m的桁架, 下弦桿、豎桿及斜桿均由四根16a熱軋普通槽鋼組成。o縱梁分為普通縱梁、改制縱梁及通道縱梁三種，普通縱梁為單根HW300300熱軋H型鋼,主要布置在底板除腹板外的其他位置。o改制縱梁用HM500300熱軋H型鋼改制而成，布置在,腹板下方。 2、底藍總成o 底籃在三個腹板下方，由于腹板下受力較大，每個腹板采用了較大工字鋼I500300二根共6根，其余縱梁承受底板荷載較小，相應采用了較小工字鋼I300200。o 底籃后橫梁采用桁架梁，兼顧了澆注狀態(tài)和走行狀態(tài)的需求。底籃3、后行走裝置及前支腿o后行走裝置由連接器，分配器、銷軸及行走小車組成。o前支腿由橫

15、梁、連接板及墊板等組成，其橫梁由三根45a工字鋼組成。 4、后錨固裝置、軌道及其錨固裝置 o后錨固裝置由錨固扁擔梁、預應力粗鋼筋及其連接器、錨固板、螺母等組成，錨固扁擔梁由兩根25a熱軋普通槽鋼組成。軌道及其錨固裝置由軌枕梁（只在橋面低的一側(cè)布置），8根3m長及6根4m長軌道、軌道連接板、軌道錨固裝置組成，軌枕梁由兩根25a熱軋普通槽鋼組成, 單側(cè)軌道由兩根40a工字鋼組成,用10將兩根40a工字鋼連為一體。軌道錨固裝置組成同后錨固裝置。 5、外滑梁總成o外滑梁總成由內(nèi)側(cè)滑梁、外側(cè)滑梁、前分配梁、后分配梁、斜撐、吊桿錨固總成等組成。o內(nèi)側(cè)滑梁及外側(cè)滑梁均采用單根55a熱軋普通工字鋼，前分配梁、

16、后分配梁均由兩根20a熱軋普通槽鋼組成。斜撐采用L100638角鋼。吊桿錨固總成由吊桿、錨固板、螺母等組成，其中懸吊錨固總成還包括吊架及行走輪。所有吊桿均采用PSB785以上級32的高強精軋粗螺紋鋼筋。 6、內(nèi)滑梁總成 o內(nèi)滑梁總成由底架、前吊桿錨固總成、中吊桿錨固總成及懸吊錨固總成等組成。o底架為一焊接框架結(jié)構(gòu)，每根縱梁采用單根55a熱軋普通工字鋼，橫梁采用14熱軋普通工字鋼，斜撐采用10熱軋普通槽鋼。o懸吊錨固總成與外滑梁總成所用一樣，前吊桿錨固總成及中吊桿錨固總成由吊桿、墊板、螺母，YCL-60A-200型千斤頂及千斤頂支架等組成；所有吊桿均采用PSB785級別32的高強精軋粗螺紋鋼筋。

17、 7.吊桿o吊桿采用JL32精軋螺紋鋼筋，允許單根承載力為50.48噸，相當于屈服強度80%，設計采用單根受力為37.86噸，相當于屈服強度60%。 第二節(jié)第二節(jié) 掛籃拼裝掛籃拼裝 o紫洞大橋主橋連續(xù)剛構(gòu)紫洞大橋主橋連續(xù)剛構(gòu)23#23#墩上游墩上游0#1#0#1#塊已經(jīng)完成具塊已經(jīng)完成具備掛籃安裝條件，由于施工進度要求已經(jīng)到了非常備掛籃安裝條件，由于施工進度要求已經(jīng)到了非常緊迫的地步，為了縮短掛籃安裝時間，我部采用特緊迫的地步，為了縮短掛籃安裝時間，我部采用特殊的安裝程序，具體如下：殊的安裝程序，具體如下：掛籃主桁總成（三角桁架）在地面整體拼裝；掛籃主桁總成（三角桁架）在地面整體拼裝；在澆注好

18、的在澆注好的0#1#0#1#塊上拼裝掛籃縱移軌道；塊上拼裝掛籃縱移軌道；租用租用250250噸浮吊把主桁總成整體吊裝到噸浮吊把主桁總成整體吊裝到0#1#0#1#塊箱梁面，塊箱梁面，安裝于縱移軌道上；安裝于縱移軌道上；在浮吊上整體拼裝好掛籃底籃；在浮吊上整體拼裝好掛籃底籃；1.1.掛籃底籃浮運到掛籃底籃浮運到0#1#0#1#塊底，就位后，整體吊升安裝。塊底，就位后，整體吊升安裝。掛籃主桁總成的安裝：250噸浮吊吊臂長50m，起吊工作半徑20m，有關(guān)資料已送海事部門備案，可在我項目所在河域作業(yè)；掛籃主桁總成包括主梁、斜拉帶、主桁銷、立柱、立柱支座、立柱平聯(lián)、主梁平聯(lián)、上中橫梁、上前橫梁等構(gòu)件，共重

19、31.89噸；吊點設置在主梁平連與主梁連接處及上前橫梁與主梁連接處，共四個吊點；掛籃主桁總成的安裝：吊裝前掛籃縱移軌道必須鋪設完畢并調(diào)校水平；250噸浮吊在河邊吊起掛籃主桁總成后移動到吊裝位置進行安裝，移動過程中應控制好移動速度；吊裝時上中橫梁位于主梁外側(cè)部分如有阻施工，可先行拆下等主總成安裝完畢后再行安裝。掛籃起吊后先安放在箱梁面上，再用千斤頂配合手拉葫蘆將移動就位，其過程應由測量人員進行掛籃就位情況的跟蹤觀測，確保掛籃就位準確。第三節(jié)第三節(jié) 掛籃試壓掛籃試壓o1 1、試驗目的、試驗目的o實測實測HLGL300-22.43/05 HLGL300-22.43/05 型型掛籃的彈性和非彈性變形掛

20、籃的彈性和非彈性變形值值, , 驗證設計參數(shù)和承載驗證設計參數(shù)和承載能力能力, , 確保掛籃的使用安確保掛籃的使用安全全; ; 通過模擬壓重檢驗結(jié)通過模擬壓重檢驗結(jié)構(gòu)構(gòu), , 消除拼裝非彈性變形消除拼裝非彈性變形; ; 根據(jù)測得的數(shù)據(jù)推算掛籃根據(jù)測得的數(shù)據(jù)推算掛籃在各懸灌段的豎向位移在各懸灌段的豎向位移, , 為懸灌施工高程控制提供為懸灌施工高程控制提供可靠依據(jù)?？煽恳罁?jù)。o2 2、加載方法、加載方法o為了保證檢測值的準確性為了保證檢測值的準確性, , 根據(jù)施工荷載對掛籃的作用根據(jù)施工荷載對掛籃的作用力采用模擬加載方法力采用模擬加載方法, , 同時試壓時模擬施工實際情況對同時試壓時模擬施工實際

21、情況對稱施加荷載稱施加荷載, , 每級加載分別為每級加載分別為100t100t、115t115t、48t48t、66t, 66t, 荷載持續(xù)時間荷載持續(xù)時間30 min, 30 min, 每級檢測變形量。堆滿載后，每級檢測變形量。堆滿載后，至少小時方可卸載，卸載時也應分級卸載至少小時方可卸載，卸載時也應分級卸載, , 并測量變并測量變形。此過程反復形。此過程反復2 2 次。最大加載量是實際結(jié)構(gòu)最大節(jié)段次。最大加載量是實際結(jié)構(gòu)最大節(jié)段重量的重量的1. 21. 2倍。根據(jù)實際情況倍。根據(jù)實際情況, ,掛籃試壓是在底板及翼掛籃試壓是在底板及翼板上進行堆載預壓板上進行堆載預壓, ,預壓重量為預壓重量為

22、330t.330t.租用城建質(zhì)檢站租用城建質(zhì)檢站用于靜載壓樁用的混凝土塊件用于靜載壓樁用的混凝土塊件(5t(5t尺寸尺寸1 11 12)2)進行堆進行堆載試壓載試壓. .其中在試壓前其中在試壓前, ,底板與翼板分別鋪設一層底板與翼板分別鋪設一層3.5m3.5m13.65m13.65m. .m m、2 2塊塊3.5m3.5m0.2m0.2m4.39m4.39m的的沙袋沙袋. .試壓加載順序試壓加載順序: :底板底板腹板腹板 翼緣板翼緣板。o3 3、變形測量、變形測量o試壓前先在底板上設置4個測點,翼板上設置8個測點,三角掛籃頂籃中的橫梁上分別布設4個測點,測其變形量。布設好標高觀測點,在試壓過程

23、中全過程進行標高觀測，記錄好變形值，并用對講機隨時把觀測到的數(shù)據(jù)匯報道現(xiàn)場技術(shù)負責人處，用于現(xiàn)場堆載時的指導。 o4 4注意事項注意事項o1.1.堆載前組織人員對掛籃各堆載前組織人員對掛籃各吊點、錨點及吊桿進行檢查，吊點、錨點及吊桿進行檢查，確保各吊點、錨點牢固，各確保各吊點、錨點牢固，各吊點及錨點均上雙螺母，各吊點及錨點均上雙螺母，各吊桿確保均要繃緊受力；吊桿確保均要繃緊受力；o2.2.堆載前組織人員檢查掛籃堆載前組織人員檢查掛籃前支點是否支撐牢固，各個前支點是否支撐牢固，各個橫梁、縱梁是否有扭曲現(xiàn)象；橫梁、縱梁是否有扭曲現(xiàn)象；o3.3.堆載時應從內(nèi)側(cè)往外側(cè)堆堆載時應從內(nèi)側(cè)往外側(cè)堆載；載；o

24、4.4.同一排砼試塊應從箱梁中同一排砼試塊應從箱梁中心線開始往兩邊堆載；心線開始往兩邊堆載；o5.5.要控制要控制T T構(gòu)兩頭加載速度，構(gòu)兩頭加載速度，注意兩個掛籃平衡加載，兩注意兩個掛籃平衡加載，兩個掛籃的偏載重量不得超過個掛籃的偏載重量不得超過15t15t（3 3個塊件）；個塊件）；o6.6.堆載時注意底板部分重量堆載時注意底板部分重量和腹板部分重量的模擬堆放，和腹板部分重量的模擬堆放，面板部分荷載攤加在底板荷面板部分荷載攤加在底板荷載上；載上；o7.7.加載時要注意分級加載加載時要注意分級加載, , 每級加載后觀測不少于每級加載后觀測不少于3030分分鐘后組織人員對掛籃各吊點、鐘后組織人

25、員對掛籃各吊點、錨點及吊桿進行檢查，橫梁、錨點及吊桿進行檢查，橫梁、縱梁是否有扭曲，檢查一切縱梁是否有扭曲，檢查一切正常后再進行下一級堆載。正常后再進行下一級堆載。 掛籃試壓布置圖第四節(jié)第四節(jié) 掛籃走行掛籃走行 o掛籃行走步驟及注意事項軌道聯(lián)接；要求順直、平整，墊片調(diào)整放在砼和枕梁之間，切勿將調(diào)整墊片放在枕梁和道軌之間，箱梁前端點軌道下2525不能少于5根，1010不能少于6根，后邊2525枕梁間距為50cm，中間加工的1010間距不大于50cm。安裝行走導鏈及保險導鏈，向前倒內(nèi)模及外模行走小車。砼澆筑一天半后，落內(nèi)模模板向內(nèi)收5cm，外模板向外5cm，張拉完腹板后落底模，待全部張拉完成后，向

26、前行走掛籃。后錨體系轉(zhuǎn)換，主桁后錨桿不能少于7根，行走時，拆除4根，保留行走小車前2后1，把螺母松開，起保險作用。1.行走時，保證主桁行走小車，前面有三根錨梁錨固軌道。后面有兩根錨梁錨固軌道，先裝后拆。行走時，保證四臺導鏈同時用力，保證左右主桁同步行走以防跑偏。行走時，及時向前倒支點下的走棍保證走棍與軌道垂直，不要放偏，以防走偏。行走時，及時向前倒運走棍下的枕梁，保證行走時支點下必須有枕梁，就位后支點下必須有2根75cm的枕梁。就位后，按裝主桁后錨桿，不能少于5根，把后錨小車壓到軌道上為止。按裝內(nèi)模，外模，底模，錨桿。清除模板上的水泥塊及垃圾，調(diào)整模板的軸線后，提起模板與已澆注砼貼緊。調(diào)整前橫

27、梁上吊桿，使模板達到標高要求。掛籃懸澆施工工藝框圖掛籃懸澆施工工藝框圖 掛藍拼裝 掛藍試壓 掛藍就位 緊固模板調(diào)整標高 澆筑砼 綁扎鋼筋、安裝預應力 養(yǎng)生 張拉三向預應力 掛藍前移 掛藍就位 如此循環(huán)作業(yè)完成全部懸澆段 加工掛藍 試塊制作 砼集中拌合運輸 強度檢測 收集測量數(shù)據(jù) 測量放樣 確定立模標高 驗收 原材料試驗 下料 施工準備 第五章第五章 鋼筋制作與安裝鋼筋制作與安裝第一節(jié)第一節(jié) 主橋箱梁鋼筋制作與安裝主橋箱梁鋼筋制作與安裝o5-1-1 主橋箱梁鋼筋全部采用車間制作，現(xiàn)場安裝o5-1-2 鋼筋下料前，應仔細計算出各號鋼筋長度、數(shù)量（不可按設計下料），下達配料通知單，因設計只給出了“鋼

28、筋平均長度”即相應腹中心線上的長度，所以全部鋼筋需重新計算一次。o5-1-3 鋼筋0#節(jié)段編號N19、N20、N21及節(jié)段中N10、N11、N12的拉勾鋼筋，系勾向腹板及頂?shù)装宓目v向鋼筋，即勾腹板的水平鋼筋和頂?shù)装宓捻槝蛳蜾摻?。第五章第五?鋼筋制作與安裝鋼筋制作與安裝第一節(jié)第一節(jié) 主橋箱梁鋼筋制作與安裝主橋箱梁鋼筋制作與安裝o5-1-4 鋼筋綁扎時，應按設計圖位置劃線架立，因箱梁鋼筋與預應力管道或預埋件相干擾時，箱梁鋼筋應避讓，只允許左右挪動，不允許燒割、短缺。o5-1-5 箱梁鋼筋接頭采用單面焊接，安裝鋼筋應搭設腳手平臺。底板鋼筋安裝時，應設鋼筋馬凳。o5-1-6 鋼筋保護層墊塊采用砼方墊

29、塊，并牢固地綁扎在鋼筋上，墊塊的砼標號不應低于梁體砼標號C50，且應先行車間預制養(yǎng)護。第二節(jié)第二節(jié) 進人洞、防撞墻、齒板伸縮縫鋼進人洞、防撞墻、齒板伸縮縫鋼筋安裝筋安裝o5-2-1 隔墻進人洞受力特別復雜，其鋼筋必須按圖示位置、數(shù)量綁扎，不得遺漏、錯位。o5-2-2 進人洞鋼筋共122處，齒板鋼筋共2242處，及防撞墻鋼筋等其鋼筋連接均采用焊接（單面）。o5-2-3 齒板鋼筋共二種類型，安裝時尤應注意鋼筋的彎起角度及長度，安裝面層鋼筋前，應在波紋管、錨墊板、彈簧筋、鋼筋網(wǎng)就位以后，以免引起干擾。第六章第六章 澆注工藝澆注工藝第一節(jié)第一節(jié) 澆注程序及要求澆注程序及要求o6-1-1紫洞大橋箱梁結(jié)構(gòu)

30、共計1.8萬m3 C50砼，除0#塊砼較大（每塊661.1 m3），其余各節(jié)段砼量均在100 m3左右，節(jié)段砼量較小為1#塊112.9 m3。o6-1-2砼澆注首先從底板開始，由懸臂的前端向墩方向依次推進。然后澆注腹板，最后澆注頂板。澆注過程中兩個懸臂注意澆注速度相對保持一致，最多不能落后1/2塊段重。o6-1-3 由于是箱型結(jié)構(gòu)，內(nèi)底模沒有封閉，留有較大的缺口（在平直段），目的是釋放砼對內(nèi)模產(chǎn)生的浮力，另外也是為對澆注中砼澆注填充情況的觀察。o6-1-4 底板砼由腹板和頂板中部下料孔由串筒將骨料送入底板，串筒距底板面不應大于2m，首先應將腹板下方（包括倒角）砼填滿，并使砼溢出內(nèi)底模的平段模板

31、，然后由頂板上中部的下料孔，下料將底板中部的空隙填滿（即內(nèi)底模開口部分）。第六章第六章 澆注工藝澆注工藝第一節(jié)第一節(jié) 澆注程序及要求澆注程序及要求o6-1-5 底板砼仍按每層厚30cm左右，先腹板下方，再底板其余部分。底板內(nèi)?？稍谛逼绿幓蛟趦?nèi)模腹板下部開設振搗口（觀察孔），以保證箱梁腹板下部及底板砼振搗密實。振搗口可每側(cè)每米設置1處，當砼澆注到位后，即行封閉。o6-1-6腹板砼每層厚度可按50cm控制，澆注中尤應注意兩側(cè)腹板澆注速度應基本一致，以保證掛籃不受偏載影響。兩側(cè)腹板澆注速度差應控制在50cm以內(nèi)。第六章第六章 澆注工藝澆注工藝第一節(jié)第一節(jié) 澆注程序及要求澆注程序及要求o6-1-7 當

32、腹板砼澆注距頂板90cm左右時，應開始澆注頂板砼，頂板砼應由懸臂端向腹板方向推進。以避免懸臂下沉產(chǎn)生的彎矩使頂板砼開裂，最后澆注箱梁中部的頂板砼。o6-1-8 箱梁節(jié)段砼澆注的原則仍然堅持豎向分段，水平分層，斜向澆注的規(guī)定。上述澆注方法的條文僅對該原則進行了局部深化，以增加可操作性。兩端澆注進度應保持同步，但發(fā)生速度差異時，應立即查明原因，予以調(diào)整。o6-1-9 砼采用商品砼，由2臺輸送泵輸送（每臺輸送泵的輸配能力為60 m3 /h），每端各配一臺輸送泵。 第六章第六章 澆注工藝澆注工藝第二節(jié)第二節(jié) 砼的振搗及抹面養(yǎng)護砼的振搗及抹面養(yǎng)護o6-2-1 箱梁節(jié)段砼澆注，應配足以下振動設備：o插入式

33、震動器B50 28臺，每端用于頂板6臺，每箱內(nèi)4臺2，共28臺。o插入式震動器B30 4臺，每端2臺，用于錨下及齒板處。o以上設備應檢修，保養(yǎng)并需經(jīng)試用，以保證其可用性。o6-2-2 砼振搗應選擇責任心極強有砼振搗施工經(jīng)驗的振搗手擔任，工作前應經(jīng)嚴格培訓，技術(shù)交底并經(jīng)考試合格后方可上崗。第六章第六章 澆注工藝澆注工藝第二節(jié)第二節(jié) 砼的振搗及抹面養(yǎng)護砼的振搗及抹面養(yǎng)護o6-2-3振搗手培訓由班組進行，項目部、監(jiān)理參加。技術(shù)交底由項目部主持，監(jiān)理、業(yè)主參加指導。o6-2-4 振搗手和平臺上的下料人員，必須密切配合，相互聯(lián)系，尤其是澆注底板砼時，更應加強配合與協(xié)作。o6-2-5 振搗手應特別加強對錨

34、下砼，鋸齒塊，進人洞等鋼筋密集處的砼振搗，并且特別注意不要將震動棒插在波紋管上或預埋件上。o 若因上述情況已發(fā)生，應立即報告，并即時處理，以免耽誤后事，增加處理難度。o6-2-6 箱面灌注完成后，應進行抹面工作，本工程采用二次抹面工藝，即初抹和復抹。o初次抹面即砼澆注完后，采用木抹，將表面按設計高程壓實抹平。第六章第六章 澆注工藝澆注工藝第二節(jié)第二節(jié) 砼的振搗及抹面養(yǎng)護砼的振搗及抹面養(yǎng)護o復抹是指當砼接近初凝時，用木抹用力壓平表面，并抹光。o復抹工作是一件很重要的環(huán)節(jié)，它可以有效地杜絕頂板表面裂紋和由于溫度引起的收縮裂紋。o6-2-7 復抹時間是根據(jù)氣候溫度和砼初凝時間決定的。一般情況，當砼初

35、凝時間一定的（配合比一定時），氣溫起決定因素，氣溫高時，復抹（第二次抹面）與初抹時間間隔就短，反之則延長。一般情況（1520）初次抹面與第二次抹面間隔46h。o6-2-8 當復抹之后（第二次抹面），就應當進行灑水養(yǎng)護。灑水可用噴頭，也可用灑水壺，一定是細水流。嚴禁用水管直接向砼面噴澆。o6-2-9 當夏季時，砼表面應用編織袋或彩條布覆蓋，避免陽光直接照射砼表面。第六章第六章 澆注工藝澆注工藝第二節(jié)第二節(jié) 砼的振搗及抹面養(yǎng)護砼的振搗及抹面養(yǎng)護o6-2-10 箱梁內(nèi)外表面應始終保持濕潤狀態(tài)，砼澆注后的14天里應當三班倒進行養(yǎng)護作業(yè)，并填寫?zhàn)B護記錄。o6-2-11 箱梁結(jié)構(gòu)澆注砼所需制作試件數(shù)量及用

36、途按以下規(guī)定：o彈性模量試件1組。（全橋僅做一組）o灌注0#塊和1#塊時，（第一個0#塊）共9組 o灌注其它塊段共8組 第七章第七章 預應力工藝預應力工藝一般技術(shù)要求一般技術(shù)要求o7-1-1 主橋結(jié)構(gòu)采用三向預應力?？v向分別為13、15、19、22束的15.24的1860級鋼紋線，共腹板為19束，底板為13束和22束，頂板為15束和19束。o橫向束采用4束扁錨系列，每米1束。o豎向采用JL25粗鋼筋。o7-1-2 各束（種）預應力錨具安裝應力控制如下：o7-1-3 鋼絞線的下料及編束應按如下規(guī)定進行。鋼絞線下料必須在固定的工作平臺上進行，其高度不應低于80cm，寬度應在1m左右。鋼絞線斷料必須

37、用砂輪切割機進行，其切口位置應相當固定，并在平臺上標示出不同長度鋼絞線的位置，前端應設擋塊，以免下料錯誤。鋼絞線按設計規(guī)定束數(shù)組成后，應進行理料（梳理），避免鋼絞線互相纏繞。理料用梳理器從一端向另一端梳理一次，然后用扎絲將該束鋼絞線捆牢，在梳理的過程中應當從開始第一個捆扎點每間隔2-3m捆扎一道，以免鋼絞線過長而纏繞，交叉等。梳理器可用鋼筋焊成，5-6齒，一幅二個，使用時互相成90交叉，使其形成的孔格中，每格有一根鋼絞線，并按序排列。鋼絞線下料長度按圖中“每束長度”，已含千斤頂作業(yè)長度。鋼絞線成束以后，應標示出該束的規(guī)格，長度，并以醒目標牌示之。鋼絞線存放應在無雨的室內(nèi)平臺上，（室外平臺應有防

38、雨蓬罩），搬運時應多人同心協(xié)力，嚴禁在地上拖運。鋼絞線任何時候都禁止用作地線“打火”，且應盡量避開電焊區(qū)域存放，一旦發(fā)理鋼絞線被“打火”，應立即更換。鋼絞線的捆扎結(jié)頭，切記勿成死結(jié)，應當將其捆扎端頭，壓入鋼絞線束內(nèi)，以免穿管時困難。預施應力預施應力o7-2-1 紫洞大橋全部預應力施工作業(yè)采用“雙控”，即以予應力值為主要控制數(shù)據(jù)，伸長量值為輔助控制數(shù)據(jù)（校核數(shù)據(jù)）。o7-2-2 當預應力施工時，鋼絞線的伸長值不允許超過設計值6%。若超過設計值的6%時，應立即停止作業(yè)，檢查原因；主要檢查預應力值有無問題鋼絞線的彈性模量鋼絞線孔道磨阻錨具裝配是否規(guī)范，錨口磨阻是否正常必要時錨頭部和孔道可用潤滑劑加以

39、改善。o7-2-3 縱向預應力施工流程如下：o00.1kk0o 初拉應力 安裝應力 錨固o 標記 測伸長o伸長量可按以下方法校核：o1.伸長量減去10%與實際量測的伸長量（兩端之和）比較，允許誤差6%o2.伸長量增加10%與設計伸長量比較，允許誤差6%o7-2-4 油泵加壓時，兩端應輪流作用，以克服孔道摩阻力。當采用一端張拉時，可以每級加載那20%加載。施力時，另一端應有專人監(jiān)視錨具和錨具部位的變化情況。o7-2-5 特別注意倒頂作業(yè)時，各項數(shù)據(jù)的記錄。o7-2-6 夾片錨固后的內(nèi)縮量兩端之和不應大于8mmo7-2-7 錨固定后的夾片外露量兩端張拉的每端不應小于5mm，一端張拉共外露量不應小于

40、3mm。張拉順序張拉順序o7-3-1 紫洞大橋主橋預應力結(jié)構(gòu)為三向預應力體系：o縱向：群錨體系分別為13束、22束用于中跨底板束，19束用于腹板束，15束、19束用于頂板束，15束用于邊跨底板o豎向：精扎粗鋼筋JL25全部在腹板上豎向預應力鋼筋。o橫向：扁錨系統(tǒng)B415.2475 1860 全部在頂板橫向預應力鋼筋。o7-3-2 三向預應力張拉順序為：o縱向豎向橫向o o腹板頂板底板o o 長束短束o7-3-3 豎向預應力鋼筋必須豎直，而錨墊板必須與梁面水平，以保證張拉時預應力鋼筋受力狀態(tài)良好。當錨墊板與預應力鋼筋不垂直時，應采用措施，用薄鐵板或楔塊校正。確實保證螺帽全面積承受壓力，并將力傳遞

41、到錨墊板?，F(xiàn)澆段施工現(xiàn)澆段施工 o現(xiàn)澆段21#墩側(cè)，因處在水中，采用了鋼管樁支架方案，以保證21#墩現(xiàn)澆段施工安全可靠。北岸24#墩側(cè)現(xiàn)澆段在佛山大堤內(nèi)側(cè)，采用碗扣腳手架支承方案。在支架部分完成以后，支架應進行荷載試驗，以檢驗支架的承載量和支架的下沉量。o經(jīng)壓重后，現(xiàn)澆段底模標高調(diào)整如下： 底模各點標高=設計標高+該點的彈性變形+預留高度o預留高度可按以下原則辦理：近橋中心一端可按允許誤差的“+”值考慮，近21#、24#墩一側(cè)，可按允許誤差的“0”值考慮。o邊跨現(xiàn)澆時，應將支座調(diào)整好，一次安裝就位（包括調(diào)平塊鋼板）。o當合攏段澆注后，應當解除支座的臨時鎖定，使之達到設計狀態(tài)。合攏段施工o在最后

42、一塊懸澆段和現(xiàn)澆段端部（往合攏段方向），預埋鎖定裝置預埋件及中跨合攏段的頂推預埋件、頸性骨架預埋件（工字鋼）、底籃吊桿、吊帶孔等。 o合攏段施工前，應校正橋梁的中軸的偏移，標高等各項工作，并在18#節(jié)段加壓重平衡。o平衡重荷載=1/2（19節(jié)段重+施工荷載） =1/2（97T+14T） =55.5To平衡重用帶閥門的水箱（帶有水位標志），隨砼灌注，逐步將水箱的水放出，放出水量與灌注速度同步，以保證梁上重量始終保持一致。 o合攏段施工時，箱內(nèi)需用勁性骨架支撐，并施以千斤頂頂力調(diào)整結(jié)構(gòu)內(nèi)力。勁性骨架構(gòu)造見下圖所示。 o三個合攏段（22#跨，23#跨，24#跨）合攏段順序為22#跨、24#跨，最后2

43、3#跨，即先邊跨后中跨。合攏時兩端的高差應小于2cm。 o中跨合攏時，需用3臺千斤頂同時施力，各施150T（根據(jù)監(jiān)控單位的實際監(jiān)控數(shù)據(jù)確定是否要調(diào)整施加頂推力的大?。?，以調(diào)整梁體內(nèi)力。施力后將勁性支架焊牢。 o頂推時應對稱逐級加載，每級加50噸，同時加強對橋墩和主梁的觀測，尤其是主墩頂面。如發(fā)現(xiàn)有異常立刻停止頂推，及時通知監(jiān)理和設計單位共同解決。o合攏溫度：擬定合攏溫度為20。在合攏前應與氣象部門保持密切聯(lián)系，選擇穩(wěn)定的天氣，無風、無雨、溫度變化最小的日子，切忌在大風的季節(jié)合攏。合攏的時間應選在一天氣溫最低，溫度變化最小的時間段，即在夜晚24：00左右的時間。 o合攏聯(lián)接為勁性悍接桿，要求焊縫迅速完成，盡快形成剛接連續(xù)，并且能抵抗額定的偶然荷載。o鋼接桿的安裝：1.先搭接在下鋼板上，并與下連接板焊接；2.將上連接鋼板安放在鋼接桿與錨固端結(jié)合處，并焊接，焊縫采用單面貼角焊，厚度均為=8mm。o澆筑合攏段砼應加減水劑，以提高砼早期強度，在合攏砼未達到設計強度的80%前，不得在跨中范圍內(nèi)堆放重物或行走施工機具。o按合攏程序要求，剛接桿焊接完成后，立即澆筑合攏段砼，待砼強度達到100%設計強度后，再張拉底板鋼束