鐵路工程施工組織設(shè)計(jì),鐵路工程定額

1、施工組織設(shè)計(jì)成 都 鐵 路 局 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 工程名稱:線 路 起 道 修 工程地點(diǎn) KXXX+XXXKXXX+XXX 編 制 :安調(diào)科 : 技術(shù)科:人勞科:工務(wù)段:工務(wù)處 :XXX 工務(wù)段 XXXX 年 XX 月施工組織設(shè)計(jì)線路起道修施工組織方案及安全措施1、編制說(shuō)明:1.1、 本施工是根據(jù) 成都鐵路局 200 年 財(cái)務(wù)預(yù)算的通知 , 嚴(yán)格按照 鐵 路工務(wù)安全規(guī)則 , 鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則 , 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 , 成都 鐵路局行車組織規(guī)則及相關(guān)準(zhǔn)則,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行編制。1.2、施工組織設(shè)計(jì)主要內(nèi)容:工程概況、施工日期、施工慢行速度條件、勞動(dòng)力組織、機(jī)械設(shè)備、施 工防護(hù)、 施

2、工作業(yè)程序即及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、 未交驗(yàn)線路的養(yǎng)護(hù)、 施工料具的管理、 線路交驗(yàn)、勞務(wù)工的崗前培訓(xùn)、安全管理措施、應(yīng)急預(yù)案2、工程概況:2.1、施工地點(diǎn):XX 線 KXXX+XXXXKXXX+XXX2.2、線路狀況:均為無(wú)縫線路或凍結(jié)無(wú)縫線路2.3、 施工內(nèi)容:道床清篩, 處理道床翻漿冒泥及接頭換碴, 整理道 床、搗固,扣件螺栓涂油,整正及更換失效膠墊,更換扣件,降路基、 清除余土、疏通側(cè)溝。2.4、施工重點(diǎn)難點(diǎn):各立交橋施工工作面狹窄,橋下面有農(nóng)田、 房屋及車輛行人,施工時(shí)用彩條布和竹席將橋上護(hù)欄、步行板封閉, 長(zhǎng)大隧道、長(zhǎng)大橋梁、路塹廢土運(yùn)距遠(yuǎn),堆放困難;圖定“天窗”封 鎖時(shí)間兌現(xiàn)率低;老 K 車

3、周轉(zhuǎn)慢道碴不能及時(shí)滿足施工需要。3、施工進(jìn)度安排及要求:施工組織設(shè)計(jì)3.1、施工工期 XX 天。 XX 月 XX 日XX 月 XX 日完成。3.2、施工慢行要求:清點(diǎn)封鎖,封鎖前 1小時(shí) 25Km/h,封鎖時(shí)間 11: 10分13.10分 ,120分鐘, 封鎖開通后首列 15Km/h, 2小時(shí)內(nèi)限速 25Km/h, 以后至次日封鎖前 1小時(shí) 35Km/h.。4、施工管理組織:4.1、段成立線路施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組,主管線路付段長(zhǎng)任組長(zhǎng),安監(jiān) 科科長(zhǎng)、技術(shù)科科長(zhǎng)、任付組長(zhǎng), 線路科線路大、中修主管、當(dāng)班調(diào)度員、 所轄區(qū)主任領(lǐng)工員唐如清任組員 負(fù)責(zé)管理、協(xié)調(diào)、技術(shù)工作(協(xié)調(diào)本單位 各部門及段與外單位的

4、配合聯(lián)系 。4.2、施工隊(duì)伍組織:各車間組織施工,要求由車間主任或副主任任 施工負(fù)責(zé)人,車間技術(shù)員任工程主管技術(shù)員,各車間機(jī)械化工隊(duì)并補(bǔ)充 部分民工 .4.2.1、工作責(zé)任范圍劃分:4.2.1.1、清篩工班負(fù)責(zé):駐站防護(hù),工地防護(hù) ,慢行地段兩端 關(guān) 門防護(hù) ,清篩地段質(zhì)量監(jiān)督,回填道碴,更換失效膠墊、扣件,撤除水 平膠墊,施工地段扣件螺栓涂油,降路肩,廢土清理,清理側(cè)溝,機(jī)械 日常維修。4.2.1.2、起道、撥道、搗固工班負(fù)責(zé):工地防護(hù),當(dāng)日正在清篩地 段,已清篩地段起道、撥道、搗固,補(bǔ)充回填道碴,機(jī)械日常維修。 4.2.1.3、整理交驗(yàn)工班負(fù)責(zé):工地防護(hù),線路起道、撥道、搗固找 細(xì)作業(yè),

5、扣件螺栓涂油, 整正膠墊, 調(diào)整更換失效扣件, 刷新線路標(biāo)志, 整理道床,機(jī)械日常維修。施工組織設(shè)計(jì)4.2.1.4、各工班工作之間銜接必須融洽 ; 工作上要認(rèn)真積極主動(dòng)配 合,不留死角;4.2.1.4.1、清篩工班要掌握好民工勞力狀況,合理搭配使用民工, 破底清篩必須在線路封鎖時(shí)間內(nèi)完成;4.2.1.4.2、 線路起道、 撥道、 搗固工班必須在封鎖時(shí)間內(nèi)完成清篩 地段起高道、 搗固、 撥道及順坡作業(yè) (順坡不小于 200倍 , 線路開通壓 車后要進(jìn)行回檢找細(xì)到與第三工班對(duì)接,線路幾何尺寸無(wú)超臨補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn); 4.2.1.4.3、 線路整理交驗(yàn)工班在封鎖時(shí)間內(nèi)完成小型液壓搗固機(jī)線 路搗固、撥道找細(xì)作業(yè)

6、,線路開通壓車后要進(jìn)行回檢找細(xì)到與第二工班 對(duì)接,線路幾何尺寸無(wú)超臨補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn);其余時(shí)間改道、扣件螺栓涂油、整 理道床,4.2.1.5、綜合車間派內(nèi)燃修理工、鉗工、電工各 1名到現(xiàn)場(chǎng)。 4.2.1.6、各工班施工機(jī)械搬運(yùn)、轉(zhuǎn)移、保養(yǎng)由各工班具體負(fù)責(zé)。 4.3、施工負(fù)責(zé)人:4.3.1、 各車間主任或副主任4.4、技術(shù)負(fù)責(zé)人:4.4.1、線路科線路大、中修主管 XXX 各車間技術(shù)員 。4.4.2、線路科機(jī)械技術(shù)主管:XXX4.5、防護(hù)人員:4.5.1、駐站防護(hù):1名(車間指派考試合格的路工擔(dān)任4.5.2、工地防護(hù):1名(車間指派考試合格的路工擔(dān)任4.5.3、關(guān)門防護(hù):2名(車間指派考試合格的路工擔(dān)任施

7、工組織設(shè)計(jì)4.6、 施工中設(shè)線路巡檢員 3名。 白天 2名, 慢行地段和未交驗(yàn)線路 地段各 1名, 夜間慢行地段 1名 (固定民工 68人 巡檢員的主要職責(zé) 對(duì)線路檢查處理 ;4.7、 民工隊(duì)伍組織:民工負(fù)責(zé)人:XXX , 全面負(fù)責(zé)民工的管理工作, 協(xié)助工隊(duì)保證線路質(zhì)量和安全。5、機(jī)械配置和材料的準(zhǔn)備:5.1、配液壓搗固機(jī) 6臺(tái), 12KW 發(fā)電機(jī) 2臺(tái) ,8KW 汽油發(fā)電機(jī) 4臺(tái), (包括照明發(fā)電機(jī)手提式電鎬 40把, 門式起道機(jī) 4臺(tái), 液壓起、 撥道 器各 8臺(tái),加長(zhǎng)搗鎬 150把,掏扒 150把,鐵鏟 150把,道釘錘 20把, 撬棍 80根,鐵篩子 100把。5.2、交通工具:配軌道

8、車 1臺(tái) , 汽車 2臺(tái)。6、施工防護(hù)安排:6.1、防護(hù)備品:配列車測(cè)速儀 2臺(tái) (使用、備用各 1臺(tái) 、響墩 12個(gè)、 火炬 6支、 口笛 (喇叭 6個(gè)、 紅黃信號(hào)旗各 6面、 施工地點(diǎn)標(biāo) 4塊 (備 用 2塊 、 停車牌 2塊、 信號(hào)燈 4盞 (配充電器、 備用電瓶 、 車機(jī)聯(lián)控對(duì) 講機(jī) 4臺(tái),軌溫表 2只。6.2、防護(hù)員職責(zé):6.2.1駐站防護(hù)員 1名 (考試合格持證上崗 。 在車站運(yùn)轉(zhuǎn)室與當(dāng)班 值班員保持聯(lián)系并做各項(xiàng)登記工作,登記值班員必須簽認(rèn)了解列車運(yùn)行 情況,負(fù)責(zé)用對(duì)講機(jī)或其它有效通訊工具與工地防護(hù)保護(hù)聯(lián)系, 駐站防 護(hù)與工地防護(hù)員應(yīng)至少每 35minT 通話一次 ,并作好記錄。6

9、.2.2工地防護(hù)員 3名(均持有防護(hù)合格證 。 根據(jù)成都鐵路局行施工組織設(shè)計(jì)車組織規(guī)則 第 136條規(guī)定施工點(diǎn)兩端各 1名, 慢行地段 1名 負(fù)責(zé)與駐站防 護(hù)保持聯(lián)系測(cè)定軌溫并掌握列車運(yùn)行情況,及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告軌溫 和列車運(yùn)行情況,監(jiān)視列車在施工慢行地段運(yùn)行情況, 如通信聯(lián)系中斷 , 工地防護(hù)員應(yīng)立即以停車信號(hào)防護(hù) , 并通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè) , 機(jī)具下道 , 盡快將線路恢復(fù)到允許放行列車條件 , 恢復(fù)工作未完不得撤除防護(hù) , 無(wú)論是開 工、 收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn), 均應(yīng)及時(shí)告知駐站防護(hù)員 ; 施工完畢經(jīng)檢查施工負(fù) 責(zé)人認(rèn)為不具備行列車條件的應(yīng)及時(shí)攔停列車。認(rèn)真做好列車測(cè)速和測(cè)軌溫 工作,

10、發(fā)現(xiàn)超速要及時(shí)向段調(diào)度匯報(bào) 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)。6.2.3設(shè)夜間防護(hù)員 2名 (均持有防護(hù)合格證 。 負(fù)責(zé)夜間列車的防 護(hù)工作,上崗前要檢查防護(hù)備品是否齊全有效。6.2.4防護(hù)用品的管理:防護(hù)用品原則為誰(shuí)使用誰(shuí)負(fù)責(zé)。防護(hù)備品 隨時(shí)保持完好狀態(tài),換班共同使用的交接班時(shí)必須查驗(yàn)簽字, 對(duì)時(shí)間過(guò) 期失效、損壞、缺少的防護(hù)用品換班共同確認(rèn)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)并及時(shí)補(bǔ)充 和更換 ,做到“上不清,下不接” ,有意損壞的按價(jià)賠償。6.2.5區(qū)間線路上施工設(shè)置或撤除移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)的程序規(guī)定如下:設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)時(shí):a 、抄錄并確認(rèn)施工封鎖命令, b 、施工領(lǐng)導(dǎo)人 通知兩端防護(hù)員設(shè)置響墩, 并展開停車手信號(hào)進(jìn)行

11、防護(hù); c 、 設(shè)置施工地段兩 端的移動(dòng)停車信號(hào); d 、發(fā)出施工命令。 (2撤除移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)時(shí):a 、 施工領(lǐng)導(dǎo)人檢查確認(rèn)線路已達(dá)到列車放行條件; b 、 撤除施工地點(diǎn)兩端的移動(dòng) 停車信號(hào); c 、 通知兩端防護(hù)員撤掉響墩, 收起停車手信號(hào), 確認(rèn)線路處于開 通狀態(tài); d 、通知車站開通線路。7、施工作業(yè)程序及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):施工組織設(shè)計(jì)7.1、施工前工程調(diào)查7.1.1、軌枕、橋梁、隧道、道岔、道床厚度、線路翻漿及板結(jié)狀況 及長(zhǎng)度,制定施工日計(jì)劃;7.1.2、拆除施工地段防脫護(hù)軌;7.2、限速 35KM/h慢行施工作業(yè);7.2.1、 使用一般機(jī)械, 人工線路高低、 水平、 方向找細(xì), 清理廢土

12、, 清理側(cè)溝作業(yè)。7.3、限速 25KM/h慢行施工作業(yè)7.3.1、 道床邊坡清篩及不破底清篩, 均碴, 幾何尺寸找細(xì), 扣件螺 栓涂油,整正及更換失效膠墊,清理廢土,清理側(cè)溝,刷新標(biāo)志;手提 電鎬作業(yè) ; 門式起道機(jī)、小型液壓搗固機(jī)機(jī)械準(zhǔn)備上道作業(yè); ;7.4、封鎖中作業(yè);7.4.1、 駐站防護(hù)員辦理封鎖登記手續(xù), 抄錄行調(diào)封鎖命令并通知工 地施工負(fù)責(zé)人,施工負(fù)責(zé)人下達(dá)線路封鎖命令,工地防護(hù)員根據(jù)施工負(fù) 責(zé)人命令設(shè)置封鎖施工移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù);7.4.2、 線路破底清篩, 為集中力量在封鎖時(shí)間內(nèi)完成破底清篩任務(wù) 由 68人民工開挖 1個(gè)清篩口子,每個(gè)清篩口子間隔 68根軌枕,同 時(shí)線路起道,撥

13、道,機(jī)械上道搗固作業(yè);7.4.3、 當(dāng)日清篩地段施工的由 2工班負(fù)責(zé), (職工 4人, 民工 8人 用手提電鎬對(duì)破底清篩地段線路進(jìn)行邊請(qǐng)篩邊搗固 , 在封鎖時(shí)間完成搗 固穩(wěn)定作業(yè)使線路達(dá)到放車條件。7.4.4、 封鎖時(shí)間到, 施工負(fù)責(zé)人要根據(jù)線路檢查記錄幾何尺寸無(wú)超施工組織設(shè)計(jì)臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn), 起道臨時(shí)順坡不小于起道量 200倍, 施工機(jī)械下道情況, 工具,材料有無(wú)侵限,確認(rèn)一切都滿足開通條件,通知駐站、工地防護(hù) 員下達(dá)開通命令,駐站防護(hù)員辦理封鎖銷記和線路開通手續(xù);工地防護(hù) 員撤除封鎖施工移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù);7.4.4、 線路開通后, 要對(duì)當(dāng)日清篩線路再進(jìn)行一次全面搗固和撥道 作業(yè),根據(jù)巡檢員檢

14、查記錄幾何尺寸無(wú)超臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)方可與夜班巡養(yǎng) 工班交接;7.5、 線路清篩是線路施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 在需要清篩的地段清篩 作業(yè)必須做到逐孔清篩, 道碴的回填必須用鐵篩過(guò)濾, 不得有混碴現(xiàn)象, 路基面必須做好 3排水坡度,路基面兩側(cè)無(wú)反坡,邊坡清篩必須清除 “三道墻” ,接頭 , 彈碴地段道碴全部更換級(jí)新碴。7.6、清碴厚度:無(wú)墊層不小于 350mm ,有砂墊層不小于 250mm ,翻 漿地段需要墊砂的, 墊砂厚度不小于 100mm , 補(bǔ)充道碴粒徑 2070mm 檢 驗(yàn)合格道碴,其它幾何尺寸應(yīng)達(dá)到中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。7.7、軌枕的布置、間距 要嚴(yán)格按既有線路布置 1840根 /KM,無(wú)縫 線路間距

15、 545mm , 普通線路 a=544mm, b=538mm, c=540mm, 超長(zhǎng)無(wú)縫線路 型 1667根 /Km, a=600mm;型枕及橋枕 1835根 /Km, a=544mm;誤差 不得大于 10 。7.8、無(wú)縫線路及凍結(jié)無(wú)縫線路道床頂面 3.5M ,碴肩堆高 0.15M, 道 床邊坡 1:1.75,砼軌枕盒內(nèi)道碴掏空但不現(xiàn)軌枕底。站內(nèi)道床邊坡 1: 1.5;7.9、 作業(yè)程序:破底清篩回填抬道搗固撥道、 改道整理施工組織設(shè)計(jì)交驗(yàn),采取隔六挖一,逐空清篩,來(lái)車時(shí)用枕木垛支墊的方式進(jìn)行破底 清篩作業(yè)。7.10、高出軌面 1100mm 以上,建筑物限界不小于 2440MM ;高 出軌面

16、 1100mm ,建筑物限界 1850mm ;高出軌面 300500mm ,建筑物 限界 1750mm ;7.12、起道用碴計(jì)算 150*12=1800M 38、待交驗(yàn)線路的養(yǎng)護(hù)工作:8.1、 線路檢查:設(shè)專職巡檢員 1名 (班長(zhǎng)級(jí)別 , 每日對(duì)未交驗(yàn)的線 路進(jìn)行檢查 1次,檢查線路幾何尺寸 , 鋼軌連接零配件情況 (扣件、接頭 魚尾板螺栓、扣件螺栓等是否齊全有效、扣壓力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn) ; 高溫天氣注 意監(jiān)控線路脹軌跑道情況 ; 雨天注意水溝排水、路堤邊坡情況 ; 注意危巖 落石、 倒樹、 塌方等突發(fā)性危及行車安全的情況, 并認(rèn)真做好各項(xiàng)記錄, 發(fā)現(xiàn)超限處所要及時(shí)處理,處理后要有回檢記錄。8.2、

17、巡檢人員的道尺、 檢查工具必須安全有效。 道尺必須經(jīng)過(guò)鑒定 在有效期內(nèi),其它檢測(cè)工具必須有合格證。9、施工料具的管理:9.1、 施工機(jī)械及材料堆放按定置管理的要求堆放, 舊料當(dāng)日必須全 部回收,軌枕不能及時(shí)回收的要按 10*10堆放,道碴堆放距軌頭外側(cè)不 小于 810MM ,坡度不大于 1:1嚴(yán)禁侵限, 搗固機(jī)、起道機(jī) . 發(fā)電機(jī)的停 放應(yīng)有防溜裝置不使用時(shí)應(yīng)捆扎牢固上鎖,建立良好的施工秩序。 9.2、 機(jī)具、 材料在施工前必須到位, 對(duì)未到位的禁止破壞線路穩(wěn)定 作業(yè)。施工組織設(shè)計(jì)9.3. 施工完成必須做到“工完料盡” , 廢料要前面清理 , 不得亂堆亂 放影響路基排水和橋隧設(shè)備 , 不運(yùn)走的

18、要按規(guī)定堆放整齊不影響路肩和 側(cè)溝排水。10、線路交驗(yàn)程序:10.1、為保證線路的施工安全工作有序,完成 23KM ,由工隊(duì)通知 所在車間、工區(qū)進(jìn)行初驗(yàn),車間、工區(qū)按鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則驗(yàn) 收標(biāo)準(zhǔn)初驗(yàn),主要項(xiàng)目(軌向,高低,線路鎖定,道床清篩,搗固質(zhì)量, 路基排水軌道幾何尺寸在經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值狀態(tài), (詳見 12.5附表認(rèn)為達(dá)到驗(yàn)收要求,再由段領(lǐng)導(dǎo)、線路科組織交驗(yàn)。10.2、 交驗(yàn)后由線路工區(qū)進(jìn)行跟進(jìn)搗固線路穩(wěn)定 , 工區(qū)對(duì)線路薄弱地 方要及時(shí)完善各項(xiàng)工作。11、崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn):11.1、線路工程開工前由線路技術(shù)、安監(jiān)、勞資、保衛(wèi)等科室現(xiàn)場(chǎng) 對(duì)職工、 民工進(jìn)行安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)考試, 考試成績(jī)必

19、須是 60分以上, 并講 解注意事項(xiàng),讓其認(rèn)識(shí)安全的重要性,樹立安全觀念。11.2、線路科做技術(shù)交底,各種資料齊全,給職工、民工講解工程 概況、線路起道修技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行車及 人身安全。12、施工安全:12.1、單線區(qū)間施工防護(hù)示意圖:施工組織設(shè)計(jì)減速地點(diǎn)標(biāo) 移動(dòng)減速信號(hào)牌12.2、施工地點(diǎn)在站外,距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)少于 800m 時(shí)防護(hù)示意圖:減速地點(diǎn)標(biāo) 12.3、在站內(nèi)正線線路上施工,使用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)示意圖: 移動(dòng)減速信號(hào)牌 12.4、在站內(nèi)正線道岔上施工,使用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)示意圖:施工組織設(shè)計(jì) 移動(dòng)減速信號(hào)牌 進(jìn)站信號(hào)機(jī)12.5、 線路巡檢員職責(zé):(包括夜間

20、主要檢查慢行地段線路、道岔 (正線通過(guò)道岔 、 曲線, 每隔 2小時(shí)檢查 1次, 客車到來(lái)之前再加強(qiáng)檢 查 1次,發(fā)現(xiàn)線路、道岔、曲線幾何尺寸超出臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)時(shí)在 1小時(shí) 內(nèi)必須處理 (檢查必須有記錄、有分析、有處理、有簽字 。起道臨時(shí)順 坡不小于起道量 200倍,線路、道岔、曲線靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值詳 見附表臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)。線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值 附表 1 曲線正矢容許誤差值 附表 2 施工組織設(shè)計(jì) 道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值 附表 3 12.2、施工地段的安全管理劃分:施工進(jìn)入點(diǎn) 20M 以內(nèi)的線路安 全由工隊(duì)負(fù)責(zé),未進(jìn)入的由車間 . 工區(qū)負(fù)責(zé),應(yīng)做好各項(xiàng)安全工作。 12.3、

21、日常定期線路檢查全部由工區(qū)負(fù)責(zé) , 施工地段發(fā)現(xiàn)超限處 所應(yīng)及時(shí)書面通知由工隊(duì)負(fù)責(zé)處理 , 工隊(duì)處理完畢應(yīng)將處理結(jié)果反饋給 工區(qū)并向段調(diào)度匯報(bào)。嚴(yán)格執(zhí)行路局的施工“八不準(zhǔn)”措施。施工計(jì) 劃未經(jīng)批準(zhǔn) , 不準(zhǔn)施工 ; 未按規(guī)定簽定施工安全協(xié)議 , 不準(zhǔn)施工沒有 合格的施工負(fù)責(zé)人 , 不準(zhǔn)施工 ; 沒有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、 并考試合格的人員, 不 準(zhǔn)施工 ; 沒有準(zhǔn)備好必須、 充分的施工料具 , 不準(zhǔn)施工 ; 不登記要點(diǎn) , 不準(zhǔn)施工 ; 配合單位人員不到位 , 不準(zhǔn)施工 ; 沒有制定安全應(yīng)急措 施 , 不準(zhǔn)施工。 施工單位 “三必須” 必須制定切實(shí)可行的安全措施; 對(duì)職工進(jìn)行的安全技術(shù)交底必須明確;施工領(lǐng)

22、導(dǎo)人必須四到位:人到施工組織設(shè)計(jì)位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。施工單位“兩堅(jiān)持”堅(jiān)持 施工統(tǒng)一指揮;堅(jiān)持施工后逐級(jí)復(fù)查制度。12.4、在電氣化鐵路線路上作業(yè),應(yīng)遵守下列規(guī)定:12.4.1起道高度 單股 不超過(guò) 30mm ,且隧道、桁架橋梁內(nèi)不超過(guò)限 界尺寸線。12.4.2撥道作業(yè), 線路中心位移不得超過(guò)±30mm , 一側(cè)撥道量年度 累計(jì)不得大于 120mmm ,并不得侵入限界。12.4.3起道或撥道量超出上述規(guī)定時(shí), 必須事先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予 以配合。12.4.4禁止在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下。12.4.5換軌前要在被換鋼軌兩端軌節(jié)間安設(shè)一條縱向連接電線, 連 接電線用截

23、面不小于 70mm 2的銅線做成,其每端用夾子牢固夾持在相鄰 的軌底上,該連接線在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。1 1 被更換的鋼軌 2 橫向連接線12.5、線路清篩后要逐根串實(shí)并及時(shí)搗固,下班前必須恢復(fù)線路, 保證列車安全運(yùn)行。12.6、 線路清篩總長(zhǎng)度不超過(guò) 300M 、 清篩間隔距離不少于 6根軌枕。施工組織設(shè)計(jì)破底清篩時(shí),每個(gè)清篩口子備長(zhǎng) 40Cm 短枕木頭 2根,長(zhǎng) 40Cm 楔子短枕 木頭 4根,來(lái)車時(shí)將短枕木頭墊在清篩口子鋼軌下,楔子短枕木采取對(duì) 楔方式楔緊鋼軌。支撐方法見圖 線路中心12.7、在長(zhǎng)超過(guò) 200米的橋梁、隧道、深路塹施工時(shí)禁止使用小型 液壓搗固機(jī),門式起道機(jī)作業(yè);改用小

24、型的起道機(jī)和手提電鎬作業(yè),手 提電鎬的配電盤架在軌道隨機(jī)作業(yè)移動(dòng)時(shí)要在上道時(shí)提前找到下道的存 放位置。來(lái)車及時(shí)下道存放位置不超限。12.8、根據(jù)工作要求施工地段需要從一段轉(zhuǎn)移到另一地段施工時(shí), 施工負(fù)責(zé)人提前 3天向段調(diào)度報(bào)“一事一令”時(shí)說(shuō)明情況,在轉(zhuǎn)移前駐 站防護(hù)人員按調(diào)度命令通知施工負(fù)責(zé)人,施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員 不需要慢行地段及時(shí)撤除減速信號(hào)牌和減速地點(diǎn)標(biāo);需要慢行地段及時(shí) 設(shè)置減速信號(hào)牌和減速地點(diǎn)標(biāo),現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員撤除完畢減速信號(hào)牌和減 速地點(diǎn)標(biāo), 設(shè)置完畢減速信號(hào)牌和減速地點(diǎn)標(biāo)應(yīng)及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告, 施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通知駐站防護(hù)人員,駐站防護(hù)人員應(yīng)及時(shí)向車站值班員和 行車調(diào)度員匯報(bào)并

25、得到認(rèn)可。大型發(fā)電機(jī),小型液壓搗固機(jī),門式起道 機(jī),工棚,料具的轉(zhuǎn)移距離超過(guò) 800米(橋梁、隧道超過(guò) 400米必須施工組織設(shè)計(jì)用軌道吊車吊在軌道車平板上轉(zhuǎn)移, 800米(橋梁、隧道 400米以內(nèi) 需要轉(zhuǎn)移時(shí)必須是在線路封鎖時(shí)間內(nèi)完成。12.9、 各種機(jī)械要定期保養(yǎng)和檢修, 上道前要檢查內(nèi)燃機(jī)水、 燃油、 潤(rùn)滑油、液壓油等是否加滿,液壓系統(tǒng),走行系統(tǒng)是否良好,內(nèi)燃機(jī)起 動(dòng)后聲音有無(wú)異常,各個(gè)部件及應(yīng)急系統(tǒng)工具齊全有效方可上道作業(yè)。 12.10、 每天施工前職工必須穿好防護(hù)服, 嚴(yán)禁穿露腳趾的鞋子上工 地,嚴(yán)格執(zhí)行安全講話,認(rèn)真強(qiáng)調(diào)日作業(yè)安全注意事項(xiàng),影響行車的關(guān) 鍵點(diǎn),對(duì)施工負(fù)責(zé)人未提到或未落

26、實(shí)的安全要補(bǔ)充落實(shí)抓好,決人姑息 適就。12.11、收工前的安全檢查工作,幾何尺寸:水平,高低,軌向不超 過(guò) 10mm , 緩和曲線三角坑不超過(guò) 7mm , 直線和圓曲線三角坑不超過(guò) 9mm , 圓曲線正矢誤差在容許范圍內(nèi),起道順坡不小于 400倍。12.12、 收工前嚴(yán)格進(jìn)行安全檢查工作, 根據(jù)巡檢員的檢查記錄和線 路處理情況,施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)認(rèn)為達(dá)到放行列車條件方可收工。12.13、 嚴(yán)格施工紀(jì)律, 施工人員必須服從指揮, 服從工作安排, 不 能隨心所欲,影響施工,凡違章、違紀(jì)及不服從指揮、工作安排者,施 工負(fù)責(zé)人有權(quán)停止其工作, 情節(jié)嚴(yán)重者按段有 雙達(dá)標(biāo) 考核文件辦理。 12.14、 施工

27、負(fù)責(zé)人在抓施工進(jìn)度的同時(shí), 要抓好各項(xiàng)安全工作, 隨 時(shí)檢查線路、施工質(zhì)量,發(fā)現(xiàn)影響行車安全的要及時(shí)處理。12.15、 施工人員上、 下班必須行走路肩, 禁止走道心, 并注意了望 列車, 距運(yùn)行列車 800m 下道避車 (隧道、 橋梁必須進(jìn)入避車洞、 臺(tái) , 距 離線路 2m 以外的地方,面向列車,防止墜物和繩索傷人。施工組織設(shè)計(jì)12.16、嚴(yán)禁酒后上班和當(dāng)班喝酒,一旦發(fā)現(xiàn)立即停工并按段有關(guān)文 件考核。12.17、多人作業(yè),相互間保持一定的安全距離,防止工具傷人,多 人分組搗固時(shí),其前后距離應(yīng)不少于 3根軌枕。12.18、休息時(shí)不坐臥鋼軌,不準(zhǔn)鉆車、抓車、吊車13、非正常情況下的應(yīng)急安全處理措

28、施:13.1配置兩套斷軌急救器, 當(dāng)發(fā)生鋼軌折斷時(shí)做以下處理:首先按線 路發(fā)生故障的防護(hù)辦法設(shè)置停車信號(hào)防護(hù) (安規(guī) 第 2.3.2條 。 在斷軌 點(diǎn)安上鋼軌急救器, 在斷軌兩端 50M 范圍鎖緊線路, 防護(hù)人員隨時(shí)觀察 斷軌變化情況,發(fā)現(xiàn)異常要及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人和駐站防護(hù)人員報(bào)告, 20分鐘內(nèi)必須向調(diào)度匯報(bào)斷軌處的基本情況,即:斷軌地點(diǎn)、普通鋼軌長(zhǎng) 度、無(wú)縫線路地段斷軌位置(距焊縫長(zhǎng)度 、斷軌情況等內(nèi)容13.2無(wú)縫線路當(dāng)鋼軌斷縫小于 50mm 時(shí),在斷縫處上好夾板或鼓包 夾板, 并用急救器固定, 在斷縫前后各 50米范圍內(nèi)擰緊扣件, 并派專人 看守, 限速 5公里 /小時(shí)放行列車。 當(dāng)鋼軌斷縫

29、小于 30mm 時(shí), 限速 1525公里 /小時(shí)放行列車。13.3、 無(wú)縫線路當(dāng)鋼軌折斷嚴(yán)重或斷縫大于 50mm 時(shí), 立即組織人員 更換同型鋼軌。13.4、 調(diào)度接到通知后立即組織段材料科及綜合機(jī)修車間相關(guān)人員運(yùn) 送搶險(xiǎn)機(jī)具及軌料到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理,恢復(fù)列車正常運(yùn)行。13.5、 無(wú)縫線路及凍結(jié)無(wú)縫線路施工安全管理及應(yīng)急處理措施:配備 單相 500W 潛水泵 1臺(tái),20橡膠水管 50米,花線 400米,口徑 25公施工組織設(shè)計(jì)分水桶 10只, 自制降溫小車 2臺(tái), 在高于鎖定軌溫 5時(shí)組織人員不間 斷進(jìn)行降溫。降到鎖定軌溫范圍內(nèi),堅(jiān)持作業(yè)前、中、后的軌溫“三測(cè)” 工作。 。13.6、 有下列情況禁

30、止施工:當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)軌溫與實(shí)際鎖定軌溫 -10 +10 以外范圍時(shí);工地上無(wú)降溫設(shè)備;石碴未預(yù)卸夠,不能保證開挖后有足 夠的道床肩寬;工地上沒有備用 3臺(tái)以上撥道器禁止施工。13.7、 無(wú)縫線路及凍結(jié)無(wú)縫線路發(fā)生異常時(shí)的應(yīng)急處理措施:施工過(guò) 程中發(fā)現(xiàn)有連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時(shí),施工負(fù)責(zé)人立即停止施工,同時(shí) 加大降溫力度, 并組織人員對(duì)道床進(jìn)行加寬及堆高處理, 加強(qiáng)線路觀察, 保障線路恢復(fù)正常狀態(tài)。當(dāng)發(fā)生脹軌跑道后施工負(fù)責(zé)人嚴(yán)格按鐵路工 務(wù)安全規(guī)則 第 2.3.1條相關(guān)應(yīng)急處理規(guī)定辦理。 施工負(fù)責(zé)人立即通知駐 站防護(hù)請(qǐng)求封鎖區(qū)間,并設(shè)置好停車信號(hào)防護(hù)。立即組織人員對(duì)鋼軌進(jìn) 行降溫及道床恢復(fù)處理,并指定勝

31、任人員(班長(zhǎng)以上級(jí)別觀察線路變 化情況,待軌溫降低后撥正線路方向,在達(dá)到放行列車條件后施工負(fù)責(zé) 人視現(xiàn)場(chǎng)情況可對(duì)施工限速條件進(jìn)一步調(diào)整(5公里 /小時(shí)或 15公里 /小 時(shí) 。12.8、機(jī)械應(yīng)急措施:12.8.1小型液壓搗機(jī),門式起道機(jī)必須在線路封鎖內(nèi)使用,上道前 要檢查手動(dòng)安全裝置是否良好,每臺(tái)機(jī)械都要有手動(dòng)壓棍下道架專人安 放,在施工中動(dòng)力機(jī)械發(fā)生故障應(yīng)用機(jī)械手動(dòng)壓棍將機(jī)械恢復(fù)到走行狀 態(tài)迅速下道;12.8.1、小型液壓搗機(jī)發(fā)生故障改用手提電鎬搗固; (發(fā)電機(jī)、手提施工組織設(shè)計(jì)電鎬隨搗固方向移動(dòng)若手提電鎬搗固有限將用人工搗固補(bǔ)充迅速恢復(fù) 線路;12.8.1、門式起道機(jī)發(fā)生故障改由小型起道機(jī)

32、起道; (配備 2臺(tái)隨門 式起道機(jī)移動(dòng)12.8.2、 受機(jī)械影響不能按時(shí)開通線路, 施工負(fù)責(zé)人應(yīng)采取果斷措施 通知兩端關(guān)門防護(hù)人員和駐站防護(hù)人員繼續(xù)按封鎖辦理直到機(jī)械下道 止。14、施工新舊路料管理14.1、加強(qiáng)石碴的卸和清道管理,嚴(yán)格控制好速度和卸車?yán)锍?卸 車人員隨時(shí)與領(lǐng)車人員保持信息暢通,保證要清道時(shí)及時(shí)停車。14.2、在進(jìn)行線路起道修施工時(shí),嚴(yán)格按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則 中關(guān)于材料的裝卸與堆放有關(guān)規(guī)定執(zhí)行 (如下圖 , 對(duì)施工換下的舊軌料 要有計(jì)劃地進(jìn)行全面回收清理并分類堆碼,確保路料不侵限。 二00八年三月施工組織設(shè)計(jì) 鐵路工程概算預(yù)算定額 2011版書 名:2011年鐵路工程(概預(yù)算定

33、額 出 版 社:中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社 2011年出版, 規(guī)格冊(cè)數(shù):全套 29冊(cè)(共 39本橫 32開 總 定 價(jià):4197元 優(yōu)惠價(jià):2880元 簡(jiǎn)介:施工組織設(shè)計(jì) 關(guān)于公布鐵路路基工程預(yù)算定額等，二十九項(xiàng)定額標(biāo)準(zhǔn)的通 知 鐵建設(shè)（2）223 號(hào) 各鐵路建設(shè)集團(tuán)公司、客專公司、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理公司： 現(xiàn)公布鐵路路蔡工程預(yù)算定額、 鐵路橋涵工程預(yù)算定額、 鐵路隧道工程預(yù)算定額、鐵路軌道工程預(yù)算定額、鐵 路通信工程預(yù)算定額、鐵路信號(hào)工程預(yù)算定額、鐵路信 息工程預(yù)算定額鐵路房屋工程預(yù)算定額、鐵路給水排水 工程預(yù)算定額、鐵路機(jī)務(wù)車輛工程預(yù)算定額、鐵路站場(chǎng) 工程預(yù)算定額、鐵路路基工程概算定額、鐵路橋涵工程 概算定額、鐵路隧道工程概算定額、鐵路軌道工程概算 定額 鐵路通信工程概算定額 鐵路