上行超速保護裝置的安全檢驗

1、管理制度參考范本行超速保護裝置的安全檢驗tiiilI時'間H卜/1/5國家標準電梯制造與安裝安全規(guī)范(GB758820xx)中規(guī)定：曳引驅(qū)動的電梯應裝設轎廂上行超速保護裝置。轎廂上行超速保護裝置包括速度監(jiān)控和減速元件，應能檢測出上行轎廂的速度失控，其下限是電梯額定速度的115%,上限GB758820xx中9.9.3規(guī)定的速度，并應能使轎廂制?；蛑辽偈蛊渌俣冉档椭翆彌_器的設計范圍；該裝置動作時應當使一個電氣裝置動作，切斷電梯主電源，使空載制停時，其減速度w1g;該裝置應作用在轎廂、對重、鋼絲繩系統(tǒng)或曳引輪上。并且已強制執(zhí)行，所以我們應該對電梯轎廂上行超速保護裝置的類型、特點及檢驗方法要

2、有所了解。(1)根據(jù)電梯轎廂上行超速保護裝置作用的位置，目前常見的可分以下4種 作用于鋼絲繩系統(tǒng)的制停或減速裝置，靠彈簧或液壓系統(tǒng)驅(qū)動來夾持鋼絲繩系統(tǒng)以制停轎廂，如WR系列的鋼絲繩夾繩裝置等。該裝置的動作觸發(fā)方式分為機械觸發(fā)和電氣觸發(fā)兩種，采用機械觸發(fā)一般都在限速器與鋼絲繩夾繩器之間通過閘線連接，當上行超速時限速器機械動作拉動閘線使鋼絲繩夾繩器動作，從而使轎廂制停或減速；采用電氣觸發(fā)，一般都通過限速器開關信號，使鋼絲繩夾繩器動作，從而使轎廂制?；驕p速。該裝置保護功能較為全面，無論什么原因引起的超速都能使轎廂可靠制?；驕p速。 作用于曳引輪或作用于最靠近曳引輪且與曳引輪同軸的部件上的裝置。這里面又

3、有兩種情況，一種為獨立于曳引機的附加裝置；另一種是直接制停與曳引輪直接相聯(lián)的制動輪廓的制動器。近年來，永磁同步電動機技術逐步廣泛地應用于電梯行業(yè)，使無齒輪曳引機開始走向了普及，此種結構也越來越多地被使用(第一種較為少見，本文主要探討第二種)。該轎廂上行超速保護裝置由兩部分組成；限速器和永磁同步無齒輪曳引機的制動器。當電梯上行超速時，限速器的電氣開關動作，切斷安全回路，從而切斷制動器線圈回路的供電。制動器失電動作使電梯減速制停。當然該制動器要由兩組獨立控制的制動部件組成，通過兩套獨立的臂式制動閘瓦作用于同曳引輪固定在一起的制動輪上，靠制動閘瓦制動輪的摩擦力產(chǎn)生制動力矩作用于曳引輪上，減速和制停電

4、梯。這種上行超速保護裝置不能保護由于曳引繩打滑造成的超速。 裝設在電梯轎廂上的雙向安全鉗，其也有兩種類型即雙向分體式安全鉗和雙向一體式安全鉗。轎廂的上、下行超速時，由限速器觸發(fā)動作，制停轎廂，當然該限速器應該是雙向的。其保護功能也較為全面，無論什么原因引起的超速都能使轎廂可靠制?；驕p速。 裝設與對重架上的安全鉗和限速器。如果加上安裝在轎廂的安全鉗(下行)，無論什么原因引起的超速都能使轎廂可靠制?；驕p速。（2）檢驗方法轎廂空載以額定速度上行，并通過模擬方法使超速保護裝置的速度監(jiān)控部件動作，檢查轎廂上行超速保護裝置是否動作，電梯轎廂是否可靠制停，同時電氣安全裝置動作是否使電梯曳引機立即停止轉(zhuǎn)動。下

5、面分別就上述4個類型的檢驗方法做具體的探討： 鋼絲繩夾繩裝置。如果是采用機械觸發(fā)的，將空載電梯調(diào)到1層，斷電，松閘，此時由于對重比轎廂重很多，即轎廂與對重之間的質(zhì)量差產(chǎn)生的位勢能引起電梯發(fā)生溜車（上行），隨著速度越來越快，直至電梯轎廂上行超速保護裝置動作，即夾繩器動作，把鋼絲繩夾住，使電梯停止。采用電氣觸發(fā)的，首先將空載電梯調(diào)到1層，斷電，松閘，此時電梯發(fā)生溜車（上行），當速度超過設定的超速范圍時。觀察限速器上的離心塊是否打到電氣開關（機械動作）；然后再將空載電梯調(diào)到1層，以額定速度向上運行，人為動作限速器的電氣開關，夾繩器應動作（電氣動作）。 作用在曳引輪的上行超速保護裝置（這里指采用永磁同

6、步電動機驅(qū)動的電梯）。由于將符合電梯制造與安裝安全規(guī)范（GB758820xx）第9.10.4d的裝置（制動器）作為電梯的上行超速保護裝置的一個部件，則按照9.10.11條規(guī)定.該裝置被認為是安全部件，需要根據(jù)F7的要求進行型式實驗。所以安裝驗收時安裝公司首先必須提供該永磁同步曳引機的上行超速保護型式實驗報告；其次制動器上應設置轎廂上行超速保護裝置的銘牌；再通過以下兩個步驟來驗證：第1,將空載電梯調(diào)到1層，斷電，松閘，此時電梯發(fā)生溜車（上行），當速度超過設定的超速范圍時，觀察限速器上的離心塊是否打到電氣開關（機械動作）。第2,轎廂空載以額定速度上行，人為動作限速器的電氣開關，檢查轎廂上行超速保護

7、裝置是否動作，電梯轎廂是否可靠制停，同時電氣安全裝置動作是否使電梯曳引機立即停止轉(zhuǎn)動（電氣動作）。裝設與電梯轎廂上的雙向安全鉗和裝設與對重架上的安全鉗和限速器。在機房操縱電梯以檢修速度空載上行，人為動作限速器，使限速器電氣安全開關動作，此時電梯應停止運行。將限速器安全開關短接后，再在檢修速度空載上行時人為動作限速器，使限速器繩拉動安全鉗提拉裝置，此時安全鉗裝置的電氣安全開關應先動作使電梯停止運行。然后再將安全鉗裝置的電氣安全開關也短接后繼續(xù)檢修上行，再次人為動作限速器，使安全鉗裝置機械動作，使轎廂可靠制停。檢查安全鉗在導軌上的制停痕跡是否一致。（3）除了現(xiàn)場檢驗條件必備外。在檢驗電梯轎廂上行超

8、速保護裝置時應注意以下事項電梯應是空載。對裝設安全鉗的轎廂上行超速保護裝置的要以檢修速度來實驗。如果作用在曳引輪的上行超速保護裝置是由限速器和永磁同步無齒輪曳引機的制動器兩部分組成的，那么該制動器的電磁線圈的鐵芯應視為機械部件，而電磁線圈則不是，即電磁線圈可以只有1個，鐵芯分兩個裝設。即兩個鐵芯必須相互獨立，當1個鐵芯被卡住時，另1個鐵芯仍能動作，仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。 松閘溜車（上行），一旦開關動作（指機械動作），應立即松手停車。另外要注意的是溜車（上行）過程中，時刻判明轎廂所在的位置，一旦到達最高層，機械仍未動作應停車。特別是對于低樓層，有些由于上行溜車距離不夠，未能超過設定的超速范圍（這種情況比較少見），此時應立即合閘，使電梯停止運行。這時可以考慮用限速器測試儀EC-900來驗證。（D人為動作限速器開