林總訪談總結(jié)

1、林總訪談總結(jié)被訪談人： 林中尉訪談人： 周弋，王永進 訪談時間： 2001年 2月 12日下午公司歷史及林總個人經(jīng)歷87 年開始從事汽車修理；91 年去煙臺汽修廠；94 年年底開始進入 AMT 領(lǐng)域；95 年省科委立項；98 年與高總合作，成立欣源晟公司；99年 6月，由深圳科委主持，在北京召開技術(shù)鑒定會；2000年，主打桑塔納和依維柯車型的 AMT ，并以進行試車戰(zhàn)略從整車廠開始入手，再切入整車廠所生產(chǎn)車型的改裝車市場，整體的售后服 務(wù)借助于整車廠現(xiàn)有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進行。公司的運作采用虛擬生產(chǎn)的方式，生產(chǎn)盡量外包，質(zhì)量由公司把關(guān)，公司主 要將經(jīng)歷放在技術(shù)和營銷上。技術(shù)國外 AMT 的研制也沒有成

2、規(guī)模。德國大眾和歐寶研制了將 AMT 與變速器 合成的產(chǎn)品，但市場反饋還不得而知。林總在汽車修理廠工作時發(fā)現(xiàn)當(dāng)時國內(nèi)生產(chǎn)液壓自動變速器不現(xiàn)實，其一， 技術(shù)上不成熟；其二，對規(guī)模經(jīng)濟的要求十分高，它的規(guī)模經(jīng)濟點是50 萬套，但當(dāng)時我國汽車的年生產(chǎn)量不足 200 萬量。而對手動變速器進行改造是一個切實可行的途徑。我國汽車的開發(fā)還是空白，缺乏有效的資源的支持。比如，變速器中涉及 的傳感器和電子元件都需要自行開發(fā)。93年開始開發(fā) AMT ，目前已經(jīng)獲得 7 項國家專利。有一定的技術(shù)壁壘，這 種壁壘一方面是來自于專利的保護， 另一方面是源于產(chǎn)品本身的特性， 該產(chǎn)品是 跨行業(yè)、跨專業(yè)的產(chǎn)品，主要涉及專業(yè)有

3、：機械、電子硬件、汽車?yán)碚摵陀嬎銠C 軟件，難以復(fù)制。目前公司核心技術(shù)由林總一人來開發(fā)。為普通型桑塔納改裝的 AMT 已經(jīng)開發(fā)完畢， 而且裝車試驗了 20 萬公里。另 外夏利和依維柯的改裝也已基本完成，裝載坦克的 AMT 也已開始進行，其它車 型的改裝只需23個月就可以調(diào)試完畢。技術(shù)開發(fā)的延伸方向： 1、加載防盜系統(tǒng)， 2、用于交通系統(tǒng)， 3、ADT ，將 AMT 植入變速箱內(nèi)。AMT 的成本： 300 500套， 3500元；10000 套， 3000元；100000套， 2500元。其中機械件的成本約占 2/5，電子件約占 1/3，剩余部分為電器件。各種車型 的 AMT 中有 50的標(biāo)準(zhǔn)件，

4、這種零件的規(guī)模生產(chǎn)可降低成本。產(chǎn)品至今為止已經(jīng)改裝普桑十幾量，主要在北京和桂林?，F(xiàn)在正在和依維柯聯(lián)系合作生產(chǎn)事宜，準(zhǔn)備將 AMT 用于依維柯即將推出的 新車型上。 如果合作成功， 和依維柯產(chǎn)品類似的廠商可能采用欣源晟的產(chǎn)品， 比 如：全順汽車。可能南亞的菲亞特將采用欣源晟的產(chǎn)品，使期成為全球供應(yīng)商。 依照這種方式可以逐步打開產(chǎn)品市場。依維柯的推進速度： 2001年 6月底以前完成產(chǎn)業(yè)化；2001年 7月開始試銷新車型欣源晟產(chǎn)品的生產(chǎn)：機械件的生產(chǎn)外包，主要的外協(xié)廠商有桂林、南京。電 子件主要是自行生產(chǎn)， 機械件和電子件之間靠電線連接。 外協(xié)廠的選擇范圍主要 是為汽車生產(chǎn)配套零部件的廠商和軍工廠。外協(xié)廠前期大概需要 50 萬元投入購 置工具和工裝設(shè)備。公司目前處于小批量生產(chǎn)的階段。以后的發(fā)展模式是生產(chǎn)盡可能的外包，公司把握生產(chǎn)質(zhì)量的檢驗，技術(shù)開發(fā) 和市場銷售。市場市場定位是經(jīng)濟型轎車、中巴 /小客和城市公交。公交車的開發(fā)費用估計是 50 萬以上，售價在 2萬元左右，成本是 5000元。 而一套公交車的液壓裝置售價是 8 萬。2001 年銷售計劃：1、改裝桑塔納 1 季度： 200 套，2 季度： 600 套，3 季度： 1000 套，4 季度： 2000 套；2、依維柯： 500 套；3、吉利： 600 套。2002 年銷售計劃：總量： 16000套