GPS長(zhǎng)途客運(yùn)項(xiàng)目方案

1、目錄（一） 系統(tǒng)概述（二） 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（三） 附加效益分析（四） 車載終端產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)配置（五） 監(jiān)控中心（六） 技術(shù)指標(biāo)（一）系統(tǒng)概述 APACE智能長(zhǎng)途客運(yùn)智能監(jiān)控系統(tǒng)是我司獨(dú)立自主研制的車載智能監(jiān)控系統(tǒng)。本系統(tǒng)是基于公司的圖像傳輸監(jiān)控技術(shù)專利，針對(duì)車輛移動(dòng)監(jiān)控而開發(fā)的一套系統(tǒng)。整個(gè)系統(tǒng)由車載終端、監(jiān)控中心和公共通訊網(wǎng)絡(luò)組成。系統(tǒng)基于APACE智能產(chǎn)品的三大基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。一是圖像+GPS，二是32位數(shù)據(jù)處理器，三是專利保護(hù)。APACE智能長(zhǎng)途客運(yùn)智能監(jiān)控系統(tǒng)采用圖像式監(jiān)控。該系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于，通過對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)實(shí)況的了解，對(duì)半路上車、為套取油費(fèi)過路費(fèi)繞道行駛等現(xiàn)象進(jìn)行監(jiān)控，給運(yùn)營(yíng)公司對(duì)車輛管理增添了一個(gè)可

2、視化管理手段。系統(tǒng)采用32位處理器，在客流量統(tǒng)計(jì)、速度監(jiān)測(cè)、運(yùn)營(yíng)報(bào)表生成、智能調(diào)度、功能擴(kuò)展等方面夠做得更多更好。該系統(tǒng)已在湖南郴汽集團(tuán)、深圳綜安運(yùn)輸公司、深圳中南汽車運(yùn)輸集團(tuán)成功使用。（二）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包含三部分：車載部分、通訊部分和監(jiān)控中心。車載部份狀態(tài)監(jiān)視圖像監(jiān)控車輛定位實(shí)時(shí)位置線路狀態(tài)車輛報(bào)警遇劫報(bào)警超速報(bào)警通訊部份實(shí)時(shí)監(jiān)視信息客流數(shù)據(jù)（待推出）車輛定位信息車輛狀態(tài)信息圖像資料信息實(shí)時(shí)交互信息實(shí)時(shí)信息監(jiān)控中心部份統(tǒng)一的信息化管理公司管理用戶管理車隊(duì)管理區(qū)域、路線管理設(shè)備管理車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控 逃票監(jiān)控行駛位置運(yùn)行狀態(tài)拍照功能區(qū)域、路線監(jiān)控車隊(duì)監(jiān)控管理 運(yùn)行次序智能調(diào)度實(shí)時(shí)指揮調(diào)度輔助管理 違章查

3、詢駕駛員管理計(jì)劃生成違章查詢車載部分采用本公司開發(fā)的ARM9車載設(shè)備平臺(tái)，通過車內(nèi)傳感器或其他信息設(shè)備自動(dòng)采集數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)管理。在大巴車上主要分為四個(gè)方面：狀態(tài)監(jiān)視、車輛定位、信息服務(wù)和車輛報(bào)警。1、 狀態(tài)監(jiān)控： 圖像監(jiān)控：記錄車輛內(nèi)外情況圖片，若附加錄像記錄設(shè)備，則可對(duì)車內(nèi)進(jìn)行錄像。2、 車輛定位： 實(shí)時(shí)位置：通過車載設(shè)備中 GPS 模塊，獲得車輛實(shí)時(shí)位置（經(jīng)度、緯度），并向用戶監(jiān)控中心發(fā)送位置信息從而在用戶監(jiān)管中心得知車輛動(dòng)態(tài)。 線路狀態(tài)：監(jiān)控車輛在線路上的行駛狀況，并且可以記錄車輛行駛軌跡，數(shù)據(jù)長(zhǎng)期保存，可將任意一時(shí)間段某一車輛的行駛數(shù)據(jù)回放。3、 車輛報(bào)警遇劫報(bào)警：按動(dòng)報(bào)警裝置，系統(tǒng)自動(dòng)拍

4、攝圖片并傳到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心即刻知道車輛處于緊急狀態(tài)，連續(xù)拍攝搶劫嫌疑犯的圖片以及及車內(nèi)的情況，保留下取證資料，同時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入警情處理程序。通訊部分利用GPRSGPRS網(wǎng)絡(luò)，在每臺(tái)車載終端和控制中心之間都建立了一條迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道。大巴車上實(shí)時(shí)通訊有監(jiān)控信息和交互信息兩大類：1、 實(shí)時(shí)監(jiān)控信息 車輛定位信息 行駛狀態(tài)信息 圖像資料信息2、 實(shí)時(shí)交互信息 實(shí)時(shí)信息：監(jiān)控中心調(diào)度員及時(shí)向司機(jī)通報(bào)對(duì)當(dāng)前營(yíng)運(yùn)有重要影響的信息。比如：前方事故、道路擁塞等。調(diào)度員還可以在特殊情況下，指示司機(jī)越線、下客、不停站等。監(jiān)控中心巡行衛(wèi)士長(zhǎng)途客車智能監(jiān)控系統(tǒng)的核心監(jiān)控中心，采用的是B/S方式。其服

5、務(wù)器選用安全、穩(wěn)定、開放的Linux操作系統(tǒng)；用戶端使用普通的瀏覽器，不需安裝其它軟件即可直接使用。1、 統(tǒng)一的信息化管理 公司管理：提供單一公司到完善的多公司（子公司或掛靠公司）管理方案。 用戶管理：對(duì)管理員、操作員、督查員、駕駛員等人員提供不同權(quán)限的服務(wù)。 車隊(duì)管理：對(duì)車隊(duì)、班組，管理員、駕駛員等進(jìn)行統(tǒng)一管理。 區(qū)域、線路管理：對(duì)所有區(qū)域，車隊(duì)行駛線路等進(jìn)行統(tǒng)一管理。 設(shè)備管理：車輛、設(shè)備等提供從采購、保險(xiǎn)、維修等完整的管理。2、 車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控 逃票監(jiān)控：監(jiān)控中心可以隨時(shí)拍照對(duì)車內(nèi)進(jìn)行監(jiān)控，防止乘客半路上車而給公司帶來損失。 行駛位置：通過地圖直觀反映出車輛當(dāng)前所處的位置。 運(yùn)行狀態(tài)：在監(jiān)

6、控圖上反映出當(dāng)前車輛的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)車輛行駛速度超過指定的范圍時(shí)，計(jì)算機(jī)將自動(dòng)報(bào)警提醒值班員。 拍照功能：除本地拍照外，監(jiān)控中心可隨時(shí)下達(dá)拍照指令，取得現(xiàn)場(chǎng)圖片監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)情況。 區(qū)域、線路監(jiān)控：由軟件對(duì)其進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)管，一旦其偏離指定區(qū)域或路線，計(jì)算機(jī)將自動(dòng)報(bào)警提醒值班員。3、 車隊(duì)監(jiān)控管理 運(yùn)行次序：在地圖上直觀的反映各車在線路的實(shí)時(shí)位置，自動(dòng)判斷在線路中車輛是否有爬頭，以及在同一站點(diǎn)或路段內(nèi)車輛是否相互擠壓、有無越線行駛等。4、 智能調(diào)度 實(shí)時(shí)指揮調(diào)度：調(diào)度員可以根據(jù)當(dāng)前系統(tǒng)所反饋的情況對(duì)車輛直接發(fā)送指令進(jìn)行調(diào)度。5、 輔助管理 違章查詢：系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)出駕駛員違章駕駛的各種數(shù)據(jù)包括超速、越線、

7、拋站、帶速開門等。 駕駛員管理：系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)記錄駕駛員駕駛車輛的時(shí)間，超過指定時(shí)間系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警提示，防止疲勞駕 駛。 計(jì)劃生成：根據(jù)運(yùn)力配置、發(fā)車間隔、運(yùn)行方式、運(yùn)行時(shí)間，快速生成運(yùn)力周轉(zhuǎn)運(yùn)行計(jì)劃表。 違章查詢：系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)出駕駛員違章駕駛的各種數(shù)據(jù)包括超速、越線、越界、帶速開門等。（三）附加效益分析1. 防盜防劫，震懾犯罪。APACE智能的圖像監(jiān)控功能有巨大的震懾犯罪作用，圖像是即拍即傳的，即使犯罪分子一上車就破壞車載終端，但在設(shè)防狀態(tài)下，犯罪分子的圖像一開始就被傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。留下了犯罪圖像證據(jù)。對(duì)于裝有APACE智能圖像監(jiān)控的長(zhǎng)途客車，與銀行的圖像監(jiān)控作用一樣，會(huì)大大增加犯罪成本，減少

8、犯罪發(fā)生。2. 增加在節(jié)假日長(zhǎng)途客車的競(jìng)爭(zhēng)力。長(zhǎng)途客車在價(jià)格、直達(dá)性等方面比起其它運(yùn)輸工具有一定競(jìng)爭(zhēng)力，如果提高了人和車的安全，在春節(jié)等節(jié)假日中，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力將會(huì)有大幅提高。同時(shí)，與未裝APACE智能圖像監(jiān)控的其它公交車競(jìng)爭(zhēng)，旅客的選擇可想而知，如果在車上告示：“APACE智能電子眼，正在保衛(wèi)您的安全”。震懾效果會(huì)更好。3. 運(yùn)營(yíng)狀態(tài)可視化，震懾歪風(fēng)邪氣。對(duì)于車內(nèi)情況，駕駛員狀態(tài)，駕駛速度，行駛位置、行駛軌跡等信4. 息，管理者都可通過顯示屏幕一目了然。據(jù)綜安汽車運(yùn)輸公司的領(lǐng)導(dǎo)介紹，有的車輛，一年內(nèi)光中途無票上下車，就使公司每臺(tái)車損失幾十萬元。再加上油價(jià)日益上漲，油料費(fèi)與路橋費(fèi)等運(yùn)輸費(fèi)用居高不下。

9、運(yùn)費(fèi)高低在很大程度上決定整個(gè)客運(yùn)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，。這些給公司帶來的損失不是小數(shù)。而APACE智能對(duì)各種運(yùn)營(yíng)中的歪風(fēng)邪氣具有很強(qiáng)的震懾作用，堵塞的經(jīng)濟(jì)漏洞是很可觀的。5. 可通過互聯(lián)網(wǎng)查車管車。對(duì)于安裝APACE智能，在100臺(tái)內(nèi)，只要用發(fā)給用戶的用戶名和密碼,登陸欣新科技的網(wǎng)站的網(wǎng)上查車專欄，就可以查到外出車輛的軌跡、運(yùn)行位置，行駛速度等圖形資料，還能夠?qū)嵤┡恼铡⒍绦磐ㄖ?，電話交流等操作?. 專用服務(wù)器保證數(shù)據(jù)安全。在用戶未建專用監(jiān)控中心前，為了保證數(shù)據(jù)安全，我們將采用專用服務(wù)器加防火墻的方式，保證數(shù)據(jù)安全，在我公司將新增一個(gè)專用服務(wù)器，專門用于的數(shù)據(jù)處理，其它人無法進(jìn)入。確保了數(shù)據(jù)安全。7

10、. 科學(xué)管理，智能交通上臺(tái)階。由于信息實(shí)時(shí)，圖像監(jiān)控如身臨其景，對(duì)于運(yùn)力部署，車輛救助，防止交通事故等都能做到及時(shí)化。（四）長(zhǎng)途大巴車車載終端產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)配置：序號(hào)名 稱數(shù) 量備 注1車載終端主機(jī)GPRS1臺(tái)2GPS 天線1根3GRPS天線1根5手動(dòng)/腳踏報(bào)警開關(guān)1個(gè)6攝像頭（廣角/夜視CCD）1-2個(gè)（五）監(jiān)控中心監(jiān)控中心1 中心系統(tǒng)概述1.1監(jiān)控中心構(gòu)成中心系統(tǒng)由軟件部分和硬件部分組成。硬件部分主要由：數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、備份服務(wù)器、通訊服務(wù)器、網(wǎng)管檢測(cè)工作站、GIS監(jiān)控坐席、接警席、調(diào)度席、UPS電源以及網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備組成。軟件部分主要由：數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、通訊服務(wù)器、Web服務(wù)器、地圖服務(wù)器以及公交智

11、能調(diào)度、出租車電招等應(yīng)用軟件包組成。1.2中心系統(tǒng)功能概述該系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)以下功能： 系統(tǒng)管理：對(duì)安全、系統(tǒng)參數(shù)、日志等進(jìn)行管理。 基本資料：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)； 基本報(bào)表：對(duì)基本運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析； 車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控：對(duì)車輛運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控； 報(bào)警中心：實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)監(jiān)控的車輛異常報(bào)警情況的監(jiān)控和處理； 行駛軌跡：對(duì)車輛歷史行程情況進(jìn)行查詢，顯示車輛軌跡?？蛇M(jìn)行軌跡回放，軌跡測(cè)距； 行駛數(shù)據(jù)：對(duì)車輛歷史行程情況進(jìn)行查詢，顯示原始數(shù)據(jù)，生成速度分布圖表； 圖片監(jiān)控：對(duì)指定車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)拍照，可實(shí)現(xiàn)歷史圖片瀏覽，有效的對(duì)實(shí)地情況進(jìn)行監(jiān)控并取得證據(jù)； 設(shè)備操作：通過多種方式實(shí)現(xiàn)調(diào)度信息發(fā)送管理； 多車軌

12、跡：對(duì)10輛車以內(nèi)的行駛軌跡顯示在同一地圖上； 短信群發(fā)：對(duì)多輛車發(fā)送短信； GIS地圖系統(tǒng)：完成系統(tǒng)對(duì)電子地圖進(jìn)行的必要操作；另外，本系統(tǒng)可以根據(jù)用戶的特殊需要開發(fā)出其他功能，在此不在贅述。2 中心系統(tǒng)具體描述2.1系統(tǒng)管理系統(tǒng)管理功能是對(duì)安全管理、系統(tǒng)參數(shù)、日志等進(jìn)行管理。u 安全管理F 用戶權(quán)限管理F 用戶管理u 系統(tǒng)參數(shù)管理F 通訊服務(wù)器參數(shù)管理：服務(wù)類別、服務(wù)端口；F 終端參數(shù)管理：GPS參數(shù)（點(diǎn)名后的持續(xù)時(shí)間、 缺省GPS定位數(shù)據(jù)發(fā)送間隔、點(diǎn)名GPS定位數(shù)據(jù)發(fā)送間隔）和報(bào)警參數(shù)（手動(dòng)報(bào)警拍照張數(shù)、手動(dòng)報(bào)警后連續(xù)拍照間隔）u 日志管理F 用戶登錄日志F 設(shè)備登錄日志F 設(shè)備操作日志2

13、.2基本資料基本資料是對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)等進(jìn)行管理u 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理F 公司資料管理 F 車隊(duì)資料管理F 車型資料管理F 車輛資料管理F 駕駛員資料管理F 設(shè)備資料管理u 監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)管理F 監(jiān)控區(qū)域資料管理F 監(jiān)控路徑資料管理2.3基本報(bào)表基本報(bào)表是對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢及報(bào)表打印管理u 基本報(bào)表管理F 車輛報(bào)警日志 F 車輛超速報(bào)表（見圖5）圖5 超速報(bào)表截圖F 車輛里程報(bào)表圖6 車輛里程報(bào)表截圖s2.4監(jiān)控中心系統(tǒng)結(jié)合GIS、GPS、MIS等平臺(tái)向用戶展現(xiàn)可視化的跟蹤界面，并向用戶提供多種查詢地理信息和尋車的手段，讓用戶實(shí)時(shí)獲得易懂而且較為精確的各種GIS信息。下圖為監(jiān)控中心截面圖。 圖7 監(jiān)控

14、中心截面圖 車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控u 定車行程跟蹤：對(duì)事先確定好的特定車輛進(jìn)行行程跟蹤。在實(shí)際的業(yè)務(wù)中，用戶根據(jù)自己的需要，通過選擇特定的車輛車牌號(hào)，系統(tǒng)能夠根據(jù)用戶指定的車牌號(hào)，把車輛當(dāng)前所在的地理位置以地圖形式顯示出來，同時(shí)顯示行駛速度、方向、以及終端運(yùn)行信息，而不是GPS返回來的經(jīng)度和緯度等數(shù)字信息。u 定點(diǎn)車輛跟蹤：通過鼠標(biāo)選定某一地理區(qū)域，系統(tǒng)顯示出在該地點(diǎn)區(qū)域內(nèi)的車輛分布情況，用戶可有選擇的查看車輛的具體位置信息。u 目標(biāo)鎖定跟蹤：在多目標(biāo)監(jiān)控狀態(tài)下，監(jiān)控窗口可以指定一個(gè)目標(biāo)為鎖定跟蹤目標(biāo)（主控車輛）。當(dāng)鎖定目標(biāo)運(yùn)動(dòng)出當(dāng)前監(jiān)控窗口地圖顯示區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)通過地圖滾動(dòng)使鎖定目標(biāo)保持在窗口視野中。u

15、 車輛顯示狀態(tài)控制：在跟蹤車輛的操作過程中，用戶有時(shí)并不希望在地圖上顯示所有的車輛，也就是說用戶可以通過某種手段控制車輛的顯示狀態(tài)。車輛顯示狀態(tài)控制功能就是相當(dāng)于這樣一個(gè)顯示狀態(tài)控制開關(guān)。u 地圖匹配操作：在連續(xù)跟蹤狀態(tài)下，當(dāng)車輛跑到當(dāng)前地圖之外的區(qū)域時(shí)，這時(shí)可能在界面出現(xiàn)沒有地圖的情況。如果這種情況發(fā)生用戶能夠通過操作地圖匹配功能，根據(jù)當(dāng)前車輛所在地點(diǎn)的經(jīng)緯度，將當(dāng)前地點(diǎn)所在地區(qū)的詳細(xì)地圖顯示出來。如果該車輛的所有人在該地區(qū)有定制的地圖，要顯示客戶的定制地圖。 報(bào)警中心報(bào)警中心主要實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)事先定義好的車輛異常報(bào)警情況的監(jiān)控和處理。當(dāng)車輛處于系統(tǒng)事先定義好的異常情況下時(shí)，系統(tǒng)將產(chǎn)生不同級(jí)別的

16、報(bào)警，并以某種顯目的方式在監(jiān)控中心的屏幕上顯示出來。當(dāng)監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)警情時(shí)，根據(jù)車輛的報(bào)警類型對(duì)警情做相應(yīng)的處理。下圖為監(jiān)控中心截面圖：圖8 報(bào)警中心截面圖在報(bào)警中心模塊中主要實(shí)現(xiàn)的功能有：u 報(bào)警提示：當(dāng)車輛報(bào)警時(shí)，系統(tǒng)以聲音、閃爍點(diǎn)和閃爍對(duì)話框的方式提示出來。系統(tǒng)提供一個(gè)報(bào)警車輛列表，在列表中的報(bào)警車輛按照?qǐng)?bào)警時(shí)間的先后順序組成一個(gè)等待處理隊(duì)列。當(dāng)車輛報(bào)警時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)在報(bào)警車輛列表中增加一條記錄。u 報(bào)警確認(rèn)：監(jiān)控人員可以實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警情況，并可以著手處理該報(bào)警（如可以對(duì)手動(dòng)報(bào)警進(jìn)行報(bào)警圖片查看和清除該報(bào)警）。u 報(bào)警取消：當(dāng)監(jiān)控人員對(duì)報(bào)警車輛的警情進(jìn)行確認(rèn)后，可以通過取消報(bào)警功能來取消解除車

17、輛的報(bào)警情況（如對(duì)手動(dòng)報(bào)警進(jìn)行清除）。u 報(bào)警處理：系統(tǒng)處理報(bào)警有多種方式：1.選定某一報(bào)警車輛，對(duì)它進(jìn)行設(shè)備操作（發(fā)送短信、監(jiān)聽、斷油、斷電等等，將在設(shè)備操作中有詳細(xì)介紹）2.就是專線接入110處警中心。當(dāng)中心收到終端的報(bào)警信號(hào)后，中心確認(rèn)是真實(shí)報(bào)警后，直接接入到110的分中心（需建設(shè)），并顯示報(bào)警位置在110的電子地圖上，以便110更快、更準(zhǔn)的處警。另外，司機(jī)也可以通過車載電話直接同110報(bào)警。u 警情日志：在基本報(bào)表里可以查詢一定時(shí)間內(nèi)報(bào)警車的報(bào)警歷史記錄，主要信息包括報(bào)警車輛的車牌號(hào)碼、報(bào)警時(shí)間、報(bào)警地點(diǎn)、報(bào)警類型等信息。u 報(bào)警類型：根據(jù)現(xiàn)有的車載設(shè)備所能提供的功能我們把報(bào)警類型分為

18、以下幾種類型：² 緊急求援報(bào)警：當(dāng)司機(jī)在被劫或遇到緊急情況時(shí)，司機(jī)觸動(dòng)隱蔽的手動(dòng)按鈕，“求援”信號(hào)即時(shí)發(fā)出。這種報(bào)警被定義為緊急求援報(bào)警.可以實(shí)現(xiàn)聲音、圖像報(bào)警² 非法點(diǎn)火報(bào)警：車輛處于鎖定狀態(tài)而點(diǎn)火開動(dòng)，設(shè)備將發(fā)出非法點(diǎn)火信號(hào)，送到監(jiān)控中心。這類報(bào)警被定義為非法點(diǎn)火報(bào)警。² 非法開門報(bào)警：車輛處于鎖定狀態(tài)而開門，設(shè)備將發(fā)出非法開門信號(hào)，送到監(jiān)控中心。這類報(bào)警被定義為非法開門報(bào)警。² 越界報(bào)警：在有固定路線設(shè)置了邊界，而且車輛要求在邊界內(nèi)行駛的情況下，當(dāng)車輛行駛的路線超出邊界時(shí)，系統(tǒng)將報(bào)警。這類報(bào)警被定義為越界報(bào)警。² 超速報(bào)警：如果某輛車或某

19、條公路被設(shè)置限速時(shí)，當(dāng)車輛的行駛速度超出限定的速度范圍時(shí)，系統(tǒng)將報(bào)警。這類報(bào)警被定義為超速報(bào)警。² 疲勞駕駛：司機(jī)連續(xù)駕駛超過一定時(shí)間，設(shè)備將發(fā)出疲勞駕駛信號(hào)，送到監(jiān)控中心。這類報(bào)警被定義為疲勞駕駛報(bào)警。² 盜車報(bào)警：可配接當(dāng)前各種型號(hào)的汽車防盜器，實(shí)現(xiàn)各種探頭（門磁，紅外，震動(dòng)，聲控等）觸發(fā)的盜車報(bào)警。² 斷電報(bào)警:：若拆除汽車主電瓶，切斷主電源線時(shí)立即報(bào)警（在接有后備電池下有效）。 行駛軌跡對(duì)車輛歷史行程情況的進(jìn)行查詢，顯示地圖軌跡，并進(jìn)行軌跡回放，軌跡測(cè)距；（見圖） 圖9 行駛軌跡截圖 行駛數(shù)據(jù)對(duì)車輛歷史行程情況的進(jìn)行查詢，顯示原始數(shù)據(jù)，產(chǎn)生速度分布圖表；(

20、見圖10)圖10 行駛數(shù)據(jù)截圖當(dāng)鼠標(biāo)停留在列表時(shí)，左邊圖表中將高亮度顯示鼠標(biāo)所在行數(shù)據(jù)；如果某個(gè)時(shí)間點(diǎn)數(shù)據(jù)可疑，可以從圖表或者列表中點(diǎn)擊，從行駛數(shù)據(jù)界面跳轉(zhuǎn)到行駛軌跡窗口，在行駛軌跡窗口將高亮度顯示那個(gè)時(shí)間的軌跡。 圖片監(jiān)控對(duì)指定車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)拍照（包括普通拍照、定時(shí)拍照、連續(xù)拍照），并進(jìn)行歷史圖片瀏覽；（見圖11）圖11 圖片瀏覽（普通拍照）普通拍照：對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)拍照；連續(xù)拍照：對(duì)車輛進(jìn)行連續(xù)的實(shí)時(shí)拍照，可以完成5-6張圖片/秒，在監(jiān)控中心可以將圖片連續(xù)回放。定時(shí)拍照：首先要在系統(tǒng)管理中設(shè)置車輛的實(shí)時(shí)拍照規(guī)則，然后在圖片瀏覽中下發(fā)給指定車輛，車輛將在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)，每隔一定時(shí)間自動(dòng)拍照；（見圖

21、12）圖12 圖片瀏覽（定時(shí)拍照） 設(shè)備操作通過短信或者其他方式實(shí)現(xiàn)調(diào)度信息的發(fā)送和管理；（見圖13）圖13 設(shè)備操作監(jiān)控區(qū)域、監(jiān)控路徑：在基本數(shù)據(jù)中設(shè)置；預(yù)制短信：在系統(tǒng)管理中設(shè)置；緊急操作有密碼保護(hù)； 群車定位:可對(duì)所有車輛位置進(jìn)行同時(shí)信息更新和同步 短信群發(fā)對(duì)多輛車發(fā)送短信（見圖15）圖15 短信群發(fā) GIS地圖系統(tǒng) 1、地圖覆蓋范圍和精度××市市區(qū)電子地圖：采用1:10000地圖，對(duì)市區(qū)主要街道及干道精確定位。誤差5-15米；可根據(jù)需要增加全國(guó)和其他省市的電子地圖。另外，地圖可由用戶自備，但其地圖格式必須符合我公司軟件要求。具體情況請(qǐng)與我公司技術(shù)人員聯(lián)系。2、GIS

22、電子地圖功能GIS工作站的主要功能是實(shí)時(shí)顯示被監(jiān)控的移動(dòng)目標(biāo)的位置及軌跡、地理信息查詢、地圖的更新。具體細(xì)分為：顯示電子地圖可以任意操作放大、縮小、移動(dòng)。 監(jiān)控從中心接收到GPS定位信息后在地圖上顯示移動(dòng)目標(biāo)的點(diǎn)，不同的移動(dòng)目標(biāo)配以不同的顏色，用顯著標(biāo)識(shí)顯示移動(dòng)目標(biāo)的當(dāng)前位置并配以移動(dòng)目標(biāo)編號(hào)，在地圖界面的圖標(biāo)中顯示移動(dòng)目標(biāo)的編號(hào)、速度、定位信息、方向角、GPS時(shí)間，終端狀態(tài)。在地圖上標(biāo)記移動(dòng)目標(biāo)軌跡的時(shí)候可根據(jù)隨GPS定位信息一起傳回中心的車輛狀態(tài)標(biāo)識(shí)以不同的顏色。定位信息數(shù)據(jù)庫在監(jiān)控的同時(shí)可以將GPS定位數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于數(shù)據(jù)庫中并用監(jiān)控的時(shí)間段作為索引，需要時(shí)可回放軌跡，可人工刪除索引數(shù)據(jù)這時(shí)相應(yīng)刪除在該時(shí)段內(nèi)的GPS定位數(shù)據(jù)。根據(jù)GPS定位數(shù)據(jù)還可以計(jì)算移動(dòng)目標(biāo)的行駛里程作周期報(bào)表。地圖編輯