不來梅哈芬港：“危機(jī)讓我們發(fā)展得更好”——專訪VIABREMEN協(xié)會(huì)常務(wù)董事科勞斯·普拉茨先生

1、不來梅哈芬港：“危機(jī)讓我們發(fā)展得更好”專訪VIABREMEN協(xié)會(huì)常務(wù)董事科勞斯·普拉茨先生CHINAPORTS世界之窗不來梅哈芬港:固畫圃癬凰國畫鱈回專訪VIABREMEN協(xié)會(huì)常務(wù)董事科勞斯.普拉茨先生本刊記者童潔談起歐洲的大港.很多人都會(huì)想到德國的漢堡港,比利時(shí)的安特衛(wèi)普港等港1:3.但是從2011年港口貨運(yùn)吞吐量的數(shù)據(jù)來看.德國不來梅哈芬港的成績讓人眼前一亮.2011年.德國不來梅哈芬港集裝箱吞吐量達(dá)到592萬TEU.創(chuàng)下新的紀(jì)錄.不但比2010年提高了100萬TEU.也較2008年創(chuàng)下的吞吐量歷史紀(jì)錄提高了5O萬TEU:2011年貨物吞吐量達(dá)到8000萬t:2011年轉(zhuǎn)運(yùn)了20

2、0萬輛汽車一個(gè)多世紀(jì)以來.不來梅哈芬港從一個(gè)小港口發(fā)展成歐洲第一大汽車港和第四大集裝箱港,不得不讓人刮目相看."不來梅哈芬港恰恰就是利用了這場經(jīng)濟(jì)危機(jī).將碼頭的使用效益和效率發(fā)展得更好更快."VIABREMEN協(xié)會(huì)常務(wù)董事科勞斯.普拉茨(K1ausPlatz)先生說在他看來.危機(jī)正是不來梅哈芬港發(fā)展的大好時(shí)機(jī)."危機(jī)讓我們發(fā)展更好!對于不來梅哈芬港來說.經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)過去.不來梅哈芬港在未來的發(fā)展中將會(huì)保持更快的增長"科勞斯.普拉茨先生自信地說記者:請您介紹一下不來梅哈芬港的歷史.不來梅哈芬港已經(jīng)快速發(fā)展成為歐洲大港之一.是什么促使不來梅哈芬港取得如此突出

3、的成績?科勞斯.普拉茨:不來梅哈芬市是德國北部易北一威悉三角洲的中心城市之一.它是德國北海之濱唯一一個(gè)擁有超過10萬人1:3的城市不來梅哈芬港位于歐盟設(shè)定的不來梅一奧爾登堡大都市圈內(nèi).緊鄰漢堡大都市圈.不來梅哈芬港與不來梅市共同組成了德國最小的聯(lián)邦州不來梅州1827年.不來梅哈芬港主要是為解決不來梅內(nèi)河港航道水深不足的問題而建立的:1847年,不來梅哈芬港成為了歐美之間蒸汽輪船航線的起航點(diǎn):1858年.辮誄口602012/03不來梅北德意志商船公司fNDL)在不來梅哈芬港與美國紐約之間開設(shè)了班輪航線:1966年.隨著陸海航運(yùn)"MSFairland"號集裝箱船在不來梅哈芬港的

4、?？?不來梅哈芬港成為了德國第一個(gè)進(jìn)行集裝箱裝卸的港1:3至此以后.不來梅哈芬港開始不斷的擴(kuò)大集裝箱碼頭規(guī)模.如今.不萊梅哈芬港擁有歐洲最長的集裝箱碼頭(5km長)為了應(yīng)對船舶的日益大型化.不來梅哈芬港積極疏浚航道.超大型集裝箱船任何時(shí)間均可順利進(jìn)出港口不來梅哈芬港的迅速發(fā)展.主要基于幾方面的原因:一是具有優(yōu)越的地理位置:二是擁有很好的碼頭運(yùn)營商:三是對于行業(yè)前景一直充滿希望.記者:德國第二大港不來梅哈芬港去年集裝箱吞吐量達(dá)到592萬TEU.比上年同比增長了25%在世界經(jīng)濟(jì)不景氣的大背景下.不來梅哈芬港集裝箱吞吐量增長如此之快.有何自己的秘訣?面對當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)危機(jī).不來梅哈芬港的發(fā)展戰(zhàn)略又將如何

5、調(diào)整?科勞斯.普拉茨:首先是我們具有優(yōu)越的地理位置,優(yōu)越的水深條件和強(qiáng)大的腹地運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò).不來梅哈芬港距離公海32海里.入港航程短是該港口能夠?yàn)楹竭\(yùn)企業(yè)縮短航行時(shí)間和節(jié)省運(yùn)營成本的一大天然優(yōu)勢借助潮水.該港可以停靠吃水達(dá)15m的大型船舶不來梅哈芬港的集裝箱港區(qū)和滾裝碼頭位于不來梅哈芬港市北部的自由港內(nèi).3個(gè)集裝箱碼頭在威悉河岸一字排開得益于優(yōu)越的水文條件.不來梅哈芬港成為西北歐地區(qū)斯堪的納維亞半角,波羅的海沿岸和俄羅斯最重要的轉(zhuǎn)運(yùn)港之一.擁有十分密集的支線航運(yùn)網(wǎng)絡(luò).不來梅哈芬港還有一個(gè)優(yōu)勢就是擁有強(qiáng)大的腹地運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不來梅哈芬港與德國發(fā)達(dá)的高速公路和鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)相連.東南方向通往柏林一勃蘭登堡都市

6、圈和捷克,匈牙利等東歐國家,往西南方向可以快速抵達(dá)德國著名的工業(yè)中心魯爾區(qū).往南經(jīng)法蘭克福,斯圖加特,慕尼黑等工商業(yè)中心抵達(dá)瑞士和奧地利等歐洲國家其次是不來梅哈芬港有很好的碼頭運(yùn)營商.不來梅哈芬港的3個(gè)集裝箱碼頭分別是EUROGATE不來梅哈芬港集裝箱碼頭有限公司,北海不來梅哈芬港碼頭公司和MSCGate不來梅哈芬港碼頭公司.其中.后兩家碼頭公司分別是EUROGATE集團(tuán)與馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)的合資公司.正是因?yàn)榕c世界頂級的航運(yùn)公司合作經(jīng)營碼頭.不來梅哈芬港才能比較從容地應(yīng)對經(jīng)濟(jì)危機(jī)另一個(gè)重要原因就是.我們對世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展充滿了信心.雖然2009年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)蔓延全球.但是我們卻從中看到了機(jī)遇

7、.在經(jīng)濟(jì)危機(jī)初始時(shí)期.我們就相信全球經(jīng)濟(jì)肯定會(huì)恢復(fù)增長.從那時(shí)起.我們開始優(yōu)化不來梅哈芬港的整個(gè)物流系統(tǒng):同時(shí)我們一直抱著"我們是小港"的謙虛心態(tài),與漢堡等大港"拼"碼頭裝卸和通關(guān)效率以及服務(wù).歐洲港13之間現(xiàn)在競爭十分激烈,但是不來梅哈芬港一直堅(jiān)持先做好自己.優(yōu)化IT系統(tǒng).提高裝卸效率.以確保進(jìn)入不來梅哈芬港的貨物能在最短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)出去記者:目前很多港口都發(fā)展物流業(yè).而不來梅哈芬港被譽(yù)為全世界最高效的物流中心之一現(xiàn)在.我們中國港口也十分重視港口物流的發(fā)展不來梅哈芬港在這方面又有哪些優(yōu)勢呢?科勞斯.普拉茨:不來梅哈芬港被譽(yù)為全世界最高效的物流中心之一所言

8、非虛.首先.我們具有強(qiáng)大的集疏運(yùn)系統(tǒng)不來梅哈芬港港區(qū)鐵路與德國和歐洲鐵路網(wǎng)絡(luò)相連.多家鐵路貨運(yùn)公司經(jīng)營從不來梅哈芬港發(fā)往德國及歐洲各大經(jīng)濟(jì)中心的定期集裝箱貨運(yùn)線路鐵路運(yùn)輸同時(shí)也是轉(zhuǎn)運(yùn)不來梅哈芬港汽車的主要運(yùn)輸途徑之一不來梅哈芬港的公路運(yùn)輸條件也在歐洲各港口中名列前茅.港1:3緊靠德國聯(lián)邦高速公路A27.距離德國中南部經(jīng)濟(jì)圈僅有58h車程.在水路運(yùn)輸方面,不來梅哈芬港與北歐,波羅的海沿岸東歐國家,俄羅斯的港口之間擁有密集的支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò).往內(nèi)陸方向,駁船能借助威悉河進(jìn)人德國內(nèi)河網(wǎng)絡(luò).抵達(dá)包括不來梅內(nèi)世界之窗CHINAPORTS港,漢諾威,明登和布倫瑞克等重要內(nèi)河港.其次是不來梅哈芬港的通關(guān)效率很高

9、.一艘船舶進(jìn)人港口之前就可以在船上報(bào)關(guān).貨物進(jìn)港后即可快速發(fā)往歐盟各國值得一提的是.只需辦理一次報(bào)關(guān)手續(xù)便可以通行全歐盟.這為貨主節(jié)省了大量的時(shí)間和精力.最后是不來梅哈芬港各相關(guān)單位的緊密合作.航運(yùn)公司,報(bào)關(guān)公司,海關(guān)以及物流公司等相關(guān)部門單位緊密合作.并且他們都使用同一個(gè)IT系統(tǒng).通過他們的通力合作.貨物在最短時(shí)間內(nèi)就可以抵達(dá)目的地記者:不來梅哈芬港打算與中國進(jìn)行哪些合作?您認(rèn)為中國港1:7發(fā)展目前遇到的瓶頸是什么?科勞斯?普拉茨:不來梅哈芬港以及姐妹港不來梅港與上海港之間締結(jié)了友好港1:3關(guān)系:不來梅州和大連市是友好城市:而EUROGATE不來梅哈芬港集裝箱碼頭與深圳蛇口集裝箱碼頭則是友好

10、碼頭.2010年不來梅哈芬港和上海港簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議.這次我們來上海就是為了推動(dòng)戰(zhàn)略合作協(xié)議的具體事宜不來梅哈芬港希望能和中國的各個(gè)碼頭有更好互動(dòng).同時(shí)也希望更多的中國航運(yùn)以及貨運(yùn)公司選擇掛靠不來梅哈芬港我來中國很多次了,曾經(jīng)去過寧波港,上海港,大連港,天津港,深圳港和青島港.這些港1:3不僅僅是中國的大港.也是全球的大港如果按照貨物吞吐量和集裝箱吞吐量來說.中國的港13發(fā)展得很好,但是如果從港口物流發(fā)展的角度來看.中國港口物流發(fā)展還有很長的一段路要走例如目前中國港口物流有一個(gè)很大的問題.即報(bào)關(guān)手續(xù)非常復(fù)雜,如果中國大陸可以像歐盟那樣.貨物只需在一個(gè)地方報(bào)關(guān)便可以通行全國.這將大幅度提高物流效率.另外,碼頭,海關(guān),邊檢以及報(bào)關(guān)等都建立統(tǒng)一的IT系統(tǒng).這樣就能為客戶省出更多的時(shí)間和精力科勞斯.普拉茨其實(shí)是中國的老