導(dǎo)線測量方案

1、T J 1 分部導(dǎo)線水準(zhǔn)測量報告、概述1.1工程慨況(1 )工程范圍本項目為攀枝花至大理高速公路項目TJ1分部，路線起點K0+000,止點K2+119，全長 2.119公里；下地互通連接線起點LK0+000，止點LK2+334.549，全長2.334549公里。攀田高速加寬段起點 PTK2+081.207, 止點PTK2+940.159，全長0.858952公里。主要土建工程包括：總發(fā)樞紐 互通、總發(fā)下地互通、石頭村大橋、路基挖填方、排水及防護工程等。(2)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)平面控制點或建筑紅線樁點使用前，應(yīng)進行內(nèi)業(yè)驗算與外業(yè)檢測，定位依據(jù)樁數(shù)量不應(yīng)少于三個。檢測紅線樁的允許誤差：角度誤差為士 60

2、；邊長相對誤差為1/2500 , ?點位誤差為5cm。5、城市規(guī)劃部門提供的水準(zhǔn)點是 確定建筑物高程的基本依據(jù)，水準(zhǔn)點數(shù)量不應(yīng)少于兩個，使用前應(yīng)按附合 水準(zhǔn)路線進行檢測，允許閉合差為 士0?n? (mm)( n為測站數(shù))表1國家等級導(dǎo)線邊長測量精度導(dǎo)線等級一一一二二二四邊長測量相對精度< 1/250000< 1/200000<150000< 1/100000等級導(dǎo)線長度平均邊長測角中誤差測距中誤差測距相對中誤測回數(shù)方位角閉相對閉合差DJ1DJ2DJ3三等1431.820< 1/150000610-3.朋< 1/55000四等91.52.518< 1/8

3、00046-莎< 1/35000一級40.5515< 1/30000-241炳< 1/15000二級2.48815< 1/14000-131&75< 1/10000三級1.2121215< 1/7000-1224亦< 1/5000表2導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求表3三、四等水準(zhǔn)測量限差表項目等級視線長度前后視距差/m前后視距累計差/m視線高度/m紅黑面讀數(shù)差/mm紅黑面高差之差/mm左右路線高差之差/mm間歇點高差之差/mm儀器類型視距/m三等S1、 S05752.05.0三絲讀數(shù)2.03.03.03.0S3100四等S1、 S051503.010.

4、0三絲讀數(shù)3.05.05.05.0S3100表4 水準(zhǔn)測量高差不符值和閉合差限差等級檢測已測測段高差的差/mm路線、區(qū)段、測段往 返測高差不符值/mm左右路線高差不符值/mm符合路線閉合差或三、四等環(huán)線閉合差/mm環(huán)線閉合差/mm*± 3 vR± 1.8 VK± 2 vF-二二± 6 vR± 4 VK± 3 V± 4 vF三± 20 VR± 12 VK±8 VK平原山區(qū)± 12 VL ± 15V四± 30點± 20± 14 vK± 20

5、 VL ± 25 V1.2技術(shù)規(guī)范及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范(GB/T 12898-2009 )工程測量規(guī)范(GB 50026-2007)公路勘測規(guī)范(JTG C10-2007)1.3技術(shù)依據(jù)設(shè)計院所給的高級點G01至G03分布我分部段內(nèi)攀田高速加寬部分沿線兩側(cè)，在我標(biāo)段主線范圍內(nèi)有D01-D05五個高級點分布在 K0+500-K2+000沿線兩側(cè)，其中D04位于我部紅線范圍內(nèi)，預(yù)計會因為 土石方施工而破壞；下地互通連接線L匝道沿線周圍并無高級點。固我分部導(dǎo)線及水準(zhǔn)測量將分為三個部分：主線部分采用附合導(dǎo)線的形式，從D01、D02開始，沿線加密5-8個點，經(jīng)D03、D04、閉合

6、至D05和前期大經(jīng)理部為TJ2分部加密的2-1#點，與TJ2分部形成連續(xù)；連接線只在起點處有D04、D05兩個高級點，所以只能采取閉 合導(dǎo)線的形式對L匝道的沿線進行加密布設(shè)。1.4參與人員主測：趙永堂前視：周雄后視：張彬二、測量實施2.1測量準(zhǔn)備施工圖審核、測量定位依據(jù)點的交接與檢測、測量方案的編制與數(shù)據(jù) 準(zhǔn)備、測量儀器和工具的檢驗校正、施工場地測量等內(nèi)容。(1) 、施工圖審核和定位依據(jù)點檢測1) 施工圖審核可根據(jù)不同施工階段的需要，審核總平面圖、建筑施工 圖、結(jié)構(gòu)施工圖、設(shè)備施工圖等。2) 施工圖審核內(nèi)容應(yīng)包括坐標(biāo)與高程系統(tǒng)、 建筑軸線關(guān)系、幾何尺寸、 各部位高程等，并應(yīng)及時了解和掌握有關(guān)工

7、程設(shè)計變更文件，以確保測量 放樣數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。3) 平面控制點或建筑紅線樁點是建筑物定位的依據(jù)，應(yīng)認(rèn)真做好成果 資料與現(xiàn)場點位或樁位的交接工作，并妥善做好點位或樁位的保護工作。(2) 、測量儀器、量具的檢驗校正與維護1) 為保證測量成果準(zhǔn)確可靠，測量儀器、量具應(yīng)按國家計量部門或工 程建設(shè)主管部門的有關(guān) 規(guī)定進行檢定，經(jīng)檢定合格后方可使用。2) 測量儀器和量具除按規(guī)定周期檢定外，對經(jīng)常使用的經(jīng)緯儀、水準(zhǔn) 儀的主要軸關(guān)系應(yīng)在每項工程施工測量前進行檢驗校正，施工中還應(yīng)每隔 12個月進行定期檢驗校正。3) 測量儀器和量具的使用應(yīng)按有關(guān)操作規(guī)程進行作業(yè)，并應(yīng)精心保管， 加強維護養(yǎng)，使其保持良好狀態(tài)。2.

8、2控制點選點(1)、導(dǎo)線控制點:1）相鄰導(dǎo)線點間須通視，距離紅線 550m范圍內(nèi)的較高的地方，要對道路結(jié)構(gòu)物有服務(wù)性。2）導(dǎo)線點選在土質(zhì)堅硬、穩(wěn)定的地方，以便于保存點的標(biāo)志和安置儀器。3）導(dǎo)線點選在地勢較高，視野開闊的地方，以便于進行加密、擴展、尋 找和碎部測量以及施工放樣。（2）、水準(zhǔn)控制點：1）水準(zhǔn)點選在能長期保存，便于施測，堅實、穩(wěn)固的地方。2）水準(zhǔn)路線沿坡度小的道路布設(shè)，盡量避免跨越河流、湖泊、沼澤等障 礙物。3）在選擇水準(zhǔn)點時，應(yīng)考慮到高程控制網(wǎng)的進一步加密。4）應(yīng)考慮到便于國家水準(zhǔn)點進行聯(lián)測。5）水準(zhǔn)網(wǎng)應(yīng)布設(shè)成附和路線，結(jié)點網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)（我分部采用環(huán)形網(wǎng)）。6） 高速公路建設(shè)水準(zhǔn)控制點選在公路路線兩側(cè)距中線10-300m的范圍 內(nèi)，水準(zhǔn)點間距一般為200 500m，本標(biāo)段處于山嶺重丘區(qū)適當(dāng)加密間距 設(shè)在150m 250m ;大橋兩岸、隧道兩端、埡口及其他大型構(gòu)造物附近亦應(yīng)增設(shè)水準(zhǔn)點。2.3控制點埋設(shè)在土質(zhì)堅硬、穩(wěn)定的地方挖 40*40cm深40cm的坑，用混凝土