HXN3型內(nèi)燃機車操作手冊

1、第一章機車總體信息機車總體參數(shù)JT56ACe型機車機車型式機車標稱牽引功率動力裝置柴油機型式型號氣缸數(shù)最大轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速（標稱）空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速（低）電子調(diào)速器（ECU）HC標準單元1-200，EPA單元201-203，EPA主發(fā)電機裝配TA20/CA9TA20牽引發(fā)電機整流輸出功率持續(xù)輸出功率3700kW峰值功率4205kW最大電壓最大持續(xù)電流CA9輔助發(fā)電機輸出功率頻率范圍APC輔助電源逆變器整流電壓最大功率輸出31kW牽引電動機數(shù)量（C-C）06603700（+/-75）kW增壓四沖程柴油機16V265H161000r/min420r/min325r/minEMDEC0級2級2632VDC8100

2、A43.3133Hz74VDC6（3/轉(zhuǎn)向架）機車總體信息1-7型號1TB2630MOD型式聯(lián)接方式定額3相交流感應(yīng)式每個轉(zhuǎn)向架3臺電機并聯(lián)690kW,2027VAC,3220r/min機車蓄電池組布置單節(jié)蓄電池數(shù)量2-32V,325Ah32用聯(lián)蓄電池組總電壓64VDC空氣制動系統(tǒng)型號型式CCBIIw/FIRE接口空氣壓縮機型號型式KINGTSA-2.8A螺桿式數(shù)量驅(qū)動方式電動空氣排量（最大）壓縮機轉(zhuǎn)速2.4m3/min2650r/min機油儲備量6.5L設(shè)置點：加載750kPa卸載900kPa機車速度/牽引力限值這些限值基于：齒輪傳動比：85:161050mm半磨耗輪（即1013mm）最大轉(zhuǎn)

3、速120km/h最大功率時的最大轉(zhuǎn)速120km/h第8手柄位牽引力持續(xù)起動電阻制動力598kN（20km時）620kN（0km時）最大整備/儲備量機油系統(tǒng)冷卻水系統(tǒng)撒砂系統(tǒng)燃油箱（可使用的）標稱尺寸兩端車鉤銜接線間距離22250mmx司機室兩鏡打開時車體寬度3369mm最大高度4736mm兩轉(zhuǎn)向架中心間距離14280mm轉(zhuǎn)向架軸距3680mm術(shù)機車重量標稱重量（全整備狀態(tài)下）重量（對操縱者）通過曲線半徑下列數(shù)據(jù)基于JT56ACe機車采用F型式車鉤單機最小曲線半徑三機相連最小曲線半徑570kN（20km時）1703L0、1155L及弋800kg9000L150MT100%R250mR145m機車

4、總體說明JT56ACe是雙司機室交流牽引電傳動內(nèi)燃機車。兩個司機室?guī)缀跏窍嗤模幸恍┪⑿〔顒e將通過本文件予以說明。司機室與車體隔離，這樣就隔離了來自軌道和柴油機發(fā)出的噪音，從而降低了司機室的噪音水平。JT56ACe裝有兩臺HTSC轉(zhuǎn)向架（高牽引轉(zhuǎn)速3軸C，HighTraction-Speed-ThreeaxlesC）,該機車設(shè)計可靠性高，檢修周期長。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架直接位于司機室之下。每臺轉(zhuǎn)向架裝有3臺EMD交流牽引電動機。緊挨在1端司機室之后的是電氣室，室內(nèi)裝有機車控制用的電氣設(shè)備。電氣室通有清潔的濾清空氣，室內(nèi)予以加壓以免污物進入室內(nèi)。電氣室的布置有利于技術(shù)人員進行故障處理和檢修工作。位于電

5、氣室后面的是動力制動室。動力制動設(shè)備由EMD的徑向電阻帶和風(fēng)扇裝配組成。AC牽引相模塊冷卻通風(fēng)機和1號轉(zhuǎn)向架的牽引電動機位于電阻制動風(fēng)扇的下面，主發(fā)電機通風(fēng)機和空氣制動安裝架也位于電阻制動風(fēng)扇的下面。一個小型清潔空氣室位于動力制動室之后，該室安裝的設(shè)備有柴油機玻璃纖維空氣濾清器、電器件通風(fēng)機、慣性清清器灰箱通風(fēng)機和后面部分的TA20牽引發(fā)電機。慣性濾清器安裝在空氣進口以提供預(yù)先濾清的空氣，供柴油機的燃燒用和電氣室冷卻用。玻璃纖維空氣濾清器對柴油機的燃燒空氣提供二級濾清。EMD的16V265H柴油機和TA20/CA9牽引發(fā)電機安裝在位于車體中部的動力室。冷卻室裝有中冷器和柴油機水套散熱器和冷卻風(fēng)

6、扇，冷卻風(fēng)扇安裝在散熱器的下面。另外，柴油機輔助系統(tǒng)的一些零部件，如機油濾清器、機油冷卻器和燃油濾清器均安裝在散熱器和冷卻風(fēng)扇的下面。機車設(shè)有兩個冷卻風(fēng)扇。但是，配備滿足EPA2級標準的機車將設(shè)有三個冷卻風(fēng)扇。BgQBLL另sr-鼻Fm國*-J.T息杰-1時aA喊而71高I/呷於3一巴kE，gM*-【三也眼鼻gHr占圖1-1機車總體布置用A3圖替換機車總體信息 1-9T£工二1.鼻之一£:?£6浮SLL圖1-2機車總體布置用A3圖替換1-11 JT56ACe機車司機操縱手冊31 .司機操縱臺32 . VAC單元33 .廁所問34 .動力室門35 .冷卻室門36 .

7、司機室內(nèi)門37 .主發(fā)電機通風(fēng)機38 .車輪-1050mm39 .燃油濾清器40 .濾清空氣室門41 .前照燈42 .前窗刮雨器43 .蓄電池？44 .電子裝置/灰箱風(fēng)機45 .電阻制動進氣百葉窗46 .電子裝置風(fēng)機進氣口47 .柴油機空氣濾清器進氣口48 .散熱器進氣口49 .散熱器出氣口50 .逆變器進氣口51 . 1號風(fēng)缸52 . 2號風(fēng)缸53 . 3號風(fēng)缸54 .工具箱55 .電氣室門56 .踏板57 .復(fù)軌器存放架58 .車外插座59 .廁所排泄口1 .16V265H柴油機2 .TA20-CA9主發(fā)電機3 .柴油機空氣濾清器4 .柴油機排氣煙囪5 .電氣室6 .司機室隔離裝置7 .微

8、機擱置架8 .空氣制動件安裝架9 .逆變器/1號牽引電動機通風(fēng)機10 .2號牽引電動機通風(fēng)機11 .電氣室濾清器12 .柴油機機油濾清器13 .柴油機機油冷卻器14 .輔助空氣壓縮機15 .空氣壓縮機-螺桿式16 .54”散熱器冷卻風(fēng)扇17 .水套散熱器18 .中冷器散熱器19 .散熱器水箱20 .電阻制動電阻帶風(fēng)扇21 .電阻制動電阻帶22 .燃油箱23 .蓄電池箱24 .空氣干燥器25 .轉(zhuǎn)向架26 .交流牽引電動機（共6臺）27 .牽引緩沖裝置28 .風(fēng)喇叭29 .司機室入口門30 .司機室座椅機車總體信息1-19柴油機運行F®41iDC環(huán)節(jié)I最高3000VDCt逆變器發(fā)出詆制

9、前城驅(qū)動牽引牽動機卜2-3DC環(huán)節(jié)最高KWVDC|逆變器2:發(fā)出踞制對酣匚：驅(qū)動奉弓電動機i4-5-6i；圖1-3JT56ACe功率分配圖EMDJT56ACe機車裝用一臺16缸電噴四沖程增壓柴油機，型號為16V265H,該柴油機驅(qū)動主發(fā)電機裝配。主發(fā)電機裝配包括TA20牽引發(fā)電機和CA9輔助發(fā)電機。TA20將柴油機的機械能轉(zhuǎn)變成AC,整流裝置（安裝在TA20內(nèi)部）將TA20的AC輸出逆變成高壓DC。由整流裝置產(chǎn)生的高壓直流電通過DC環(huán)節(jié)傳送給DC/AC牽引逆變器。牽引逆變器根據(jù)EM2000機車微機的指令將3相交流電供給牽引電動機。EM2000響應(yīng)從司機控制器和傳感器來的輸入信號，以及從動力設(shè)備

10、來的反饋信號。每個牽引控制逆變器都是一個電氣裝置，它按照要求把AC逆變成DC用于電阻制動，把DC逆變成AC用于牽引功率（在本手冊中，逆變器和變流器是可以互換使用的術(shù)語，TCC表示牽引控制逆變器TractionControlConverter,）CA9輔助發(fā)電機發(fā)出3相AC。CA9的AC驅(qū)動交流輔助設(shè)備，如柴油機散熱器冷卻風(fēng)扇和各種風(fēng)機。CA9也為TA20提供勵磁電流。注意：在JT56ACe機車上，蓄電池充電和其它低壓電（74VDC）系統(tǒng)是由輔助發(fā)電機通過輔助電流逆變器（APC）供電的。主發(fā)勵磁電流是由EM2000機車微機控制的，該勵磁電流取決于所需TA20的輸出：給定手柄位/柴油機轉(zhuǎn)速需要的T

11、A20的輸出越大，TA20的勵磁電流就越大。IEM2000根據(jù)控制手柄位/電阻制動檔位以及各種其它輸入確定需要的;TA20的輸出。一個輪對和一個大齒輪壓裝到機車每根車軸上，每根車軸支撐一個牽引電動機。牽引電動機小齒輪與車軸的大齒輪嚙合驅(qū)動車軸轉(zhuǎn)動。牽引電動機與車軸的齒輪傳動比和車輪圓周共同決定機車最大允許速度。雖然每臺JT56ACe機車均為一個獨立的動力源，但一臺以上機車也可組合成一個重聯(lián)機車編組。對于重聯(lián)機車操縱，每臺機車上的操縱控制裝置均予以跨接或用27-輔助重聯(lián)電纜將相鄰機車連接起來。重聯(lián)編組的所有機車由主機同時予以控制。另外，還提供了單獨的74VDC重聯(lián)機車跨接電纜，以便對停機機車進行

12、控制和蓄電池充電的供電。在司機操縱臺上的FIRE顯示屏可提供有關(guān)機車運行狀態(tài)、系統(tǒng)故障和故障處理的信機車操縱JT56ACe機車上安裝有柴油機自動啟動裝置(AESS)。柴油機自動啟動裝置用于柴油機自動停機，以便節(jié)省柴油燃料，減少噪音和排放。如果AESS啟動允許，當EM2000發(fā)出指令，柴油機將自動啟機和停機。在JT56ACe機車上的AESS是一個正常情況下不工作"(NormallyDisabled的裝置，要激活該裝置，司機必須通過FIRE的維修顯示屏”(MaintenanceScreer),選擇“AESS啟動允許"(AESSEnabled)。一旦AESS的建立條件不再被滿足，

13、EM2000將重新啟動柴油機(如果允許的話)，然后使AESS不工作，直到下一次通過FIRE，手動使AESS啟動允許為止。注意：當操作中，如果司機將換向手柄放在中間位，牽引列車時機車不動，若EM2000檢測到狀況是適宜的，則柴油機可以停機。為便于司機再次啟動柴油機以牽引列車，需要將換向手柄置于前進方向，柴油機將自動啟機，并立即準備好牽引列車。注意：如果司機在上述相同狀況下，未把換向手柄置于前進方向，則AESS系統(tǒng)正常不工作。啟動柴油機在任意一個控制司機室，通過按下柴油機控制面板上的START按鈕，把隔離開關(guān)置于隔離位，使機車微機EM2000開始柴油機啟動程序：1渦輪機油泵開始工作2燃油泵循環(huán)3聲

14、音報警4啟動電機帶動柴油機轉(zhuǎn)動5柴油機啟動。在柴油機運轉(zhuǎn)之前，燃油泵電機靠機車蓄電池供電工作，從位于機車下面的燃油箱泵出燃油給噴油器，給燃油噴射系統(tǒng)加壓。當系統(tǒng)已做好預(yù)備工作，EMD柴油機控制系統(tǒng)（EMDEC）也檢測到合適的壓力，便會設(shè)定噴油泵，空氣起動電機使柴油機運轉(zhuǎn)，柴油機啟動。當柴油機運轉(zhuǎn)時，它直接驅(qū)動兩臺發(fā)電機、水泵和機油泵，以及機械式燃油泵。兩臺電機為：u36741X助發(fā)電機u29301X引發(fā)電機輔助發(fā)電機與牽引發(fā)電機以物理方式連接。兩臺發(fā)電機直接由柴油機驅(qū)動，并以柴油機的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。一旦蓄電池電壓施加給輔助發(fā)電機勵磁，輔助發(fā)電機便開始發(fā)出AC交流電。輔助發(fā)電機發(fā)出的交流電給牽引發(fā)電機

15、提供勵磁電流，并供電給輔助電源逆變器（APC）、慣性濾清器風(fēng)機電機、兩臺散熱器冷卻風(fēng)扇、牽引電機通風(fēng)機、電氣室風(fēng)機和，工、兩臺逆變器，這兩臺逆變器供電給兩臺3相AC電機，以便驅(qū)動兩臺螺桿式空氣壓縮機。輔助電源逆變器的74VDC輸出用于給輔助發(fā)電機提供勵磁，并為蓄電池充電、空調(diào)/加熱、燃油泵和渦輪機油泵提供電源。一個司機室附屬逆變器為一些較小型的裝置如熱水器等提供電源。JT56ACe機車配備有一個小型輔助壓縮機用于起動風(fēng)缸的充風(fēng)，這樣就不會把起動風(fēng)缸的風(fēng)耗盡。該壓縮機由一個由蓄電池供電的小型逆變器供電。司機操縱臺上有一個開關(guān)啟動該壓縮機的工作。牽引發(fā)電機為牽引電動機供電。EM2000控制的勵磁電

16、流施加給牽引發(fā)電機，發(fā)出HP比例AC交流電，經(jīng)內(nèi)部整流裝置整流成DC直流電，通過DC直流環(huán)節(jié)施加給那些由微機控制的逆變器，這些逆變器及相關(guān)的牽引控制設(shè)備均放置在電氣室內(nèi)。逆變器將DC環(huán)節(jié)電壓逆變成可變頻/變壓的AC交流電供給每個轉(zhuǎn)向架的各臺牽引電動機。當控制牽引控制逆變器時，EM2000機車微機會對下列參數(shù)予以考慮，如司機控制設(shè)置（手柄位等）、機車運行狀態(tài)以及反饋信息（環(huán)境條件和機車性能）。EM2000各顯示器控制在司機室的FIRE顯示屏上的系統(tǒng)信息。如果故障發(fā)生，EMDEC負載調(diào)節(jié)器功能請求EM2000，減少牽引發(fā)電機勵磁，這樣可以防止柴油機過載。EMDEC通過控制柴油機燃油噴射率，使柴油機

17、轉(zhuǎn)速在每個手柄位均保持恒定。提主手柄請求EMDEC微機增加柴油機轉(zhuǎn)速。與此同時，EM2000增加牽引發(fā)電機勵磁電流，這樣就大大減少了DC環(huán)節(jié)電壓。DC環(huán)節(jié)提供的電壓越高，給牽引逆變器的電流就越大。較大的牽引逆變器輸出會加大牽引電動機的功率。這樣，柴油機轉(zhuǎn)速和DC環(huán)節(jié)電壓就隨著主手柄的提升而逐漸增大。在電阻制動工況下，運行列車的能量使牽引電動機旋轉(zhuǎn)，牽引電動機發(fā)出AC交流電，而不是使用交流電。電流方向的反向使牽引反轉(zhuǎn)矩倒轉(zhuǎn)，使牽引電動機發(fā)生制動，而不是發(fā)生牽引。牽引逆變器把由牽引電動機發(fā)出的AC交流電按照控制系統(tǒng)的指令逆變成DC直流電，從牽引逆變器出來的DC直流電被施加給DC環(huán)節(jié)。在電阻制動時，

18、電阻制動帶電路與DC環(huán)節(jié)交接。電阻制動帶將牽引電動機發(fā)出的電能以熱的形式散發(fā)出去，這種散熱是通過制動電阻帶風(fēng)機提供的可變空氣流完成的。微機監(jiān)測和控制每臺逆變器，以控制牽引電動機的輸出功率，根據(jù)需要控制電阻制動。EM2000控制電阻制動力響應(yīng)電阻制動手柄位和機車轉(zhuǎn)速。其它控制和保護功能均在EM2000里予以編程它監(jiān)測機車電力系統(tǒng)的關(guān)鍵功能，如果故障發(fā)生，提供FIRE顯示信息有時會觸發(fā)聲音報警。EM2000也請求EMDEC改變柴油機轉(zhuǎn)速和功率，以響應(yīng)某些不正常的運行狀況，例如冷卻水溫低或總風(fēng)缸壓力低。當這些狀況得到更正處理后，EM2000會將柴油機轉(zhuǎn)速和功率予以儲存。六臺軸懸式牽引電動機，每臺電動

19、機均安裝在車軸上，以齒輪直接與車軸相連。注意：AC牽引電動機抵抗機械振動和相關(guān)損壞的能力好于DC牽引電動機。因此，當通過道叉時，象降手柄位這樣的保護措施在該機車上被減少到最小程度。一個重要的機車控制方面是控制手柄位的設(shè)置、柴油機轉(zhuǎn)速控制與負載調(diào)節(jié)的關(guān)系。機車微機EM2000控制檔位設(shè)置響應(yīng)手柄位和其它機車狀況。EMDEC系統(tǒng)乂EMD柴油機控制裝置)控制機車速度響應(yīng)由EM2000請求的檔位設(shè)置和各種柴油機狀況，該系統(tǒng)還提供柴油機負載信息給EM2000。注意：在牽引或電阻制動工況，柴油機轉(zhuǎn)速可能與手柄位置不直接相關(guān)。對FIRE系統(tǒng)的介紹FIRE指的是多功能綜合式鐵路電子裝置(FunctionalI

20、ntegratedRailroadElectronics)。_FIRE顯示屏是交互式的，能使機車乘務(wù)員做到下列：?請求來自機車微機EM2000信息，并予以查看。?執(zhí)行某些EM2000功能，例如故障復(fù)位。?設(shè)置和/或操作司機室電子裝置子系統(tǒng)。由于FIRE系統(tǒng)可顯示所有必要的EM2000信息，因此就沒有為EM2000設(shè)置單獨的顯示屏。另外，F(xiàn)IRE系統(tǒng)作為司機室電子裝置系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)中心，具相互連接的機車子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)列于表1-1,相互連接的機車子系統(tǒng)見1-14頁。該表也描述了各子系統(tǒng)如何與FIRE系統(tǒng)本身相關(guān)聯(lián)。關(guān)于更多的FIRE系統(tǒng)信息，請參見開始于3-18頁的司機室FIRE顯示屏的說明。機車電子裝置子系統(tǒng)與FIRE系統(tǒng)的關(guān)系警惕裝置FIRE具有警惕裝置系統(tǒng)控制，帶有倒計ALERT指示燈在FIRE示屏上顯示。跑離/長度計數(shù)器FIRE執(zhí)行計數(shù)功能，并提供乘務(wù)員界面。電子控制空氣制動FIRE提供一個設(shè)置界面EM2000機車微機FIRE是乘務(wù)員界面事件記錄儀FIRE收集、記錄并能下載機車和司機數(shù)據(jù)及事件。燃油箱監(jiān)控儀FIRE接收燃油深/息