第五、六章復習資料

1、第五章 螺紋聯(lián)接及螺旋傳動一、選擇題5-1 在常用的螺旋傳動中，傳動效率最高的螺紋是_。（1）三角形螺紋 （2）梯形螺紋 （3）鋸齒形螺紋 （4）矩形螺紋5-2 在常用的螺紋聯(lián)接中，自鎖性能最好的螺紋是_。（1）三角形螺紋 （2）梯形螺紋 （3）鋸齒形螺紋 （4）矩形螺紋5-3 當兩個被聯(lián)接件不太厚時，宜采用_。（1）雙頭螺柱聯(lián)接 （2）螺栓聯(lián)接 （3）螺釘聯(lián)接（4）矩形螺紋5-4 當兩個被聯(lián)接件之一不太厚，不宜成通孔，且需要經常拆裝時，往往采用_。（1）螺栓聯(lián)接（2）螺釘聯(lián)接（3）雙頭螺柱聯(lián)接（4）緊定螺釘聯(lián)接5-5 當兩個被聯(lián)接件不太厚，不宜制成通孔，且聯(lián)接不需要經常拆裝時，往往采用_。（

2、1）螺栓聯(lián)接（2）螺釘聯(lián)接（3）雙頭螺柱聯(lián)接（4）緊定螺釘聯(lián)接5-6 在擰緊螺栓聯(lián)接時，控制擰緊力矩有很多方法，例如_。（1） 增加擰緊力 （3）增加扳手力臂（2） 使用測力矩扳手或定力矩扳手5-7 螺紋聯(lián)接防松的根本問題在于_。（1）增加螺紋聯(lián)接能力 （2）增加螺紋聯(lián)接的橫向力 （3）防止螺紋副的相對轉動 （4）增加螺紋聯(lián)接的剛度5-8 螺紋聯(lián)接預緊的目的之一是_。（1） 增加聯(lián)接的可靠性和緊密性 （2）增加被聯(lián)接件的剛性（3） 減小螺栓的剛性 5-9承受預緊力和軸向變載荷的緊螺栓聯(lián)接，當其螺栓的總拉力F0的最大值和被聯(lián)接件的剛度Cm不變時，螺栓的剛度Cb愈小，則_。（1） 螺栓中總拉力的變

3、化幅度最大 （2）螺栓中總拉力的變化幅度愈小 （3）螺栓總拉力變化不變 （4）螺栓中的疲勞強度降低5-10對受軸向變橫載的緊螺栓聯(lián)接，在限定螺栓總拉力的情況下，提高螺栓疲勞強度的有效措施是_。（1） 增大被聯(lián)接件的剛度 （2）減小被聯(lián)接件的剛度 （2） 增大螺栓的剛度5-11現(xiàn)有一個單個螺栓聯(lián)接，要求聯(lián)接件的結合面不分離，假定螺栓的剛度Cb與被聯(lián)接的剛度Cm相等，聯(lián)接的預緊力為F，現(xiàn)開始對聯(lián)接施加軸向載荷，當外載荷達到與預緊力F的大小相等時，則_。（1）被聯(lián)接發(fā)生分離，聯(lián)接失效 （2）被聯(lián)接件即將發(fā)生分離，聯(lián)接不可靠 （3）聯(lián)接可靠，但不再繼續(xù)加載 （4）聯(lián)接可靠，只要螺栓強度足夠，外載荷F還

4、可繼續(xù)增加到接近預緊力F的兩倍5-12 有一汽缸蓋螺栓連接，若汽缸內氣體壓力在12Mpa之間循環(huán)變化，則螺栓中的應力變化規(guī)律為_。（1）對稱循環(huán)應變力 （2）脈動循環(huán)應力（3）非對稱循環(huán)應力5-14 當一個承受變載荷的螺栓聯(lián)接，其螺栓的靜強度足夠而疲勞強度不足時，應首先考慮采用_來提高其疲勞強度（1）增加螺栓直徑 （2）提高螺栓材料的屈服極限 （3）改用雙螺母 （4）柔性螺栓5-15 為了改善紋牙上的載荷分布，通常都以_的方法來實現(xiàn)。（1） 采用雙螺母 （2）采用加高螺母 （3）采用減薄螺母（4）減少螺栓和螺母的螺距變化差5-16被聯(lián)接件受橫向載荷作用時，若采用一組普通螺栓聯(lián)接，則載荷靠_來傳

5、遞。（1）接合面之間的摩擦力 （2）螺栓的剪切和擠壓（3）螺栓的剪切和被聯(lián)接件的擠壓5-17 確定緊聯(lián)接螺栓中拉伸和扭轉復合載荷作用下的當量應力時，通常是接_來進行諸的。（1）第一強度理論 （2）第二強度理論 （3）第三強度理論（4）第四強度理論(6) 緊螺栓聯(lián)接受軸向外載荷，假定螺栓的剛度與被聯(lián)接件的剛度相等，聯(lián)接的預緊力為，要求受載后結合面不分離，當外載荷等于預緊力時，則D。 A. 被聯(lián)接件分離，聯(lián)接失效 B. 被聯(lián)接件即將分離，聯(lián)接不可靠 C. 聯(lián)接可靠，但不能繼續(xù)再加載 D. 聯(lián)接可靠，只要螺栓強度足夠，還可以繼續(xù)加大外載荷F (7) 受軸向載荷的緊螺栓聯(lián)接，為保證被聯(lián)接件不出現(xiàn)縫隙，

6、因此 B A. 殘余預緊力應小于零 B. 殘余預緊力應大于零 C. 殘余預緊力應等于零 D. 預緊力應大于零 (8) 圖5-1所示鋼板用普通螺栓聯(lián)接。已知橫向工作載荷為結合面之間的摩擦因數(shù)，為使聯(lián)接可靠，取防滑系數(shù)，則每個螺栓需要的預緊力為B。 A. 0.5 B. C. 2 D. 4圖5-1(9) 某螺栓的材料性能等級為6.8級，其數(shù)字6.8代表 A。 A. 對螺栓材料的強度要求 B. 對螺栓的制造精度要求 C. 對螺栓材料的剛度要求 D. 對螺栓材料的耐蝕性要求(10) 對于外載荷是軸向變載荷的重要聯(lián)接，螺栓所受總拉力在與之間變化。則螺栓的應力變化規(guī)律為 B 。 A. =常數(shù) B. =常數(shù)

7、C. =常數(shù) (11) 在承受橫向載荷或旋轉力矩的普通緊螺栓組聯(lián)接中，螺栓桿 C 作用。 A. 受切應力 B. 受拉應力 C. 受扭轉切應力和拉應力 D. 既可能只受切應力，也可能只受拉應力 (12) 普通螺栓聯(lián)接所受的預緊力為，在受軸向工作載荷時，殘余預緊力為 B ，則螺栓所受的總拉力為 D 。 A. B. C. D. (13) 承受預緊力和軸向變載荷的緊螺栓聯(lián)接，當其螺栓的總拉力的最大值和被聯(lián)接件的剛度不變時，螺栓的剛度越小，則 B 。 A. 螺栓中總拉力的變化幅度越大 B. 螺栓中總拉力的變化幅度越小 C. 螺栓中總拉力的變化幅度不變 D. 螺栓的疲勞強度降低 (20) 圖5-2中懸置螺

8、母的主要作用是 C 。 A. 作為聯(lián)接的防松裝置 B. 減少螺栓系統(tǒng)的剛度 C. 使螺母中各圈螺紋受力均勻 D. 防止螺栓受彎曲載荷圖5-2 (21) 單線螺紋的大徑，中徑，小徑，螺距，則螺紋升角為 B 。 A. 2. 734 B. 3. 028 C. 3. 263 D. 6. 039(35) 在螺栓聯(lián)接設計中，若被連接件為鑄件，則有時在螺栓孔處制作沉頭座孔或凸臺，其目的是 A 。 A. 避免螺栓受附加彎曲應力作用 B. 便于安裝 C. 為安置防松裝置 D. 為避免螺栓受拉力過大(36) 螺栓強度等級為6.8級，則該螺栓材料的最小屈服極限近似為 A 。 A. B. C. D. (37) 當螺紋

9、公稱直徑、牙型角、螺紋線數(shù)相同時，細牙螺紋的自鎖性能比粗牙螺紋的自鎖性能 A 。 A. 好 B. 差 C. 相同(49) 工作時僅受預緊力作用的緊螺栓聯(lián)接，其強度校核公式為式中的系數(shù)是考慮 C 。A. 可靠性系數(shù) B. 安全系數(shù)C. 螺栓在擰緊時，同時受拉伸與扭轉聯(lián)合作用的影響(63) 為了提高受軸向變載荷螺栓聯(lián)接的疲勞強度，應 B 。A. 增加螺栓剛度 B. 降低螺栓剛度C. 降低被聯(lián)接件剛度 (64) 頭數(shù)為，螺距為的螺紋，升角 B 。A. B. C. (65) 大徑的細牙螺紋比粗牙有 B 。 A. 較小的承載能力 B. 好的自鎖性 C. 承載面積小(66) 螺旋起重器的效率= A 。 A

10、. B. C. D. (67) 螺旋副的自鎖條件是 C 。 A. < B. > C. D. > 答案：答案：答案：問答題二 填空題(1) 普通螺紋的公稱直徑指的是螺紋的 大徑 ，計算螺紋的摩擦力矩時使用的是螺紋的 中徑 ，計算螺紋危險截面時使用的是螺紋的小徑。 (2) 標記為螺栓GB5782M16×80的六角頭螺栓的螺紋是三角形，牙型角等于 60 度，線數(shù)等于 1 ，16代表 螺紋公稱直徑 ，80代表螺紋長度。 (3) 用4個鉸制孔螺栓聯(lián)接兩個半凸緣聯(lián)軸器，螺栓均布在直徑為的圓周上，軸上轉矩為，每個螺栓所受的橫向力為 250 N。 (4) 受預緊力和工作拉力的緊螺栓

11、聯(lián)接，如螺栓和被聯(lián)接件剛度相等，預緊力，在保證結合面不產生縫隙的條件下，允許的最大工作拉力 16000 N。 (5) 在一定的變載荷作用下，承受軸向工作載荷的螺栓聯(lián)接的疲勞強度是隨著螺栓剛度的增加而 降低 ；且隨著被聯(lián)接件剛度的增加而 提高 。 (6) 雙頭螺栓聯(lián)接的兩被聯(lián)接件之一是 螺紋 孔，另一個是光孔。(7) 普通螺栓聯(lián)接承受橫向外載荷時，依靠 被聯(lián)接件間的摩擦力 承載，螺栓本身受預緊力作用，該螺栓聯(lián)接可能的失效形式為被聯(lián)接件間的相對滑移。鉸制孔用螺栓聯(lián)接承受橫向外載荷時，依靠 螺栓抗剪切和擠壓承載，螺栓本身受剪切和 擠壓 力作用，螺栓可能的失效形式為 剪斷 和 壓潰 。(8) 受軸向變

12、載荷()的緊螺栓聯(lián)接，設為螺栓的相對剛度，為螺栓的橫截面積，則螺栓承受的應力幅為 (，分別為螺栓與被聯(lián)接件的剛度)。(9) 設為螺紋中徑，為螺紋升角，為當量摩擦角，對于聯(lián)接螺紋，在預緊力時擰緊的螺母，螺紋副中的摩擦阻力矩為。(10) 公制三角形螺紋，螺紋副之間的摩擦系數(shù)，則其當量摩擦角等于（寫出計算公式及結果）。(11) 圖5-6中板用4個鉸制孔用螺栓固定在板上，受力為，其中2、3、兩個螺栓受力最大。圖5-6(12) 如圖5-7所示為兩根鋼梁由兩塊鋼蓋板用8個鉸制孔用螺栓聯(lián)接，鋼梁受拉力，在進行強度計算時，螺栓的總剪切面數(shù)應取 8 。圖5-7 (13) 如上圖所示兩根鋼梁由兩塊鋼板用個普通螺栓

13、聯(lián)接，鋼梁受拉力，在按式確定螺栓所需的預緊力時，摩擦面數(shù)應取，取。(式中：表示鋼梁與鋼板間的摩擦系數(shù)，表示聯(lián)接螺栓的個數(shù)) (14) 普通緊螺栓組聯(lián)接所受載荷可分解為 軸向載荷 、 橫向載荷 、轉矩、翻轉（或傾覆）力矩4種基本載荷的組合。 (15) 壓力容器蓋的緊螺栓組聯(lián)接，外載荷為變載荷()，若螺栓的最大總拉力和剩余預緊力不變，只將螺栓由實心的變成空心的，則螺栓的應力幅 減小 ，預緊力應適當增大。 (16) 用于聯(lián)接的螺紋，其牙型為三角形，這是因為 螺紋副的摩擦屬于楔面摩擦，而且三角形螺紋的牙型角最大，即當量摩擦系數(shù)最大，故摩擦力大、自鎖性好，又其螺紋牙根部較厚，強度高。 (17) 設摩擦系

14、數(shù)為，梯形螺紋副的當量摩擦系數(shù)等于(寫出計算公式及結果)。(18) 常用螺紋的類型主要有 螺栓聯(lián)接 、 螺釘連接、 雙頭螺柱連接 和緊定螺釘連接。（19）螺紋聯(lián)接常用的防松原理有摩擦防松 、 機械防松和破壞螺旋副運動關系。其對應的防松裝置有彈簧墊圈、止動墊圈和黏接。(20) 受軸向載荷的緊螺栓所受的總拉力是 被連接件的殘余預緊力 與 軸向工作拉力 之和。(21) 連接承受橫向載荷，當采用普通螺栓聯(lián)接，橫向載荷靠 被連接件接觸面之間的摩擦力 來平衡；當采用鉸制孔螺栓聯(lián)接，橫向載荷靠 螺栓光桿的剪切和擠壓 來平衡。(22) 僅承受預緊力的緊螺栓聯(lián)接強度計算時，螺栓的危險截面上有 預緊力 和 摩擦力

15、矩 載荷聯(lián)合作用。因此，在截面上有 拉伸 應力和 扭轉 應力。(23) 在螺栓聯(lián)接中，當螺栓軸線與被連接件表面不垂直時，螺栓中將產生 彎曲 附加應力。(24) 對承受軸向變載荷的緊螺栓聯(lián)接，欲降低應力幅提高疲勞強度的措施有減小螺栓剛度，增加被連接件剛度并適當提高預緊力。 (25) 有一單個緊螺栓聯(lián)接，已知該螺栓所受預緊力，所受軸向工作載荷，螺栓的相對剛性系數(shù)，則螺栓所受的總拉伸載荷=1100N，殘余預緊力=600N；為保證結合面不出現(xiàn)縫隙，則該連接允許的最大軸向工作載荷1250N。（26）壓力容器的緊螺栓聯(lián)接中，若螺栓的預緊力和容器的壓強不變，而僅將凸緣間的銅墊片換成橡膠墊片，則螺栓所受的總拉

16、力增大，連接的緊密性提高。(27) 在螺紋聯(lián)接中采用懸置螺母或環(huán)槽螺母的目的是 改善螺紋牙間載荷分配不均現(xiàn)象 。 (28) 發(fā)動機缸體與缸蓋的螺栓聯(lián)接經常拆裝，應使用 雙頭螺柱 連接，為了控制預緊力需用 定力矩 扳手擰緊。(29) 三角形螺紋的牙型角= 60° ，適用于 連接 ，而梯形螺紋的牙型角= 30° ，適用于 傳動 。(30) 螺旋副的自鎖條件是 螺紋升角小于當量摩擦角。 (31) 傳動用螺紋(如梯形螺紋)的牙型斜角(牙側角)比連接用螺紋(如三角形螺紋)的牙型斜角(牙側角)小，這主要是為了 提高傳動效率 。 (32) 若螺紋的直徑和螺旋副的摩擦系數(shù)一定，則擰緊螺母時

17、的效率取決于螺紋的 程導 和 牙型斜角(牙側角) 。(33) 螺紋聯(lián)接的擰緊力矩等于 螺紋副間摩擦力矩 和 螺母或螺栓頭端面與被連接件支承面間摩擦力矩之和 。(34) 螺紋聯(lián)接防松的實質是 防止螺桿與螺母或被連接件螺紋孔間發(fā)生相對轉動，或防止螺紋副間相對轉動 。(35) 普通緊螺栓聯(lián)接受橫向載荷作用，則螺栓中受 拉伸 應力和 扭剪 應力作用。(36) 被連接件受橫向載荷作用時，若采用普通螺栓聯(lián)接時，則螺栓受 拉伸(或軸向) 載荷作用，可能發(fā)生的失效形式為 螺栓發(fā)生塑性變形或斷裂 。(37) 有一單個緊螺栓聯(lián)接，已知所受預緊力為，軸向工作載荷為，螺栓的相對剛度為，則螺栓所受的總拉力 ，而剩余預緊

18、力,若螺栓的螺紋小徑為，螺栓材料的許用拉伸應力為，則其危險剖面的拉伸強度條件式為。(38) 受軸向工作載荷的緊螺栓聯(lián)接，螺栓所受的總拉力等于 剩余預緊力和軸向工作載荷之和，或 預緊力和部分軸向工作載荷之和。(39) 對受軸向工作載荷作用的緊螺栓聯(lián)接，當預緊力和軸向工作載荷一定時,為減小螺栓所受的總拉力，通常采用的方法是減小 螺栓 的剛度或增大 被連接件 的剛度。(40) 采用凸臺或沉頭座孔作為螺栓頭或螺母的支承面是為了 避免螺栓受附加彎曲應力作用 。(44) 在常用螺紋牙型中， 矩形 形螺紋的傳動效率最高， 三角形 形螺紋的自鎖性最好。(45) 強度級別為5.6級的螺栓的推薦材料為 低碳鋼或中

19、碳鋼 。(46) 螺紋的公稱直徑是指螺紋的 大 徑，螺紋的升角是指螺紋 中 徑處的升角。，擰緊螺母時效率公式為。問答題：(1) 為什么螺紋聯(lián)接常需要防松?防松的實質是什么?有哪幾類防松措施? 答：螺紋聯(lián)接常需要防松，其原因是在沖擊、振動或變載作用下，或當溫度變化較大時，螺紋副間和支承面間的摩擦力會下降，或由于螺紋聯(lián)接件和被連接件的材料發(fā)生蠕變和應力松弛等現(xiàn)象，會使連接中的預緊力和摩擦力逐漸減小，導致連接松動甚至松開，容易發(fā)生嚴重事故。 防松的實質在于防止螺紋副的相對轉動。按照工作原理的不同，防松有摩擦防松、機械防松以及破壞螺旋副的運動關系三種方法。 (2) 螺紋聯(lián)接中擰緊目的是什么?舉出幾種控

20、制擰緊力的方法。答：擰緊的目的在于增強連接的可靠性和緊密性，以防止受載后被連接件間出現(xiàn)縫隙或發(fā)生相對滑移。擰緊力的大小可借助測力矩扳手或定力矩扳手，通過控制擰緊力矩的方法來控制。 (3) 降低螺栓剛度及增大被連接件剛度的具體措施有哪些?答：降低螺栓剛度的措施有：采用空心螺桿；適當增加螺栓的長度。增大被連接件剛度的措施有：采用“”型密封圈代替軟墊片；采用剛度大的墊片。 (4) 試指出普通螺栓聯(lián)接、雙頭螺柱連接和螺釘連接的結構特點，各用在什么場合?答：普通螺栓聯(lián)接：用于被連接件不太厚的場合。 雙頭螺柱連接：用于被連接件之一太厚、不宜制成通孔且需要經常裝拆的場合。 螺釘連接：適用于被連接件一薄一厚、

21、不需要經常裝拆的場合。 (5) 螺栓的主要失效形式有哪些?答：受拉螺栓的主要失效形式是螺栓桿螺紋部分發(fā)生斷裂，受剪螺栓的失效形式是螺栓桿和孔壁的貼合面上出現(xiàn)壓潰或螺栓桿被剪斷。 (6) 連接中，螺紋牙間載荷分布為什么會出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象?舉例說明可使螺紋牙間載荷分布趨于均勻的一種結構形式。答：這是由于螺栓所受的總拉力是通過螺栓和螺母的螺紋面相接觸來傳遞的。由于螺栓和螺母的剛度及變形性質不同，即使制造和裝配都很精確，螺紋牙間的載荷分布也會出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象。 采用懸置螺母可以改善螺紋牙上的載荷分布不均勻現(xiàn)象。因為原先螺母受壓，螺桿受拉兩者的變形不協(xié)調，而采用懸置螺母后，兩者都變?yōu)槭芾?，變形比較協(xié)調，因此

22、載荷分布就比較均勻了。 (7) 螺栓組連接受力分析的目的是什么?在進行受力分析時，通常要做哪些假設條件?答：螺栓組連接受力分析的目的是：根據(jù)連接的結構形式和受載情況，求出受力最大的螺栓及其所受的力，以進行單個螺栓聯(lián)接的強度計算。在進行受力分析時，通常要做以下假設：所有螺栓的材料、直徑、長度和預緊力均相同；螺栓組的對稱中心與連接接合面的形心重合；受載后連接接合面仍保持為平面。 (8) 已知螺栓材料力學性能等級的標識為4.6，請說明該螺栓材料的抗拉強度極限和屈服極限各為多少?答：螺栓材料力學性能等級的標記為，說明該螺栓材料的抗拉強度極限為，屈服比為，屈服極限為。 (9) 提高螺栓聯(lián)接強度的措施有哪

23、些? 答：提高螺栓聯(lián)接強度的措施有：降低影響螺栓疲勞強度的應力幅；改善螺紋牙上載荷分布不均勻的現(xiàn)象；減小應力集中的影響；采用合理的制造工藝方法。(10) 對于受軸向變載荷作用的螺栓，可以采取哪些措施來減小螺栓的應力?答：對于受軸向變載荷作用的螺栓，可以減小螺栓剛度(如采用空心螺桿或適當增加螺栓的長度)、增大被連接件的剛度(如采用剛度大的墊片或不用墊片)并適當提高預緊力的辦法，來減少螺栓的應力幅。11) 為什么螺母的螺紋圈數(shù)不宜大于圈?答：各圈載荷分布不均勻，其中第一旋合圈約占總載荷的1/3，而第8圈以后幾乎不承受載荷，故大于10圈的加高螺母并不能提高聯(lián)接的強度。(12 為什么對于重要的螺栓聯(lián)接

24、應盡可能不采用直徑小于M12M16的螺栓?若必須使用直徑較小的螺栓時應采取什么措施?答：為防止在預緊時過載擰斷，盡可能取大于M12M16的螺栓；必須采用時，應用測力矩扳手或定力矩扳手來控制預緊力，以避免過載擰裂。第六章：6-1 普通平鍵聯(lián)接的主要用途是使軸與輪轂之間_。（1）沿軸向固定并傳遞軸向力 （2）沿軸向可作用相對滑動并具有導向作用 （3）沿周向固定并傳遞轉矩 （4）安裝與拆卸方便6-2 設計鍵聯(lián)接的幾項主要內容是：a) 按輪轂長度選擇鍵的長度 b) 按使用要求選擇鍵的主要類型 c) 按軸的直徑選擇鍵的剖面尺寸 d) 對聯(lián)接進行必要的強度校核。在具體設計時，一般順序是_。（1） bacd

25、 （2）bcad （3） acbd （4）cdba6-3 鍵的剖面尺寸通常是根據(jù)_按標準選擇。（1） 傳遞轉矩的大小 （2）傳遞功率大小 （3）輪轂的長度（3） 軸的直徑6-4 鍵的長度主要是根據(jù)_來選擇。（1）傳遞轉矩的大小 （2）輪轂的長度 （3）軸的直徑6-5 常用來制造鍵的材料是_。（1） 低碳鋼 （2）中碳鋼 （3）高碳鋼 （4）合金鋼6-6 軸的鍵槽通常是由_加工而得的。（1）插削 （2）拉削 （3）鉆及鉸 （4）銑削6-8 能夠構成緊鍵聯(lián)接的兩種鍵是_.（1） 楔鍵和半圓鍵 （2）平鍵和切向鍵 （3）半圓鍵和切向鍵（4） 楔鍵和切向鍵6-9 標準平鍵聯(lián)接的承載能力，通常是取決于_

26、。（1）輪轂的擠壓強度 （2）鍵的剪切強度 （3）鍵的彎曲強度（5） 鍵工作表面的擠壓強度6-10 平鍵聯(lián)接能傳遞的最大轉矩為T，現(xiàn)要傳遞的轉矩為1.5T，則應_。（1） 把鍵長L增大到1.5倍 （2）把鍵寬b增到1.5倍（2） 把鍵高增大到1.5倍 （4）安裝一對平鍵6-11 半圓鍵聯(lián)接的主要優(yōu)點是_.(1) 對軸的強度削弱較輕 （2）鍵槽的應力集中較小 （3）工藝性好、安裝方便6-12 半圓鍵和切向鍵的應用場合是_。（1） 前者多用來傳遞較大轉矩，后者多用來傳遞較小轉矩 （2）前者多用來傳遞較小轉矩，后者多用來傳遞較大轉矩 （3）兩者都用來傳遞較小轉矩 （4）兩者都用來傳遞較大轉矩6-13

27、 花鍵聯(lián)接與平鍵聯(lián)接（采用多鍵時）相比較，_的觀點是錯誤的。（1） 承載能力較大 （2）旋轉零件在軸上有良好的對中性和沿軸移動的導向性 （3）對軸的削弱比較嚴重 （4）可采用研磨加工來提高聯(lián)接和加工精度6-14 花鍵聯(lián)接的強度，主要取決于_強度。（1）齒根彎曲 （2）齒根剪力 （3）齒側擠壓 （4）齒側接觸 (2) 傳遞軸向力可用 C 聯(lián)接。 A. 普通平鍵 B. 半圓鍵 C. 楔鍵 D. 切向鍵 (3) 與平鍵聯(lián)接相比，楔鍵聯(lián)接的主要缺點是 D 。A. 鍵的斜面加工困難 B. 楔緊后在輪轂中產生初應力C. 鍵安裝時易損壞鍵 D. 軸和軸上零件對中性差(4) 軸上鍵槽用盤銑刀加工的優(yōu)點是 C

28、，這種鍵槽應采用 F 鍵。 A. 裝配方便 B. 對中性好 C. 減小應力集中 D. 圓頭 E. 單圓頭 F. 方頭 (5) 型面曲線為擺線或等距曲線的型面聯(lián)接與平鍵聯(lián)接相比，下列中不是型面聯(lián)接的優(yōu)點是 D 。 A. 對中性好 B. 輪轂孔的應力集中小 C. 裝拆方便 D. 切削加工方便 (6) 當輪轂軸向移動距離較小時，可以采用 C聯(lián)接。 A. 普通平鍵 B. 半圓鍵 C. 導向平鍵 D. 滑鍵 (7) 普通平鍵聯(lián)接的主要用途是使軸與輪轂之間 C 。 A. 沿軸向固定并傳遞軸向力 B. 沿軸向可作相對滑動并具有導向作用 C. 沿周向固定并傳遞轉矩 D. 安裝與拆卸方便 (8) 某變速齒輪需在

29、軸上頻繁移動，擬采用矩形花鍵聯(lián)接，若兩聯(lián)接表面硬度均大于50HRC，該聯(lián)接宜采用 B 定心方式。A. 大徑 B. 小徑 C. 齒側 D. 任意 (9) 鍵的長度主要是根據(jù) B 來選擇。 A. 傳遞轉矩的大小 B. 輪轂的長度 C. 軸的直徑 (10) 確定普通平鍵剖面尺寸的依據(jù)是 B 。 A. 軸的轉矩 B. 軸的直徑 C. 軸的材料 (11) 已知鑄鐵帶輪與軸用平鍵聯(lián)接，則該鍵聯(lián)接的強度主要取決于A 的擠壓強度。 A. 帶輪材料 B. 軸的材料 C. 鍵的材料 (12) 已知普通平鍵鍵寬為，鍵長為，其強度校核公式為，對于A型平鍵式中為 B 。 A. B. C. /2 (13) 平鍵是(由A、

30、B中選1) A ，其剖面尺寸一般是根據(jù)(由C、D、E、F中選1) D 按標準選取的。A. 標準件 B. 非標準件 C. 傳遞轉矩大小D. 軸的直徑 E. 輪轂長度 F. 軸的材料(14) 在下列軸一級聯(lián)接中，定心精度最高的是 A 。A. 平鍵聯(lián)接 B. 半圓鍵聯(lián)接 C. 楔鍵聯(lián)接 D. 花鍵聯(lián)接(15) 半圓鍵聯(lián)接當采用雙鍵時兩鍵應 D 布置。A. 在周向相隔90 B. 在周向相隔120C. 在周向相隔180 D. 在軸向沿同一直線(16) 對于采用常見的組合和按標準選取尺寸的平鍵靜聯(lián)接，主要失效形式是 A ，動聯(lián)接的主要失效形式則是B。 A. 工作面的壓潰 B. 工作面過度磨損C. 鍵被剪斷

31、 D. 鍵被彎斷(17) 一般情況下平鍵聯(lián)接的對中性精度 B 花鍵聯(lián)接。A. 相同于 B. 低于 C. 高于 D. 可能高于、低于或相同于(21) 半圓鍵聯(lián)接的主要優(yōu)點是 B ，其鍵槽多采用 D 加工。A. 鍵對軸的削弱較小 B. 工藝性好、鍵槽加工方便C. 指狀銑刀(指形銑刀) D. 圓盤銑刀(22) 矩形花鍵聯(lián)接常采用的定心方式是 C 。A. 按大徑定心 B. 按側面(齒寬)定心C. 按小徑定心 D. 按大徑和小徑共同定心(23) 兩級圓柱齒輪減速器的中間軸上有兩個轉矩方向相反的齒輪，這兩個齒輪宜裝在 A 。A. 同一母線上的兩個鍵上 B. 同一個鍵上C. 周向間隔180的兩個鍵上 D.

32、周向間隔120的兩個鍵上(26) C鍵適用于定心精度要求不高、載荷較大的軸轂靜連接。A. 平鍵 B. 花鍵 C. 切向鍵 D. 半圓鍵(27) B 鍵適用于定心精度要求高、載荷大的軸轂靜連接或動連接。A. 平鍵 B. 花鍵 C. 切向鍵 D. 半圓鍵 1.問二 填空題(1) 平鍵分為普通平鍵、導向平鍵和滑鍵3種。(2) 普通平鍵用于靜聯(lián)接，導鍵和滑鍵用于動聯(lián)接。(3) 考慮輪轂與軸之間是否有相對運動，半圓鍵用于靜聯(lián)接，楔鍵用于靜聯(lián)接。(4) 花鍵聯(lián)接按齒形不同可分為矩形和漸開線兩種。(5) 一般情況下平鍵用于靜聯(lián)接其失效是工作面壓潰、磨損或擠壓，用于動聯(lián)接則失效是工作面磨損或壓潰、過度磨損。(

33、6) 一組切向鍵能傳遞單方向軸向力。(7) 雙向工作的軸應選用兩組切向鍵(每組由兩個斜鍵組成)。(8) 楔鍵聯(lián)接當采用雙鍵時，兩鍵應在周向相隔90°120°或90°135°布置。(9) 普通平鍵聯(lián)接當采用雙鍵時兩鍵在周向應相隔180°(度)布置；用雙楔鍵聯(lián)接時兩鍵在周向應相隔90°120°布置；半圓鍵聯(lián)接采用雙鍵時則布置在同一母線上。(10) 錐形薄壁零件的軸轂靜聯(lián)接宜選用45°漸開線形花鍵。(11) 切向鍵傳遞雙向轉矩時應安裝兩對反向的，且相隔90°120°布置的切向鍵。(12) C型平鍵的端

34、部形狀是一端（半）圓頭、一端方頭，適用于軸端處使用。 (13) 普通平鍵標記鍵16100 GB/T 10962003中，16代表 鍵寬 ，100代表 公稱長度 。它常用作軸轂連接的 周 向固定。 (14) 一軸頸截面上布置了兩個普通平鍵，傳遞扭矩為=150m，在進行強度驗算時，若仍按一個平鍵來計算，則只需將傳遞的扭矩改為 100 m即可。 (15) 在平鍵連接中，靜連接應驗算擠壓強度；動連接應驗算 耐磨性 強度。 (16) 楔 鍵連接，既可傳遞扭矩，又可承受單向軸向載荷，但容易破壞軸與輪轂的對中性。 (17) 半圓鍵的 側面 為工作面，當需要用兩個半圓鍵時，一般布置在軸的 同一條母線上 。 (

35、18) 普通平鍵有 圓 頭、 方 頭和 單圓 頭三種，其中 單圓 頭鍵用于軸的端部。 (19) 銷釘連接的主要用途是固定零件之間的 相對位置 。 (20) 銷按形狀可分為 圓柱 銷和 圓錐 銷兩種，在多次裝拆的地方常選用 圓錐 銷。 (21) 切向鍵連接必須 成對 使用，只能傳遞 單 方向圓周力。 (22) 過盈連接是利用輪轂與軸之間存在過盈量靠摩擦傳遞載荷的一種連接。(23) 過盈連接同軸性 好 ，對軸的削弱 少 ，耐沖擊的性能好，對配合面加工度要求高。(24) 選擇普通平鍵時，鍵的截面尺寸()是根據(jù) 軸徑查標準來確定；普通平鍵的工作面是 鍵兩側面。(25) 平鍵聯(lián)接中， 鍵兩側面 是工作面

36、；楔形鍵聯(lián)接中， 上下兩表面 是工作面；平鍵聯(lián)接中， 導向平衡 、 滑鍵 用于動聯(lián)接。 (26) 在平鍵聯(lián)接中，靜聯(lián)接應驗算 擠壓 強度；動聯(lián)接應驗算 耐磨 強度。三 判斷題(1) 普通平鍵的定心精度高于花鍵的定心精度。 (F)(2) 切向鍵是由兩個斜度為1：100的單邊傾斜楔鍵組成的。 (T)(3) 45漸開線花鍵應用于薄壁零件的軸轂聯(lián)接。 (T)(4) 導鍵的失效形式主要是剪斷。 (F)(5) 滑鍵的主要失效形式不是磨損而是鍵槽側面的壓潰。 (F) (6) 在一軸上開有雙平鍵鍵槽(成180°布置)，如此軸的直徑等于一花鍵軸的外徑(大徑)，則后者對軸的削弱比較嚴重。 (F) (7)

37、 楔鍵因具有斜度所以能傳遞雙向軸向力。 (F) (8) 楔鍵聯(lián)接不可以用于高速轉動零件的聯(lián)接。 (T)(9) 切向鍵適用于高速輕載的軸轂聯(lián)接。 (F) (10) 平鍵聯(lián)接中軸槽與鍵的配合分為松的和緊的，對于前者因工作面壓強小，所以承載能力在相同條件下就大一些。 (F) (11) 45°漸開線花鍵只按齒側定心。 (T) (12) 斜鍵因帶有斜度打入鍵槽的軸轂間有摩擦力，因此它只是靠軸與孔之間的摩擦傳轉遞矩的。 (F) (13) 傳遞雙向轉矩時應選用兩個對稱布置的切向鍵(即兩鍵在軸上位置相隔180°)。 (F) (14) 雖然平鍵側面分別置于軸槽和轂槽中，但因鍵的高度小于寬度且鍵不傾斜，所以鍵側面上壓力分布很均勻，計算所用的公式不屬于條件性計算式。 (F)(15) 普通平鍵是標準件。 (T) (16) 花鍵連接的承載能力應按其齒側面的擠壓強度計算。（T） (17) 標準平鍵連接的承載能力，通常取決于鍵的剪切能力。（F） (18) 普通平鍵的設計中，若采用一個平鍵時，強度不夠，就應該采用兩個按180中對稱布置的平鍵。（T） (19) 一個平鍵連接能傳遞的最大轉矩為，則安裝