第2-5節(jié)燃油供給系統(tǒng)主要元件地構(gòu)造與維修

1、教案內(nèi)容渦輪式電動燃油泵1 前軸承2 電動機定子3后軸承4出油閥5出油口 6卸壓閥7電動機轉(zhuǎn)子 8葉輪 9進(jìn)油口 10泵殼體 11葉片燃油供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與維修一、燃油供給系統(tǒng)元件位置由電動燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、脈動阻尼器及油管組成二、電動燃油泵1 作用：給電控燃油噴射系統(tǒng)提供具有一定壓力的燃油。2類型：(1) 按安裝位置不同分為：內(nèi)置式一一安裝在油箱中，具有噪聲小、不易產(chǎn)生氣阻、不易泄漏、管 路安裝簡單。外置式一一串接在油箱外部的輸油管路中，易布置、安裝自由大，單噪 聲大，易產(chǎn)生氣阻。(2) 按電動燃油泵的結(jié)構(gòu)不同分為：渦輪式、滾柱式、轉(zhuǎn)子式和側(cè)槽 式。3 電動燃油泵的結(jié)

2、構(gòu)(1) 渦輪式電動燃油泵1) 結(jié)構(gòu)主要由燃油泵電動機、渦輪泵、出油閥、卸壓閥組成。2) 原理油泵電動機通電時，電動機驅(qū)動渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用， 使葉輪周圍小槽內(nèi)的葉片貼緊泵殼，將燃油從進(jìn)油室?guī)鲇褪?。由于進(jìn)油 室的燃油不斷增多，形成一定的真空度，將燃油從進(jìn)油口吸入；而出油室燃 油不斷增多，燃油壓力升高，當(dāng)達(dá)到一定值時，頂開出油閥出油口輸出。出 油閥在油泵不工作時阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的壓力，便于下 次起動。如圖3) 優(yōu)點泵油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩(wěn)定、運轉(zhuǎn)噪聲小、使用壽命長等 優(yōu)點。此外，由于不需要消聲器所以可以小型化，因此廣泛的應(yīng)用在轎車上如捷達(dá)、本田雅閣。

3、(2) 滾柱式電動燃油泵1) 結(jié)構(gòu)主要由燃油泵電動機、滾柱式燃油泵、出油閥、卸壓閥等組成。2) 原理當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，位于轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的滾柱在離心力的作用下， 緊壓在泵體內(nèi) 表面上，對周圍起密封作用，在相鄰兩個滾柱之間形成工作腔。在燃油泵運 轉(zhuǎn)過程中，工作腔轉(zhuǎn)過出油口后，其容積不斷增大，形成一定的真空度，當(dāng)轉(zhuǎn) 到與進(jìn)油口連通時，將燃油吸入；而吸滿燃油的工作腔轉(zhuǎn)過進(jìn)油口后，容積 不斷減小，使燃油壓力提高，受壓燃油流過電動機，從出油口輸出。3 燃油泵控制(1) ECU控制的燃油泵控制電路主要應(yīng)用在裝用D型EFI和裝用熱式和卡門旋渦式空氣流量計的 L型 EFI系統(tǒng)中?？刂圃恚喝加捅每刂艵CU根據(jù)發(fā)動機EC

4、U端子FPC和DI的信號， 控制+ B端子與FP端子的連通回路，以改變輸送給燃油泵電壓，從而實現(xiàn) 對燃油泵轉(zhuǎn)速的控制。(2) 燃油泵開關(guān)控制的燃油泵控制教案內(nèi)容主要用于裝用葉片式空氣流量計的 L型EFI系統(tǒng)中?？刂圃恚寒?dāng)點火開關(guān)ST端子接通時，起動機繼電器線圈通電使觸點 閉合，此時開路繼電器中L1線圈通電使其觸點閉合，從而通過主繼電器、 開路繼電器向燃油泵供電，油泵工作；發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，點火開關(guān)IG端子與電源接通，同時空氣流量計測量板轉(zhuǎn)動使油泵開關(guān)閉合，開路繼電器 L2通電，使開路繼電器觸點保持閉合，油泵繼續(xù)工作。發(fā)動機停轉(zhuǎn)時，L1和L2線圈不通電，燃油泵停止工作。(3) 燃油泵繼電器控制

5、的燃油泵控制電路如下圖，此控制電路根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，通過燃油泵繼電器改變油泵的供電線路，從而控制油泵的工作轉(zhuǎn)速。燃油泵繼電器控制的燃油泵控制電路4 燃油泵的就車檢查(1) 用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V電源上(2) 將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ ON”位置，但不要起動發(fā)動機。(3) 旋開油箱蓋能聽到燃油泵工作的聲音， 或用手捏進(jìn)油軟管應(yīng)感覺有 壓力。(4) 若聽不到燃油泵的工作聲音或進(jìn)油管無壓力， 應(yīng)檢修或更換燃油泵。(5) 若有燃油泵不工作故障，且上述檢查正常，應(yīng)檢查燃油泵電路導(dǎo)線、 繼電器、易熔線和熔絲有無斷路。5.燃油泵的拆裝與檢測拆裝燃油泵時注意：應(yīng)釋放燃油系統(tǒng)壓力，并

6、關(guān)閉用電設(shè)備。拆下燃油 泵后，測量燃油泵兩端子之間電阻，應(yīng)為23Q。用蓄電池直接給燃油泵通 電，應(yīng)能聽到油泵電機高速旋轉(zhuǎn)的聲音， 注意：通電時間不能太長。三、燃油濾清器功用：濾清燃油中的雜質(zhì)和水分，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機件磨損， 保證發(fā)動機正常工作。一般采用紙質(zhì)濾心，每行駛 2000040000如或1到2年應(yīng)更換，安裝 時應(yīng)注意燃油流動方向的箭頭，不能裝反。四、脈動阻尼器功用：減小在噴油器噴油時，油路中的油壓可能會產(chǎn)生微小的波動， 使 系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定。教案內(nèi)容組成：由膜片、回位彈簧、閥片和外殼組成。原理：發(fā)動機工作時，燃油經(jīng)過脈動阻尼器膜片下方進(jìn)入輸油管，當(dāng)燃油壓力產(chǎn)生脈動時，膜片彈簧被壓

7、縮或伸張，膜片下方的容積稍有增大或減 小，從而起到穩(wěn)定燃油系統(tǒng)壓力的作用。五、燃油壓力調(diào)節(jié)器1. 作用：穩(wěn)定燃油管的壓力，使它與進(jìn)氣歧管之間的壓力差保持恒定 為 250300 kPa,2. 為什么要使燃油管壓力與進(jìn)氣歧管壓力保持恒定的壓力差？ECU對噴油質(zhì)量的控制是時間控制，即控制噴油的持續(xù)時間，噴油壓力 便成影響噴油量和空燃比的重要因素，若在相同的噴油持續(xù)時間，若噴油壓 力不同，噴油量也不同。為了精確的控制噴油量和空燃比，必須確保噴油壓 力與進(jìn)氣歧管真空度之間的壓力差為恒定值。3. 組成：主要由閥片、膜片、膜片彈簧和外殼組成。4. 原理：發(fā)動機工作時，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧壓

8、力和進(jìn)氣 管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，當(dāng)壓力相等時，膜 片處于平衡位置不動。當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力下降時，膜片向上移動，回油閥 開度增大，回油量增多，使輸油管內(nèi)燃油壓力也下降；反之，進(jìn)氣管內(nèi)氣體 壓力升高時,燃油的壓力也升高。六、燃油供給系的檢修1.燃油系統(tǒng)的壓力釋放目的：防止在拆卸時，系統(tǒng)內(nèi)的壓力油噴出，造成人身傷害和火災(zāi)。 方法：(1)起動發(fā)動機，維持怠速運轉(zhuǎn)。(2)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，拔下油泵繼電器或電動燃油泵電線接線，使發(fā)動機熄火。(3) 再使發(fā)動機起動23次，就可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力。(4) 關(guān)閉點火開關(guān)，裝上油泵繼電器或電動燃油泵電源接線。2燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置目的：為避

9、免首次起動發(fā)動機時，因系統(tǒng)內(nèi)無壓力而導(dǎo)致起動時間過長。方法一：通過反復(fù)打開和關(guān)閉點火開關(guān)數(shù)次來完成 .0方法二：(1)檢查燃油系統(tǒng)元件和油管接頭是否安裝好。(2) 用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V電 源上。(3) 將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ 0N ”位置，使電動燃油泵工作約10So(4) 關(guān)閉點火開關(guān)，拆下診斷座上的專用導(dǎo)線。3.燃油系統(tǒng)壓力測試(1) 檢查油箱中的燃油，釋放燃油系統(tǒng)壓力。教案內(nèi)容(2) 檢查蓄電池，拆下負(fù)極電纜。(3) 將專用壓力表接在脈動阻尼器位置(對于韓國大宇或通用)或進(jìn) 油管接頭處(對于豐田)。(4) 接上負(fù)極電纜，起動發(fā)動機使其維持怠速運轉(zhuǎn)。(5) 拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器上真空軟管，用手堵住進(jìn)氣管一側(cè)，檢查油壓表指示的壓力，多點噴射系統(tǒng)應(yīng)為0.250.35MPa ,單點噴射系統(tǒng)為0.07O.IOMPa。若過低，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，更換后仍過低，應(yīng) 檢查是否有堵塞或泄露，如沒有，應(yīng)更換燃油泵；若過高，應(yīng)檢查回油管是 否堵塞，若正常，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。(6) 接上燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管，檢查燃油壓力表的