論北京地鐵廣告資源的開發(fā)利用

1、畢業(yè)論文題目：論北京地鐵廣告資源的開發(fā)利用摘要戶外廣告近年來的廣告額一直呈現(xiàn)上升之勢，地鐵廣告屬于戶外廣告，有著不同于其他媒體的特性和獨特的發(fā)展空間。本文首先以北京地鐵乘客為調(diào)查對象進(jìn)行了“北京地鐵廣告投放效果調(diào)查”，并對廣告主、廣告公司、地鐵管理部門進(jìn)行了研究，初步了解了北京地鐵廣告資源的利用現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)目前北京地鐵廣告資源的開發(fā)利用上存在著一些問題。針對問題，從技術(shù)、受眾接受程度、公共影響度、政策法規(guī)四個方面進(jìn)行了開發(fā)利用地鐵廣告資源的可行性分析。在可行的基礎(chǔ)上，根據(jù)調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)的北京地鐵廣告資源開發(fā)利用上現(xiàn)存的問題，結(jié)合自身客觀條件，借鑒國內(nèi)外開發(fā)利用地鐵廣告的成功經(jīng)驗，對開發(fā)利用北京地

2、鐵廣告的方法進(jìn)行了一些探索，并最終提出提升廣告創(chuàng)意，提高投放精準(zhǔn)性，利用新技術(shù)、新形式，注重受眾心理感情等幾點建議。關(guān)鍵詞：北京地鐵廣告開發(fā)利用問題建議2AbstractOutdooradvertisingsalesinrecentyearshasbeenarisingtrend,MassTransitRailwayadvertisingisoutdooradvertising,withcharacteristicsdifferentfromothermedia,anduniquespacefordevelopment.Inthispaper,theBeijingsubwaypassenger

3、sforthesurveycarriedout"theeffectofBeijingSubwayadsinvestigation",andadvertisers,advertisingagencies,theMTRmanagementconductedastudyonapreliminaryunderstandingoftheBeijingMetro'suseofadvertisingresourcesstatusandfoundthatthecurrentBeijingSubwayresourcesdevelopmentandutilizationofadvert

4、isingtherearesomeproblems.Tosolvetheproblem,fromatechnical,audienceacceptance,publicinfluence,thepoliciesandregulationsofthefouraspectsofthedevelopmentandutilizationoftheMTRanalysisofthefeasibilityofadvertisingresources.Wherefeasible,basedonresearchfoundintheBeijingMetroadvertisingresourcesonthedeve

5、lopmentandutilizationoftheexistingproblems,theobjectiveconditionsinlightofitsown,drawingonthedevelopmentandutilizationofdomesticandforeignsuccessfulexperienceofsubwayadvertisementsforthedevelopmentandutilizationofBeijingMassTransitRailwayadvertisingsomeofthemethodsexplore,andultimatelytoenhancethecr

6、eative,improvedeliveryaccuracy,theuseofnewtechnologies,newforms,payattentiontotheaudienceseveralsuggestions,suchaspsychologicalfeelings.KeyWords:BeijingSubwayadvertisingDevelopmentUtilizationIssueSuggestion畢業(yè)論文目錄摘要IAbstract.II引言11北京地鐵廣告投放效果調(diào)查與研究21.1 調(diào)查研究之一（乘客）21.1.1 關(guān)于廣告的數(shù)量.21.1.2 關(guān)于廣告的內(nèi)容 關(guān)于廣

7、告的投放準(zhǔn)確性.51.2 調(diào)查研究之二（廣告主、廣告公司、地鐵管理部門）.51.2.1 廣告主.51.2.2 廣告公司.61.2.3 地鐵管理部門.61.3 調(diào)查研究小結(jié)一一北京地鐵廣告資源利用現(xiàn)狀.72開發(fā)北京地鐵廣告資源的可行性分析82.1 技術(shù)方面.82.2 受眾接受程度方面.82.3 公共影響度方面.82.4 政策法規(guī)方面.93開發(fā)利用北京地鐵廣告資源的方法.103.1 總體規(guī)劃.103.2 提升廣告創(chuàng)意.103.3 利用新技術(shù)、新形式123.4 精準(zhǔn)投放.13iii畢業(yè)論文3.4.1 根據(jù)不同時段地鐵人流特點，進(jìn)行針對性廣告投放133.4.2 針對特定線路與區(qū)域，策劃特色廣告143.

8、4.3 針對不同出行目的的受眾，投放不同廣告143.5 注重受眾心理及感情153.6融于環(huán)境16結(jié)論.18注釋.19參考文獻(xiàn).20附錄.22致謝.26IV畢業(yè)論文引言近幾年來，北京的軌道交通發(fā)展迅猛，運營里程不斷延伸。隨著5號線和10號線的開通，以及北京地鐵2元低價票制度的推行，帶來了地鐵客流量的激增。相應(yīng)的，地鐵的迅速發(fā)展也為地鐵廣告提供了更為廣闊的發(fā)展空間。地鐵廣告相對于以平面廣告為主的傳統(tǒng)戶外廣告而言，將平面廣告、電視廣告、廣播廣告和報紙廣告等整合起來，通過多種形式刺激目標(biāo)受眾的感官，以實現(xiàn)更好的廣告效果。地鐵廣告資源，按廣告?zhèn)鞑サ拿浇閬矸?，主要有戶外廣告、車站內(nèi)廣告、列車內(nèi)廣播、電視媒

9、體等；按區(qū)域來分，主要有地鐵站廳廣告、站臺廣告、站口與站廳間的通道廣告、車廂內(nèi)廣告；按廣告形式來分，主要有燈箱、海報、視頻、報紙、雜志等多種方式。地鐵廣告憑借著環(huán)境相對封閉；關(guān)注度、回憶率高；受眾群體龐大，相對穩(wěn)定；時間性強(qiáng)；表現(xiàn)形式多樣等優(yōu)勢，越來越受到廣告主的青睞。與此同時，如何合理地開發(fā)利用地鐵廣告資源將是各廣告公司、廣告主和地鐵管理部門最為關(guān)心的問題。針對此問題，筆者以地鐵乘客為主要調(diào)查對象，采用網(wǎng)絡(luò)線上和街頭訪談?wù){(diào)查形式，進(jìn)行了北京地鐵廣告投放效果調(diào)查通過對乘客、廣告公司、廣告主和地鐵管理部門的調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)目前北京地鐵廣告的開發(fā)利用情況存在著一些問題。筆者依據(jù)北京地鐵廣告投放效果調(diào)

10、查”中發(fā)現(xiàn)的問題，結(jié)合北京地鐵的自身特點，借鑒國外地鐵廣告資源開發(fā)利用的經(jīng)驗，從廣告投放數(shù)量、創(chuàng)意內(nèi)容和形式、投放精準(zhǔn)性、受眾心理和感情幾個方面，對今后合理開發(fā)利用地鐵廣告資源的方法進(jìn)行了一些探討。一旦北京地鐵廣告資源的開發(fā)利用達(dá)到一種合理狀態(tài)，資源得以優(yōu)化，那么蘊藏在其中的巨大商機(jī)必將得以實現(xiàn)。291北京地鐵廣告投放效果調(diào)查與研究北京市的地鐵廣告起步較早，近幾年的發(fā)展更為迅速，5號線、10號線、8號線相繼開通，今天九月4號線也將試行，到時北京的地鐵將四通八達(dá)。地鐵廣告以擁有相對穩(wěn)定的受眾群，表現(xiàn)形式多種多樣，空間較為封閉，時間性強(qiáng)等特點，擁有較為廣闊的發(fā)展空間。目前在各條線路的幾十個地鐵站的

11、通道、站臺、車廂內(nèi)等處都設(shè)有大量廣告。據(jù)統(tǒng)計北京地鐵每天平均的載客量高達(dá)200萬人次，到底北京地鐵廣告的投放效果如何？地鐵廣告資源的利用存在何種問題？通過對廣告受眾（乘客）的問卷調(diào)查，對廣告主、廣告公司、地鐵管理部門的研究，得出以下結(jié)果：1.1 調(diào)查研究之一（乘客）1.1.1 關(guān)于廣告的數(shù)量數(shù)量相對合適問卷調(diào)查顯示：受眾對于現(xiàn)在地鐵廣告的數(shù)量還算滿意，72%的乘客認(rèn)為北京地鐵廣告數(shù)量合適，19%的乘客認(rèn)為數(shù)量過多，應(yīng)有所刪減。9%的乘客認(rèn)為數(shù)量過少。地面、廁所、車內(nèi)拉手不應(yīng)設(shè)置廣告雖然受眾認(rèn)為現(xiàn)在北京地鐵廣告的數(shù)量相對合適。但仍有大多數(shù)人認(rèn)為有些地方不應(yīng)該設(shè)置廣告。問卷調(diào)查顯示：主要有地面、廁

12、所、車內(nèi)拉手三個地方不應(yīng)設(shè)置廣告。（見表1）表1不應(yīng)設(shè)置廣告的位置位置_地面_廁所車內(nèi)拉手不應(yīng)設(shè)置的程度47%40%35%1.1.2 關(guān)于廣告的內(nèi)容調(diào)查結(jié)果顯示：地鐵廣告注意度相當(dāng)高。（見表2）絕大多數(shù)人都能經(jīng)?；蚺紶柕淖⒁獾降罔F廣告。地鐵廣告牌放置在站內(nèi)相對封閉、顯眼的地方，廣告信息突出，乘客群相對固定，這都使得乘客接觸、注意地鐵廣告的可能性有所增加。表2廣告關(guān)注程度注意度所占比率（%）經(jīng)常48%偶爾43%基本不注意9%廣告質(zhì)量一般，缺乏創(chuàng)意大多數(shù)乘客認(rèn)為現(xiàn)今北京地鐵廣告的質(zhì)量一般，有一部分乘客認(rèn)為廣告缺乏創(chuàng)意。畫面引人，廣告創(chuàng)意突出似乎更能引起乘客對地鐵廣告的注意和興趣，成為乘客關(guān)注地鐵廣

13、告的主要原因。（見表3）表3關(guān)注廣告的原因注意原因所占比率（%）回向引人61%標(biāo)題引人11%位置搶眼16%量多8%對產(chǎn)品有興趣32%閑著沒事15%曖昧、敏感型廣告刺激受眾心理問卷調(diào)查顯示：59%的乘客如在地鐵中看到內(nèi)衣、避孕套、豐胸等曖昧、敏感性的廣告時，感到無所謂，側(cè)面反映出乘客對于此類廣告的注意程度一般，廣告可有可無，不會太關(guān)注。其中，38%的乘客表示如看到此類廣告會有尷尬、極度反感等不良反應(yīng)。只有3%的乘客表示喜歡此類廣告，占整個受眾群體的極少部分。暗含歧視意味的廣告?zhèn)κ鼙姼星閱柧碚{(diào)查顯示：大多數(shù)乘客對于暗含諷刺、歧視等意味的廣告表示不舒服，感情受到傷害，甚至有少部分乘客對此感到氣憤。

14、（見表4）如：polo“勁取”地鐵廣告。廣告語一一“有人在地下室等地鐵，有人開著polo“勁取”走自己的路”。除了產(chǎn)生不良感覺，40%的乘客表示印象不好,絕大部分的乘客對于投放此類廣告的企業(yè)未表示好感,45%的乘客表示留下的企業(yè)形象一般。表4看到此種廣告后的反應(yīng)反應(yīng)所占比率（%）不舒服40%反感28%有創(chuàng)意、喜歡23%氣憤6%平面廣告為主力，新形式受歡迎問卷調(diào)查顯示：乘客感興趣的主要地鐵廣告形式為平面廣告，占總比率的69%。大部分乘客對于隧道活動廣告、地鐵電視劇等此類新的廣告形式表示歡迎、喜歡。（見表5）表5受眾對隧道活動廣告、地鐵電視劇的喜歡程度形式隧道活動廣告地鐵電視劇喜歡41%46%47

15、%41%不喜歡12%13%站臺和車內(nèi)廣告受關(guān)注問卷調(diào)查顯示：有72%的乘客會經(jīng)常關(guān)注月臺的廣告。相比之下，55%的乘客會經(jīng)常注意到車廂內(nèi)的廣告，42%的乘客能經(jīng)常關(guān)注通道中的廣告。IAI國際廣告研究所對北京地鐵的調(diào)查顯示，在通過地鐵通道的整個過程中，平均每人看廣告的時間約為7.5秒鐘。顯然，多數(shù)屬于無意注意。在月臺等車的乘客中，47.7%的人也會有意無意地注意到站內(nèi)墻壁上的廣告。車廂中有25.7%的人看過車廂內(nèi)的廣告。顯然，地鐵乘客對廣告的注意狀態(tài)有明顯的區(qū)別，在月臺的乘客更多的是有意注意。1公益廣告關(guān)注度較高值得一提的是，公益性廣告宣傳受到不少地鐵乘客的關(guān)注。雖然大多數(shù)公益性廣告都沒有顯眼的

16、位置、精美的畫面或很吸引人的文案，且數(shù)量也不多。但I(xiàn)AI國際廣告研究所對北京地鐵的調(diào)查顯示，在前10名提及的商品（服務(wù)）類別中，公益廣告赫然排在第8位，提及率達(dá)到11.8%。2由此可以看出，地鐵公益廣告擁有較大可供利用與發(fā)掘的空間。1.1.3 關(guān)于廣告的投放準(zhǔn)確性調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段北京地鐵廣告沒有實現(xiàn)精準(zhǔn)投放，未根據(jù)地鐵線路途徑的地段特色或不同的時間段投放廣告。投放地鐵廣告時，應(yīng)對不同線路途徑地段，不同級別的站點進(jìn)行分類，并將廣告時段進(jìn)行劃分，根據(jù)廣告主的需要和受眾構(gòu)成，選擇注意度高，合適的媒體形式，效果較好的廣告位置，進(jìn)行有效投放，以滿足廣告主的需求。問卷調(diào)查顯示：大部分經(jīng)常乘坐同一線路的乘客

17、看到的廣告是五花八門的，并沒有太多的統(tǒng)一性。除了受眾本身對于信息的選擇性之外，出現(xiàn)此種情況的原因主要是現(xiàn)在北京地鐵廣告的投放精準(zhǔn)度不夠，未根據(jù)某一線路途經(jīng)地段的特點區(qū)分對待。如地鐵10號線大多經(jīng)過的是高檔寫字樓，乘客大多是公司職員，白領(lǐng)，此時主要投放的廣告應(yīng)是目標(biāo)受眾定義為此類人群的企業(yè)或產(chǎn)品。問卷調(diào)查顯示：上下班不同時段的廣告效果不同，大多數(shù)人在下班時段（17點20點）更加關(guān)注廣告，占總體的57%。有18%的乘客會在上班時段（6點一一9點）關(guān)注廣告，還有25%的乘客會選擇其他時段關(guān)注廣告。廣告主投放廣告時應(yīng)考慮到時間因素。1.2 調(diào)查研究之二（廣告主、廣告公司、地鐵管理部門）1.2.1 廣告

18、主廣告主為何要選擇地鐵廣告形式作為其企業(yè)宣傳產(chǎn)品的手段，主要是因為地鐵廣告具有區(qū)別于其他類型廣告的特點與優(yōu)勢。具體表現(xiàn)為： 穩(wěn)定的受眾群年齡多集中在18歲40歲，教育程度多是大專（含）以上，收入以中高層收入為主，職業(yè)多為公司職員、學(xué)生、公務(wù)員等。此類人群消費能力較強(qiáng)，對于瀏覽廣告、購買商品具有獨特的愛好和見解，是城市主要的消費群體。3 環(huán)境相對封閉一般來說，從進(jìn)入站點開始，目標(biāo)受眾群體即在這種封閉的環(huán)境中無選擇地瀏覽廣告信息，其廣告效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其它媒體。根據(jù)國際廣告雜志社和IAI國際廣告研究所對北京地鐵廣告的相關(guān)調(diào)查顯示：軌道交通廣告注意度相當(dāng)高，甚至有71.2%的乘客能夠注意到地鐵廣告的更換

19、。 媒體形式多樣地鐵廣告打破了一般戶外廣告多以平面廣告為主的格局，它將平面廣告、電視廣告、廣播廣告和報紙廣告等有機(jī)的整合起來，實現(xiàn)更好的廣告效果。 時間性強(qiáng)據(jù)2004年中國城市軌道交通網(wǎng)公布，地鐵出行中比例最高的是通勤交通，即上下班和上下學(xué)，占全部出行的三分之二以上，這就使得地鐵廣告的發(fā)布更有時間性。媒體在新技術(shù)和新理念推動下的變革已經(jīng)在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人們的社會生活中引發(fā)明顯的聯(lián)動效應(yīng)；另外，消費者生活形態(tài)轉(zhuǎn)變帶來的媒體接觸習(xí)慣的變化，同樣導(dǎo)致了企業(yè)媒體廣告費在不同媒體間的重新分配。連續(xù)三年的數(shù)據(jù)顯示，投放在電視上的費用仍然占企業(yè)廣告費用最大比重，但是在電視、報紙兩大傳統(tǒng)媒體上投放的廣告費用比

20、例呈現(xiàn)波動性下滑趨勢，尤其是報紙媒體，數(shù)據(jù)顯示，被訪企業(yè)2007年預(yù)期在報紙上投放的廣告費用比例已經(jīng)下降到20%一下，與此同時，戶外、雜志和直郵三大媒體上的廣告費用分配比例逐年上升，預(yù)期企業(yè)2007年戶外媒體廣告費用分配比例將提升到17.8%,這與報紙媒體所占比重已經(jīng)相當(dāng)接近。4由此可以看出，歸屬于戶外媒體的地鐵廣告也將隨之繁榮起來。1.2.2 廣告公司現(xiàn)在，廣告主愈加認(rèn)識到地鐵廣告具有龐大、穩(wěn)定的受眾群體、關(guān)注度高、媒體形式多樣，價格相對便宜等優(yōu)勢，便加大了對此方面的投入。致使許多中小企業(yè)都加入到主營地鐵廣告的公司行列之中。但是國內(nèi)的廣告公司入門門檻低，數(shù)量多，水平參差不齊，很多公司對地鐵媒

21、體缺乏研究，缺少對地鐵廣告的調(diào)研與效果監(jiān)測，自然也就無法為客戶進(jìn)行廣告投放了；客觀上地鐵發(fā)展過程相對較短，國內(nèi)廣告公司在這方面積累的經(jīng)驗不多，投放效果就不如國外專業(yè)廣告公司理想。1.2.3 地鐵管理部門地鐵廣告投放的空間很大，政策上相對寬松，除廣告法、戶外廣告管理條例之外，還無專門的法律法規(guī)。但在廣告內(nèi)容上，北京的地鐵運營公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人答相關(guān)記者問時介紹，今后本市運營地鐵線路將加大公益廣告的投放。日后，公益廣告、公益墻、公益圖片展在地鐵中將會越來越多。目前地鐵1號、2號、13號線和八通線上，公益廣告數(shù)量占地鐵廣告總數(shù)量的20%左右，其中包括無償獻(xiàn)血、講文明、樹新風(fēng)等活動的廣告，其余80%為商

22、業(yè)廣告。今后地鐵1號、2號、5號、13號線和八通線上，將有至少30%的廣告位置用來刊登公益廣告。51.3 調(diào)查研究小結(jié)一一北京地鐵廣告資源利用現(xiàn)狀目前，北京地鐵各條線路的通道、站臺、車廂等處都投放了大量廣告。1號線，2號線，八通線相對老舊，地鐵廣告資源利用的相對充分。而5號線、10號線、8號線、機(jī)場線，由于開通的時間相對前兩者較短，廣告資源的利用就不如1、2號線充分。相比之下，近兩年開通的新線路的廣告資源更具開發(fā)性。除了新舊不同線路廣告資源開發(fā)利用情況是否充分之外，目前北京地鐵廣告資源的具體利用上還存在著一些不足需要改善，如廣告投放數(shù)量、廣告創(chuàng)意形式、廣告投放精準(zhǔn)度、關(guān)注受眾心理感情等方面。近

23、些年，廣告主在戶外媒體的投放上有所增加，相應(yīng)的，地鐵廣告的投放量也隨之上漲。但由于國內(nèi)專業(yè)的地鐵廣告代理公司仍屬少數(shù)，并且缺少對地鐵廣告的專業(yè)調(diào)研與監(jiān)測。各方面的原因造成了地鐵廣告相對于電視、報紙、雜志等大眾媒體以及網(wǎng)絡(luò)等新興媒體，利用率不夠充分的局面。雖然此種局面在近幾年中有所改善，但較國外地鐵廣告的繁榮程度還是處于發(fā)展階段。2開發(fā)北京地鐵廣告資源的可行性分析在開發(fā)北京地鐵廣告資源的同時，也應(yīng)注意進(jìn)行可行性分析。如果不符合我國對于地鐵廣告的相關(guān)規(guī)定，或者現(xiàn)今的科學(xué)水平無法得以實施，又或是開發(fā)資源的方法和形式無法得到受眾的認(rèn)可，那么不論設(shè)想的有多好也是空談。所以，在開發(fā)利用北京地鐵廣告資源時，

24、應(yīng)結(jié)合自身客觀條件和特點，有選擇、理性的進(jìn)行。以下就從技術(shù)、受眾接受程度、公共影響、政策法規(guī)四個方面對開發(fā)北京地鐵廣告資源的可行性進(jìn)行了分析。2.1 技術(shù)方面進(jìn)入二十一世紀(jì)之后，科學(xué)技術(shù)水平得以飛速發(fā)展，廣告形式的技術(shù)含量也得到了提高?，F(xiàn)在再不是只有電視媒體和報紙等紙質(zhì)媒體的天下了。各種新興的媒體形式借助科技得以產(chǎn)生、發(fā)展乃至繁榮。比如網(wǎng)絡(luò)廣告、手機(jī)廣告等。地鐵廣告在科學(xué)技術(shù)的支持下也得到了長遠(yuǎn)的發(fā)展。除了已具有的平面燈箱廣告、車載電視廣告等，開發(fā)出了一些高科技含量的廣告形式，如藍(lán)牙廣告和已投入使用的隨動廣告。藍(lán)牙廣告利用藍(lán)牙無線電技術(shù)的中央集約化發(fā)布方式能有效提供成本低廉的互動式營銷體驗。能

25、在藍(lán)牙信號所覆蓋的數(shù)百米范圍內(nèi)向用戶發(fā)送點對點的互動信息。隨著手機(jī)終端功能的不斷完善和通訊能力的不斷豐富，藍(lán)牙已經(jīng)成為了繼紅外之后又一項手機(jī)標(biāo)準(zhǔn)配置，可以說，只要有人的地方就有手機(jī)，而有手機(jī)的地方就有藍(lán)牙，即可投放藍(lán)牙廣告。隨著技術(shù)的不斷提高，相信此種廣告形式將在北京的各條地鐵線路得以應(yīng)用和普及，并且會出現(xiàn)越來越多具有更高技術(shù)含量的新的廣告形式。2.2 受眾接受程度方面在追求個性和創(chuàng)意的時代，各種新奇的廣告形式容易得到受眾的認(rèn)可。但是，投放地鐵廣告時，也應(yīng)考慮到受眾的心理感受。一些廣告雖然創(chuàng)意優(yōu)秀，很吸引受眾的眼球，但是受眾的心理接受程度卻不高。如近年來一些汽車廣告在受眾看來就具有歧視地鐵一族

26、的意味，很多乘客看到此類廣告時，都有不舒服的感覺，這樣反而會起到反效果。所以，地鐵廣告只有做到受眾真正能正面接受的程度，才能達(dá)到好的傳播效果。2.3 公共影響度方面各地有些地鐵設(shè)置了一些具有敏感、性暗示強(qiáng)的廣告，如避孕套、豐胸類廣告。很多乘客都有尷尬不舒服的感覺。所以，廣告主、廣告公司在投放此類廣告時，應(yīng)更加注意廣告的表現(xiàn)形式，以免造成受眾因羞澀而回避廣告信息的情況出現(xiàn)。這樣才不會使得到達(dá)率有所下降。除了注重此類敏感型廣告發(fā)布外，由于北京地鐵運營公司今后在本市各條地鐵線路將加大公益廣告的投放，公益廣告的數(shù)量將占地鐵廣告總數(shù)量的30%。所以，企業(yè)除了直白的商業(yè)廣告外，還可采用贊助公益廣告或本身以

27、公益廣告的形式進(jìn)行廣告宣傳，可形成好的公共影響，這樣會收到意想不到的效果。2.4 政策法規(guī)方面對于地鐵廣告，目前除了廣告法、戶外廣告中有涉及的小部分，還沒有專門的政策法規(guī)對其進(jìn)行約束?？梢哉f，只要不違反政策法規(guī)，并得到地鐵管理部門的許可，在不影響地鐵運營安全的情況下，企業(yè)可自主選擇相應(yīng)合適的廣告形式及位置?？梢哉f，北京的地鐵廣告投放的法律約束環(huán)境相對于一般廣告而言是比較寬松的。各種新形式，具有好創(chuàng)意的廣告都可以在地鐵中進(jìn)行投放。3開發(fā)利用北京地鐵廣告資源的方法針對北京地鐵廣告投放效果調(diào)查”中反映出的問題，諸如：廣告內(nèi)容質(zhì)量一般，曖昧、敏感型廣告刺激受眾心理，暗含歧視意味的廣告會傷害受眾感情，新

28、形式廣告受歡迎，站臺和車廂內(nèi)廣告更受關(guān)注，公益廣告關(guān)注度高等，同時借鑒國外開發(fā)利用地鐵廣告資源的成功經(jīng)驗，筆者提出以下開發(fā)利用北京地鐵廣告資源的幾點建議。3.1 總體規(guī)劃總體而言，通過調(diào)查，乘客對于現(xiàn)階段北京地鐵廣告的投放量還算滿意，數(shù)量相對合適，廣告質(zhì)量一般?？梢哉f，北京地鐵廣告資源的利用還算可以。但是仍有一些廣告資源利用得不太合理，如調(diào)查顯示，有一部分人認(rèn)為地面、廁所、車內(nèi)拉手等地方不應(yīng)設(shè)置廣告。以及一些地方還沒有很好的開發(fā)利用，如地鐵電視劇，隨動廣告等受乘客歡迎的新的廣告形式。在這方面，1號、2號線由于開通的較早，廣告資源利用得相對充分，但對于近幾年開通的5號、10號、8號線而言，廣告資

29、源利用空間還是很廣闊的。3.2 提升廣告創(chuàng)意調(diào)查顯示，大多數(shù)乘客認(rèn)為北京地鐵廣告的質(zhì)量一般，一部分人認(rèn)為廣告缺乏創(chuàng)意。同時，大部分人都被新奇、有趣的畫面吸引，并對有創(chuàng)意的廣告感興趣。由此可以得出，北京地鐵廣告的創(chuàng)意程度有待提高。只有這樣，才能將廣告效應(yīng)發(fā)揮得更好。在地鐵廣告創(chuàng)意方面，國外及國內(nèi)個別廣告公司做得相當(dāng)出色。以下是具有優(yōu)秀廣告創(chuàng)意的地鐵廣告案例，從中可以看出北京地鐵廣告在創(chuàng)意方面和別人的差距。日本乘客在輕軌上感受宜家家具瑞典宜家（IKEA）公司在日本為了宣傳其在人工島即將開業(yè)的廠家直銷店，將神戶市至海灣人工島的線路上的輕軌列車用自己的產(chǎn)品進(jìn)行了全面換裝，從外面的噴涂廣告到里面的座椅窗

30、簾等，每輛運行的輕軌列車都進(jìn)行了不同風(fēng)格的設(shè)計，將車廂以前硬板似的座椅替換成了宜家時尚舒適的沙發(fā)，搭配宜家設(shè)計的窗簾，讓列車變成了流動的展示廳，讓乘坐列車變成了一種舒適的享受。（見圖1）圖1宜家地鐵廣告“蒙?！北本┱抉讽攺V告奧運前期，北京火車站二層候車室拱形穹頂上的一組壁畫式廣告尤其吸引人們的眼球。在藍(lán)天白云襯托下，運動員和五大洲標(biāo)志性景觀交相輝映，代表蒙牛的小奶人多多穿插其中，以勃勃生機(jī)，共同演繹著迎接奧運四海一家”的主題。（見圖2）品牌標(biāo)識居中布局，鮮明又不失穩(wěn)重。連續(xù)五個穹頂，五幅畫面，看上去頗有氣勢。廣告集中了藝術(shù)、運動及商業(yè)元素的精華，把明星企業(yè)與體育運動的積極、健康結(jié)合在一起，不僅

31、成就了品牌信息的強(qiáng)勢傳播，也不失欣賞價值，在舉國上下喜迎奧運的大環(huán)境中，社會效益更是顯著?，F(xiàn)在，很多戶外廣告的確在瞬間抓住了消費者眼球，但是卻讓消費者感到被侵?jǐn)_，并引起反感。但是，蒙牛這種創(chuàng)意廣告，不僅做到了讓消費者看到、知道，但絕不會反感，反而多是會心一笑。此種廣告受眾的抵觸心理較少，關(guān)注度會比直白的商業(yè)廣告高，關(guān)注持續(xù)時間也會較長，信息的到達(dá)率和回憶率也會很高，廣告效果十分好。圖2蒙牛地鐵廣告3.3 利用新技術(shù)、新形式北京地鐵投放廣告的主要形式是平面燈箱廣告和車載電視廣告，此類廣告形式發(fā)展比較完善，操作相對簡單，乘客接受度高。但隨著經(jīng)濟(jì)、社會、文化的不斷發(fā)展，受眾對于新奇事物的接受程度和歡

32、迎程度都有所提高。通過調(diào)查，乘客對于采用新技術(shù)新形式發(fā)布的廣告表示很感興趣。在條件允許的情況下，企業(yè)可根據(jù)自身特點運用新的技術(shù)，新的形式發(fā)布廣告，可收到意想不到的效果。以下是目前北京地鐵中已經(jīng)投放成功的廣告案例，其中一些運用了新技術(shù)，另一些則采用了新形式。從中我們可以得到很多啟示。隧道活動廣告隧道活動廣告在歐美等國已經(jīng)出現(xiàn)多年。幾年前，美國在地鐵隧道內(nèi)第一次實現(xiàn)了影像式的連續(xù)廣告，只不過當(dāng)時的技術(shù)主要以燈箱為載體，存在費電、電磁波干擾過大、難更換等問題。根據(jù)AC尼爾森2004年對香港地鐵同類隧道廣告的調(diào)查結(jié)果，地鐵動畫廣告的記憶度高達(dá)75%,并且78%的乘客希望能再體驗類似的隧道廣告?，F(xiàn)階段，

33、隧道活動廣告（見圖3）已經(jīng)應(yīng)用在北京地鐵1號線復(fù)興門至大望路區(qū)間段，此段線路告別了以往的一片漆黑，而成為一道亮麗的風(fēng)景線。隧道活動廣告不僅為地鐵乘客帶來前所未有的視覺沖擊，同時也在京城的廣告界掀起一場新的廣告革命！此種新的廣告形式應(yīng)在北京地鐵其他線路上投放。相信有一天，當(dāng)我們乘坐地鐵時，眼前呼嘯而過的不再是黑洞洞的隧道，取而代之的很可能是窗口兩旁的LED閃光器所閃現(xiàn)的FLASH動畫。如果技術(shù)再先進(jìn)一點，三維視覺效果，會讓乘坐地鐵猶YNl I圖3地鐵隧道活動廣告地鐵電視劇晴天日記地鐵電視劇晴天日記正在北京地鐵線路播放，電視劇中嵌入了很多贊助方的廣告，雖然同是廣告，但發(fā)布形式自然，乘客在觀看電視劇

34、的同時潛移默化的就接收到了廣告信息，并無太大感覺。這樣就可避免一般受眾對于廣告信息的抵觸心理。對于地鐵車站及車廂來說，由于視覺環(huán)境有一定程度分散、聽覺環(huán)境較為嘈雜，因而視頻媒體內(nèi)容的安排和更新對于吸引受眾注意力較為重要。開發(fā)電視劇資源，將有助于其地鐵媒體開拓受眾數(shù)量，并提高乘客的主動收視興趣，進(jìn)而提升其廣告資源價值。要達(dá)到好的傳播效果目標(biāo)，應(yīng)注意以下幾點：一是，電視劇契合地鐵媒體受眾的特點，對乘客的吸引度相對其他節(jié)目較高。電視劇媒體自身受眾覆蓋面較廣，在多個年齡層、不同職業(yè)、不同收入的受眾群里都有受到關(guān)注的可能性。而地鐵內(nèi)受眾人數(shù)流量大，數(shù)量較多，且受眾類型難以細(xì)分。因此，相對于目前的資訊、娛

35、樂、體育類節(jié)目形式，電視劇適應(yīng)面更寬，更加契合地鐵媒體受眾的特點。二是，地鐵電視劇的引入將提高乘客的主動收視興趣，并有助于培養(yǎng)形成固定收看的習(xí)慣。系列電視劇內(nèi)容有延續(xù)性，且與地鐵受眾的生活密切相關(guān)，這將提高地鐵乘客的主動收視興趣。而每天一集循環(huán)的播出模式，將對消費者起到定時提醒的作用，有助于乘客形成固定收看的習(xí)慣。三是，劇集、節(jié)目設(shè)置注重與房產(chǎn)、電子消費品、化妝品等行業(yè)的內(nèi)容聯(lián)系。國內(nèi)主要城市的地鐵媒體覆蓋了國內(nèi)較多月收入為中高收入人群，這部分人群在房產(chǎn)、電子消費品、化妝品方面具有較強(qiáng)的消費意愿和能力。地鐵電視劇應(yīng)利用其劇本，加強(qiáng)與上述行業(yè)現(xiàn)實話題的聯(lián)系，從而與刊載廣告產(chǎn)生聯(lián)動作用，達(dá)到較好效

36、果。此外，運營商應(yīng)通過節(jié)目設(shè)置，對地鐵液晶廣告注入時尚元素，使媒體廣告環(huán)境更加受到此三個領(lǐng)域廣告廠商的歡迎。83.4 精準(zhǔn)投放調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前北京地鐵各條線路并未根據(jù)途徑的地段、站點人流構(gòu)成特點的不同，在不同時段，進(jìn)行有針對的廣告投放。在現(xiàn)今廣告信息爆炸的社會中，如果企業(yè)不能做到準(zhǔn)確的投放廣告，勢必?zé)o法收到好的廣告效果，可以說是在浪費時間、浪費金錢。在這方面，筆者認(rèn)為應(yīng)做到以下幾點：3.4.1 根據(jù)不同時段地鐵人流特點，進(jìn)行針對性廣告投放一天中的不同時段，受眾的結(jié)構(gòu)組成不同，收視心理也有所不同。上午7:009:00和下午17:3019:00分別為早高峰期、晚高峰期，中午11:3012:30和下午

37、13:0014:00為次高峰期，其余時間為非高峰期。高峰期的人群多為中、青、少年，非高峰期老年人為主要比例，人口流動特征決定地鐵電視不同的時段應(yīng)該采取不同的廣告策略，以達(dá)到廣告?zhèn)鞑バЧ淖畲蠡?。不同時段的受眾具有不同的收視心理，上午7:008:30的時段，受眾群體希望得到資訊信息，這個時段應(yīng)接受一些快節(jié)奏的廣告；而下午17:3019:00,辛苦工作下班，應(yīng)播放愉悅的廣告。地鐵人流的數(shù)量也依據(jù)工作日和雙休日、白天和晚上等因素有明顯差異。地鐵電視應(yīng)依據(jù)不同類型乘客乘坐時段的差異，在廣告播出的時段安排上做出相應(yīng)的調(diào)整。比如，在學(xué)生上學(xué)放學(xué)的時間就可以播放學(xué)習(xí)用品等的廣告；在上班族上下班的時間就可以重

38、點針對上班族推介房地產(chǎn)等廣告，以最大化廣告?zhèn)鞑バЧ?3.4.2 針對特定線路與區(qū)域，策劃特色廣告北京地鐵不同線路、不同站點的受眾群體有所不同，例如，地鐵10號線前半段通過海淀中關(guān)村和主要大學(xué)區(qū)，乘客多以IT從業(yè)者、電子消費者和學(xué)生為主；地鐵10號后半段線附近擁有眾多的寫字樓，乘客以公司白領(lǐng)為主；地鐵1號線中段為商業(yè)繁華地段，乘客以喜好時尚、消費主動性較強(qiáng)的人群為主。因此地鐵廣告可針對各條線路乘客的主要構(gòu)成特點，進(jìn)行有選擇性的地鐵信息傳遞，這樣更容易促成消費者的購買行為。除了各條線路的不同，各主要換乘站點，如西直門站、國貿(mào)站等，由于周邊處于商圈、住宅區(qū)、寫字樓等不同功能的地段，受眾群體也有所不

39、同，所以也應(yīng)進(jìn)行有選擇的廣告信息傳遞。3.4.3 針對不同出行目的的受眾，投放不同廣告 上班和上學(xué)者此出行目的的受眾多集中在早6：009：00之間，時間壓力較大，大多行色匆匆，只是想著趕路，即使在趕路不太緊張的情況下，很多人也在想著工作或?qū)W習(xí)的事情，無心顧及周圍的廣告，接受廣告的意愿較低。但此類廣告受眾另一個重要的特點是周一到周五，81%的人每天是有固定路線的。有研究表示，在高時間壓力條件下，廣告受眾會過濾掉更多的產(chǎn)品信息，主要是文案，特別是產(chǎn)品的構(gòu)成成分信息，但品牌名稱卻沒有被忽略，圖片要素被跳過的部分也不太明顯。因此針對此類廣告受眾可以選擇位置明顯、版面較大的通道、月臺來刊登廣告，突出顯示

40、品牌，多用圖片少用文案，著重建立品牌知名度、建立良好的品牌形象、有關(guān)品牌的良好信念和消費者對品牌的好感。 下班和下學(xué)者此出行目的的受眾在結(jié)束了一天緊張的工作和學(xué)習(xí)之后，對于家都有種歸心似箭的感覺，但同時也意識到該是放松的時候了，也會去尋找自己感興趣的信息，故在這種情況下，對于地鐵廣告，他們是高時間壓力同時也是高興趣的。和出行目的為上班和上學(xué)的人一樣，下班和下學(xué)者周一到周五，大部分的人每天是有固定路線的。雖然高時間壓力使他們會過濾掉過多的產(chǎn)品信息，但并不是說文案性的產(chǎn)品信息的效果就一定不好，這時可以利用周一到周五大部分人每天都有固定路線的重大特征，可以借用車廂廣告。車廂廣告通常是整節(jié)車廂都被一家

41、廣告主所包下，而廣告受眾在車廂內(nèi)停留的時間又是相對于在入口、通道和月臺來講是最長的，這樣就可以通過對信息進(jìn)行適度的重復(fù)來增加廣告受眾接觸廣告的機(jī)會，不斷強(qiáng)化并補(bǔ)充原本在受眾頭腦中不完整的信息。當(dāng)然，現(xiàn)在越來越多的廣告主開始采用包站的形式，將整個通道的廣告牌全部包下，這同樣可以達(dá)到提高注意度的效果。除此之外，也可以利用此類人群歸家似箭的心理，將廣告的訴求點確立為對家的思念上來，激起受眾的情感共鳴，提高廣告的效果。 娛樂購物者。此類人群多集中在周末時間，外出的目的就是休閑放松，對于時間的壓力就較低，也會積極地搜尋各種信息，對于能夠給他們帶來有益信息的地鐵廣告的興趣就較高。娛樂購物者可以說是地鐵廣告

42、的最佳受眾了，既沒有時間的壓力，又對廣告的內(nèi)容感興趣。對于這類人群可以說很多形式的地鐵廣告都能夠一起他們的注意。對于目標(biāo)客戶是此類人群的廣告主，可以選擇一些位置相對不太顯眼的地方來節(jié)省成本，以可以在顯眼的廣告位刊登促銷信息鼓勵消費者嘗試新產(chǎn)品，促進(jìn)實際購買行為。103.5 注重受眾心理及感情投放地鐵廣告的時候，應(yīng)做到兼顧受眾的心理及感情。從受眾角度出發(fā)，了解其對什么感興趣，對什么感到反感。不顧受眾的心理感受，盲目的制作、投放廣告，勢必會引起反效果。就豐胸、避孕套等敏感性廣告而言，在投放時就應(yīng)注重廣告的表現(xiàn)形式，廣告放置的位置等問題。應(yīng)避免露骨的表現(xiàn)形式，以及在車廂等封閉空間內(nèi)減少投放量或者盡量

43、不在此類場所投放廣告。除此之外，地鐵廣告在兼顧創(chuàng)意的同時，也要注重受眾的心理接受程度，以防因一味追求創(chuàng)意，吸引眼球，而傷害了受眾的感情，引起反效果。在此方面，汽車地鐵廣告做得有所欠缺。近年來，一些汽車廣告屢次引發(fā)粉怒”。令人感覺不好的敗筆”廣告即使沒有對品牌產(chǎn)生明顯的負(fù)面影響，也不會對銷量起到刺激作用。例如，歐藍(lán)德因為曾在廣告中把車停在草坪上，被受眾視為不守公德”；“9t車匯”汽車賣場地鐵廣告一一廣告語：“擠嗎？買輛車吧?！鄙嫦悠缫?，引起乘客不滿；新POLO地鐵廣告?zhèn)Φ罔F族”的感情等。（見圖4）有廣告專家評論，汽車市場競爭激烈，廠商無疑是為了在最短時間贏得消費者注意，才在廣告中選擇沖擊力強(qiáng)的

44、畫面或語言，但這些廣告在細(xì)節(jié)上忽視了受眾心理和情感要素，表現(xiàn)得過于強(qiáng)勢，反而引起受眾反感，造成負(fù)面效果。縱僮心境界力人同心怩不唬蹲便缽，4AH0M嗎力亂走自心柱之酢怎圖4polo汽車地鐵廣告3.6 融于環(huán)境地鐵，已經(jīng)越來越成為城市中人們出行的重要交通工具，給都市生活帶來了重要影響。地鐵廣告除了做好創(chuàng)意，采用新技術(shù)新形式，注重受眾心理，不傷害受眾感情之外，在注重以人為本、建設(shè)和諧社會的過程中，地鐵廣告在地鐵文化中扮演了舉足輕重的角色。一方面，令人賞心悅目的廣告內(nèi)容、廣告形式能夠美化環(huán)境，很好地點綴站臺，點綴車廂。另一方面，由于地鐵環(huán)境作為一個相對封閉的空間，乘客對廣告的注意力會大幅上升，在這種情

45、況下，缺乏創(chuàng)意，與環(huán)境不和諧，突兀的廣告將會引起乘客的逆反、批判心理。在這個方面，國外的一些地鐵廣告很是優(yōu)秀，這些優(yōu)秀的地鐵廣告除了具有好的創(chuàng)意，采用的廣告形式也相當(dāng)新穎，受眾的關(guān)注度相當(dāng)高，卻不顯得突兀，和周圍的環(huán)境相得益彰。以下為日本某飲料（見圖5）、Crest牙膏（見圖6）、某滑雪場（見圖7）地鐵廣告案例，可供借鑒。圖5日本某飲料地鐵廣告圖6Crest牙膏地鐵廣告圖7某滑雪場地鐵廣告結(jié)論隨著北京地鐵軌道交通的快速發(fā)展，地鐵廣告蘊含的巨大商機(jī)日益凸現(xiàn)。但是相對于其他大眾媒體而言，北京地鐵廣告開發(fā)利用的還不夠充分，并且現(xiàn)有的地鐵廣告在一些具體方面仍須改進(jìn)。根據(jù)北京地鐵廣告投放效果調(diào)查”以及對

46、廣告主、廣告公司、地鐵管理部門的研究，并借鑒國內(nèi)外開發(fā)利用地鐵廣告的成功經(jīng)驗，筆者對合理開發(fā)北京地鐵廣告資源的方法提出幾點建議。主要為六個方面：一是通過對新舊地鐵廣告投放量和位置的調(diào)整進(jìn)行總體規(guī)劃，二是通過提升廣告創(chuàng)意提高廣告內(nèi)容的質(zhì)量，三是利用新技術(shù)、新形式豐富地鐵廣告的形式，四是通過區(qū)別不同時段、不同線路、不同出行目的，提高地鐵廣告的投放精準(zhǔn)度，五是投放廣告時應(yīng)注重受眾的心理和感情，六是廣告投放融于地鐵環(huán)境效果更好。只有在認(rèn)真分析自身問題的基礎(chǔ)上，有針對地進(jìn)行廣告資源的開發(fā)，各方面都做到和諧統(tǒng)一，才能使北京地鐵廣告資源的開發(fā)利用更加合理，發(fā)揮其應(yīng)有的巨大作用。注釋1國際廣告雜志社，IAI國

47、際廣告研究所.北京地鐵廣告效果調(diào)查J.國際廣告，2000,8:13.2同上3地鐵乘客主要特征EB/OL.http:30.4黃升民，杜國清，邵華冬.2007-2008年中國廣告主營銷推廣趨勢報告No.3M.北京：社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2008,450-451.5宛霞.北京：地鐵廣告位最少三成公益N.競報，2007-10-19(3).6地鐵廣告攜手BlueAiring創(chuàng)新戶外廣告模式EB/OL.7王帷.地鐵隧道悄然熱播動畫片N.北京青年報，2004-1-8(5).8易觀:DMG等提升地鐵媒體的廣告資源價值EB/OL.9蔡雅琴，譚建軍.地鐵電視廣告?zhèn)鞑ヂ窂教接慗.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2008,8:132.1

48、0魏慶華.地鐵廣告研究J.商場現(xiàn)代化，2008,5:23.參考文獻(xiàn)1國際廣告雜志社，IAI國際廣告研究所.北京地鐵廣告效果調(diào)查J.國際廣告，2000,8:13.2地鐵乘客主要特征EB/OL.http:30.3黃升民，杜國清，邵華冬.2007-2008年中國廣告主營銷推廣趨勢報告No.3M.北京：社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社,2008.4宛霞.北京：地鐵廣告位最少三成公益N.競報，2007-10-19.5地鐵廣告攜手BlueAiring創(chuàng)新戶外廣告模式EB/OL.http:6王帷.地鐵隧道悄然熱播動畫片N.北京青年報，2004-1-8.口易觀:DMG等提升地鐵媒體的廣告資源價值EB/OL.8蔡雅琴，譚建軍

49、.地鐵電視廣告?zhèn)鞑ヂ窂教接慗.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2008,8.9魏慶華.地鐵廣告研究J.商場現(xiàn)代化，2008,5.10張金海，黃玉波.現(xiàn)代廣告經(jīng)營與管理M.北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社,2006.11李彥.地鐵廣告研究D.CNKI中國知網(wǎng)，2006.12我國地鐵廣告媒體設(shè)置及經(jīng)營管理研究D.北京：北京社科規(guī)劃辦.13程德林.公共關(guān)系實務(wù)M.北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社,2008.149號車匯地鐵廣告涉嫌歧視引起乘客不滿N.北京日報.15魯圣鵬，駱漢賓，丁烈云.城市軌道交通廣告資源經(jīng)營管理研究J.現(xiàn)代城市軌道交通,2005.16北京地鐵廣告的投放優(yōu)勢EB/OL.17唐先平,左太元,李昱靚.廣告策劃M

50、.重慶：重慶大學(xué)出版社,2008.18北京地鐵廣告電子媒體亮相EB/OU.19避孕套廣告進(jìn)地鐵，很“強(qiáng)”很尷尬EB/OL.20新POLOfe鐵廣告?zhèn)Α暗罔F族”的感情EB/OL.21地鐵廣告之癢EB/OU.22北京地鐵隧道媒體EB/OU.23地鐵廣告發(fā)展的門檻EB/OU.24日本乘客在輕軌上感受宜家家具EB/OU.附錄1:調(diào)查問卷No.（如未標(biāo)明，皆為單選）1、性別：男女2、年齡：18歲以下口18-25歲口26-36歲口36-45歲口45歲以上口3、職業(yè)：公司職員學(xué)生口公務(wù)員口工人口教師口醫(yī)生口自由職業(yè)者其他4、您是否注意過地鐵里的廣告？（）A、偶爾B、經(jīng)常C、根本不在意5、對于地鐵廣告，您的

51、注意程度是？（）A、匆匆看一眼B、看標(biāo)題、畫面C、仔細(xì)閱讀6、你注意到地鐵里的廣告的原因是？（）A、畫面引人B、標(biāo)題引人C、位置槍眼D、量多E、對產(chǎn)品感興趣F、閑著沒事G、其他7、您經(jīng)常注意到的廣告的位置是？（可多選）（）A、站臺B、車廂內(nèi)C、通道D、廁所其他8、您一般會在那個時段更關(guān)注廣告？（）A、6點-9點（上班時）B、17點-20點（下班時）C、其他9、您對以下那幾種形式的地鐵廣告感興趣？（可多選）（）A、平面廣告B、電視廣告C、廣播廣告D、顯示屏廣告E、隧道動畫廣告F、實物陳設(shè)G、地鐵報H、藍(lán)牙廣告其他10、您認(rèn)為現(xiàn)今地鐵里的廣告的數(shù)量如何？（）A、過多B、適合C、過少11、您認(rèn)為現(xiàn)今地鐵里的廣告的質(zhì)量如何？（）A、很好B、一般C、缺乏創(chuàng)意D需要改進(jìn)（請寫出具體哪方面）12、您認(rèn)為地鐵中一下那