公路勘測設(shè)計(jì)及道路CAD考試復(fù)習(xí)題及參考答案

1、中南大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育課程考試復(fù)習(xí)題及參考答案公路勘測設(shè)計(jì)及道路CAD一、單選題： 1、各級公路設(shè)計(jì)交通量是指（ ）。A. 公路設(shè)計(jì)時(shí)的交通量 B.公路竣工開放交通時(shí)的交通量 C. 預(yù)測的設(shè)計(jì)年限末交通量2、橫向力系數(shù)的含義是（ ）。A. 單位車重上受到的橫向力 B. 橫向力和豎向力的比值 C.橫向力和垂向力的比值3、無中央分隔帶的公路緩和段上的超高，繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，是指（ ）的路面內(nèi)側(cè)邊緣線保留在原來的位置不動(dòng)。A. 路基未加寬時(shí) B. 路面未加寬時(shí) C. 路面加寬后4、雙車道公路一般情況下應(yīng)保證（ ）。A. 超車視距 B. 停車視距 C .會車視距5、新建雙車道公路的超高方式一般采用（ ）。

2、A.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn) B.中軸旋轉(zhuǎn) C.外邊軸旋轉(zhuǎn) 6、基本型平曲線，其回旋線、圓曲線、回旋線的長度之比宜為（ ）。A. 1：1：1 B.1：2：1 C. 1：2：3 7、橫凈距是指視距至（ ）的法向距離。A. 路中線 B.行車軌跡線 C.路面內(nèi)邊緣線 .8、設(shè)有中間帶的高速公路和一級公路，其路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為（ ）。A.中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高 B.兩側(cè)路面邊緣標(biāo)高 C.兩側(cè)路面中線標(biāo)高 9、豎曲線起終點(diǎn)對應(yīng)的里程樁號之差為豎曲線的（ ）。A.切線長 B. 切曲差 C. 曲線長10、確定路線最小縱坡的依據(jù)是（ ）。A.公路等級 B.排水要求 C.自然因素 11、公路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，豎曲線一般采用（ ）。A

3、. 二次拋物線 B. 高次拋物線 C. 回旋曲線12、各級公路的最小合成坡度，不應(yīng)小于（ ）。A. 0.3% B. 0.4% C. 0.5% 13、路基土石方的體積數(shù)量（ ）。A. 應(yīng)扣除橋涵，擋土墻的體積 B.不扣除橋涵體積，但應(yīng)扣除擋土墻的體積C. 應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積14、護(hù)坡道的作用是（ ）。A. 減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定 B.利于路基排水 C. 屬于路基防護(hù)工程范疇15、為在地形上某兩控制點(diǎn)間確定路線的導(dǎo)向線，此地形圖的等高距為2m，比例尺為1：2000，擬定此段路線平均縱坡為4%，分規(guī)所張的開度應(yīng)為（ ）。A. 3cm B. 2.5cm C. 3.5cm 16、兩

4、個(gè)相鄰的反向曲線間應(yīng)保留一定的直線段長度，其半徑應(yīng)根據(jù)（ ）來確定。A. 曲線長 B.切線長 C.外距17、路線交點(diǎn)樁固定的地物點(diǎn)一般應(yīng)選擇（ ）固定點(diǎn)作護(hù)樁。A. 二個(gè)以上 B. 三個(gè)以上 C.四個(gè)以上18、匝道是用來連接（ ）的通道。A.十字平面交叉 B.分離式立體交叉上、下路線 C. 互通式立體交叉上、下路線19、不采用任何措施的平面交叉口上，產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是（ ）車輛。A 直行 B 左轉(zhuǎn)彎 C 右轉(zhuǎn)彎20、同一行駛方向的車輛向不同方向分離行駛的地點(diǎn)稱為（ ）。A.分流點(diǎn)  B.合流點(diǎn)  C沖突點(diǎn)二、填空題： 1、設(shè)計(jì)交通量預(yù)測的起算年應(yīng)為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的

5、通車年。2、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）將公路服務(wù)水平劃分為四級。其中高速、一級公路以 作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)，二、三級公路以 和 作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)。3、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，公路上的園曲線最小半徑可分為 、 和 三種。4、我國測量坐標(biāo)系統(tǒng)通常有三種，即 、 、 。5、縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線 和 之比的百分?jǐn)?shù)來度量的。6、路基邊坡的坡度，習(xí)慣上用邊坡的 與 的比值來表示。7、計(jì)價(jià)土石方數(shù)量V計(jì)= + 。8、本公里土石方調(diào)配完畢，應(yīng)進(jìn)行公里合計(jì)，總閉合核算式為：（跨公里調(diào)入方）+挖方+ =（跨公里調(diào)出方）+ +廢方。9、選線一般要經(jīng)過的三個(gè)步驟是

6、、 、 。10、公路定線一般有 定線、 定線和 定線三種方法。11、對于交通量較大的交叉口，減少或消滅沖突點(diǎn)的措施通常有建立 ，采用 ，創(chuàng)建 。12、“3S”系統(tǒng)是指： 系統(tǒng)、 系統(tǒng)、 系統(tǒng)。三、問答題： 1.道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？2公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的決定因素有哪些?3.簡述汽車驅(qū)動(dòng)力的產(chǎn)生過程。4.汽車行駛的必要條件和充分條件是什么？ 5汽車的行駛軌跡有什么特點(diǎn)？6平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，哪些路段可以采用直線？7汽車行駛中，橫向力系數(shù)的存在有哪些不利影響？8確定緩和曲線的最小長度需要考慮哪些因素？四、計(jì)算題： 某山嶺區(qū)一般二級公路，變坡點(diǎn)樁號為K5030，高程為427.68m，豎曲線半徑R2000m。試

7、計(jì)算豎曲線各要素以及樁號為k5000和K5100處的設(shè)計(jì)高程。某平原微丘區(qū)二級公路，計(jì)算行車速度為V80km/h，該公路的一般最小半徑為多少？設(shè)某條道路規(guī)定的最大縱坡為5，當(dāng)汽車以80km/h的速度在半徑為250m、超高橫坡度為8的平曲線上行駛時(shí)，求折減后的最大縱坡度。 4某平原微丘區(qū)一般二級公路，計(jì)算行車速度為80km/h，有一處彎道半徑為250m，該段縱坡初定為5，超高橫坡度為8。請檢查合成坡度，若不滿足要求時(shí)，該彎道上允許最大縱坡度為多少？參考答案一、單選題： 1、C. 預(yù)測的設(shè)計(jì)年限末交通量2、A. 單位車重上受到的橫向力 3、A. 路基未加寬時(shí)4、C .會車視距5、A.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)6、

8、A. 1：1：1 7、B.行車軌跡線8、A.中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高 9、C. 曲線長10、B.排水要求 11、A. 二次拋物線12、C. 0.5% 13、C. 應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積14、A. 減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定 15、B. 2.5cm16、B.切線長 17、A. 二個(gè)以上18、C. 互通式立體交叉上、下路線19、B 左轉(zhuǎn)彎20、A.分流點(diǎn)  二、填空題： 1、計(jì)劃。 2、車流密度 ， 延誤率 ， 平均運(yùn)行速度。3、極限最小半徑、一般最小半徑、不設(shè)超高的最小半徑。4、大地坐標(biāo)系統(tǒng)、 高斯3º 平面直角坐標(biāo)系統(tǒng) 、平面直角坐標(biāo)系統(tǒng) 。5、高差、

9、水平距離。6、 高度 、 寬度 。7、V挖 、V借 。8、 借方 、 填方 。9、全面布局 、 逐段安排 、 具體定線。10、紙上、實(shí)地、航測。11、交通管制，渠化交通，立體交叉。12、地理信息、全球衛(wèi)星定位、遙感技術(shù) 。 三、問答題： 1.道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？答：公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，可實(shí)現(xiàn)門對門的運(yùn)輸；能迅速集中和分散貨物，避免中轉(zhuǎn)重復(fù)裝卸，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，加速物資流通，減少費(fèi)用開支，減少貨物換裝損耗。2公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的決定因素有哪些?答：路線在公路網(wǎng)中的任務(wù)、性質(zhì)；遠(yuǎn)景交通量及交通組成；地形和其它自然條件；設(shè)計(jì)速度。3.簡述汽車驅(qū)動(dòng)力的產(chǎn)生過程。答：汽車的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料燃燒產(chǎn)生的熱

10、能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，產(chǎn)生有效功率，驅(qū)使曲軸高速旋轉(zhuǎn)，發(fā)生扭矩，再經(jīng)過離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主傳動(dòng)器、差速器和半軸等一系列的變速和傳動(dòng)，將曲軸的扭矩傳給驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)汽車行駛。4.汽車行駛的必要條件和充分條件是什么？ 答：必要條件是：具備足夠大的驅(qū)動(dòng)力來克服各種行駛阻力。 充分條件是：驅(qū)動(dòng)力小于或等于輪胎與路面之間的附著力。5汽車的行駛軌跡有什么特點(diǎn)？答：軌跡連續(xù)、圓滑，在任何一點(diǎn)上不出現(xiàn)錯(cuò)頭和破折；曲率連續(xù)，軌跡上任意點(diǎn)不出現(xiàn)兩個(gè)曲率的值；曲率的變化率連續(xù)，軌跡上任意點(diǎn)不出現(xiàn)兩個(gè)曲率變化率的值。6平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，哪些路段可以采用直線？答：不受地形、地物限制的平坦地區(qū)或山間的開闊谷地；市鎮(zhèn)及其遠(yuǎn)郊等

11、以直線條為主的地區(qū)；長大橋梁、隧道等構(gòu)造物路段；路線交叉點(diǎn)及其前后；雙車道公路提供超車的路段。7汽車行駛中，橫向力系數(shù)的存在有哪些不利影響？答：危及行車安全增加駕駛操縱的困難增加燃料消耗和輪胎磨損行旅不舒適8確定緩和曲線的最小長度需要考慮哪些因素？答：旅客感覺舒適超高漸變率適中行駛時(shí)間不過短  四、計(jì)算題： 某山嶺區(qū)一般二級公路，變坡點(diǎn)樁號為K5030，高程為427.68m，豎曲線半徑R2000m。試計(jì)算豎曲線各要素以及樁號為k5000和K5100處的設(shè)計(jì)高程。解：計(jì)算豎曲線要素 ，為凸形豎曲線。 曲線長 切線長 外距計(jì)算設(shè)計(jì)高程 豎曲線起點(diǎn)樁號（K5+30）90=K4+940豎曲線起點(diǎn)高程427.6890×0.05423.18m樁號K5+000處：橫距豎距切線高程423.1860×0.5426.18m設(shè)計(jì)高程426.180.9425.28m樁號K5100處：橫距豎距切線高程423.18160×0.05431.18m設(shè)計(jì)高程431.186.4424.78m某平原微丘區(qū)二級公路，計(jì)算行車速度為V80km/h，該公路的一般最小半徑為多少？解：取橫向力系數(shù)0.06，超高坡度i=0.07，則：將計(jì)算結(jié)果取整數(shù)，得R400m。設(shè)某條道路規(guī)定的最大縱坡為5，當(dāng)汽車以80km/h的速度在半徑為250m、超高橫坡度為8的平曲線上行駛時(shí)