一級公路改建項目質量風險管理辦法

1、省道 502 安陽至內黃一級公路改建項目質量風險管理辦法MCC中國五冶編制人:審核人:審批人:中國五冶集團有限公司省道 502502 安陽至內黃一級公路改建工程項目經(jīng)理部二 0 0 一-年三月目錄1 1 編制原則 . 1 12 2 質量風險管理機構及職責 . 1 12.12.1 質量管理小組 . 1 12.22.2 項目部的管理職責 . 2 22.32.3 項目部各部門職責 . 2 22.42.4 各參建單位職責 . 2 23 3 主要質量風險源的分析 . 4 44 4 主要質量風險源監(jiān)控要點 . 4 44.14.1 路基填方 . 4 44.1.14.1.1 清表深度不夠 . 4 44.1.2

2、4.1.2 路基基底壓實度不夠 . . . 5 54.1.34.1.3 黃土含水量過高 . 5 54.1.44.1.4 粉砂質土較厚 . 5 54.1.54.1.5 軟基處理不規(guī)范 . 5 54.1.64.1.6 新老路基結合處處理不規(guī)范. . . 6 64.1.74.1.7 蓄滯洪區(qū)路基水毀 . 6 64.1.84.1.8 蓄滯洪區(qū)低填路基處理不好. . . 6 64.1.94.1.9 縱、橫向填挖交界處處理不好 . . . 6 64.1.104.1.10 臺背、涵背回填處理不好. . . 7 74.24.2 路基挖方 . 7 74.2.14.2.1 淺挖路基處理不好 . 7 74.2.24

3、.2.2 挖方坡比不滿足設計要求 . . . 7 74.34.3 路面施工 . 8 84.3.14.3.1 底基層水泥石灰穩(wěn)定土質量不好 . . . 8 84.3.24.3.2 基層水泥穩(wěn)定碎石層質量不好 . . . 8 84.3.34.3.3 瀝青混凝土路面質量不好 . . . 8 84.44.4 樁基礎 . 10104.4.14.4.1 孔底沉渣厚度超限 . 10104.4.24.4.2 塌孔、斜孔及縮孔 . 10104.4.34.4.3 鋼筋籠變形 . 10104.4.44.4.4 鋼筋籠定位不準確 . 11114.4.54.4.5 聲測管堵管 . 11114.4.64.4.6 導管進水

4、 . 11114.4.74.4.7 導管堵管 . 12124.4.84.4.8 導管拔不出 . 12124.4.94.4.9 水下混凝土灌注樁夾泥、斷樁 . . . 12124.4.104.4.10 樁頭澆筑高度不夠 . 13134.4.114.4.11 鋼筋籠“浮籠” . 13134.4.124.4.12 成樁檢查樁基偏位 . 13134.54.5 系梁、承臺 . 14144.5.14.5.1 基礎模板缺陷 . 14144.5.24.5.2 樁頭鑿除 . 14144.5.34.5.3 大體積混凝土裂縫 . 14144.64.6 立柱 . 15154.6.14.6.1 立柱模板缺陷 . 151

5、54.6.24.6.2 鋼筋籠保護層厚度超限 . . . 15154.6.34.6.3 立柱頂部出現(xiàn)水平裂縫 . . . 16164.6.44.6.4 立柱豎直度偏差過大 . . . 16164.6.54.6.5成品保護不到位、或安全標識不清，被機械設備刮碰 . 17174.74.7 蓋梁、支座墊石 . 17174.7.14.7.1 蓋梁模板缺陷 . 17174.7.24.7.2 抱箍、橫梁不穩(wěn)固導致模板傾斜. . . 17174.7.34.7.3 蓋梁預埋筋（孔）位置偏差超限. . . 18184.7.44.7.4 墊石標高、偏位、平整度超限 . . . 18184.84.8 預制梁 . 1

6、8184.8.14.8.1 梁外模缺陷 . 18184.8.24.8.2 梁內膜上浮 . 19194.8.34.8.3 脹模 . 19194.8.44.8.4 預應力預留孔道堵塞 . . . 19194.8.54.8.5 預應力管道線形與設計偏差較大. . . 20204.8.64.8.6 錨墊板碎裂 . 20204.8.74.8.7 錨墊板面與孔道軸線不垂直或錨墊板中心偏離 . 20204.8.84.8.8 錨頭下錨墊板處混凝土變形開裂. . . 21214.8.94.8.9 預應力發(fā)生斷絲、滑絲 . 21214.8.104.8.10 張拉后預應力伸長率偏差過大 . . . 21214.8.

7、114.8.11 預應力管道壓漿不密實 . . . 22224.8.124.8.12 預制預應力混凝土梁上拱度差過大. . . 22224.8.134.8.13 未按規(guī)定進行張拉機具的校驗及張拉力驗算 . 23234.8.144.8.14 箱梁常見裂縫 . 23234.8.154.8.15 箱梁底板在沿預應力鋼束波紋管位置下出現(xiàn)的縱 向裂縫23234.8.164.8.16 箱梁腹板出現(xiàn)斜向裂縫 . . . 24244.8.174.8.17 箱梁拆模后在腹板與底板承托部位出現(xiàn)空洞、 蜂窩、 麻面. 24244.8.184.8.18 鑿毛不到位 . 24244.8.194.8.19 臺座 . 25

8、254.8.204.8.20 支點不準確 . 25254.8.214.8.21 排水 . 25254.8.224.8.22 預埋筋不準確 . 25254.8.234.8.23 連續(xù)段梁端不整齊 . 26264.94.9 現(xiàn)澆梁 . 26264.9.14.9.1 支架搭設地基處理不到位，基礎承載力不足 . 26264.9.24.9.2 支架基礎未設排水或排水設置不當，引起地基下沉 26264.9.34.9.3 支架搭設不規(guī)范 . 27274.9.44.9.4 支架預壓噸位不足，未分級預壓. . . 27274.9.54.9.5 鋼筋保護層不足 . 28284.9.64.9.6 鋼筋接頭設置不符合

9、要求，不同軸、同截面搭接 28284.9.74.9.7 混凝土表面缺陷，蜂窩、麻面、露筋、孔洞、漏漿 28284.9.84.9.8 混凝土表面裂縫 . 29294.9.94.9.9 混凝土養(yǎng)護齡期不到、強度不足拆?；虿鹉７椒ú徽_，造成混凝土缺棱掉角 . 29294.9.104.9.10 預應力孔道堵塞 . 30304.9.114.9.11 壓漿不密實 . 30304.9.124.9.12 鋼絞線隨意切割 . 30304.104.10 橋面系和附屬工程 . 30304.10.14.10.1 負彎矩孔道預應力鋼絞線穿束困難. . . 31314.10.24.10.2 橋面橫向、縱向裂縫 . .

10、. 31314.10.34.10.3 橋面混凝土鋪裝表面平整度超限 . . 31314.10.44.10.4 橋面混凝土鋪裝鋼筋網(wǎng)片保護層厚度超標 . 31314.10.54.10.5 橋面鋪裝標高偏差過大 . . . 32324.10.64.10.6 表面粗糙度 . 32324.10.74.10.7 混凝土護欄模板缺陷（錯臺、漏漿） . . . 32324.10.84.10.8 護欄線型不順適 . 32324.10.94.10.9 表面裂縫 . 33334.10.104.10.10 預埋位置不準確 . 33334.114.11 掛籃施工 . 33334.11.14.11.1 掛籃剛度不夠 .

11、 33334.11.24.11.2 掛籃移動不靈活，壓重裝置安全系數(shù)不夠 . 34344.11.34.11.3 掛籃拼裝好后， 沒有進行安全技術檢查以及沒有進 行模擬荷載施工和預壓就正式使用。掛籃移動操作不當、 安全措施不當34344.11.44.11.4 預拱度設置不夠或考慮不周 . . . 35354.11.54.11.5 鋼筋位置與預應力管道或其他預留孔道發(fā)生沖突 時隨意切斷鋼筋 . 35354.11.64.11.6 墩頂臨時錨固不足或措施不當 . . . 35354.11.74.11.7 起步段支架現(xiàn)澆施工時，臨時荷載超載過多、支架 未經(jīng)預壓或預高不夠，支架的非彈性變形過大 . 363

12、64.11.84.11.8 節(jié)段懸臂澆筑施工時， 未定期復測檢查觀測系統(tǒng) 3737 4.11.94.11.9 對箱梁的裂縫盲目處理 . . . 37374.11.104.11.10 邊跨合攏時溫差較大，邊跨段一端與支架存在較 強的縱向約束，沒有及時放松 . 37374.11.114.11.11 懸臂現(xiàn)澆合攏段施工前， 兩端懸臂沒有預壓 . 3838 4.11.124.11.12 箱梁豎向預應力筋位置偏差大，預留張拉槽口過 淺38384.11.134.11.13 未按設計要求分階段張拉同截面預應力筋 . 38384.124.12 鋼筋 . 39394.12.14.12.1 搭接長度不夠 . 39

13、394.12.24.12.2 彎起角度不合適，不同軸 . . . 39394.12.34.12.3 焊縫不飽滿、焊渣不敲. . . 40404.12.44.12.4 鋼筋焊接燒傷 . 40404.12.54.12.5 鋼筋間距不均勻 . 40404.12.64.12.6 保護層厚度超標 . 40405 5 日常管理和檢查 . 41416 6 質量管理體系 . 43437 7 質量保證措施 . 44447.17.1 思想教育保證措施 . 44447.27.2 組織保證措施 . 45457.37.3 技術管理保證措施 . 46467.47.4 施工保證措施 . 46467.57.5 制度管理保證措

14、施 . 48488 8 試驗工作安排 . 48488.18.1 試驗機構及試驗工作的總體安排 . 48488.28.2 試驗方法與措施 . 49498.38.3 試驗人員 . 51518.48.4 檢測試壓結構許可制度 . 51518.58.5 工程質量檢測試驗制度 . 51518.68.6 材料檢測制度 . 5252省道 502 安陽至內黃一級公路改建工程項目質量風險管理辦法11 1 編制原則為加強施工過程的技術、質量風險管理，防止施工質量事故，保 障財產(chǎn)安全，依照合同文件及有關的法律、法規(guī)、現(xiàn)行技術標準、規(guī) 范，制定本辦法。依據(jù)建設工程質量管理條例及交通運輸部其他相關文件規(guī)定 編制。2 2

15、 質量風險管理機構及職責2.12.1 質量管理小組中國五冶安陽至內黃公路項目部成立工程質量風險管理領導小 組。工程質量風險管理領導小組名單如下：組長：孫達昌副組長：陳召富劉建民鄭華米飛雷云龍組員：項目部各部門、施工隊伍質量負責人領導小組下設辦公室，辦公室設在項目質量部，負責工程質量風險的日常管理工作。質量管理組織機構框圖見下圖：2.22.2 項目部的管理職責(1)(1) 制訂項目部工程質量風險管理實施辦法，建立和健全各項質 量管理制省道 502 安陽至內黃一級公路改建工程項目質量風險管理辦法2度，督促所有參建單位的標準化建設。(2)(2) 負責組織對各分部施工單位施工文件進行核對，避免因各分

16、部施工原因構成質量風險。(3)(3) 項目部領導、部門負責人對各分部施工單位所監(jiān)管施工的工 程質量全面監(jiān)督、管理。(4)(4) 本項目實行質量一票否決制，任何不合格的分項工程或工序 都必須進行返工，任何質量責任人都必須接受項目部的管理。2.32.3 項目部各部門職責(1)(1)質量部職責定期、不定期對各分部施工單位施工過程中存在的工程質量風險 進行檢查，分項工程合格率必須達到100%100%督促各分部施工開展工程質量風險管理工作，將工程質量風險管理納入各分部施工單位合格 供方信用評價。(3)(3)工程管理部職責負責組織相關人員對各分部施工單位各分部施工文件進行審核，定期、不定期對各分部施工單位

17、存在的技術風險進行檢查。2.42.4 各參建單位職責(1)ppp(1)ppp 項目部職責pppppp 項目部應成立工程施工質量風險管理領導小組，監(jiān)督、管理 好各分部施工單位的各分部施工文件滿足各分部施工標準要求及各 施工項目部嚴格按照工程各分部施工圖紙和施工技術標準施工，確保分項工程、分部工程、單位工程質量100%100%合格。(2)(2)勘察設計單位職責根據(jù)安陽至內黃公路各分部施工標準要求， 加強工程各分部施工 質量管理，提高工程各分部施工水平，保證工程建設質量，滿足各分 部施工標準要求。省道 502 安陽至內黃一級公路改建工程項目質量風險管理辦法3除對審核合格的施工圖進行技術交底外， 還應

18、對特 殊工程、有較高質量風險工程、新技術、新工藝做出詳細說明，從而 降低工程質量風險。(3)(3) 施工項目部職責：施工項目部是質量風險的承擔主體，應相應成立工程施工質量風 險監(jiān)督管理領導小組，要根據(jù)合同的約定，按標準化要求設置現(xiàn)場管 理機構，組建施工隊伍，配足機具設備，建立并落實好標準化管理的 各項制度，強化質量管理，精心組織，精心施工，防范工程質量風險。(4)(4) 監(jiān)理單位職責監(jiān)理單位是風險防范及控制的檢查單位。 在質量風險管理中起著 重要的作用，要嚴格按照公路工程施工監(jiān)理規(guī)范履行好自己的職 責，對風險控制工程，要加大監(jiān)理力度，強化質量的事前預控，嚴格 施工過程控制，做好施工后的檢查，消

19、除工程質量風險的隱患。各參建單位要重視人員的培訓工作，提高參建人員的業(yè)務素質，增強防范工程質量風險的能力。對工程建設的關鍵崗位、關鍵工種嚴 格執(zhí)行先培訓后上崗的制度，尤其對風險控制工程，應全員培訓并持 證上崗。嚴格標準化作業(yè)，依據(jù)有效各分部施工文件、技術交底文件編制 作業(yè)指導書，層層技術交底，嚴格執(zhí)行公路建設的強制性標準，按要 求配齊各類管理人員。嚴格施工原材料質量的控制，不合格的原材料嚴禁進場。各分部 施工所轄的試驗室要充分履行好自己的職責， 按要求做好原材料的檢 驗和見證工作。3 3 主要質量風險源的分析質量風險就是在產(chǎn)品的生命周期中存在的不確定性， 也就是發(fā)生 的損害的可能性及可能造成的

20、危害。質量風險控制最終目的是在于把 質量風險損失控制在企業(yè)可以承受的范圍，而不是杜絕質量風險。經(jīng)過對質量風險的識別和衡量后，搞清楚這些風險是否在控制之中，通 過工藝優(yōu)省道 502 安陽至內黃一級公路改建工程項目質量風險管理辦法4化或改良，或加強管理來降低風險發(fā)生的概率。省道 502502 公路建設工程包括有路基工程、橋梁(涵)工程等關鍵 工程，工程量浩大，須認真分析，理出工程質量風險突出的分項工程。(1)(1)路基工程：路基特別是軟基的處理、路床填筑、過渡段的施 工，質量風險較高。其中：軟基的處理；路床的填筑：路床由上路床 和下路床組成，上路床層厚 0.3m0.3m，下路床層厚 0.5m0.5

21、m，施工質量受施 工方法、填料質量、氣候影響大。過渡段是路基施工質量控制的薄弱 環(huán)節(jié)，最容易形成沉降差。(2)(2)橋梁工程：樁基基礎施工質量是關鍵；連續(xù)梁施工、箱梁預 制工期長、技術難度大，質量要求高。故將樁基基礎、連續(xù)梁施工和 箱梁預制列為質量風險控制工程。(3)(3)路面工程：主要為基層、底基層、瀝青混凝土面層施工，施 工工藝和試驗是關鍵，原材料檢測合格是必要條件。4 4 主要質量風險源監(jiān)控要點4.14.1 路基填方4.1.14.1.1 清表深度不夠【后果】路基基地難以壓實，壓實度不滿足設計要求，工后沉降量大?！敬胧吭谑┕r，應清除表層松散土及樹根、植物，避免壓路 機不能壓實。松散的粉

22、質砂土應清理干凈，避免出現(xiàn)難以壓實和壓實 度不夠。4.1.24.1.2 路基基底壓實度不夠【后果】路基基底壓實度不夠，工后沉降量較大，路面凹陷?！敬胧柯坊貞凑赵O計處理，壓實度不應小于90%90%淺填路基，壓實度不小于 96%96%在路基清表后，根據(jù)設計要求采用沖擊碾 壓 2020 遍。4.1.34.1.3 黃土含水量過高省道 502 安陽至內黃一級公路改建工程項目質量風險管理辦法5【后果】路基壓實過程會出現(xiàn)“彈簧土” ，難以壓實，彎沉值不 合格?！敬胧咳绻坊窟^高，應采用換填天然砂礫或者其他加 固措施，當采用壓實處理時，應翻挖晾曬再進行壓實。4.1.44.1.4 粉砂質土較厚【

23、后果】粉砂質土為松散土，壓實度不符合要求?！敬胧吭谑┕r，應清除表層粉砂質土，由于粉砂質土礦物質 流失，難以壓實，應采用 2020 噸震動壓路機和合理的含水率進行壓實。4.1.54.1.5 軟基處理不規(guī)范【后果】軟基處理不規(guī)范，施工不規(guī)范會造成工后沉降大，路基 整體下沉，路面開裂。【措施】路基出現(xiàn)軟基時，應按照設計要求進行換填或者采用 CFGCFG 樁加固地基，施工時應嚴格施工方法及施工工藝要求，處理后， 應按照相關規(guī)范進行檢測，檢測合格后，方能進入下一道工序。4.1.64.1.6 新老路基結合處處理不規(guī)范【后果】新老路基結合處處理不規(guī)范，會造成新老路基結合處出 現(xiàn)裂縫，路面開裂。【措施】應

24、按照設計要求，對新老路基結合處挖 1m1m 向內 3%3%坡度 的臺階。分層填筑路基，分層壓實，保證壓實度。4.1.74.1.7 蓄滯洪區(qū)路基水毀【后果】蓄滯洪區(qū)洪水水淹，路基出現(xiàn)下沉，路面出現(xiàn)裂縫，路 面開裂?！敬胧繎凑赵O計要求，對路基邊坡進行 M7.5M7.5 漿砌片石防護，漿砌片石采用坐漿法施工，避免對蓄滯洪區(qū)路堤水毀。省道 502 安陽至內黃一級公路改建工程項目質量風險管理辦法64.1.84.1.8 蓄滯洪區(qū)低填路基處理不好【后果】蓄滯洪區(qū)低填淺挖路基處理不好，路基出現(xiàn)下沉，路面 出現(xiàn)裂縫、開裂?！敬胧慨斕罘礁叨刃∮?1.47m1.47m 時為淺填路基，淺填路基首先應 保證壓實度

25、，根據(jù)設計要求，壓實度不小于96%96%然后采用 30cm5%30cm5%石灰土處理下路床，頂部設置反濾土工布一層；最后采用30cm30cm 級配碎石處理上路床。4.1.94.1.9 縱、橫向填挖交界處處理不好【后果】縱、橫向填挖交界處理不好，路基產(chǎn)生不均勻下沉，路 面出現(xiàn)裂縫、開裂?！敬胧吭诳v向和橫向填挖交界處，應做特殊處理。在填挖交界 處挖 2 2m m寬臺階， 頂面呈 3%3%向內的橫坡， 分層填筑， 分層壓實， 至路 床頂面 60cm60cm 和 60c60cm m以下均鋪設 2 2 層土工格柵。蓄滯洪區(qū)挖方區(qū)兩層 土工格柵之間回填 30cm30cm 厚的5%5%石灰土和 30cm3

26、0cm 厚的干壓碎石。非蓄 滯洪區(qū)處理 80cm80cm 在處理層頂面和底面分別鋪設一層土工格柵，挖 方部分中間回填 5%5%石灰土。4.1.104.1.10 臺背、涵背回填處理不好【后果】臺背、涵背回填處理不好，路基產(chǎn)生不均勻下沉，路面 出現(xiàn)沉降，會產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。【措施】涵背回填為 10%10%灰土，處理寬度底面不小于 3m,3m,頂面根 據(jù)填土高度確定，分層回填，分層壓實，壓實度不小于96%96%臺背回填采用 8%8%灰土回填，處理寬度底寬為 5m5m 縱向坡度為 1:1.51:1.5，并應 挖 1m1m 寬、4%4%橫坡的臺階，分層填筑，分層壓實，壓實度符合規(guī)范要 求。省道 502 安陽

27、至內黃一級公路改建工程項目質量風險管理辦法74.24.2 路基挖方4.2.14.2.1 淺挖路基處理不好【后果】淺挖路基處理不好，路面會下沉開裂?！敬胧吭诜切顪閰^(qū)，含水量過高的地方，應翻挖 202040cm40cm 然后壓實，壓實度不小于 96%96%在蓄滯洪區(qū)，翻挖為 20cm20cm 采用壓路 機壓實，壓實度不小于96%96%然后鋪設 30cm30cm 厚 5 5 府灰土，石灰土上 鋪設一層土工布，再上層為 30cm30cm 級配碎石，石灰土和級配碎石均分 兩層施工，每層 15cm,15cm,分層壓實。4.2.24.2.2 挖方坡比不滿足設計要求【后果】坡度較陡會產(chǎn)生路基碎落臺大于設計

28、寬度，邊坡穩(wěn)定性 較差，容易垮塌；坡度較緩會產(chǎn)生路基或者碎落臺寬度不夠?！敬胧渴┕r，嚴格按照設計坡度施工，邊挖邊坡，邊進行坡 度測量，以保證坡度正確，同時應放出每個臺階的坡腳線位置，保證 坡腳線符合設計要求。4.34.3 路面施工431431 底基層水泥石灰穩(wěn)定土質量不好【后果】底基層出現(xiàn)開裂、強度不夠、碾壓不密實、干縮裂縫、 起皮等現(xiàn)象，或造成路面層開裂、出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋，影響道路使用?！敬胧坎捎脧S拌法拌和材料，配合比設計合理，碾壓遍數(shù)符合 要求。攤鋪時，含水量控制在最佳含水量 +3%+3%左右，壓實度符合設計 及規(guī)范要求，養(yǎng)護及時，并且灑水養(yǎng)護 7d7d,嚴禁通行重型車輛，施 工前應先做

29、試驗段。4.3.24.3.2 基層水泥穩(wěn)定碎石層質量不好【后果】基層出現(xiàn)開裂、強度不夠、碾壓不密實、干縮裂縫、起 皮等現(xiàn)省道 502 安陽至內黃一級公路改建工程項目質量風險管理辦法8象，或造成路面層開裂、出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋，影響道路使用?！敬胧坎捎脧S拌法拌和材料，選擇合適的水泥，減少基層的干 縮性，在保證強度的同時，應盡量降低水泥的用量，細集料對于干縮 性影響較大，應盡可能小，含泥量不超過規(guī)范要求。在施工時，應采 用重型壓路機碾壓密實，分層碾壓厚度不超過20cm20cm 壓實度應達到98%98%強度應符合規(guī)范要求。并且灑水覆蓋養(yǎng)護 7d7d，嚴禁通行重型車 輛，施工前應先做試驗段。4.3.34.3

30、.3 瀝青混凝土路面質量不好【后果】瀝青混凝土路面出現(xiàn)車轍、松散、滲水、裂縫，影響道 路使用。【措施】采用合格瀝青，嚴格按照瀝青的實驗操作進行檢驗和實 驗，嚴格按照瀝青配合比進行拌料。施工時，應嚴格控制瀝青的施工 溫度，按照瀝青混凝土的施工工藝進行攤鋪、壓實，壓實時，應不留 死角，在施工前應做好試驗段。省道 502 安陽至內黃一級公路改建工程項目質量風險管理辦法94.44.4 樁基礎441441 孔底沉渣厚度超限【后果】樁基礎的承載力下降，結構物沉降量加大?！敬胧吭谑┕r，應及時清孔，并保證沉渣厚度。如為干鉆， 則清孔后，應及時覆蓋孔口，并應保證不掉雜物入內，如遇易坍塌孔, 則應采用泥漿護壁

31、并及時灌注混凝土。如為水下樁基礎，則清孔后， 應保證沉渣厚度外，還需要測定泥漿的含砂百分比、泥漿濃度，在灌 注混凝土前，應測定沉渣厚度，如超限，則進行二次清孔，保證沉渣 厚度滿足設計及規(guī)范要求。4.4.24.4.2 塌孔、斜孔及縮孔【后果】塌孔容易造成沉渣厚度超限，如澆筑過程坍孔，則容易 造成樁間夾泥；斜孔時，如傾斜度過大，容易造成樁基礎的承載力下 降，增加樁基礎的剪切力；縮孔時，由于樁徑不夠，樁承載力和抗彎 剛度減小，容易造成結構物下沉量變大，抗彎剛度變小，結構物的穩(wěn) 定性變差?！敬胧吭谑┕r，應注意施工地質變化情況，及時避免縮孔、 塌孔，如遇地質情況較差段時，應增加剛性護壁，避免縮孔、塌

32、孔。樁基礎的傾斜度，應及時進行測定，隨時調整鉆桿的垂直度，避免傾 斜度超限。4.4.34.4.3 鋼筋籠變形【后果】鋼筋籠變形分為內陷和外鼓、主筋彎曲、箍筋散架等， 鋼筋籠變形會影響樁基礎的抗彎剛度和鋼筋腐蝕速度等?！敬胧吭谑┕r，應注意鋼筋材料的檢查和在加工時不讓重物 擠壓，鋼筋的位置應準確及連接牢固。運輸時，應采用平板運輸車， 讓鋼筋籠全部放在車內，并應固定牢固，行車速度不應過快，嚴禁急 速啟動和急速制動，劇烈省道 502 安陽至內黃一級公路改建工程項目質量風險管理辦法10顛簸。444444 鋼筋籠定位不準確【后果】鋼筋籠位置不準確，容易造成主筋受力變化及鋼筋保護 層厚度不夠，腐蝕速度加

33、快，構筑物的耐久性不夠。標高不準確容易 造成樁基礎的抗彎深度超過鋼筋籠底部位置，造成樁基礎提前斷裂， 結構物傾斜及坍塌?！敬胧夸摻罨\安裝前，應注意檢查鋼筋籠的長度，是否符合設 計要求；鋼筋籠安放時，應采用測量的辦法進行安裝，保證鋼筋籠的 位置及標高符合設計及規(guī)范要求。4.4.54.4.5 聲測管堵管【后果】聲測管堵管后，造成樁基礎檢測困難，無法斷定樁基礎 的質量?！敬胧堪惭b聲測管時，應注意聲測管位置準確，檢查聲測管是 否有裂縫及孔眼；在聲測管接頭處，應保證接頭嚴密，灌注混凝土前, 應采用灌水、滲水法進行檢測聲測管是否漏水。4.4.64.4.6 導管進水【后果】灌注水下混凝土時，如導管進水，

34、混凝土強度不夠且離 析。【措施】灌注水下混凝土時，應檢查導管是否有裂縫，接頭是否 嚴密，必要時， 應在有資質單位進行檢測。 首盤混凝土灌注時， 應嚴 格按照“剪球法”進行施工。447447 導管堵管【后果】灌注水下混凝土時，如導管堵管，則混凝土無法灌注， 如拔出混凝土面，則造成樁間夾泥、斷樁?！敬胧吭诨炷凉嘧⑶?，應保證混凝土集料質量和在灌注地點 測量混省道 502 安陽至內黃一級公路改建工程項目質量風險管理辦法11凝土坍落度，保證混凝土坍落度在 200200 左右且無大直徑集料且 應攪拌均勻，無集料集塊；在首盤混凝土灌注前，應保證管道內壁光 滑；灌注時間不宜過長，避免混凝土頂面初凝；在灌注

35、樁頂部混凝土 時，應嚴格控制每次混凝土的灌注高度，及時拆除導管；如遇堵管時， 應加入少量水泥漿，采用鐵錘進行敲擊導管，如可以灌注，則繼續(xù)灌 注，否則進行斷樁處理。4.4.84.4.8 導管拔不出【后果】灌注水下混凝土時，導管拔不出時，力量不能太大，否 則容易拔出混凝土面，造成斷樁?！敬胧吭诨炷凉嘧⑶?，應在灌注地點測量混凝土坍落度，保 證混凝土坍落度在 200200 左右；灌注時間不宜過長，避免混凝土頂面初 凝；管埋深入混凝土不要太深，管內的混凝土不宜太多，導管不應勾 住鋼筋骨架。4.4.94.4.9 水下混凝土灌注樁夾泥、斷樁【后果】水下混凝土灌注樁夾泥、斷樁后，造成樁基礎的質量不 好，容

36、易造成結構物沉降量變大、整體偏移等。【措施】在混凝土灌注前，應保證混凝土集料質量和在灌注地點 測量混凝土坍落度，保證混凝土坍落度在 200200 左右且無大直徑集料且 應攪拌均勻，無集料集塊；在首盤混凝土灌注前，應保證管道內壁光 滑；灌注時間不宜過長，避免混凝土頂面初凝；在灌注樁頂部混凝土 時，應嚴格控制每次混凝土的灌注高度，及時拆除導管；在灌注時， 應盡量保證孔壁不產(chǎn)生大塊的坍塌。44104410 樁頭澆筑高度不夠【后果】水下混凝土灌注樁如果樁頭澆筑高度不夠，按設計標高 鑿除后，樁頂混凝土結構強度和抗彎剛度降低。省道 502 安陽至內黃一級公路改建工程項目質量風險管理辦法12【措施】如果是干

37、孔灌注，則應采用振搗方式，保證樁頂混凝土 密實，且灌注高度應高出設計標高 50cm50cm 以上，如是灌注水下混凝土， 則應隨時測量混凝土灌注咼度，并應保證灌注頂面標咼應咼出設計樁 頂 1m1m4.4.114.4.11 鋼筋籠“浮籠”【后果】鋼筋籠“浮籠”后，灌注混凝土時，鋼筋籠會一直上浮， 造成鋼筋籠未在設計位置，給樁基礎質量造成隱患?！敬胧勘苊怃摻罨\“浮籠”，應保證混凝土的坍落度不宜過小， 灌注時間不宜過長，應在混凝土頂面在初凝前灌注完畢， 在鋼筋籠頂 部應采用剛性桿件壓住鋼筋籠，防止鋼筋籠“浮籠”。4.4.124.4.12 成樁檢查樁基偏位【后果】成樁檢查樁基礎偏位超出允許范圍會造成墩

38、柱偏位或者承臺基礎受力不均勻【措施】樁基礎偏位主要是護筒偏位和鉆孔時偏位， 護筒埋設時, 應注意其位置的準確性，保證偏差在允許范圍內。在鉆孔時，可以進 行二次對準，盡量保證樁中心位置符合設計及規(guī)范要求。 最后在安放 鋼筋籠時，應注意鋼筋籠位置的準確性。4.54.5 系梁、承臺4.5.14.5.1 基礎模板缺陷【后果】基礎模板缺陷主要影響外觀質量，但如模板變形大、漏 漿嚴重，會對混凝土的質量、安全造成影響?！敬胧磕０逯Яr，應保證線形、穩(wěn)固、垂直度，模板剛度應 滿足施工要求。內側應在支立前進行打磨光滑，采用靠尺檢查模板內 側的平整度，并省道 502 安陽至內黃一級公路改建工程項目質量風險管理辦

39、法13涂抹脫模劑。模板拼縫應設置膠墊并擰緊螺栓，避免 漏漿。模板接頭應在試拼時進行調整打磨，以免出現(xiàn)接頭不平整。4.5.24.5.2 樁頭鑿除【后果】樁頭鑿除主要是標高和樁基礎與上部構筑物之間的連接 問題。樁基礎連接上部構筑物時，涉及到接觸部位受力問題，如處理 不當，會影響整個建筑物的質量、安全。【措施】如基礎低，基礎以上結構高，會影響整個構筑物的抗彎 剛度，一般應保證樁鑿除部位高于設計3-5cm3-5cm，如樁和墩柱連接時，需做樁頂鈍頭，則應適當加大，以保證受力。在樁和上部較大體積混 凝土連接時，樁頂應深入較大體積混凝土內10-15cm,10-15cm,以增加連接部位的抗剪和較大體積混凝土承

40、重結構的抗傾覆能力。4.5.34.5.3 大體積混凝土裂縫【后果】在澆筑大體積混凝土，如混凝土墩臺基礎等結構物時， 由于水化熱會導致內外溫度差較大，熱脹冷縮，混凝土內外應力不均， 當應力差超過混凝土本身的抗裂能力時， 會產(chǎn)生混凝土裂縫，給混凝 土的外觀造成影響，當裂縫大于規(guī)定或者通縫時，影響使用功能?！敬胧吭跐仓篌w積混凝土時，應首先選用水化熱較小的水泥， 其次優(yōu)化配合比，盡量減小水泥的標號和用量。在澆筑時，混凝土內 埋設冷卻管通水冷卻，混凝土的出倉溫度不要過高，避免內外溫差過 大。澆筑時，盡量分層澆筑，分層厚度不宜過大，以加快散熱。在溫 差較大或溫度較高時，應盡量選擇在溫度較低、溫差較小時

41、澆筑，澆 筑完成后，立即覆蓋保溫，加強養(yǎng)生。一般來說，混凝土內外溫差不 超過 2525C。省道 502 安陽至內黃一級公路改建工程項目質量風險管理辦法144.64.6 立柱461461 立柱模板缺陷【后果】立柱模板缺陷主要影響外觀質量，但如模板走動而變形、 尺寸不準、漏漿嚴重，會對混凝土的質量、安全造成影響?！敬胧磕０逯Яr，應保證線形、穩(wěn)固、垂直度，模板剛度應 滿足施工要求。內側應在支立前進行打磨光滑，采用靠尺檢查模板內 側的平整度，并涂抹脫模劑。模板拼縫應設置膠墊并擰緊螺栓，避免 漏漿。模板接頭應在試拼時進行調整打磨，以免出現(xiàn)接頭不平整。 4.6.24.6.2 鋼筋籠保護層厚度超限【后果

42、】鋼筋籠保護層厚度超限會使柱身的鋼筋受力變化，如鋼筋籠較小時，影響柱的抗彎剛度，如鋼筋籠尺寸正確，則有保護層厚度不足的地方，會加快鋼筋籠的腐蝕速度，影響墩柱的耐久性?！敬胧吭诩庸や摻罨\時，應保證鋼筋籠的直徑偏差在規(guī)范允許 范圍之內，選擇材料時，應保證鋼筋順直，無彎曲現(xiàn)象。在安放鋼筋 籠時，應根據(jù)設計保護層厚度定制同等級混凝土墊塊， 按照要求將墊 塊綁扎在鋼筋籠外側，墊塊個數(shù)應符合規(guī)范要求， 鋼筋籠和模板安裝 時應注意位置準確， 并固定牢固，避免偏位。澆筑時，應注意保護模 板及鋼筋籠，避免模板跑位及鋼筋籠散架。463463 立柱頂部出現(xiàn)水平裂縫【后果】立柱頂部出現(xiàn)水平裂縫，立柱承受抗彎、抗剪、

43、抗壓、 抗扭等能力都會減弱，嚴重影響立柱的質量?！敬胧繛楸苊饬⒅霈F(xiàn)裂縫，主要是：澆筑前，混凝土的坍落 度不宜過大，水灰比應控制在有效范圍內；澆筑過程中，應采用振搗 棒振搗密實，模板不漏漿；澆筑完成后，拆模強度應達到實驗室要求 的強度，并應保證模板拆省道 502 安陽至內黃一級公路改建工程項目質量風險管理辦法15除時，不對墩柱產(chǎn)生較大的外力；拆除模板 后，應及時進行灑水、覆蓋養(yǎng)護。4.6.44.6.4 立柱豎直度偏差過大【后果】立柱豎直度偏差過大，會影響整個立柱的受力特征，而 且對蓋梁受力也有影響，影響構筑物的使用功能。【措施】立柱澆筑時，首先應保證立柱的位置正確，且應保證立 柱模板、鋼筋籠

44、穩(wěn)固；然后應采用錘球或者直接測量使模板、鋼筋籠 的中心線豎直；最后應采用支架或繩索將整個模板固定， 保證在澆筑 時，模板不跑位、豎直度符合要求。465465 成品保護不到位、或安全標識不清，被機械設備刮碰【后果】立柱成品保護不到位被機械設備刮碰， 輕者影響立柱的 外觀質量，重者影響構筑物的使用功能?！敬胧苛⒅鶟仓瓿珊螅鹉r，應注意吊車碰撞；拆模完成 后，在路邊的立柱，應做好醒目的標識，并且需要做好行車和立柱之 間的安全間距的防護。4.74.7 蓋梁、支座墊石4.7.14.7.1 蓋梁模板缺陷【后果】蓋梁模板缺陷主要影響外觀質量，但如模板走動而變形、 梁底下?lián)线^大、漏漿嚴重，會對混凝土的質

45、量、安全造成影響?！敬胧磕０逯Яr，應保證線形、穩(wěn)固、垂直度，模板剛度應 滿足施工要求。內側應在支立前進行打磨光滑，采用靠尺檢查模板內 側的平整度，并涂抹脫模劑。模板拼縫應設置膠墊并擰緊螺栓，避免 漏漿。模板接頭應在試拼時進行調整打磨，以免出現(xiàn)接頭不平整。蓋 梁下?lián)隙炔怀^蓋梁跨度的 1/4001/400。省道 502 安陽至內黃一級公路改建工程項目質量風險管理辦法164.7.24.7.2 抱箍、橫梁不穩(wěn)固導致模板傾斜【后果】蓋梁抱箍、橫梁不穩(wěn)固導致模板傾斜，輕者影響外觀， 重者會對蓋梁的使用功能造成影響?！敬胧磕０逯Яr，應保證線形、穩(wěn)固、垂直度，模板剛度應 滿足施工要求。抱箍與柱間的摩

46、擦力應滿足 F F（蓋梁+ + 模板系統(tǒng)+ +其 他靜載+ +動載）X安全系數(shù)。橫梁應采用縱梁對拉連接，或者采用其 他拉桿進行連接緊固，以增加橫梁的穩(wěn)定性和整體剛度。473473 蓋梁預埋筋（孔）位置偏差超限【后果】蓋梁預埋筋位置偏差超限主要為墊石、擋塊位置偏差超 限，影響梁的架設位置及橋梁使用。 蓋梁預埋孔偏差超限主要為預應 力管道偏差超限， 將影響蓋梁的整體受力及使用。 蓋梁頂預埋孔還包 括支座錨栓孔偏差超限，將影響橋梁的使用功能?！敬胧可w梁的預埋筋位置應采用直接測量的方法進行預埋，保 證擋塊、墊石位置準確。預應力管道位置應嚴格按照設計位置進行預 埋，采用定位筋定位牢固，定位筋間距 50

47、cm50cm 一道。由于一級公路路 面寬，支座個數(shù)較多，汽車動載較小，上部結構整體橫向位移較小， 一般不采用預埋錨栓支座。4.7.44.7.4 墊石標高、偏位、平整度超限【后果】墊石標高超限將會影響橋面系的質量和二期恒載的大小， 最終影響橋梁的使用功能；墊石偏位超限會對箱梁位置產(chǎn)生影響， 橋 上部結構的橫、縱向截面特性會變化，會影響橋梁的使用功能；墊石 平整度超限會對橋梁的橫、縱坡、支座受力產(chǎn)生影響，橋梁上部結構 縱、橫向位移會變大，支座受力不均，會影響橋梁的使用功能。省道 502 安陽至內黃一級公路改建工程項目質量風險管理辦法17【措施】墊石標高、位置應現(xiàn)場進行測量，并且保證所使用的后 視點

48、坐標、標高滿足規(guī)范要求。采用水準儀和水準尺按照設計標高進 行調整，以保證平整度滿足設計及規(guī)范要求。4.84.8 預制梁4.8.14.8.1 梁外模缺陷【后果】梁外模不平整主要造成梁體外觀質量差，如偏差過大會 對梁體的截面特性受到影響，影響橋梁使用功能?！敬胧款A制梁前，首先保證臺座的平整度和反預拱度符合設計 及規(guī)范要求，采用水準儀進行分段進行測量。臺座底模鋼板下應密實, 不應脫空，側模應采用靠尺檢查平整度。側模底面線應緊貼臺座邊緣， 接縫應平整、嚴密，不漏漿，然后按設計圖紙將側模調整成為設計坡 度，鋸齒側模板應根據(jù)設計中心線按設計尺寸進行放置。482482 梁內膜上浮【后果】梁內膜上浮會造成底

49、板、腹板、頂板尺寸不符合設計要 求。底板、腹板尺寸會變大，頂板尺寸會變小，箱梁的截面特性會發(fā) 生改變，影響橋梁的使用功能?！敬胧績饶ぶ谱鲿r，內膜底部不應封口；內膜安裝時，內部應 采用剛性支撐，腹板應采用限位鋼筋，以保證內膜位置固定，尺寸準 確，頂部應采用壓杠壓住，同時在澆筑腹板混凝土時，應分層分段澆 筑。483483 脹?！竞蠊棵浤斐筛拱宄叽绮环显O計要求。腹板尺寸會變大, 一般會影響箱梁的外觀質量，如尺寸變化大，會增加成本，而且會增 加箱梁的自重。省道 502 安陽至內黃一級公路改建工程項目質量風險管理辦法18【措施】脹模主要是因為模板的剛度不夠，在制作模板時，應保 證模板的剛度。在

50、澆筑時，應注意振搗力不能過大，最好采用附著式 振搗器振搗，振搗棒配合，振搗棒不應碰撞模板。4.8.44.8.4 預應力預留孔道堵塞【后果】預應力管道堵塞會造成鋼絞線穿束困難，如堵塞嚴重， 將會在梁體上開孔，嚴重影響工作效率和施工質量。【措施】安裝波紋管時，應注意孔道位置的準確性，嚴密性，澆 筑混凝土前，應在波紋管內安裝稍小于波紋管直徑的內襯管， 在混凝 土初凝后，抽出內襯管?；炷琳駬v時，注意不讓振搗棒碰撞波紋管。 485485 預應力管道線形與設計偏差較大【后果】預應力管道線形與設計偏差較大會影響梁體的預應力力 效果，減少箱梁的承重能力和耐久性?！敬胧堪惭b預應力管道時，應注意孔道位置的準確

51、性，且應按 照設計要求進行定位筋設置?；炷琳駬v時，注意不讓振搗棒碰撞波 紋管。4.8.64.8.6 錨墊板碎裂【后果】錨墊板碎裂會使預應力損失大，減小預應力效果。同時 會使預應力錨固性能變差，影響預應力質量?！敬胧吭诎惭b鋼筋時，錨下加強筋要按照設計要求進行安裝，在澆筑混凝土時，應注意錨墊板下振搗應密實。4.8.74.8.7 錨墊板面與孔道軸線不垂直或錨墊板中心偏離【后果】錨墊板面與孔道軸線不垂直或錨墊板中心偏離會使鋼絞 線的孔道摩阻變大，鋼絞線彎曲值變化引起理論伸長量與實際不一致。 如偏值太大會省道 502 安陽至內黃一級公路改建工程項目質量風險管理辦法19對鋼絞線產(chǎn)生剪切力，影響預應力效

52、果。【措施】安裝預應力管道時，應按照預應力管道坐標安裝，按照 設計進行定位筋設置，鋸齒端模板定位準確，錨墊板和鋸齒端模板應 密貼，并采用螺栓擰緊。488488 錨頭下錨墊板處混凝土變形開裂【后果】錨頭下錨墊板處混凝土變形開裂會使預應力損失大，減 小預應力效果。同時會使預應力錨固性能變差，影響預應力質量。【措施】在安裝鋼筋時，錨下加強筋要按照設計要求進行安裝， 在澆筑混凝土時，應注意錨墊板下振搗應密實。4.8.94.8.9 預應力發(fā)生斷絲、滑絲【后果】預應力發(fā)生斷絲、滑絲會使預應力效果達不到預定效果， 張拉過程中滑絲、斷絲會使鋼絞線伸長量明顯增加。斷絲時，鋼絞線 端頭有斷絲鋼絞線長于其它鋼絞線；

53、 滑絲時，端頭有滑絲鋼絞線短于 其它鋼絞線。按規(guī)范要求，一片箱梁滑絲、斷絲數(shù)量超過截面總數(shù)量 的 1%1%則應重新張拉滑絲、斷絲束鋼絞線?！敬胧夸摻g線進場時應經(jīng)過相關單位檢測合格，方可投入使用； 鋼絞線必須順直，無彎折，穿束時不相互纏繞；根據(jù)檢測得出的彈模 計算伸長量，按照計算伸長量進行反算讀數(shù)進行張拉； 千斤頂和油泵 必須經(jīng)過相關單位按照規(guī)范要求進行校正， 按讀數(shù)分級張拉，緩慢供 油，并且在每級張拉完成后，預留持荷時間，以保證鋼絞線應力傳遞 時間；張拉環(huán)境溫度不宜太低，以免鋼絞線發(fā)生脆斷；張拉及錨固用 夾片應檢查，如有缺損，應更換；張拉端外露鋼絞線應保持清潔，無 銹蝕。省道 502 安陽至

54、內黃一級公路改建工程項目質量風險管理辦法204.8.104.8.10 張拉后預應力伸長率偏差過大【后果】張拉后預應力伸長率偏差過大，會引起橋梁承重能力下 降或者橋梁承重后撓度過大，影響橋梁使用功能?！敬胧夸摻g線進場時應經(jīng)過相關單位檢測合格，方可投入使用； 鋼絞線必須順直，無彎折，穿束時不相互纏繞；根據(jù)檢測得出的彈模 計算伸長量，按照計算伸長量進行張拉；千斤頂和油泵必須經(jīng)過相關 單位按照規(guī)范要求進行校正，按讀數(shù)分級張拉，緩慢供油，并且在每 級張拉完成后，預留持荷時間，以保證鋼絞線應力傳遞時間；張拉過 程中，無滑絲、斷絲現(xiàn)象。4.8.114.8.11 預應力管道壓漿不密實【后果】預應力管道壓漿不

55、密實會導致預應力系統(tǒng)和箱梁整體性 不好，在使用過程中，預應力損失加快和橋梁下?lián)隙茸兇螅绊憳蛄?使用功能和耐久性?！敬胧渴紫葢⒁鈮簼{材料的配和比，如最終強度、凝結時間、 時間- -強度關系、膨脹系數(shù)，有泌水要求的，應做好泌水試驗等；施 工時，應注意管道內干凈，無雜質、清水等，以免影響效果；壓漿時， 應注意管道內壓力情況，必要時，采用真空壓漿；壓漿后，溫度低時， 應注意養(yǎng)護，在達到設計強度要求后，方可移動梁體。4.8.124.8.12 預制預應力混凝土梁上拱度差過大【后果】預制預應力混凝土梁上拱度差過大，在梁體使用時，下 撓度變大，梁體會開裂，影響使用功能。【措施】首先應注意混凝土材料的配和

56、比，如最終強度、時間- -強度、時間- -彈模關系等；張拉時，應壓同養(yǎng)試件，強度和齡期均達 到設計要省道 502 安陽至內黃一級公路改建工程項目質量風險管理辦法21求后方可張拉；預應力管道偏差應符合設計及規(guī)范要求， 張 拉符合設計及規(guī)范要求；張拉壓漿后，應保證在規(guī)定強度后方可移梁； 在存梁時，應保證兩存梁臺座之間的距離符合要求， 臺座高度符合要 求且臺座不下陷，雙層存梁時，上層梁體兩端應支墊， 以保證兩層梁 體不直接接觸； 存梁時間不超過規(guī)范要求，否則應對箱梁進行壓載； 箱梁架設完成后，應及時進行二期恒載施工。4.8.134.8.13 未按規(guī)定進行張拉機具的校驗及張拉力驗算【后果】未按規(guī)定進行

57、張拉機具的校驗及張拉力驗算會對張拉力 控制不準，直接影響就是延伸量不準，最終影響導致梁體承重能力下 降，影響橋梁使用功能?！敬胧繎獙埨瓩C具在有資質檢測單位按規(guī)范要求的時間、張 拉次數(shù)進行校驗，張拉力驗算應根據(jù)實驗檢測到的鋼絞線彈性模量進 行重進計算，以保證延伸量的準確性。48144814 箱梁常見裂縫【后果】箱梁常見裂縫會影響其外觀質量，如裂縫寬度超過規(guī)范 要求或者為通縫，則會影響其使用功能?！敬胧吭斐沙Ｒ娏芽p主要因為混凝土的水灰比過大、養(yǎng)護不到位等。在施工時，應嚴格控制水灰比，嚴禁在運輸和澆筑時私自加水； 養(yǎng)護及時，養(yǎng)護方法和時間符合設計及規(guī)范要求。澆筑過程中，分層 分段澆筑時，上下層

58、及分段澆筑接觸面應保證時間不宜過長，振搗方式應正確，振搗應充分。4.8.154.8.15 箱梁底板在沿預應力鋼束波紋管位置下出現(xiàn)的縱向裂縫【后果】箱梁底板在沿預應力鋼束波紋管位置下出現(xiàn)的縱向裂縫，省道 502 安陽至內黃一級公路改建工程項目質量風險管理辦法22如果裂縫小，會影響外觀，裂縫超過規(guī)范要求，會影響使用功能。【措施】在安裝波紋管時，應按設計要求居中安放，并按設計要 求設置好定位筋，避免張拉后，鋼絞線上下受力不均勻，混凝土變形 不一致產(chǎn)生裂縫；注漿時，注漿材料的膨脹系數(shù)應嚴格把控，避免脹 裂；注漿后，如是在天氣寒冷時，應注意養(yǎng)護，避免冰凍脹裂。4.8.164.8.16 箱梁腹板出現(xiàn)斜向裂

59、縫【后果】箱梁腹板出現(xiàn)斜向裂縫，如裂縫小，影響外觀質量，女口 過大且有進一步的發(fā)展趨勢，則會影響使用功能?！敬胧堪惭b預應力時，應保證預應力位置準確，兩邊應對稱， 避免張拉后出現(xiàn)不均勻變形導致裂縫；張拉時，強度和齡期應符合設 計和規(guī)范要求；澆筑混凝土應注意分段界面應振搗正確， 避免產(chǎn)生冷 縫，張拉后出現(xiàn)較大裂縫；在注漿完成強度未達到設計強度前，不應 承重，否則可能產(chǎn)生裂縫。4.8.174.8.17 箱梁拆模后在腹板與底板承托部位出現(xiàn)空洞、蜂窩、麻面【后果】箱梁拆模后在腹板與底板承托部位出現(xiàn)空洞、蜂窩、麻 面，輕者影響外觀質量，如空洞大露筋，會影響使用功能?！敬胧吭跐仓炷習r，首先保證混凝土

60、的質量，其次應在澆 筑時，箱梁梁體拐角處、鋼筋密集處，采用振搗棒振搗密實。48184818 鑿毛不到位【后果】鑿毛不到位會影響接觸面的強度，影響使用功能?！敬胧吭谙淞盒枰F(xiàn)澆接觸的部位，應進行鑿毛，鑿毛采用風 鎬或電錘進行鑿毛，主要是鑿除水泥砂漿層，露出集料，保證粗糙度和強度，以達到和現(xiàn)澆混凝土充分接觸的目的。省道 502 安陽至內黃一級公路改建工程項目質量風險管理辦法234.8.194.8.19 臺座【后果】存梁臺座主要保證穩(wěn)固不下陷，不開裂，高度要求達到 箱梁底面不接觸地面，否則會影響箱梁的存放質量?！敬胧看媪号_座應保證基礎承載力，保證排水暢通，不滲入基 礎底而導致基礎承載力下降；存梁