水泥混凝土現(xiàn)場施工方法94971

1、海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術(shù)方案海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面(路面基層)施工方案一、工程概況省道S301嘉龍線：起點位于瓊海市嘉積鎮(zhèn)，接 G223國道海榆東線，起點樁號K0+000,終點樁號K38+743，路線全長38.743公里。公路等級：三級公路，設(shè) 計行車速度：30Km/h,雙車道+硬化土路肩，一般路段整體式路基寬 9.0m、7.5米、 8.5 米。K3+700-K6+000段為水泥混凝土路面，對水泥混凝土路面修復(fù)、換板、注漿、加鋪彈性卷材等不同的工藝處理后，作為路面的基層使用，在其上加鋪瀝青混凝土土。工程量為：注漿

2、514塊，換板86塊，鋼筋5484.6Kg，混凝土 439m。一次注漿量10417 m，二次注漿量為548m。'"沿線經(jīng)過東升農(nóng)場、新市、領(lǐng)口和翰林四個市鎮(zhèn)，過鎮(zhèn)道路的路面結(jié)構(gòu)為：東 升農(nóng)場和新市26cm水泥混凝土 +20cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm級配碎石，領(lǐng)口和翰林24cm水泥混凝土 +20cm水泥穩(wěn)定碎石20cm級配碎石。主要工程量為：水泥混凝土 6517.6 m,鋼筋 14. 7T。二、編制依據(jù)1、業(yè)主與我單位共同簽訂的工程承包施工合同書和招標文件、設(shè)計圖紙及變更記錄。2 、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則(JTG F30-2014)。3、公路工程集料試驗規(guī)程(JTCE4

3、2-2005)4、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004)5、我單位現(xiàn)有技術(shù)力量、隊伍素質(zhì)、機械裝備、財務(wù)實力和組織協(xié)調(diào)能力及多歡迎共閱年來在類似工程施工中積累的豐富施工經(jīng)驗。三、施工準備情況1、組織準備為優(yōu)質(zhì)、高效地完成本標段的施工任務(wù)，將根據(jù)該工程項目特點及施工的具體要求，在全公司范圍內(nèi)組織具有類似工程施工經(jīng)驗的管理人員及技術(shù)骨干,迅速組成精干高效的項目經(jīng)理部作為該項目駐現(xiàn)場的指揮機構(gòu)，全面負責(zé)、組織、指揮全人員。各個環(huán)節(jié)連過程施工。序號姓名職 務(wù)工作職責(zé)備注1項目經(jīng)理負責(zé)全面工作2項目副經(jīng)理現(xiàn)場管理總負責(zé)3仁項目副經(jīng)理材料、；安全管理工作11 14周!11技術(shù)主管現(xiàn)場技術(shù)負

4、責(zé)5劉軍工程部部長施工質(zhì)量控制6孫實驗室負責(zé)人試驗管理工作7劉梅合同管理工程師合同管理工作8彭測量負責(zé)人測量放樣工作9潘軍安全負責(zé)人現(xiàn)場安全管理10李斌施工隊長現(xiàn)場施工主要管理人員一覽表人員配備情2、現(xiàn)場為保障施工生產(chǎn)的名具有豐富經(jīng)驗的施工根據(jù)現(xiàn)場需的輔助勞務(wù)進行，提高生產(chǎn)效率，縮短單位時間，加快施工循環(huán)。隊長，2名過程跟蹤監(jiān)-順利開展， 排1名施工產(chǎn)。同時， 要配備足量作業(yè)現(xiàn)場安 總負責(zé)人，1試驗員，全控施工生工生產(chǎn)過程充足，確保續(xù)不間斷的整個施資源要配備3、技術(shù)準備1）我們組織全體人員學(xué)習(xí)圖紙和規(guī)范，進行崗位技術(shù)培訓(xùn)，建立健全了管理組織網(wǎng)絡(luò)和質(zhì)量保證體系，進行了技術(shù)交底，為水泥混凝土路面施

5、工做好充分的準備。2）配合比試驗情況依據(jù)設(shè)計要求，我部工地試驗室進行了水泥混凝土配合比試驗，試驗結(jié)果經(jīng)監(jiān)理組、總監(jiān)辦檢測復(fù)核，試驗結(jié)果如下:水泥：石子：黃砂：粉煤灰=410:1017:706:102,水灰比=0.33混凝土路面的配合比滿足了彎拉強度、工作性和耐久性要求的同時也兼顧了經(jīng)濟性。 本工程設(shè)計的彎拉強度為5.0兆帕，坍落度控制在0-20mm單位最大用水量為150Kg/rh最大水灰比為0.44，最小的水泥用量控制在300Kg3）測量人員對導(dǎo)線點和水準點進行復(fù)核檢驗，用GPS每20米放出了路線的中樁，彎道處加密，為每10米測設(shè)，根據(jù)中樁，對路基的高程、平面位置、平整度等進行驗收。4、材料準

6、備'1）水泥采用天鷹水泥廠生產(chǎn)的42.5級普通硅酸鹽水泥，經(jīng)試驗檢測，其3天和28天的抗折強度分別為6.0MPa和9.5MPa,抗壓強度分別為24。5MPa和45.5MPa,其他化-III學(xué)、物理、力學(xué)指標滿足公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF30-2003）的規(guī)定。2）、粗集料產(chǎn)地為安定，質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，其技術(shù)指標及級配符合公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F30-2003）的規(guī)定。3）、細集料采用瓊海本地的河沙，其技術(shù)指標及級配符合公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F30-2003）的規(guī)定。4）、鋼筋 采用廣西盛隆冶金有限公司生產(chǎn)的鋼材， 鋼材直順、無裂紋、

7、無斷傷、刻痕、表面無油污和銹蝕。5）、接縫材料采用塑料、橡膠泡沫板作為接縫材料，能夠適應(yīng)混凝土面板的膨脹收縮，施工時不變形，彈性復(fù)原性高。5、機械的準備序號機具設(shè)備名稱數(shù)量型號狀態(tài)1切縫機3臺HZQ18良好2磨光機2臺B436良好3發(fā)電機2組12GF4良好4灑水車4輛良好5插入式振動棒5個50良好6平板振動器3個良好7振動梁2個良好8刻紋機2臺標準良好9鉆孔機6要 1,Y 0-18'良好10空壓機2臺S1110-良好11灰漿泵2臺KBY -50/12良好12攪拌機 '12臺'良好13混凝土取芯機1臺1HZ-20良好以上設(shè)備經(jīng)過前期的檢測、維修保養(yǎng)和調(diào)試，均達到最佳使用狀

8、態(tài)，滿足施工要求。四、施工進度計劃根據(jù)與業(yè)主簽訂的合同，我部倒排計劃工期，本著緊前的原則，力求提前完成施工任務(wù)，計劃2016年3月15日開始施工，2016年6月完成。五、施工技術(shù)方案4.1、換板塊處理4.1.1、鑿除舊板鑿除舊板時，用小型鑿巖機及人工配合空壓機和挖機鑿除清運，現(xiàn)場破碎盡量采用小海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術(shù)方案的炮頭，以減少對周圍板塊基層的振動影響；鑿除時從板塊中部向板邊鑿起，邊沿50cm范 圍內(nèi)不得進行沖擊破碎，統(tǒng)一采用人工鑿除破碎，以保留原有的拉桿、傳力桿和相鄰混凝土板塊。在破碎過程中，保證破碎頭的深度不得過深，不能超過20cm起到對基層

9、保護的作用。開挖時施工的情況和施工能力測算施工長度，要求開挖的基坑及時回填，盡量減少交通影響。開挖時做好防雨措施，防止雨水進入基坑。4.1.2、基層恢復(fù)開挖完成后，對基坑進行檢查，及時的清除松動部分碎石。當基層開裂無松散時，采 取瀝青灌縫，當基層有輕微碎裂且松散時，清除表面松散碎塊，漏出基層完好部分，當基 層處理厚度大于8cm時，采用C30（或C20素混凝土修復(fù)，-當基層處理厚度小于8cm時， 直接與面板一同修復(fù)?；鶎悠茐膰乐貢r，應(yīng)將破壞的基層全部挖除，壓實底基層，然后對 基層進行補強處理。然后若底基層遭到破壞，必須對底基層挖出后用20cm碎石進行換填,然后采用C30 （或C20素混凝土進行回

10、填基層處理。4.1.3、面層恢復(fù)4.131傳力桿、拉桿設(shè)置,傳力桿采用光圓鋼筋，直徑32mm長度450mm間距250m,最外側(cè)傳力桿句縱向接縫或自由邊距離為15CH 250 mm新舊板之間的傳力桿采用鉆孔植入的方式。兩行車道之間必須設(shè)置拉桿，位置設(shè)在板厚中央，拉桿采用螺紋鋼筋，直徑14mm 長700m水平間距600mm最外側(cè)拉桿距離橫向接縫的距離不得小于100mm縱縫必須與路 中線平行，橫縫必須垂直于面板的中線,鋸縫作業(yè)應(yīng)在混凝土達到設(shè)計強度2535%寸進行。切縫按兩次切縫施工，初次切縫為60mm 5mm再次切縫為30mm 10mm切縫必須在當天完成縫內(nèi)的雜物要徹底清除。4.1.3.2混凝土的

11、拌制，混凝土采用商品混凝土，實驗室和試驗監(jiān)理工程師對商品混 歡迎共閱凝土的原材、配合比進行檢驗和驗證，商品混凝土生產(chǎn)時，必須嚴格遵守試驗室提供并經(jīng) 監(jiān)理工程師批準的砼配料單進行配料，嚴禁擅自更改配料單；施工中應(yīng)采用固定拌和設(shè)備, 設(shè)備生產(chǎn)率必須滿足本工程高峰澆筑強度的要求，所有的稱量、指示、記錄及控制設(shè)備都 應(yīng)有防塵措施，設(shè)備稱量應(yīng)準確，應(yīng)按監(jiān)理工程師的指示定期校核稱量設(shè)備的精度。因砼 拌和及配料不當，或因拌和時間過長而報廢的砼應(yīng)棄置在指定的場地或清運出施工現(xiàn)場。拌制混凝土的可操作性必須滿足現(xiàn)場施工的需要，混凝土運輸?shù)浆F(xiàn)場后應(yīng)對坍落度進I行檢驗，查看可塑性、保水性等性能，若操作性不能滿足要求，

12、不能用于路面的施工。4.1.3.3混凝土的運輸，應(yīng)根據(jù)施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數(shù);總運力應(yīng)比總拌和能力略有富余。確保新拌混凝土在規(guī)定時間內(nèi)運到攤鋪現(xiàn)場；砼出拌和機后，應(yīng)迅速運達澆筑地點，運輸中不應(yīng)有分離、漏漿和嚴重泌水現(xiàn)象；砼入倉時，應(yīng)防 止離析，若發(fā)生離析，需重新拌和；混凝土在運輸過程中應(yīng)盡量縮短運輸時間。4.134混凝土的澆筑，基層必須驗收合格后，方可進行砼鋪筑，澆筑前必須灑水濕潤；澆筑砼時，嚴禁在倉曲口水，如發(fā)現(xiàn)砼和易性較差，應(yīng)采取加強振搗等措施，以保證 質(zhì)量；振搗應(yīng)連續(xù)振搗密實，輕插慢提，不得猛插快拔，嚴禁在拌和物中推行和拖拉振搗 棒振搗，振搗時，應(yīng)輔以人工補料，應(yīng)

13、隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網(wǎng)的移位、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。砼鋪筑的間歇時間：砼澆筑應(yīng)保持連續(xù)性，澆筑砼允許間隙時間應(yīng)按試驗確定。若超 過允許間歇時間，則應(yīng)按工作縫處理，橫向縮縫應(yīng)等距離布置，不宜采用斜縫；路面的施 工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。接縫施工應(yīng)用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。4.1.3.5 表面整修：混凝土振搗密實后，進一步進行整平，使混泥土達到要求的橫坡和平整度，飾面作業(yè)時，不得在混凝土表面灑水，要在混凝土保持塑和性和具有和易性時進行；表面低洼處，不得填以表面的浮漿而必須用新制的混凝土

14、填補修整；在混凝土澆筑 歡迎共閱完成后，及時的拉毛。4.1.4養(yǎng)生：采用傳統(tǒng)的灑水方式養(yǎng)生，土工布覆蓋，灑水車灑水養(yǎng)生，應(yīng)在砼澆筑完畢后12 - 18h內(nèi)開始進行。4.2注漿對不需要換板的所有混凝土板塊逐板檢測彎沉，當板的彎沉值小于40（0.01mm,且大于15 （0.01mm以及錯臺、沉陷和膨起的板塊需要注漿。注漿按下列工藝進行：水泥砼板檢測f配合比及灌漿試驗f確定施工方案f布置鉆孔孔序f鉆孔f鉆孔沖I洗f攪漿f灌漿f封孔f養(yǎng)生f質(zhì)量檢測（不合格補漿）f施工完成。4.2.1布孔作業(yè)完好板為5孔，板角布孔及板中布孔，邊孔距縱、橫縫各50cm對板塊中度裂縫病害壓漿為6個孔，孔沿裂縫走向分布在裂縫

15、兩側(cè)各50cm每組孔沿裂縫走向不小于50cm注漿孔布置圖4.2.2鉆孔為保證施工的連續(xù)性，鉆應(yīng)按孔確定的孔位提前進行，選用的鉆頭直徑為5cm孔要保 持垂直且圓。用吹氣的方法形成空腔，便于灰漿的初始分布，用3cm的橡膠管插在孔口作 為襯墊。橡膠管外徑與孔徑一致，便于灌漿栓塞與孔口緊密結(jié)合，防止漏漿。孔深以穿透板厚為宜，通常穿透面板35cm4.2.3漿液材料指標水泥漿的配合比為：水泥：粉煤灰：膨脹劑：水：減水齊歸1:0.45:0.16:0.68:0.024 ,水膠比為水：（水泥+粉煤灰+膨脹劑）=0.42,。水泥為P032.5普通硅酸鹽水泥，其安定性等各項性能指標必須符合質(zhì)量標準，不得使用受潮結(jié)塊

16、的水泥。粉煤灰經(jīng)自檢報檢合格后才能使用，其燒失量、三氧化硫含量等指標滿足規(guī)范要求。外加劑采用路面壓漿專用復(fù)合型外加劑，具有緩凝、減水和微膨脹作用，每批外加劑 歡迎共閱必須有質(zhì)保書。水泥漿具有自流淌密實性，泌水率小于等于1%早期具有一定的膨脹性，14養(yǎng)護膨脹 率大于0.1%凝結(jié)時間適中，初凝不早于2小時，終凝不超過3.5小時。具有早期強度高的特性，其7天強度應(yīng)大于3.5兆帕。采用機械拌和，總的攪拌時間為150S施工時嚴格按照配合比施工，各種材料的稱量、 拌和時間要準確，投料的水順序為：水、膠凝材料及80%勺減水劑攪拌60秒，在加入20%I減水劑攪拌至規(guī)定時間，不應(yīng)出現(xiàn)欠拌或過拌的現(xiàn)象。4.2.4

17、壓漿壓漿必須按照一定的順序進行，從低處的孔開始，逐步向高處的孔推進，依次向前推 移。壓漿時對個孔的壓力和時間應(yīng)嚴格把握，壓漿時壓力控制在1.522.0Mpa壓力達不 到不行，達到了不穩(wěn)定也不行。將灌漿栓塞打入孔中錨固于水泥板塊，栓塞底部適當離開 基層，軟管出料套在栓塞上并固定好。壓漿時，應(yīng)緩慢均勻加壓，當壓力達到1.522.0Mpa 某一值時，保持穩(wěn)壓狀態(tài)3分鐘以上，讓漿液在底板充分流動滲透，達到擠密和充實的效果，然后打開卸荷開關(guān)緩慢降壓，壓力回零。對于注漿量大和板縫及邊緣冒漿，壓力無法達到規(guī)定值的，則先讓漿液順板縫自由冒出，漿液凝固后，再重新鉆孔壓漿，直到壓力滿足要求為止。4.2.5堵孔壓漿

18、時發(fā)現(xiàn)灰漿已從壓孔或者壓過的孔溢出時，用木塞塞緊10分鐘，拔出木塞后無需再進行壓漿。4.2.6清洗每次壓漿結(jié)束或休息等停工時間，必須用水清洗攪拌桶，此時壓漿泵照常工作，使水從管道、壓漿泵、經(jīng)高壓管排出，將各部件殘留的漿液徹底的清洗干凈，防止水泥漿堵塞壓漿泵。灌漿后殘留在路面上的灰漿要及時清掃并用水沖洗，避免灰漿流入路面縫隙，防 歡迎共閱止路面污染。427封孔壓漿結(jié)束后立即拔出灌漿栓塞，插上木塞，使灰漿有足夠的時間充分凝固，在不同復(fù) 壓力，確?；覞{不會沖孔中擠出時，方可將木塞拔出，并用快凝水泥砂漿永久性的密封孔口。封孔砂漿比原路面高12mm防止水泥砂漿收縮后低于原路面，形成孔洞。4.2.8養(yǎng)護灌

19、漿后2h內(nèi)禁止車輛通過灌漿區(qū)，養(yǎng)生期為3d。4.2.9養(yǎng)護質(zhì)量驗收為了保證壓漿工程質(zhì)量，結(jié)合壓漿的實踐，制定壓漿的驗收標準如下:4.2.9.1 填充性指標'底板壓漿應(yīng)使路面以下的空隙、孔洞、裂縫等被漿液填滿，采取鉆芯取樣進行驗收,抽檢頻率為壓漿板塊的5%合格率達到100%429.2強度和膨脹劑在壓漿過程中，1km去 5處漿液樣品做膨脹、泌水率和抗壓強度試驗，試驗結(jié)果滿足設(shè)計要求。4.2.9.3強度檢測每工作日需制作灰漿試塊兩組，采用三聯(lián)帶底砂漿試模，試塊7天抗壓強度不得低于3.5 Mpa4.2.9.4彎沉檢測壓漿完成后3d,用貝克曼壓漿板塊梁對壓漿板塊彎沉進行檢查，當板角彎沉值大于15

20、(0,01mm,板縫彎沉差大于15 (0,01mm時應(yīng)重新壓漿，驗收時隨機抽查20%對不合格的板塊重新壓漿，直到合格為止。4.3素混凝土底基層處理歡迎共閱下承層檢驗合格后，即可進行底基層的澆筑，澆筑的工藝參照換板工藝。4.4混凝土面層的施工工藝441施工前對水泥穩(wěn)定碎石基層的平整度、寬度、等各項指標進行檢查，清掃表面的松散石子和雜物等，符合要求后進行混凝土面層的施工4.4.2模板制作與安裝：路面混凝土的模板采用鋼模，模板材料的質(zhì)量能夠滿足施工的需要，有足夠的強度和剛度；所有連接件與設(shè)計須使模板能整裝，并使其拆除時不致?lián)pI壞混凝土。鋼板連接縫盡可能光滑緊密，不允許帶凹坑、皺皮或其它表面缺陷。鋼模

21、板在每次使用前和使用之后應(yīng)清洗干凈，為防銹和拆模方便，鋼模面板應(yīng)涂刷礦物油 類的防銹保護涂料，不得采用污染砼的油劑，不得影響砼或鋼筋砼的質(zhì)量。若檢查發(fā)現(xiàn)在已澆的砼面沾染污跡，應(yīng)及時采取有效措施予以清除。應(yīng)按施工圖紙進行模板安裝的測量 放樣，重要結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置必要的控制點，以便檢查校正。模板安裝過程中，應(yīng)設(shè)置足夠的臨時固定設(shè)施，以防變形和傾覆。按設(shè)計要求在槽鋼 上預(yù)留拉桿孔。槽鋼外側(cè)采用三角架斜撐，打鋼筋固定模板，模板安裝過程中，除按設(shè)計線形和設(shè)計標高正確就位外，安裝之后的檢查調(diào)整必不可少。首先，檢查通過三角架打路基的鋼筋是否穩(wěn)固，然后用滾軸在安裝好的模板上空滾1次，以便檢測模板是否牢固；其 次，檢

22、查模板接頭是否順滑，前后兩塊模板是否有錯臺。如果有錯臺或不順滑的情況，需 重新調(diào)整；最后，檢測模板頂面（包括接頭處）是否有凸凹不平的現(xiàn)象，如果有，需用砂輪打磨，最終達到路面平整度的要求。4.4.3鋼筋的安裝混凝土面板設(shè)置邊緣補強鋼筋和角隅補強鋼筋以及拉桿和傳力桿。設(shè)置原則：在無法 設(shè)置傳力桿的脹縫邊緣板和其他路面相接處設(shè)置邊緣補強鋼筋，與橋涵等結(jié)構(gòu)相接處板的角隅部分、脹縫處面板的四角和與其他路面相連接面板銳角處設(shè)置角隅補強鋼筋。水泥路面與瀝青路面相連接處，新建路面搭板與過渡板相連接處橫向縮縫處設(shè)置拉桿,歡迎共閱臨近脹縫的3條橫縮縫設(shè)置傳力桿。傳力桿采用直徑30(32 cm的光圓鋼筋，長度45c

23、m間距25cm拉桿采用直徑14cnX16cn)的螺紋鋼，長度為70cnX80cm，間距50cnt 60cm。鋼筋根據(jù)設(shè)計圖紙的尺寸下料，根據(jù)設(shè)計圖紙的位置安裝，報請監(jiān)理工程師驗收合格后才能澆筑混凝土。4.4.4混凝土的拌制、運輸同換板的施工工藝4.4.5混凝土的澆筑:4.4.5.1澆筑前，基層必須灑水濕潤，混凝土失水，造成水灰比變化，底部產(chǎn)生松散、4.4.5.2不密實現(xiàn)象，對模板內(nèi)的雜物、積水、鋼筋上的污垢清理干凈。I應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進4.4.5.3行全面檢查，并做好保護措施。'混凝土的振搗首先使用插入式振搗棒振搗，移動間距不超過振動器作

24、用半徑的1.5倍，模板保持100-200mrl的距離；每一處振動完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒;避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。對每一振動部位，振動到該部位密實為止。密實的標志為混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。振搗棒插入深度宜離基層3050mm嚴禁在拌合物中推行和拖拉振搗棒振搗。振搗時，應(yīng)輔以人工補料，應(yīng)隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網(wǎng)的移位、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。在振搗棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實。振動板移位時，應(yīng)重疊100200mm振動板在一個位置的持續(xù)振搗時間不應(yīng)少于15s。振動板須由兩人提拉振搗和移位，不得自

25、由放置或長時間持續(xù)振動，缺料的部位，由人工補料找平。接著振動由振動梁振實，振動梁應(yīng)垂直路面中線沿縱向拖行，往返23遍，使表面泛漿均勻平整。在振動梁拖振整平過程中，缺料處應(yīng)使用混凝土拌合物填補，不得用純砂漿填補，料多的部位應(yīng)鏟除。振動梁振實后，采用拖動滾杠往返23遍提漿整平。第一遍應(yīng)歡迎共閱海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術(shù)方案短距離緩慢推滾或拖滾，以后應(yīng)較長距離勻速拖滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方，多余水泥漿應(yīng)鏟除，最后采用采用葉片式或圓盤式抹面機往返2-3遍壓實整平飾面。445.4養(yǎng)生:施工結(jié)束后應(yīng)立即進行養(yǎng)護。有一定強度后用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并保濕，應(yīng)特別

26、注重7天的保濕養(yǎng)生。4.4.5.5抗滑構(gòu)造施工:待混凝土抗壓強度達到的403后方可進行硬刻槽，紋理應(yīng)與橫縫方向一致，紋理寬3mm深4mm間距為1525mm4.4.6檢查項目水泥混凝土路面實測項目.項 次檢查項目規(guī)定值或允許偏' 差1檢查方法和頻率1高速公- 路 一級公路其他公路1彎拉 (MF7強度在合格標準之內(nèi)按 JTG F80/1-2004 附錄 C 檢查2板厚度 (mm代表 值1a-5 _、按 JTG F80/1-2004 附錄 H 檢 查每200m每車道2處極 值-103平 整 度(TIRI(mm1.22.0平整度儀：全線每車道連續(xù)檢測每100m計算T、IRI(m/km)2.03

27、.2最大間隙h (mm53m直尺：半幅車道板帶每200m2處X 10尺4抗滑構(gòu)造深度 (mm一般路段 不小于0.7且不 大于1.1 ;特殊 路段不小 于0.8且不大于1.2一般路段 不小于0.5且不 大于1.0 ; 特殊路段不小于0.6且不 大于1.1砂鋪法：每200m測1處5相鄰板咼差（mm23抽量：每條脹縫2點，每200m 抽縱、橫縫各2條，每條2 點6縱、橫縫順直度（mm10縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉 線；每 200m4處，每 200m4條7中線平面偏位 （mm20經(jīng)緯儀：每200m測4點8路面寬度（mm士 20抽量：每200m4處9縱斷高程（mm士 10士 15水準儀：每200m測4

28、斷面10橫坡（%士 0.15士 0.25水準儀：每200m測4斷面六、安全文明生產(chǎn)為保證路面工程施工期間的交通暢通，正常施工，我們將組建專門的交通管制小組,為做好安全文明生產(chǎn)，項目經(jīng)理部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。I 'I1、成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組_ '組長：項目經(jīng)理（朱成兵）副組長：項目副經(jīng)理（劉成忠、劉興、董安仁）組員：機安部部長（戴建浦）、工程部部長（劉正軍）、測量組組長（彭欣）、實驗室主任（孫君權(quán)）、綜合辦主任（張國慶）、各工程處專職安全員常設(shè)機構(gòu)：機安部（戴建浦潘亞軍具體負責(zé)，項目部及各工程處專職安全員現(xiàn)場管理）2、本項目實行安全生產(chǎn)四級管理，即: 一級管理由經(jīng)理負責(zé)，二級管理由

29、專職安全員負責(zé)，三級管理由工區(qū)作業(yè)隊負責(zé)，四級管理由工班負責(zé)。3、根據(jù)單位頒布的安全生產(chǎn)責(zé)任制的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制做到縱向到底，橫向到邊，各自做好本崗位的安全工作。4、加強安全教育，利用板報、宣傳標語、橫幅和各種會議教育全體施工技術(shù)人員，樹立“安全第一”的思想，不斷提高他們的安全意識。5、定期和不定期的進行安全生產(chǎn)檢查，對照海南施工企業(yè)安全檢查評分標準，以查“三歡迎共閱海南省省道S301嘉龍線、S302黃屯線改建工程水泥混凝土路面技術(shù)方案違”為重點，對查出的事故隱患，嚴格要求立即整改，并結(jié)合獎罰制度進行獎懲。6、建立安全例會制度，對機械操作手、安全員每月例會一次，

30、進行安全總結(jié)、安全教育、違章事故分析、布置下期工作，做好各種安全臺帳。7、建立安全用電管理制度，按規(guī)定配備觸電開關(guān)設(shè)施，安排專職電工。加強宣傳，提高全體人員的用電安全意識。8建立健全安全保衛(wèi)體系，責(zé)權(quán)明確到人，并簽訂責(zé)任狀。I9、根據(jù)省文明施工企業(yè)的創(chuàng)建標準，進一步做好各項安全文明工作，樹立良好的企業(yè)形象，爭創(chuàng)優(yōu)秀項目經(jīng)理部。10、交通安全事故應(yīng)急處置預(yù)案（1）、應(yīng)急預(yù)案的目的和原則：遵循“安全第一”的原則，優(yōu)先保護人的生命安全。做到統(tǒng)一指揮、分工負責(zé)。面對可 能發(fā)生的重特大安全事故，及時采取有效的搶救措施，高效、有序地組織開展觸電、機械傷害事故的搶救工作，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。各

31、類事故應(yīng)急救援工作都應(yīng)當堅持“預(yù)防為主、常備不懈、救人第一”的方針，統(tǒng) 一指揮、分級負責(zé)、冷靜有序、團結(jié)協(xié)作，遵循快速有效處置、防止事故擴大的原則啟動安全事故應(yīng)急預(yù)案。1）事故發(fā)生初期，事故現(xiàn)場人員應(yīng)積極采取應(yīng)急自救措施，同時啟動施工現(xiàn)場應(yīng)急救援預(yù)案，實施現(xiàn)場搶險，防止事故的擴大。物資部、機電隊等部門應(yīng)盡快恢復(fù)被損壞的道路、水電、通信等有關(guān)設(shè)施，確保應(yīng)急救援工作的順利開展。2）安全事故應(yīng)急救援預(yù)案啟動后，應(yīng)急救援小組立即投入運作，組長及各成員應(yīng)迅速到位履行職責(zé)，及時組織實施相應(yīng)事故應(yīng)急救援預(yù)案，并隨時將事故搶險情況報告上級。3）事故發(fā)生后，在第一時間里搶救受傷人員，這是搶險救援的重中之重。保衛(wèi)

32、部門應(yīng)加強事故現(xiàn)場安全保衛(wèi)、治安管理和交通疏導(dǎo)工作，預(yù)防和制止各種破壞活動，維護社會 歡迎共閱治安，對肇事者等有關(guān)人員應(yīng)采取監(jiān)控措施，防止逃逸。4）當有重傷人員出現(xiàn)時救援小組應(yīng)及時提供救護所需藥品，利用現(xiàn)有醫(yī)療設(shè)施搶救傷員。同時撥打急救電話呼叫醫(yī)療援助。其他相關(guān)部門應(yīng)做好搶救配合工作。5）事故報告：重大安全事故發(fā)生后，事故單位或當事人必須用將所發(fā)生的重大安全事故情況報告事故相關(guān)監(jiān)管部門6）事故現(xiàn)場保護：重特大安全事故發(fā)生后，事故發(fā)生地和有關(guān)單位必須嚴格保護事故I現(xiàn)場，并迅速采取必要措施，搶救人員和財產(chǎn)。因搶救傷員、防止事故擴大以及疏通交通 等原因需要移動現(xiàn)場物件時，必須做出標志、拍照、詳細記錄

33、和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。（2）、應(yīng)急救援責(zé)任制及組織機構(gòu)事故應(yīng)急救援工作實行施工第一責(zé)任人負責(zé)制和分級分部門負責(zé)制，由安全事故應(yīng)急救援小組統(tǒng)一指揮搶險救災(zāi)工作。當重大安全事故發(fā)生后，各有關(guān)職能部門要在安全事故應(yīng)急救援小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，按照預(yù)案要求，履行各自的職責(zé)，做到分工協(xié)作、密切配合，快速、高效、有序地開展應(yīng)急救援工作。安全事故應(yīng)急救援小組成員如下:組長：朱成兵副組長：劉成忠、劉興、董安仁組員：戴建浦、彭欣、李立政、張國慶、張昊、張歡、馬雨幫、孟雷、張瑞、劉正軍、劉專、王先偉11、文明施工在施工現(xiàn)場管理中，采取各種措施，按現(xiàn)代化施工的客觀要求組織施工，使施工現(xiàn)場保持

34、良好的施工環(huán)境和施工秩序。主要措施有:1）、組織管理措施 歡迎共閱建立健全管理組織機構(gòu)。施工現(xiàn)場成立以項目經(jīng)理為組長，生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全、保衛(wèi)、材料、行政管理人員為成員的文明施工管理組織。健全管理制度。包括：個人崗位責(zé)任制、經(jīng)濟責(zé)任制、檢查制度、獎懲制度、會議制度和各項專業(yè)管理制度等;2）、現(xiàn)場管理措施對施工現(xiàn)場各生產(chǎn)要素（主要是物的要素）的所處狀態(tài)，不斷地進行整理、整頓、清I掃、清潔，并培養(yǎng)員工的素質(zhì)及技術(shù)，實現(xiàn)文明施工。合理定置。將全工地施工期間所需要的物的空間上合理布置，實現(xiàn)人與物、人與場所、 物與場所、物與物之間的最佳結(jié)合，使施工現(xiàn)場秩序化、標準化、規(guī)范化，體現(xiàn)文明施工水平。

35、9;目視管理。目視管理就是用眼睛看的管理，亦可稱之為“看得見的管理”它是利用形 象直觀，色彩適宜的各種視覺感知信息來組織現(xiàn)場施工生產(chǎn)活動，達到提高勞動生產(chǎn)率, 保證工程質(zhì)量，降低工程成本的。目視管理是一種簡便適用，透明度高，便于員工自主管理，自我控制，科學(xué)組織生產(chǎn)的一種有效的管理方式。其主要內(nèi)容與形式如下: 施工現(xiàn)場各項管理制度、操作規(guī)程、工作標準、施工現(xiàn)場管理實施細則等應(yīng)用看板、掛板或?qū)懞髲堎N在墻上公布，展示清楚。 在定置過程中，以清晰的、標準化的視覺顯示信息落實定置設(shè)計，實現(xiàn)合理定置。 施工現(xiàn)場的管理崗位責(zé)任人采用標牌顯示，以更好地落實崗位責(zé)任制，激發(fā)崗位人員的責(zé)任心，并有利于群眾監(jiān)督。

36、在施工現(xiàn)場合理利用各種色彩、安全色、安全標志等，并實行標準化管理，有利于生產(chǎn)和員工的安全。七、環(huán)境保護的措施保護環(huán)境，防止污染是整個工程施工過程中應(yīng)認真對待的問題，為此我們在考慮施工 歡迎共閱方案時對環(huán)境保護作了如下措施:1、實行環(huán)保目標責(zé)任制。2、加強檢查和監(jiān)控工作。3、對要保護和改善的施工現(xiàn)場環(huán)境，進行綜合治理。4、嚴格執(zhí)行國家的法律、法規(guī)，統(tǒng)籌安排，合理布置，綜合治理。5、施工前應(yīng)制定施工期間環(huán)境保護措施，防止大氣污染、水源污染和噪聲污染。I6、對現(xiàn)場的便道經(jīng)常灑水養(yǎng)護，以減少粉塵。7、在居民點較近的地區(qū)，除非經(jīng)工程師批準，不得有夜間安排噪聲很大的機械施工。8施工廢棄物集中外運到指定地點

37、，避免阻塞河流、污染水源。如無法及時處理或運走，則必須設(shè)法防止散失。'9、當路線經(jīng)過農(nóng)田灌溉區(qū)時，采取必要臨時措施。如接邊溝，安設(shè)水管等以保證不影響或中斷農(nóng)田的排灌作業(yè)。八、質(zhì)量保證體系在建筑市場競爭日益激烈的今天，工程質(zhì)量對于施工企業(yè)的社會信譽和生存、發(fā)展具 有特別重大的影響。質(zhì)量是企業(yè)的生命線，在本工程施工中，為爭創(chuàng)國優(yōu)工程目標，使各 分部，單位工程優(yōu)良率全部達100%,我們將積極學(xué)習(xí)和貫徹IS09002質(zhì)量保證體系，對本工程進行質(zhì)量控制。（一）質(zhì)量保證體系的組織保證1、項目經(jīng)理組織質(zhì)量管理的重點安排一名施工經(jīng)驗豐富、責(zé)任性強的工程師擔任施工隊長，安排指導(dǎo)工作，洞察管理動態(tài)，加強管

38、理力度，了解施工質(zhì)量狀況，并協(xié)助監(jiān)理工程師開展工作。2、加強試驗室的工程質(zhì)量檢查力度a、試驗室主任帶領(lǐng)試驗室工作人員做好各種原材料試驗及工地質(zhì)檢所必須的各項試驗 歡迎共閱工作，定期對試驗設(shè)備進行檢查和校驗，嚴格按照規(guī)范要求頻率進行自檢，及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。b、試驗室將配備本工程所需要的一整套常規(guī)試驗設(shè)備，所有設(shè)備和化學(xué)助劑均需試驗室主任或監(jiān)理工程師鑒定認可后使用。C、試驗室對所有試驗將建立詳細的工作臺帳，以供監(jiān)理工程師查閱。（二）質(zhì)量保證體系的具體措施1、建立健全內(nèi)部質(zhì)保體系，實行項目經(jīng)理負責(zé)制，整個工程的質(zhì)量由項目經(jīng)理對業(yè)主負責(zé)，內(nèi)部則由工程技術(shù)部、試驗室對項目經(jīng)理、項目總工程師負責(zé)，做

39、到密切配合并嚴格按照監(jiān)理工程師的要求進行施工。2、建立以項目經(jīng)理為首的，由質(zhì)量管理職能部門負責(zé)人、工程技術(shù)科和直接負責(zé)施工 的工程隊隊長參加的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。在各工程隊配備專職質(zhì)量控制人員，對工程的整個過 程進行巡回質(zhì)量檢查，并配合各工序監(jiān)理旁站人員，嚴格控制各工序的質(zhì)量。項目經(jīng)理和項目總工每天不定時到施工現(xiàn)場巡視。3、在建立嚴格的工程內(nèi)部質(zhì)保體系后，制訂詳細可行的質(zhì)保制度，并下發(fā)至各工程隊,要求制度上墻，責(zé)權(quán)利層層分解，具體落實到每個人，分級簽訂創(chuàng)優(yōu)責(zé)任狀，獎罰分明，真正做到組織落實，措施落實，責(zé)任到人，檢查到位。（三）實行全面質(zhì)量管理，進行全員培訓(xùn)1、要使整個項目經(jīng)理部、特別是各部門負責(zé)人明

40、確自己的分工范圍及整個工程總體進度計劃、技術(shù)質(zhì)量標準、施工方法、作業(yè)程序、各項管理制度、工程監(jiān)理程序等，保證工程能夠按照計劃的時間要求進行實施。2、對于專業(yè)技術(shù)人員，要了解項目經(jīng)理部對本工程的進度安排，認真學(xué)習(xí)業(yè)主頒發(fā)的有關(guān)本工程的文件，包括熟悉掌握技術(shù)規(guī)范，特別是要熟悉各分項工程的質(zhì)量標準、技術(shù)要求、施工工藝流程，熟悉材料規(guī)格性能的要求、實施勞動組織、機械設(shè)備的性能和安全 歡迎共閱操作規(guī)程等。3、結(jié)合施工項目進行上崗工人的專業(yè)操作培訓(xùn)，施工隊隊長和機械操作手及其他技術(shù)工人，要使之詳細地掌握施工規(guī)程、本工程的技術(shù)要點、質(zhì)量標準和施工方法，明確自己 的責(zé)任，并定期進行崗位考核，不合格不允許上崗，

41、真正做到文明生產(chǎn)、安全生產(chǎn)，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。（四）嚴格制度，加強管理1、我們將組織管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、質(zhì)量控制人員認真閱讀設(shè)計文件及說明，嚴格按技術(shù)規(guī)范要求組織施工，實行技術(shù)交底制度，在科學(xué)管理的同時注意原始資料的積累, 按時填寫施工原始記錄和各項質(zhì)量檢查報表，尤其是工程變更須有專人負責(zé)，并做好記錄、備案、存檔、竣工資料齊全、交驗及時。2、我們還將經(jīng)常對參加項目施工的職工進行思想教育，-使職工牢固樹立"百年大計,質(zhì)量第一"的思想，提高職工的思想素質(zhì)和質(zhì)量意識，定期進行質(zhì)量大檢查。（五）工程質(zhì)量管理組織網(wǎng)絡(luò)（詳見工程質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)圖）1、本工程質(zhì)量保證體系人員具體分工項目經(jīng)理朱成兵任本工程質(zhì)量第一責(zé)任人；項目常務(wù)副經(jīng)理劉成忠，項目總工周業(yè)軍,項目副經(jīng)理董安仁、劉興為第二責(zé)任人；試驗室主任孫君權(quán)、施工隊長為第二責(zé)任人。第一責(zé)任人職責(zé)：統(tǒng)管全工程的質(zhì)量,監(jiān)督第二責(zé)任人的質(zhì)量檢查工作。第二責(zé)任人職責(zé)：由周業(yè)軍負責(zé)瀝青封層的工程質(zhì)量。對第一責(zé)任人負責(zé)。第三責(zé)任人職責(zé)：施工隊長負責(zé)前場施工。試驗室主任孫君權(quán)負責(zé)瀝青下封層質(zhì)量的具體檢測。（六）試驗系統(tǒng)1、把好材料質(zhì)量關(guān)材料的質(zhì)量是成品構(gòu)件質(zhì)量的重要保證前提之一，在整個項目實施過程中，項目總工、 歡迎共