班輪運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)(學(xué)生)

1、班輪運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)一、單選題起碼運(yùn)費(fèi)指以一份提單為單位 。（A.最少收取的運(yùn)費(fèi)B.最多收取的運(yùn)費(fèi)在運(yùn)價(jià)表中，運(yùn)費(fèi)噸一般表示為 。（A. MRB. FT1.2.）C.收取的運(yùn)費(fèi)）C. MFD.適合收取的運(yùn)費(fèi)D. FB3.4.5.6.7.8.是船公司承運(yùn)貨物向托運(yùn)人據(jù)以收取運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率表的匯總。A.運(yùn)費(fèi) B. 運(yùn)價(jià) C.運(yùn)價(jià)本 D.運(yùn)量 是為保持船舶適航狀態(tài)所需要的經(jīng)常性的維持費(fèi)用。A.營運(yùn)成本 B. 資本成本 C.航次變動(dòng)成本 D.固定成本 件雜貨和拼箱貨一般以運(yùn)費(fèi)噸為起碼運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。（）A.1B.2C.4 D.6由于港口裝卸效率低，或港口使費(fèi)過高，或存在特殊的使費(fèi)都會(huì)增加承運(yùn)人的運(yùn)輸經(jīng)營成本，承運(yùn)人為

2、了彌補(bǔ)這方面的損失而增加的附加費(fèi)稱為 。（）A、港口擁擠附加費(fèi) C、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)你 有200箱的粉筆，重A、20 噸 B、4 噸班輪運(yùn)輸服務(wù)一般不以特定的客戶為對(duì)象且兩次運(yùn)價(jià)調(diào)整的最短間隔時(shí)間要有 月，體現(xiàn)了班輪運(yùn)輸?shù)?。（A.班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)水平高B.C.班輪運(yùn)價(jià)在時(shí)間上相對(duì)穩(wěn)定D.B、港口附加費(fèi)D、選港附加費(fèi)12噸，體積為8立方米，它的運(yùn)費(fèi)噸則按C、12 噸 D、8 噸） 貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力較強(qiáng) 班輪運(yùn)價(jià)是一種壟斷價(jià)格計(jì)算。（）15個(gè)9.10.11.12.13.14.15.資金成本、營運(yùn)成本、航次變動(dòng)成本屬于影響運(yùn)價(jià)因素中的 。A.運(yùn)輸成本 B.航運(yùn)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)C.貨物 D.航線及港口條

3、件由于匯率變動(dòng)，承運(yùn)人會(huì)通過增收 來彌補(bǔ)這一收入損失。（A.燃油附加費(fèi) B.貨物貶值附加費(fèi) C.港口附加費(fèi) D.轉(zhuǎn)船附加費(fèi) 在貨主自己負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸時(shí)，其費(fèi)用不包括 。（）A.集裝箱裝卸費(fèi)B.超期使用費(fèi)C.內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)D.集散運(yùn)輸費(fèi)指以一份提單為單位最少收取的運(yùn)費(fèi)。（） A、運(yùn)費(fèi)噸B、起碼運(yùn)費(fèi)C、運(yùn)費(fèi)提單D、提單費(fèi)由于買賣雙方貿(mào)易需要，有些貨物直到裝船時(shí)仍不能確定最后卸貨港， 的兩個(gè)或兩個(gè)以上的卸貨港中，待船舶開航后再作選定。（） A.變更卸貨港附加費(fèi)B.選港附加費(fèi)C.繞航附加費(fèi)D.超額責(zé)任附加費(fèi)是計(jì)算運(yùn)費(fèi)的一種特定的計(jì)費(fèi)單位。通常，取重量和體積中相對(duì)值較大的為計(jì)費(fèi) 標(biāo)準(zhǔn)，以便對(duì)船舶載重量和艙容的

4、利用給與合理的費(fèi)用支付。（）A.運(yùn)價(jià)B.運(yùn)費(fèi)托運(yùn)人在裝港或班輪公司同意的其他地方，）要求在預(yù)先指定因此而增加的附加費(fèi)稱16.A.預(yù)付運(yùn)費(fèi) C.部分預(yù)付運(yùn)費(fèi) CY to FO方式只適用于A.件雜貨B.拼箱貨C.運(yùn)費(fèi)噸D.運(yùn)價(jià)本在簽發(fā)提單時(shí)付清全部運(yùn)費(fèi)和各項(xiàng)附加費(fèi)叫B.到付運(yùn)費(fèi)D.部分到付運(yùn)費(fèi)。（ ）C.零散貨D.整箱貨第6頁共4頁17.18.下列對(duì)基本港陳述正確的是A. 各個(gè)主要的貿(mào)易港B. 直接抵運(yùn)的港口C. 各個(gè)主要的沿海港口D. 除中樞港以外的港口 下列公式中屬于運(yùn)費(fèi)、運(yùn)價(jià)、A.R=FQ B.Q=FR19.承運(yùn)人規(guī)定貨物重量超過A.50 噸C.10 噸20.貨物超過A.921.22.23.

5、24.25.26.27.28.運(yùn)量之間的關(guān)系的是C.F=RQD.F=PQB.7D.3米受超長附加費(fèi)。B.6時(shí)就要增收超重附加費(fèi)。（）C.5D.16在卸貨港或交貨地卸貨后的一定時(shí)間以后有原承運(yùn)人運(yùn)回原來的裝貨港或發(fā)貨地的貨物為A.內(nèi)銷貨C.出口貨買賣雙方約定使用“A.到付運(yùn)費(fèi)B.進(jìn)口貨D.回運(yùn)貨物CFR”或“ CIF”價(jià)格術(shù)語時(shí)，運(yùn)費(fèi)的交付多為B.預(yù)付運(yùn)費(fèi)D.信用證C.匯票支付表示該種貨物除應(yīng)分別按其毛重和體積計(jì)算運(yùn)費(fèi), 收按貨物FOB價(jià)格的某一百分比計(jì)算的運(yùn)費(fèi)。（A. W/M Plus Ad.Val B. Ad.Val.or W/M C. 對(duì)各種不同貨物在不同航線上逐一確定的運(yùn)價(jià)稱為A.距離運(yùn)

6、價(jià) B.航線運(yùn)價(jià)般情況下，集裝箱在集散港裝船后， 收取的費(fèi)用稱。（）A.內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)B.堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)不同的承運(yùn)人使用不同的起碼運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)， 準(zhǔn)，最高不超過 運(yùn)費(fèi)噸。（）A. 5B. 7C. 25承運(yùn)人規(guī)定貨物重量超過A.50 噸B.7噸C.10 噸D.3噸選擇其中運(yùn)費(fèi)較高者外, ）W/M。航運(yùn)運(yùn)價(jià)D.(C.即可簽發(fā)集裝箱聯(lián)運(yùn)提單,C.集散運(yùn)輸費(fèi)件雜貨和拼箱貨一般以D. 20時(shí)就要增收超重附加費(fèi)。（）還要加Valorem)Ad.Val.（Ad）D.單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)承運(yùn)人為這一集散而D.拼箱服務(wù)費(fèi)運(yùn)費(fèi)噸為起碼運(yùn)費(fèi)標(biāo)是托運(yùn)人要求承運(yùn)人承擔(dān)超過提單上規(guī)定的賠償責(zé)任限額時(shí)承運(yùn)人增收的附加費(fèi)。A.繞航附加費(fèi)B.選港

7、附加費(fèi)29.30.31.32.33.1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.C.變更卸貨港附加費(fèi)D.超額責(zé)任附加費(fèi)是船舶為從事特定航次的運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用。A.資本成本B. 營運(yùn)成本 C.運(yùn)量成本D.航次變動(dòng)成本運(yùn)輸過程中，貨物需要在某個(gè)港口換裝另一個(gè)船舶運(yùn)輸時(shí)，（ ）A超長附加費(fèi)B燃油附加費(fèi) C轉(zhuǎn)船附加費(fèi) D貨幣貶值附加費(fèi)由于國際金融市場(chǎng)匯率發(fā)生變動(dòng)，計(jì)收運(yùn)費(fèi)的貨幣貶值，使承運(yùn)人的實(shí)際收入減少了, 為了彌補(bǔ)而增加的附加費(fèi) ?（）A超長附加費(fèi) B燃油附加費(fèi) C轉(zhuǎn)船附加費(fèi) D貨幣貶值附加費(fèi)由于單件貨物的外部尺寸超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸時(shí)需要特殊操作而產(chǎn)生的附加費(fèi)用是?（ ）A超長附加費(fèi) B燃油附加費(fèi)

8、 C轉(zhuǎn)船附加費(fèi) D貨幣貶值附加費(fèi)是指在卸貨港或交貨地卸貨后的一定時(shí)間以后由原承運(yùn)人運(yùn)回原裝貨港或發(fā)貨 地的貨物。 （）A.回運(yùn)貨物 B.滯期貨物承運(yùn)人增收的附加費(fèi)是C.成組貨物D.普通貨物多選題運(yùn)價(jià)水平的變動(dòng)受許多因素的影響，這些因素主要包括_A、運(yùn)價(jià)成本B、航運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)C、承運(yùn)的貨物附加運(yùn)費(fèi)的種類主要有 。（）A、燃油附加費(fèi)B、貨幣貶值附加費(fèi)C、港口附加費(fèi)在班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收中，涉及到的基本概念有 。（）A、附加費(fèi)B、基本運(yùn)價(jià)C、運(yùn)費(fèi)噸D、起碼運(yùn)費(fèi)在集裝箱班輪運(yùn)輸方式下，有時(shí)還會(huì)征收陸上運(yùn)輸費(fèi)，該費(fèi)用具體包括了 A.內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi) B.集散運(yùn)輸費(fèi) C.堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi) D.拼箱服務(wù)費(fèi) 班輪運(yùn)價(jià)若按運(yùn)價(jià)的制

9、定者劃分，可以分為A.班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)附加運(yùn)費(fèi)的種類不包括A.危險(xiǎn)品運(yùn)費(fèi) B.運(yùn)價(jià)本可以分為：A、等級(jí)費(fèi)率本B.班輪公司運(yùn)價(jià)。 （變更卸貨港費(fèi)用下面哪些屬于基本港口？（ ）B、列名費(fèi)率本）C.C.。（ ）D、航線D、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)A.香港B.上海C.神戶D.九江影響運(yùn)價(jià)的主要因素：（A、運(yùn)輸成本、貨物B、航運(yùn)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)C、航線及港口D、運(yùn)輸合同條款班輪運(yùn)輸是按船期表中的。（雙邊運(yùn)價(jià)）繞航費(fèi) D.高低費(fèi)率本派遣船舶的。（）D.航線運(yùn)價(jià)冷藏運(yùn)價(jià)D、類別費(fèi)率本11.A. 運(yùn)載貨物種類B. 時(shí)間C. 掛靠港口次序D. 船名基本港是個(gè)相對(duì)的概念，隨A.變化而不同。12.13.14.15.16.時(shí)間 地點(diǎn) 區(qū)域 國家BCD貨物的ABC是影響運(yùn)價(jià)水平的重要因素。 ( 質(zhì)量 成本種類數(shù)量D.以下屬于集裝箱陸上服務(wù)費(fèi)的是(A.B.C.D.內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi) 清掃費(fèi) 無效托運(yùn)費(fèi) 區(qū)域運(yùn)費(fèi)如果由貨主自己負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸時(shí)，其費(fèi)用主要包括：A. 區(qū)域運(yùn)費(fèi)