鄭民高速公路交工驗收監(jiān)理工作總結(jié)

1、鄭州至民權(quán)高速公路開封段（一期）交工驗收監(jiān)理工作報告河南省高等級公路建設(shè)監(jiān)理部有限公司鄭州到民權(quán)高速公路開封段（一期）總監(jiān)辦二0年十二月 十五日鄭州至民權(quán)高速公路開封段（一期）監(jiān)理工作報告鄭州至民權(quán)高速公路開封段（一期）工程起于鄭民高速K33+225止于K72+700,全長39.475Km,是河南省規(guī)劃的鄭州至民權(quán)高速公路的重要組成部分，是中原地區(qū)極具影響力的鄭州市與開封市的重要聯(lián)系紐帶，可實現(xiàn)開封市 與鄭州市的安全、快速交通。鄭州至民權(quán)高速公路連同已建成通車的鄭州南環(huán) 高速公路、鄭州至少林寺高速公路、洛陽至少林寺高速公路、洛陽南環(huán)高速公 路，構(gòu)成了洛陽至民權(quán)間與連霍高速公路并行的又一重要交通

2、干線，造價人丄 網(wǎng)可有效緩解區(qū)間內(nèi)連霍高速公路的交通壓力，對中原城市群和鄭汴洛一體化 建設(shè)將發(fā)揮重要作用，必將推動沿線乃至全省經(jīng)濟的快速發(fā)展。一、監(jiān)理工作概況：1. 工程概況本項目位于開封市南部，起于韓寨西，接同期建設(shè)的鄭州至民權(quán)高速公路 鄭州段工程，向東經(jīng)仙人莊、范村北，在吳樓南上跨重點干線公路大廣高速公 路，向東經(jīng)陳留鎮(zhèn)南，止于已建成通車的蘭南高速公路，路線全長39.475Km全線橋梁56座，涵通道95道，路基土方5百萬方，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為簡易雙向六車 道，計算行車速度為120 Km/h，路基寬29米，其中行車道寬6X 3.75米，中 間帶寬3.0米（含左側(cè)路緣帶0.75米），硬路肩寬2X 1.

3、00米，土路肩寬2X 0.75米.路面面層采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。2. 合同段監(jiān)理組織形式、管理機構(gòu)及人員投入情況:鄭民高速開封段由河南省高等級公路建設(shè)監(jiān)理部有限公司承擔(dān)監(jiān)理任務(wù)，根據(jù) 本項目建設(shè)特點和監(jiān)理服務(wù)合同，組建一個總監(jiān)理工程師辦公室，下設(shè)合同部、 工程部、試驗室和綜合部四個部門，實行二級監(jiān)理模式，設(shè)置12個高級駐地監(jiān) 理辦公室，即：7個土建標(biāo)，2個路面標(biāo)，1個房建標(biāo)，1個交安標(biāo)，1個綠化 標(biāo)，工程監(jiān)理合同要求投入監(jiān)理人員 73人，其中監(jiān)理工程師10人，專業(yè)監(jiān)理 工程師43人，監(jiān)理工程師助理20人。實行總監(jiān)負責(zé)制，全面負責(zé)總監(jiān)辦的監(jiān) 理工作，并與各監(jiān)理人員簽訂崗位責(zé)任制。施工后期由于工期緊

4、，任務(wù)重，為 滿足工作需要，監(jiān)理人員最多時達到 94人，很好的完成了各項監(jiān)理任務(wù)。二、工程質(zhì)量管理工程質(zhì)量管理是我們監(jiān)理工作的中心任務(wù)。我們依據(jù)有關(guān)合同、規(guī)范等， 主要從控制原材料、人員、機械、工藝、試驗、測量等諸多因素入手，同時要 求承包人必須健全質(zhì)量保證體系，要求監(jiān)理工程師加大監(jiān)督、管理力度，強化 對承包人自檢體系的管理，嚴(yán)格做好過程質(zhì)量控制及現(xiàn)場質(zhì)量驗收，搞好工序 檢測，強調(diào)嚴(yán)格監(jiān)理、事前控制、熱情服務(wù)，上下一條心，共同制止影響工程 質(zhì)量的各種不利因素，最終使承包人提交的路基、路面等工程，符合合同圖紙、 技術(shù)規(guī)范和驗評標(biāo)準(zhǔn)，達到合格工程標(biāo)準(zhǔn)。為了保證對所有施工環(huán)節(jié)進行有效的控制，我們首先

5、建立健全了完整的質(zhì) 量監(jiān)理組織體系和質(zhì)量控制體系，設(shè)置了試驗、測量、計量、路基、路面等專 業(yè)技術(shù)崗位，并明確了崗位職責(zé)。其次結(jié)合工程實際，貫徹公路工程施工監(jiān)理 實施辦法及各專項實施細則與監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書等項目管理手段和措施。第三， 加強對施工單位進場人員、設(shè)備的審查，把好進場關(guān)，確保有一個良好的開端。 然后，按照質(zhì)量控制程序等，緊張而有序地開展工程質(zhì)量監(jiān)理工作?，F(xiàn)對工程 質(zhì)量管理分以下幾個方面報告：1. 質(zhì)量管理措施CD.建立、健全質(zhì)量監(jiān)理組織體系，以保證對所有環(huán)節(jié)進行有效的監(jiān)理控制。 根據(jù)對路基、路面等工程實施監(jiān)理有效控制的原則及監(jiān)理合同協(xié)議書的規(guī) 定，本工程設(shè)置了總監(jiān)辦和12個高級駐地監(jiān)理辦

6、公室，合計各類監(jiān)理人員 72 人，分工明確，對本工程實行全面監(jiān)理工作。 .認真學(xué)習(xí)、牢固掌握并貫徹執(zhí)行“合同條件、合同圖紙、技術(shù)規(guī)范、 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及會議紀(jì)要”等，并以此作為監(jiān)理依據(jù)，按照上述合同文件所規(guī)定的 監(jiān)理任務(wù)謹(jǐn)慎而勤奮地工作； 。嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制程序和工序質(zhì)量檢查程序， 使質(zhì)量控制工作程序化。 對每個分項工程從開工到完工，基本按：先自檢后抽檢；按工序進行全環(huán)節(jié)的 控制；檢查認定并留下痕跡；。實行三級技術(shù)交底制度，每個分項工程開工前，把每道工序的技術(shù)要 求、控制重點和注意事項詳細傳達到現(xiàn)場的每一個監(jiān)理人員，讓監(jiān)理工作有的 放失，更有針對性。嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場質(zhì)量控制制度，使每項施工、每道工序都在

7、監(jiān)理的監(jiān)督 管理之下進行；.控制源頭，實施事前監(jiān)理、超前控制：a. 從進場之初就認真核對承包人的人員、設(shè)備，使之符合合同要求；b. 嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，嚴(yán)格原材料進廠檢驗程序，使之符合技術(shù)規(guī)范和 配合比要求；。加強質(zhì)量教育，強化質(zhì)量意識，牢固樹立質(zhì)量責(zé)任終身制觀念；。貫徹落實總監(jiān)辦下發(fā)的各種對質(zhì)量的具體要求的文件，做到超前提示、 嚴(yán)格監(jiān)理，熱情服務(wù)；。加強巡視和強化旁站監(jiān)理，使隱蔽工程、關(guān)鍵部位、重點工序得到有 效的控制。發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正、處理，必要時下達監(jiān)理工程師通知和紅 頭文件，指令施工單位對存在的質(zhì)量問題及時進行整改，把質(zhì)量問題消滅在萌 芽狀態(tài)。本工程累計下達監(jiān)理工程師通知共計 85份

8、，紅頭文件119份。加強計量控制，使承包人自覺地對工程質(zhì)量引起高度的重視，迫使其 必須提交合格工程。2. 質(zhì)量問題和事故處理情況總結(jié)本工程在施工中保持著質(zhì)量問題零事故。但是，小的問題也不少，有的教 訓(xùn)也比較深刻。如未執(zhí)行質(zhì)量控制程序中的工序自檢報告和工序檢查認可程序， 在較短的時間內(nèi)對施工工序進行改善和改進措施。路基填筑、漿砌工程也有個 別部位返工。從而使承包人明白：必須執(zhí)行監(jiān)理程序，必須接受監(jiān)理的監(jiān)督和管理。3 .施工過程中質(zhì)量檢查情況匯總和工程質(zhì)量評估情況、施工過程中質(zhì)量檢查情況匯總總監(jiān)辦在監(jiān)督駐地辦對工程質(zhì)量按照規(guī)范規(guī)定的頻率進行抽檢的同時，中 心試驗室也加大了對各施工單位工程質(zhì)量的檢查

9、力度，對各標(biāo)段原材料、半成 品、成品材料及工程質(zhì)量都按規(guī)定的檢測頻率、 時間和方法，及時進行了檢查, 并建立詳細的試驗檢測臺帳，本項目總監(jiān)辦累計對各標(biāo)段原材料和工程實體質(zhì) 量檢測累計3500點次，占承包商累計自檢次數(shù)的20%工程質(zhì)量評估情況監(jiān)理人員根據(jù)測量、試驗、現(xiàn)場監(jiān)理等現(xiàn)場質(zhì)量控制和對工程質(zhì)量的抽檢 資料以及對承包人自檢資料的簽認，對其已完分部、分項工程質(zhì)量進行了評定， 認為該工程符合規(guī)范要求，并且各項資料基本齊全，監(jiān)理工程師指出的各類質(zhì) 量問題，基本得到妥善的處理。經(jīng)承包人自檢、監(jiān)理抽檢、總監(jiān)辦驗收，均符 合施工圖紙和施工規(guī)范的要求，根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī) 定進行評定，可以

10、評為合格工程。三、工程進度和計量支付、合同管理情況1. 工程進度：總監(jiān)辦在負責(zé)工程質(zhì)量監(jiān)理的同時也監(jiān)理著工程進度。對項目公司下發(fā)的 施工進度節(jié)點計劃和承包人提交的總體施工進度計劃，經(jīng)審核、修正，使其在 工期和時間安排上比較合理、施工準(zhǔn)備比較可靠、計劃目標(biāo)與施工能力比較適 應(yīng)時，總監(jiān)辦都及時予以審簽。然后按計劃進行旬、月檢查，掌握和解決影響 進度的不利因素，必要時要求承包人調(diào)整計劃。2. 工程費用的控制，是工程項目管理的重要內(nèi)容之一。 我們依據(jù)工程量清 單、工程量清單說明，通過工程計量、工程支付等對工程費用實施了監(jiān)理有效 控制，現(xiàn)將有關(guān)費用監(jiān)理工作報告如下：a. 工程計量：對于工程量清單內(nèi)的、符

11、合合同文件要求和有變更文件并實施的以及計量 資料齊全的工程項目，按總監(jiān)辦統(tǒng)一的計量方法與承包人共同計量。本項目所 有工程均實行網(wǎng)上計量，施工單位將符合計量要求的工程首先在網(wǎng)上提出計量申請，經(jīng)駐地辦、總監(jiān)辦和業(yè)主網(wǎng)上審批，電子簽名之后，將計量表格打印出 來經(jīng)手簽后，即完成計量申報工作，進入支付程序。b. 工程支付：在工程支付中，總監(jiān)辦主要審簽中期支付的原始資料。經(jīng)書面及網(wǎng)上同時 簽證“中間計量單”、“清單支付報表”后，按業(yè)主批準(zhǔn)的數(shù)量支付。累計支 付概況見下表：計量支付一覽表序號標(biāo)段合同金額（元）累計支付金額（元）備注1TJ-12TJ-23TJ-34TJ-45TJ-56TJ-67TJ-78LM-

12、19LM-210FJ-111FJ-263556712FJ-3526473513FJ-4227744314FJ-51740552.4415JA-1130399616JA-217JA-38090178.9018JA-419JA-57454421.067454423. 合同管理：合同管理是項目實施的中心環(huán)節(jié)，也是施工監(jiān)理的重要內(nèi)容之一。在該工 程的合同管理中主要有：工程變更和獎罰由于前期的設(shè)計優(yōu)化做得比較好，使后期的工程變更相對比較少。多數(shù)是 經(jīng)村民強烈要求，由地方政府、承包人、監(jiān)理工程師、設(shè)計代表和業(yè)主代表五 方現(xiàn)場考察，確定變更意向；然后以承包商申報表的形式逐級上報，經(jīng)業(yè) 主同意后，監(jiān)理工程師簽

13、發(fā)工程變更令執(zhí)行。本工程的變更，或以文件的形式通知承包人，或在施工現(xiàn)場由業(yè)主、設(shè)計 單位、監(jiān)理、承包人共同研究決定?？傊尦邪吮M早考慮調(diào)整工程計劃， 妥善安排變更工程的施工，以減少由此帶來的不利影響。無論誰提出的變更，均需經(jīng)業(yè)主同意，監(jiān)理工程師才根據(jù)合同有關(guān)規(guī)定辦 理變更，并監(jiān)督承包人實施。獎勵、罰款一般在工程支付中進行。四、設(shè)計變更情況1. 設(shè)計變更的原則：變更設(shè)計必須遵守設(shè)計任務(wù)書和初步設(shè)計審批的原則；符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 和設(shè)計規(guī)范，符合節(jié)約能源，少占耕地、提高工程質(zhì)量、方便施工、利于營運、 節(jié)約工程投資、加快工程進度的原則。變更設(shè)計必須在合同條款的約束下進行， 任何變更不能使合同失效，

14、變更后的單價仍執(zhí)行合同中的已有單價，如合同中 無此單價或因變更帶來的影響和變化，應(yīng)按通用合同條款第52條進行估價，由 承包商提出單價分析數(shù)據(jù)，經(jīng)監(jiān)理工程師審定，業(yè)主認可后，按認可的單價執(zhí) 行。沒有總監(jiān)理工程師或其代表簽字的設(shè)計變更通知和變更令，承包商不得做 任何設(shè)計和工程的變更，否則駐地監(jiān)理工程師將不予計量和支付。2. 設(shè)計變更的程序：設(shè)計單位提出的變更，經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)、總監(jiān)下達變更設(shè)計通知。駐地監(jiān)理提 出的變更，經(jīng)工程部復(fù)核后，總監(jiān)批準(zhǔn)報業(yè)主轉(zhuǎn)設(shè)計單位審核同意后，經(jīng)業(yè)主 批準(zhǔn)，總監(jiān)下達變更設(shè)計通知。承包商提出的變更，駐地監(jiān)理工程師簽署意見， 工程部復(fù)核后，經(jīng)總監(jiān)批準(zhǔn)報業(yè)主轉(zhuǎn)設(shè)計單位審核同意后，經(jīng)

15、業(yè)主批準(zhǔn)，總監(jiān) 下達變更設(shè)計通知。業(yè)主提出的變更意向，經(jīng)設(shè)計單位拿出方案，總監(jiān)下達變 更設(shè)計通知。本項目變更統(tǒng)計如下表：五、交工驗收中存在的問題及處理意見本項目在業(yè)主、監(jiān)理、施工單位的共同努力，精心組織下，總體施工質(zhì)量良好，在交工驗收時，工程實體質(zhì)量全部合格。但第一由于本工程施工工期較 短，前期受地方征地、拆遷、土源緊張等環(huán)境因素制約，施工進度受到影響較 大，2011年7、& 9月份又遭遇60年一遇雨水的影響，再加上開封地區(qū)多為 粉砂土，導(dǎo)致路基出現(xiàn)較多水毀，且工期延誤較多，路基完工時間較晚，自然 沉降時間短；第二由于工期較緊，部分防排工程未能及時完工；第三是部分橋 梁泄水管未及時安裝到位。針

16、對以上問題，采取如下措施：1、運營期間加強對高填方路段的沉降觀測， 陰雨天氣注意對全線路基進行 排查，防止出現(xiàn)嚴(yán)重水毀情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；2、督促施工單位及時完成剩余防排工程；3、督促施工單位及時安裝橋梁泄水管。4、瀝青面層變?yōu)椤叭亩蓖ㄜ嚭?，路面透水相?yīng)較大，應(yīng)加強路面運營狀況檢測，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理。六、對設(shè)計單位，施工單位和建設(shè)單位的評價鄭民高速公路工程建設(shè)項目從開工到交工驗收為止，在工程質(zhì)量、安全生 產(chǎn)、工期和造價控制、合同管理、地方關(guān)系協(xié)調(diào)、社會聲譽等各方面都取得了 優(yōu)異的成績，獲得了上級機關(guān)及社會各界的好評。設(shè)計單位一一中國公路工程咨詢總公司的設(shè)計方案科學(xué)、經(jīng)濟、合理，能 夠

17、嚴(yán)格執(zhí)行國家的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及強制性條文的規(guī)定。設(shè)計文件編制規(guī)范， 能夠及時提供設(shè)計圖紙和變更圖紙，現(xiàn)場設(shè)計代表能及時到現(xiàn)場解決設(shè)計方面 的問題，現(xiàn)場解決設(shè)計問題的效果良好。各施工單位在接到中標(biāo)通知書后均能夠積極組織準(zhǔn)備，科學(xué)合理的安排施 工，工程進度符合合同文件的工期要求。 能夠遵守合同承諾，按合同條款執(zhí)行, 大部分施工單位都能夠積極面對施工中出現(xiàn)的困難，想辦法解決問題，但有些 單位也存在管理不善，技術(shù)管理人員素質(zhì)不高的問題。各施工單位在安全生產(chǎn)、 文明施工、環(huán)境保護方面履約表現(xiàn)較好，無安全事故、不文明施工現(xiàn)象發(fā)生。 工程質(zhì)量控制水平優(yōu)良。建設(shè)單位河南省中原高速公路股份有限公司組織精干，務(wù)實

18、高效，能 夠為施工單位及時提供資金，協(xié)調(diào)外部施工環(huán)境。在前期受到客觀因素制約， 對工程進度造成巨大影響情況下，能夠及時調(diào)整工作思路，轉(zhuǎn)變觀念，加強與 地方政府的溝通和協(xié)調(diào)，讓工程取得了突破性進展。在項目管理上有科學(xué)的管 理制度、辦法和新穎的創(chuàng)新思想。在工程進度、造價控制、質(zhì)量技術(shù)管理等方 面都顯示了較大的水平。七、監(jiān)理工作體會回顧這兩年，體會最深的是要做好監(jiān)理工作，就必須嚴(yán)格認真，并具有較 高的監(jiān)理業(yè)務(wù)素質(zhì)。不管多么復(fù)雜的工程，只要監(jiān)理人員能夠嚴(yán)格認真地按照 規(guī)范、程序履行職責(zé)，就能很好地掌握整個工程；同時，監(jiān)理人員具備了較高 的業(yè)務(wù)素質(zhì)，就能對每一工序、每一環(huán)節(jié)做到事前提示，將可能出現(xiàn)的問題

19、消 滅在萌芽狀態(tài)，并對可能造成質(zhì)量隱患的環(huán)節(jié)事先防范。具體體會如下：1、從自身做起，在監(jiān)理崗位上始終把自我培訓(xùn)放在重要的位置 .施工監(jiān)理是一項很重要而且技術(shù)性很強的工作， 監(jiān)理人員不僅要責(zé)任心 強、秉公辦事，而且要會管理、通經(jīng)濟、知法律、懂設(shè)計、施工、試驗、測量 以及專業(yè)知識，就應(yīng)不斷地加強自我培訓(xùn)； 監(jiān)理工作實際上就是合同管理。無論是質(zhì)量監(jiān)理、進度控制、計量支付 等，其依據(jù)都是合同。為了對工程項目實施全過程的監(jiān)督管理，就必須對合同 條件有足夠的認識和理解。2、應(yīng)與承包人建立起良好的互相信任、合作共事的工作關(guān)系。實踐證明 這對實施監(jiān)理有效控制是有利的、是成功的。 .FIDIC合同條款中關(guān)于監(jiān)理

20、工程師的14條行為準(zhǔn)則的第二條說：應(yīng)與 承包商保持良好的關(guān)系。并應(yīng)在其職權(quán)范圍內(nèi)盡可能地關(guān)心及熱情幫助承包商減少損失或損害，這對完成施工任務(wù)是有利的； .我國的監(jiān)理、業(yè)主、承包商都是國家的主人，都是為國家的繁榮富強 服務(wù)的，理應(yīng)攜手前進。既不能搞“哥倆好”，也不能吵得不能工作；3、嚴(yán)字當(dāng)頭、主動監(jiān)理努力當(dāng)好工程質(zhì)量的保護神在施工階段實施監(jiān)理有效控制，主要應(yīng)抓住“檢查”這個環(huán)節(jié)，盡可能的增加檢查的廣度和深度，及時發(fā)現(xiàn)和處理發(fā)生的問題，做到防患于未然：.做好監(jiān)理的巡視工作a、總監(jiān)的巡視：目的是對全線的工程進展情況和施工質(zhì)量狀況進行全面掌 握，每周至少一次，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使整個建設(shè)工作始終處于可

21、控狀態(tài)。b. 駐地監(jiān)理工程師的巡視：目的是為及時掌握轄區(qū)的質(zhì)量動態(tài)，每日至少一遍，及時發(fā)現(xiàn)問題、指導(dǎo)工作。應(yīng)對轄區(qū)的施工現(xiàn)場做到了如指掌；c. 專業(yè)監(jiān)理工程師的巡視：目的在于不疏漏分管項目的質(zhì)量監(jiān)理。 對自己 分管的幾個項目，做好安排，有側(cè)重地每日多次檢查，特別是隱蔽工程。 .加強旁站力度，當(dāng)好工程質(zhì)量的保護神對于工程的重要環(huán)節(jié)、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序必須加強旁站力度，實施全過 程的現(xiàn)場察看監(jiān)理，以便及時從旁糾偏，制止建設(shè)行為的隨意性和盲目性，確 保或證明工程建設(shè)行為的合法性、科學(xué)性、合理性和經(jīng)濟性。 .在施工監(jiān)理控制中要做到“五勤”：a .腦勤：要熟記質(zhì)量指標(biāo)、操作規(guī)程，要勤于思考、善于分析、總

22、結(jié)；b.腿勤：多下工地、多檢查，多巡視、多走一些施工點；c. 手勤：要親自取樣做試驗，親自測量計算等，做到親手取得數(shù)據(jù)或核實 數(shù)據(jù)；d. 眼勤：對現(xiàn)場材料、施工工藝、勞動力及機械配置等，都要籽細觀察， 不漏掉一個部分；e .嘴勤：經(jīng)常講解質(zhì)量指標(biāo)，指出防止和糾正影響質(zhì)量的問題。.公正、科學(xué)地對待施工中出現(xiàn)的問題，及時正確的發(fā)布指令文件.認真簽寫監(jiān)理日志。.及時向上級匯報質(zhì)量活動情況，向施工單位反饋信息，以便從不同的 角度采取必要的措施，確保問題得以及時解決。4、嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序，堅持履行簽證手續(xù)對于能嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序、質(zhì)量符合施工合同、規(guī)范的部分或全部工程予 以及時簽證、加快計量；否則將提出書

23、面指示，令其盡快整改；對于不合格的 原材料，限期讓其清理出場；對于工程質(zhì)量低于規(guī)范要求的，責(zé)令其返工?？?之，監(jiān)理簽證與計量支付直接掛鉤，質(zhì)量好壞又直接關(guān)系到承包人的經(jīng)濟利益。 所以，簽證是對承包人必須提交合格工程的嚴(yán)格制約手段，也是實施監(jiān)理有效 控制的核心，必須正確地利用、很好地堅持。實踐證明，這一切對于保證和提 高工程質(zhì)量有著極其重要的意義。5、加強職工教育，搞好廉潔建設(shè)定期召開監(jiān)理工作會議，及時傳達貫徹執(zhí)行上級會議精神和各級領(lǐng)導(dǎo)指示, 加強監(jiān)理特別是旁站監(jiān)理職業(yè)道德和廉潔自律方面的教育，把質(zhì)量、進度、安 全、文明施工、特別是廉潔自律監(jiān)管好，視廉潔為一條高壓線，不斷提高廉潔 意識，杜絕“吃

24、、拿、卡、要”現(xiàn)象，讓業(yè)主放心。全體監(jiān)理人員按照國家法律法規(guī)、監(jiān)理合同文件、設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范， 進行了卓有成效的監(jiān)理工作，取得了一定的成績，這是與建設(shè)單位的大力支持 和全線各標(biāo)段承包商的通力配合分不開的。我們深刻的體會到，要想真正做好 公路工程監(jiān)理工作，必須要有一支高素質(zhì)的監(jiān)理人員隊伍，必須始終嚴(yán)格堅持 “嚴(yán)格監(jiān)理、規(guī)范服務(wù)、科學(xué)公正、廉潔自律”的工作方針，必須始終嚴(yán)格遵 循“規(guī)范、公正、誠信、創(chuàng)新”的工作態(tài)度，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量、工程進度、 工程費用、安全文明施工，加強合同管理和信息管理，全力做好參加各方的協(xié) 調(diào)工作，以熱情的態(tài)度服務(wù)于業(yè)主和施工單位。我們將繼續(xù)不斷努力，為我國 的交通基本建

25、設(shè)工程做出更大、更好的服務(wù)與貢獻。鄭民高速公路開封段（一期）總監(jiān)理工程師辦公室 二零一一年十二月十六日鄭州至民權(quán)高速公路開封段（一期）N0.1標(biāo)駐地辦監(jiān)理工作報告鄭州至民權(quán)高速公路（開封段）N0.1駐地辦于2009年12月進入工地至2011 年12月歷時24個月，二年來我駐地辦在總監(jiān)辦的直接領(lǐng)導(dǎo)下，在鄭民公司各 業(yè)務(wù)部門的具體指導(dǎo)下，較好的完成了土建一標(biāo)的監(jiān)理任務(wù)，現(xiàn)將監(jiān)理工作匯 報如下：一、監(jiān)理工作概況：本項目實行總監(jiān)理工程師負責(zé)制，采用項目總監(jiān)辦、各合同段高級駐地監(jiān) 理辦公室的二級監(jiān)理組織機構(gòu)，根據(jù)總監(jiān)辦的分工，我駐地辦負責(zé)土建一標(biāo)的 監(jiān)理工作，合同段里程樁號為 K33+225-K39+0

26、00全長5.775km,其中主要工程 量為：路基工程填方676843m3路基工程挖方43720m3路床水泥土 101262m3 大、中、小橋6座，涵洞及通道共17道。為滿足施工的需要，我NO.1駐地辦設(shè)高級駐地工程師1名，結(jié)構(gòu)、道路、 試驗項目監(jiān)理工程師3名，項目監(jiān)理工程師助理4名，按照駐地辦的崗位分工， 每個監(jiān)理人員堅守自己的崗位，講團結(jié)，講協(xié)作，嚴(yán)格監(jiān)理程序，在施工監(jiān)理 過程中，我駐地辦監(jiān)理人員通過嚴(yán)格執(zhí)行各項監(jiān)理工作程序，采取有力措施、 層層把關(guān)、嚴(yán)格控制，確保了對施工全過程的有效監(jiān)督與管理，并對所轄標(biāo)段 的工程質(zhì)量、進度、費用三大目標(biāo)進行了有效監(jiān)控，從而保證了工程施工的順 利進行。二、

27、工程質(zhì)量管理為了高效、有序、規(guī)范的開展監(jiān)理工作，我駐地辦嚴(yán)格按照總監(jiān)辦于組建 之初編制的監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實施細則、內(nèi)部管理辦法等規(guī)章制度 和工作程序，并認真遵照各級監(jiān)理崗位職責(zé)，分工到人、責(zé)任到人，為后續(xù)監(jiān) 理工作的順利開展奠定了扎實基礎(chǔ)。我駐地辦始終把質(zhì)量管理放在第一位，嚴(yán) 格監(jiān)理實質(zhì)上就是嚴(yán)格質(zhì)量管理問題，根據(jù)一標(biāo)的特點，我駐地辦監(jiān)理緊抓工 作重點，認真監(jiān)理，以重點檢查和加強巡視相結(jié)合，做到全方位全過程控制。嚴(yán)格質(zhì)量管理還要嚴(yán)格材料管理，加強對進場原材的控制，嚴(yán)格進貨渠道， 材料購進后還必須經(jīng)過工地試驗室抽檢試驗或具有檢測試驗資質(zhì)的單位進行外 委試驗，合格后方能進廠，才能用以施工；在施工過程

28、中，做到不定時的對原 材進行抽檢、施工現(xiàn)場的配料及配合比進行抽檢，據(jù)統(tǒng)計駐地辦累計鋼材抽檢 132次，屈服強度合格率100%抗拉強度合格率100%伸長率100%鋼筋焊接 頭的抽檢127次，合格率91.3%;砂石料抽檢58次，合格率100%各種配合比 抽檢7次,合格率100%標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗52次;壓實度抽檢2323次,合格率99.9%； 穩(wěn)定土壓實度522次，合格率100%對結(jié)構(gòu)物砼試件抽檢468次，合格率100% 對砂漿、水泥漿抽檢71次，合格率100%嚴(yán)格質(zhì)量管理還要抓好承包商的質(zhì)保體系及技術(shù)隊伍，督促承包商每項工 程開工前要有開工報告，要有技術(shù)人員負責(zé)，要有專人對施工項目進行技術(shù)交 底，嚴(yán)格

29、自檢報驗程序，做到每個部位心里有底，心中有數(shù)；嚴(yán)格質(zhì)量管理還要加強現(xiàn)場管理，凡隱蔽工程做到全旁站，做好現(xiàn)場控制； 路基施工做到層層報驗、層層檢查，保證路基施工路段的密實度。本合同段經(jīng)駐地辦質(zhì)量評定，工程質(zhì)量評定得分 97.91，質(zhì)量等級為合格。三、計量支付、工程進度、合同及安全管理計量方面：駐地辦以合同清單及施工圖設(shè)計為重要依據(jù)，特別對工程數(shù)量，逐一審核，資料齊全才對此工程進行中間計量，合同外的工程量必須在申報批 復(fù)后方準(zhǔn)計量。進度方面：駐地辦按照施工合同及業(yè)主下發(fā)的節(jié)點工期，督促施工單位增 加人員，調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、改善管理辦法、增加必要施工機械，根據(jù)季節(jié)，天氣 特點，結(jié)合工地現(xiàn)狀，合理調(diào)整施工

30、工序，實行事先監(jiān)理，加快報驗程序，做 到隨叫隨到，決不以為監(jiān)理原因而影響施工單位的進度。合同管理方面：加強對承包商人員和機械設(shè)備的履約檢查，對承包商的人 員變化及時掌握。安全方面：駐地辦堅持從嚴(yán)加強對施工單位安全生產(chǎn)和文明施工工作的檢 查，包括安全生產(chǎn)、文明施工、安全設(shè)施，并要求從思想上高度重視、從行動 上切實履行安全防范事項，切實加強安全生產(chǎn)工作，杜絕安全隱患的發(fā)生。四、設(shè)計變更土建一標(biāo)已批復(fù)設(shè)計變更四份，具體情況如下：1、根據(jù)鄭民分司201056號文件的通知，為減少路基沉降，保證路基 質(zhì)量，對主線軟基段落進行沖擊碾壓處理；2、LAK2+672運糧河中橋蓋梁鋼筋布置圖錯誤，弓I發(fā)的變更；3、

31、LKA1+180蓋板涵洞基底采用1m后碎石墊層換填處理，保證基底承載力 滿足施工要求；4、K37+986.5蓋板涵洞基底采用1m后碎石墊層換填處理，保證基底承載 力滿足施工要求；五、交工驗收中存在問題及處理情況1、排水溝個別段落沉垢較多，要求施工單位及時進行處理，保證通暢；2、在伸縮縫施工后，橋梁墩、臺蓋梁頂處，存在少許施工廢料，要求施工 單位及時進行清理；3、個別涵通道內(nèi)積水未及時排除，要求施工單位及時排除；六、對建設(shè)、設(shè)計、施工、單位的評價本工程建設(shè)單位為鄭民高速分公司，在施工中，公司領(lǐng)導(dǎo)對工程的管理工 作滲透方方面面，各部室敬業(yè)愛崗，其敬業(yè)精神贏得了所有參建人員的尊敬， 同時鄭民高速分公

32、司及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對監(jiān)理工作一直給予關(guān)心、理解、支持和厚愛,能夠高度重視監(jiān)理工作，為監(jiān)理工作創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，使監(jiān)理人員能夠?qū)?心地投入到具體工作中去，認真進行各項監(jiān)理工作。鄭州至民權(quán)高速公路（開封段）由中國工程咨詢集團有限公司設(shè)計，并派 設(shè)計代表長駐，服務(wù)于工地。土建一標(biāo)地形較復(fù)雜，地方干擾比較大，變更隨 時隨地都可能發(fā)生，設(shè)計代表不分晝夜長期駐守工地，及時對變更進行處理， 為施工單位安期完成工程提供了有利的保障，兩年合同期內(nèi)，從來沒有因變更 影響施工進度。N0.1合同段為開封市通達公路工程有限公司施工， 該單位有多年的施工經(jīng) 驗，非常重視工程的施工質(zhì)量，施工體制比較完善，技術(shù)力量比較雄厚，對施

33、 工出現(xiàn)的問題能及時堅決的給予處理，施工過程中管理力度強，尤其在面臨施 工地質(zhì)條件復(fù)雜，資金不足，地方干擾大等種種困難，充分發(fā)揮了敢打硬拼的 精神，合理調(diào)整協(xié)作隊伍，真抓實干，較好的完成了合同期內(nèi)工程。七、監(jiān)理體會鄭州至民權(quán)高速公路（開封段）N0.1合同段工程施工2年來，我N0.1駐 地辦取得了一定的成績，但也存在許多不足，體會最深的是：要做好監(jiān)理工 作，就必須嚴(yán)格監(jiān)理、實測實量、以數(shù)據(jù)說話、同時還要工作熱情，我們首 先認真進行總結(jié)分析，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，在以后的工作中不斷改進，加倍努力， 勤奮工作，不斷提高監(jiān)理工作能力，持續(xù)提高監(jiān)理服務(wù)水平，才能圓滿完成 監(jiān)理工作。鄭民高速公路開封段（一期）N0

34、.1標(biāo)駐地辦 二零年十二月十五日鄭州至民權(quán)高速公路開封段（一期）N0.2標(biāo)駐地辦監(jiān)理工作報告鄭州至民權(quán)高速公路開封段（一期工程）TJ-2標(biāo)駐地辦于2009年12月進 駐工地，至2011年12月工程完工，歷時24個月。在總監(jiān)辦及鄭民分公司正確 領(lǐng)導(dǎo)下，我駐地辦圓滿完成了監(jiān)理任務(wù)?，F(xiàn)將監(jiān)理工作總結(jié)如下：一、監(jiān)理工作概況鄭州至民權(quán)高速公路開封段（一期工程）路面工程實行二級監(jiān)理模式，TJ-2 標(biāo)駐地辦主要承擔(dān) K39+000K45+80啲監(jiān)理任務(wù)，全長6.8公里。主要工程內(nèi) 容為：其中有大中橋10座，總計932.52m,涵通道16道，防護工程3885rn， 路基土方894426帛。根據(jù)監(jiān)理服務(wù)合同，T

35、J-2標(biāo)駐地辦投入駐地監(jiān)理工程師 1 名、路基工程師1名、結(jié)構(gòu)工程師1名、試驗工程師2名、監(jiān)理員1名、合同 和計量工程師1名、測量工程師1名。駐地辦實行駐地工程師全面負責(zé)制，與 各監(jiān)理人員簽訂崗位責(zé)任制，責(zé)任落實到人，分工明確，并加強協(xié)作，圓滿完 成所轄合同段質(zhì)量、進度、費用的監(jiān)理工作。二、工作質(zhì)量管理駐地辦在質(zhì)量控制方面以專業(yè)工程師及現(xiàn)場監(jiān)理旁站、監(jiān)理為主，駐地工 程師每天進行巡視，對橋梁主體工程的每道工序?qū)嵭腥轿?、全過程的旁站監(jiān) 理，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不留任何隱患。路基土石方、涵洞及防護工程以巡視 為主，并且每周對已完工工程進行一次全面檢查。駐地辦在施工中累計抽檢 7037次，合格702

36、9點次，合格率99.89%,駐地辦抽檢頻率達到40%以上，極 大地促進了工程質(zhì)量。監(jiān)理過程中出現(xiàn)的主要的問題是施工初期路基壓實度偏低，表面不平整， 輪跡印深。砼外觀質(zhì)量不好，碎石粒徑不均勻、砼的和易性不好，造成砼強度 的不穩(wěn)定，及時發(fā)現(xiàn)下發(fā)了監(jiān)理工程師通知和現(xiàn)場指令進行糾正，并達到了設(shè) 計和規(guī)范要求。本合同段工程于2011年12月交工驗收，駐地辦經(jīng)過質(zhì)量評定，TJ-2合同 段工程質(zhì)量評定得分為96.9分，質(zhì)量等級為合格。三、計量支付、工程進度和合同管理情況駐地辦在計量支付方面嚴(yán)格把關(guān)，特別是對工程數(shù)量，由專業(yè)工程師及計量工程師逐一審核，最后由駐地工程師認真把關(guān)。計量沒有出現(xiàn)超計、漏計現(xiàn) 象。在

37、工程進度方面，由于行車干擾、料源緊張及部分路段路槽翻漿現(xiàn)象嚴(yán)重， 在施工初期進展緩慢，駐地辦多次與項目部座談，商討對策，克服行政管理重 重困難，工程于2011年12月按期完成。在合同管理方面，駐地辦嚴(yán)格按監(jiān)理合同及承包合同履行職責(zé)。作為一手 托兩家的單位，駐地辦既要維護業(yè)主的利益，又要維護施工單位的利益，這就 要求必須嚴(yán)格合同管理，用合同來進行管理。駐地辦對施工單位質(zhì)量違約進行 了處罰，有效地控制了工程質(zhì)量。四、設(shè)計變更情況本工程設(shè)計變更大的方面有四個：K40+628運糧河大橋鋪裝設(shè)計中考慮不周，增加鋼筋；K44+801何樓天橋清表工程量與設(shè)計不符，增加土方工程 量；增加6道圓管涵；對路基填方

38、段落進行沖擊碾壓。這些變更雖然增加 了費用，但有效地保證了工程質(zhì)量，均按變更程序進行，對工程數(shù)量及單價進 行了認真核實，報項目公司審批。五、交工驗收中存在問題及處理情況（該部分內(nèi)容在竣工驗收前進行 補充）交工驗收中N0.2合同段應(yīng)抓緊各橋面泄水管的安裝，伸縮縫和剩余防排工 程的施工，橋臺、蓋梁的清理，邊溝個別處理清理。六、對設(shè)計、施工、建設(shè)單位的評價鄭州至民權(quán)高速公路開封段（一期工程）路面工程由中國公路工程咨詢集 團有限公司設(shè)計，并派一名設(shè)計代表常駐工地，及時幫助施工單位解決了施工 中出現(xiàn)的各種疑難問題，為施工單位近期完成工程提供了有利的保障，合同期 內(nèi)，從來沒有因為設(shè)計而影響施工進度。鄭州至

39、民權(quán)高速公路開封段（一期工程）TJ-2合同段由山東沂蒙交通工程 有限公司承擔(dān)施工，該施工單位把工程質(zhì)量視為企業(yè)的生命，對施工中出現(xiàn)的 任何質(zhì)量問題堅決予以處理，從不放過一絲質(zhì)量隱患。面對資金緊張、社會行 車干擾大的種種困難，他們充分發(fā)揮敢打敢拼的企業(yè)傳統(tǒng)，按期完成了合同工 程，給我們留下了深刻的印象。本工程建設(shè)單位是河南中原高速公路股份有限公司鄭民分公司。鄭民分公 司領(lǐng)導(dǎo)開明、果斷，各部成員敬業(yè)、愛崗。管理處對工程的管理滲透于方方面 面，每一處工程無不凝聚著他們的心血和汗水。他們的敬業(yè)精神贏得了所有參 建人員的尊敬。七、監(jiān)理體會鄭州至民權(quán)高速公路開封段（一期工程）TJ-2合同段工程歷時兩年，在

40、這兩年的監(jiān)理工作中，駐地辦取得了成績，也存在著不足?；仡欉@兩年，體會最 深的是要做好監(jiān)理工作，就必須嚴(yán)格認真，并具有較高的監(jiān)理業(yè)務(wù)素質(zhì)。不管 多么復(fù)雜的工程，只要監(jiān)理人員能夠嚴(yán)格認真地按照規(guī)范、程序履行職責(zé)，就 能很好地掌握整個工程；同時，監(jiān)理人員具備了較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)，就能對每一 工序、每一環(huán)節(jié)做到事前提示，將可能出現(xiàn)的問題消滅在萌芽狀態(tài)，并對可能 造成質(zhì)量隱患的環(huán)節(jié)事先防范。這兩點對我們今后的監(jiān)理工作大有幫助，必將 有力地推進我們的工作。回首兩年來的工作，駐地辦所取得的成績是同鄭民分公司的正確領(lǐng)導(dǎo)及施 工單位的大力支持分不開的。鄭民高速公路開封段（一期）N0.2標(biāo)駐地辦二零年十二月十五日鄭州

41、至民權(quán)高速公路開封段（一期）N0.3標(biāo)駐地辦監(jiān)理工作報告鄭州至民權(quán)高速公路開封段一期 TJ-3標(biāo)駐地辦于2010年元月進駐工地， 至2011年12月29日工程完工，歷時24個月。在項目公司和總監(jiān)辦正確領(lǐng)導(dǎo) 下，駐地辦監(jiān)理堅持“嚴(yán)格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、科學(xué)公正、廉潔自律”的原則， 認真做好“五控、兩管、一協(xié)調(diào)”服務(wù)， 進一步強化監(jiān)理人員服務(wù)意識，提高 監(jiān)理人員的自身素質(zhì)，對土建第三合同段工程的質(zhì)量、安全、環(huán)保、費用、進 度進行了有效監(jiān)管和控制，圓滿完成了監(jiān)理工作任務(wù)?，F(xiàn)將監(jiān)理工作總結(jié)如下：一、監(jiān)理工作概況鄭州至民權(quán)高速公路開封段一期工程實行二級監(jiān)理模式。TJ-3標(biāo)駐地辦主要承擔(dān)K45+800-K56

42、+000段土建工程的監(jiān)理任務(wù)，路線全長為 10.2km,其中 有中橋6座，分離式立交橋8座，天橋1座，涵洞4道，蓋板通道18道，路基 土方1328667用，防護工程7231帛。根據(jù)監(jiān)理服務(wù)合同的要求和第三合同段的具 體情況，駐地辦設(shè)高級駐地1名、副高級駐地1名，并配備道路、結(jié)構(gòu)、測量、 試驗、合同等專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理工程師助理開展監(jiān)理工作，可以滿足實施 工程監(jiān)理的工作要求。駐地辦實行高級駐地工程師全面負責(zé)制。根據(jù)有關(guān)合同 文件和技術(shù)規(guī)范要求，結(jié)合土建三標(biāo)工程的特點，并以監(jiān)理規(guī)劃為依據(jù)， 駐地辦詳細制定了施工監(jiān)理施工細則，明確各專業(yè)監(jiān)理人員的責(zé)權(quán)，落實 各種監(jiān)理程序，使監(jiān)理工作程序化、規(guī)范化、

43、標(biāo)準(zhǔn)化，同時加強各專業(yè)監(jiān)理之 間的協(xié)作，圓滿完成了所轄合同段質(zhì)量、進度、費用、安全、環(huán)保等方面監(jiān)理 控制工作任務(wù)。二、工作質(zhì)量管理1、質(zhì)量控制措施施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量監(jiān)理： 駐地辦組織監(jiān)理人員認真熟悉合同文件的內(nèi)容，核查設(shè)計圖紙，復(fù)核定 線數(shù)據(jù)，根據(jù)監(jiān)理程序?qū)彶槌邪说墓こ炭傔M度計劃和施工組織設(shè)計文件，審 查承包人的質(zhì)量自檢體系，落實承包人的材料來源等。 嚴(yán)把進場材料質(zhì)量關(guān)。在材料或商品構(gòu)件訂貨前，要求承包人必須提供 生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗報告，并提前對材料樣品進行試驗。駐地辦嚴(yán) 格按照規(guī)定的批量和頻率對購進的材料進行抽檢試驗，對不合格的材料堅決給 予清退。 嚴(yán)格審批承包人的標(biāo)準(zhǔn)試驗，并將試

44、驗報告及試驗材料提交中心試驗室 進行復(fù)核試驗、審批。施工階段的質(zhì)量監(jiān)理： 按照駐地辦制定的監(jiān)理實施細則，強化監(jiān)理報驗程序。根據(jù)各分項工程 的技術(shù)特點、施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，找出影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和主 要因素，通過細致的監(jiān)督、檢查、驗收、全面跟蹤每道工序的每一個質(zhì)量環(huán)節(jié)， 做到了有差、漏不簽認，有錯誤或有質(zhì)量隱患堅決返工，把質(zhì)量隱患消滅在萌 芽狀態(tài)。 嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從源頭把好質(zhì)量關(guān)。在監(jiān)理工作實施過程中，駐地 辦監(jiān)理人員，都能嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，堅持做到：施工準(zhǔn)備條件不充分不允許 開工；未經(jīng)批準(zhǔn)的施工圖紙不得使用；未經(jīng)項目公司或設(shè)計部門同意不得變更 設(shè)計；未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的材料不準(zhǔn)

45、使用；未經(jīng)試驗證明可行的施工工藝 不準(zhǔn)采用；上道工序未經(jīng)簽認，不得進行下道工序施工；檢驗資料不全或經(jīng)檢 驗認為不合格的工程不得計量支付工程款。 旁站與巡查相結(jié)合，是現(xiàn)場監(jiān)理工作的重要手段。特別是對砼澆筑，基 礎(chǔ)、臺背回填等隱蔽工程及重要部位和容易產(chǎn)生缺陷的工程部位，駐地辦監(jiān)理 堅持全過程、全方位、全天候的旁站監(jiān)督。對于非隱蔽性的工程采取旁站與巡 視相結(jié)合的方法進行管理。特別是本項目工期緊，任務(wù)重，通車壓力大，在進 度與質(zhì)量矛盾明顯突出的形勢下，駐地辦監(jiān)理人員堅持 24小時堅守施工現(xiàn)場， 及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。必要時下發(fā)現(xiàn)場監(jiān)理指令，責(zé)令施工單位限期整改。 堅持用“數(shù)據(jù)”說話，充分發(fā)揮監(jiān)理抽檢

46、的作用。工程以“數(shù)據(jù)”為準(zhǔn)， 這是我們工程技術(shù)人員最基本的法則，也是監(jiān)理工作必須遵循的準(zhǔn)則。因此我 們做到對工地使用的鋼材、水泥及砂石料、各種配合比等主要質(zhì)量控制指標(biāo)試 驗全部在監(jiān)理工程師的旁站下完成，嚴(yán)格按規(guī)范要求頻率完成監(jiān)理抽檢工作。 駐地辦在工程施工過程中累計抽檢 10584點次，合格10584點次，合格率100% ，抽檢頻率大于40%，極大地促進了工程質(zhì)量。2、監(jiān)理過程中出現(xiàn)的主要質(zhì)量問題施工初期，碎石粒徑不均勻，混凝土的和易性不好，造成混凝土強度不穩(wěn)定， 駐地辦及時發(fā)現(xiàn)，及時要求項目部進行了徹底整改。3、 本合同段工程于2011年12月交工驗收，駐地辦經(jīng)過質(zhì)量評定，TJ-3合 同段工

47、程質(zhì)量評定得分為97.6分，質(zhì)量等級為合格。三、計量支付、工程進度和合同管理情況1. 駐地辦在計量支付方面嚴(yán)格把關(guān)，特別是對工程完成數(shù)量、質(zhì)量、質(zhì)量保 證資料是否正確齊全，由專業(yè)監(jiān)理工程師統(tǒng)一審核，最后由駐地監(jiān)理工程師認 真把關(guān)，本合同段沒有超計、漏計現(xiàn)象。2. 施工初期，一方面由于土源遲遲未能解決，在2010年9月前土方填筑基本上是零進度，施工進度緩慢，對此，駐地辦多次監(jiān)督項目部加強協(xié)調(diào)力度， 盡快解決土源問題，同時，駐地辦認真審閱項目部施工進度計劃，將實際施工 進度及時與進度計劃比較，督促提醒施工單位加大人、才、物投入，重抓施工 進度計劃落實，另一方面，由于承包人未嚴(yán)格履行合同承諾，進場人

48、員、機械 設(shè)備嚴(yán)重不足，管理薄弱，計劃不周，安排不當(dāng)，以包代管現(xiàn)象嚴(yán)重，也是造 成前期工程進度滯后的主要原因。3. 在合同管理方面，駐地辦嚴(yán)格按監(jiān)理服務(wù)合同及施工承包合同的要求履 行職責(zé)，嚴(yán)格合同管理，用合同進行管理，堅持監(jiān)理的獨立性，一手托兩家， 既維護業(yè)主的利益，又不損施工單位的利益。四、設(shè)計變更情況鄭州至民權(quán)高速公路開封段 TJ-3標(biāo)大變更有四個： 、K47+250-K48+800段縱坡調(diào)整：東一干支渠中橋2#墩與3#臺之間有一條老百姓的生產(chǎn)路，原設(shè)計東一干支渠中橋所有立柱高1m橋下凈空不足2m不能滿足通行要求；為了滿足通行要求，經(jīng)業(yè)主、設(shè)計代表、總監(jiān)辦共同商議 決定，將2#墩、3#臺立

49、柱分別增高至2.282m和2.227m，使其凈空達到2.5m； 同時，為滿足線性需求對 K47+250-K48+800段縱坡做出相應(yīng)調(diào)整。 、k52+450-k54+450縱坡調(diào)整：為滿足地方百姓通行需要，經(jīng)設(shè)計代表、業(yè)主、總監(jiān)辦、承包人現(xiàn)場勘查研究決定在K53+267處增設(shè)蓋板通道，為滿足線性需求對k52+450-k54+450縱坡做抬高調(diào)整，因路線縱坡抬高，楊樓天橋下 凈空不能滿足高速公路通行要求，因此取消楊樓天橋。 、K46+400-K46+800段縱坡調(diào)整：由于S219分離式立交橋凈空不能滿足通行需要，經(jīng)設(shè)計代表、業(yè)主、總監(jiān)辦、承包人現(xiàn)場勘查研究決定對S219的凈空抬高0.12m;相應(yīng)

50、的K46+400-K46+800段縱坡也隨之抬高。 、臺背回填：根據(jù)鄭民分司工（2010）41號文件要求，因本項目土質(zhì)為 砂性土，根據(jù)施工試驗情況，為滿足規(guī)范要求，將結(jié)構(gòu)物臺背回填工程量水泥劑量由原設(shè)計的3獅整至5%五、交工驗收中存在的問題及處理的情況交工驗收時，發(fā)現(xiàn)部分防護拱形骨架、橋臺錐坡雨后沖毀未整改徹底，橋 下局部施工垃圾未徹底清理，個別通道內(nèi)積水未排出干凈，排水溝內(nèi)雨水沖刷 淤泥未清理完畢，針對以上存在問題，駐地辦將在驗收后要求施工單位限期整 改徹底。六、對設(shè)計、施工、堅持單位的評價鄭民高速開封一期工程由中國公路工程咨詢集團有限公司進行設(shè)計，并派 一名設(shè)計代表常駐工地，由于項目所在地

51、社會干擾大、地質(zhì)特殊，變更隨時隨 地都有可能發(fā)生，設(shè)計代表不分晝夜長期駐守工地，及時對變更進行處理，為 施工單位完成工程量和項目通車目標(biāo)的實現(xiàn)提供了有利保障。鄭民高速開封段一期土建第三合同段由中交第三公路工程局有限公司承擔(dān) 施工，該公司把工程質(zhì)量視為企業(yè)的生命，對施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題均予以處 理，消除了工程質(zhì)量隱患，而對資金困難、社會環(huán)境干擾大、土源問題很難解 決的情況，項目部充分發(fā)揮主觀能動性，積極配合業(yè)主協(xié)調(diào)，按期完成了合同 工程，給項目通車目標(biāo)的實現(xiàn)做了積極努力。本項目建設(shè)單位是河南省中原高速發(fā)展有限公司鄭民分公司，公司領(lǐng)導(dǎo)開 明、果斷，各處室成員敬業(yè)愛崗，對工程的管理滲透于方方面面，每

52、一處工程無 不凝聚著他們的心血和汗水，他們的敬業(yè)愛崗精神贏得了所有參建人員的尊敬。七、監(jiān)理體會鄭民高速開封段一期工程土建第三合同段建設(shè)歷時兩年整，在這兩年的監(jiān) 理工作中，駐地辦取得了一定的成績，但也存在著不足?；仡欉@兩年，體會最 深的是，要做好監(jiān)理工作必須嚴(yán)格堅持“嚴(yán)格監(jiān)理，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，科學(xué)公正，廉 潔自律”的原則，認真做好“五控、兩管、一協(xié)調(diào)”服務(wù)，強化服務(wù)意識，提 高監(jiān)理人員的自身素質(zhì)，加強責(zé)任心。不管多么復(fù)雜的工程，只要監(jiān)理人員能 夠嚴(yán)格認真地按照規(guī)范程序履行職責(zé)，就能夠更好的做好工程的監(jiān)理工作，同 時監(jiān)理人員具備了較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)，加強責(zé)任心，就能對每一工序、每一環(huán)節(jié) 做到事前控制、事中控

53、制，將可能出現(xiàn)的問題消滅在萌芽狀態(tài)，這些對我們今 后的監(jiān)理工作大有幫助。兩年來，駐地辦監(jiān)理工作的實施得到了項目公司、總監(jiān)辦的大力支持，所 取得的成績是同項目公司、總監(jiān)辦的正確領(lǐng)導(dǎo)及施工單位的大力配合分不開的 鄭民高速公路開封段（一期）N0.3標(biāo)駐地辦二零年十二月十五日鄭州至民權(quán)高速公路開封段（一期）N0.4標(biāo)駐地辦監(jiān)理工作報告鄭州至民權(quán)高速公路開封段（一期）TJ-4駐地辦于2009年11月進駐工地， 至2011年12月工程完工，歷時25個月。在項目公司、總監(jiān)辦的正確領(lǐng)導(dǎo)下， 我駐地辦圓滿完成了監(jiān)理任務(wù)?，F(xiàn)將監(jiān)理工作總結(jié)如下：一、監(jiān)理工作概況鄭州至民權(quán)高速公路開封段（一期）實行二級監(jiān)理模式，TJ

54、-4駐地辦主要承擔(dān)K56+00LK62+700段的監(jiān)理任務(wù)，路線全長為 6.7km,其中有大中橋10 座，總計715.68m,涵通道13道，防護工程78176用，路基填方967234昭，路 基挖方35330用，路床水泥土 64708 m，坡面植物防護140830 m,坡面圬工防 護6489用.。根據(jù)監(jiān)理服務(wù)合同，TJ-4標(biāo)駐地辦投入駐地監(jiān)理工程師 1名、路基 監(jiān)理工程師2名、結(jié)構(gòu)監(jiān)理工程師1名、試驗監(jiān)理工程師1名、項目監(jiān)理助理 2名、合同監(jiān)理工程師1名，測量監(jiān)理工程師1名。駐地辦在總監(jiān)辦的領(lǐng)導(dǎo)下 對駐地辦的工作實行駐地監(jiān)理工程師全面負責(zé)制，對各監(jiān)理人員，分工明確， 責(zé)任落實到人，并加強協(xié)作，圓

55、滿完成了所轄合同段質(zhì)量、進度、費用的監(jiān)理 工作。二、工作質(zhì)量管理駐地辦在質(zhì)量控制方面以專業(yè)工程師及現(xiàn)場監(jiān)理旁站監(jiān)理為主，駐地監(jiān)理 工程師每天進行巡視，對橋梁、涵洞工程的每道工序?qū)嵭腥轿?、全過程的旁 站監(jiān)理，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不留任何隱患。路基土石方工程、防護工程以巡 視與抽檢相結(jié)合，土方回填每完成一層、防護工程每完成一段，都及時進行抽 檢。駐地辦在施工中累計抽檢 16140次，合格16058點次，合格率99.5%,抽 檢頻率大于40%共下發(fā)監(jiān)理工程師通知54次，現(xiàn)場指示52次。通過以上措 施，保證了工程質(zhì)量，加快了工程進度。監(jiān)理過程中出現(xiàn)的主要的質(zhì)量問題是路基填方施工中，土質(zhì)較雜，壓實度 不

56、易控制，后期為趕進度，砼外觀質(zhì)量較差。本合同段工程于2011年12月交工驗收，駐地辦經(jīng)過質(zhì)量評定，TJ-4合同 段工程質(zhì)量評定得分為95.7分，質(zhì)量等級為合格。三、計量支付、工程進度和合同管理情況駐地辦在計量支付方面嚴(yán)格把關(guān)，特別是對工程數(shù)量，由專業(yè)監(jiān)理工程師 及合同監(jiān)理工程師逐一審核，最后由駐地監(jiān)理工程師認真把關(guān)。計量沒有出現(xiàn) 超計、漏計現(xiàn)象。在工程進度方面，前期由于征地及土源問題解決較晚，造成工程進度緩慢。 后經(jīng)項目公司、總監(jiān)辦、項目部共同努力，駐地辦也多次與項目部協(xié)商、座談，并及時下發(fā)通知、指示，積極協(xié)助施工單位采取措施，加快施工進度，使工程 于2011年12月按期完工。在合同管理方面，

57、駐地辦嚴(yán)格按監(jiān)理合同及施工單位施工承包合同履行職 責(zé)。作為監(jiān)理單位，駐地辦既要維護業(yè)主的利益，又要維護施工單位的權(quán)益， 這就要求必須嚴(yán)格合同管理，用合同來進行管理。駐地辦通過合同管理有效地 控制了工程質(zhì)量，保證了工程如期完工。四、設(shè)計變更情況本工程設(shè)計變更大的方面主要是開扶鐵路分離式立交橋，由原來的20X8箱梁變更為19+30+19+16+20+20+2共7孔的組合橋。這一變更雖然增加了費用， 但滿足了鐵路部門對凈跨的要求，且按變更程序進行，對工程數(shù)量及單價進行 了認真核實，報項目公司審批。五、交工驗收中存在問題及處理情況（該部分內(nèi)容在竣工驗收前進行補充） 交工驗收時發(fā)現(xiàn)部分橋梁泄水管丟失或漏安，部分邊溝淤積嚴(yán)重，部分草籽為冬季撒播，還未發(fā)芽，冬季融雪有可能造成水毀。2011年12月交工驗收結(jié)束后，濮陽通達公路工程有限公司已經(jīng)部分進行了處理，將丟失的泄水