公司物流和看板

1、X X公司物流和看板XX咨詢2003-10為實現(xiàn)準(zhǔn)時化的生產(chǎn)方法，必須樹立按照售出情況進(jìn)行生產(chǎn)的概念。由于生產(chǎn)的速度比售出的速度快，所以導(dǎo)致生產(chǎn)過剩，生產(chǎn)過程中出 現(xiàn)了停止的現(xiàn)象。因此，必須嚴(yán)格按照計算出的制造節(jié)拍進(jìn)行生產(chǎn)。切莫按設(shè)備和人的能力進(jìn)行生產(chǎn)只有按照售出情況進(jìn)行生產(chǎn)，才能使 低成本生產(chǎn)變成可能。將制造出的產(chǎn)品放在生產(chǎn)線后邊，使用看板交流信息，產(chǎn)品售出，看 板返回，什么型號看板，告訴我們下一步生產(chǎn)什么型號產(chǎn)品。現(xiàn)在，一般的工廠使用生產(chǎn)計劃來知道工廠內(nèi)生產(chǎn)，而由于計劃會改 變，所以泛濫的信息會導(dǎo)致過度制造。每到工序每天會受到計劃，并按照定額（計劃）生產(chǎn)，并不考慮后工 程的需求，因此，中間

2、在制品會急劇增加。由于后工程看不見前工程的售出情況，所以只得按照計劃進(jìn)行生產(chǎn)。正確的做法是：前道工序使用的情況，也就是后工序的制造情況低水平的物流也會導(dǎo)致物品到處滯留，大量運輸方式使制造周期長， 庫存量加大。高水平物流：在必要的時間按照必要的數(shù)量運輸必要的東西通常我們生產(chǎn)中將每天作出的半成品送回半成品庫，這樣的物流水平 太低了。事項如果我們將制造出的產(chǎn)品直接送到用戶使用的生產(chǎn)線上，將省去 進(jìn)出庫及倉庫管理等諸多環(huán)節(jié)，是成本大幅度下降。如果只考慮運輸費用，大量運輸必然造成減少運輸頻度，后工程的情 況無法頻繁的反饋給前工序，這將導(dǎo)致過度制造。由于不知道產(chǎn)品什么時候被使用，什么時候被送走，所以前后工

3、程都 需要倉庫。無論運輸成本多么低廉，如果準(zhǔn)時化水平底下就不可能減低總的物流 成本，也不可能實現(xiàn)高效物流。豐田生產(chǎn)的歷史也是物流發(fā)展的改善史。同時實現(xiàn)準(zhǔn)時化生產(chǎn)和低廉的物流小批量多頻次運輸 縮短滯留時間及運送周期 實現(xiàn)高效的裝載率利用混載運輸?shù)姆椒ㄌ岣哌\輸?shù)男示馍a(chǎn)是實現(xiàn)準(zhǔn)時化生產(chǎn)和高效物流的首要前提條件。均衡化包含有兩層意思是產(chǎn)品的數(shù)量均衡，既在相對一段時間里，讓生產(chǎn)的速度保持相對穩(wěn)定。再一個是品種的均衡，既所有的品種按照均衡的方式一套一套的造出 來。拉動式生產(chǎn)系統(tǒng)的意義：1. 將生產(chǎn)出來的產(chǎn)品放在生產(chǎn)現(xiàn)場，不能放在倉庫。2. 按照售出的順序、售出的速度，將產(chǎn)品一個一個地生產(chǎn)出來。減少庫

4、存的方法：1. 物流的改善 多次均衡的出貨，多次均衡的收貨2. 縮短制造周期3. 提高生產(chǎn)線的可靠性4. 減少和限制種類物流的改善：通過混載等多種方式實現(xiàn)頻繁出貨和收貨 執(zhí)行收貨標(biāo)準(zhǔn)化 廠內(nèi)物流的改善縮短制造周期：縮短更換模具的時間 模具通用化 不交換模具 消減工序提高生產(chǎn)線的可靠性1）減少次品 2）提高設(shè)備的可動效率，提高維修保養(yǎng)能力?自檢防誤裝置（自働化） ，不損壞設(shè)備（維修保養(yǎng)）?即使壞了也能及時修好 ?再發(fā)生防止1. 穩(wěn)定出勤率2. 簡化工序（流程的改善：對流程工序進(jìn)行改善， 使任何人都能操作。）標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)改善看板的起源，是從超級市場置貨架上所啟發(fā)出來的靈感，并加以研化 后而產(chǎn)生的，它的

5、基本想法其實很單純，就是顧客所需要的物品能在其需 要的時候，得到他需要的數(shù)量，簡單地說也就是一種適物、適時、適量的 超級市場百貨經(jīng)營理念，能隨時提供給顧客所需要物品的便捷感和滿足 感。超級市場為了便利顧客很容易能得到他所需要的物品，并且能快速地 補充因顧客購買該物品所產(chǎn)生的空缺，于是將物品加以分類并懸掛牌面， 以方便顧客容易找尋。這種觀念，經(jīng)由豐田加以運用后，就成為今日的看 板管理方式了。那么，看板管理究竟在（豐田）生產(chǎn)方式中扮演著什么樣的角色？原 來，在豐田生產(chǎn)方式的理念中，就是要達(dá)到所需要的物品，在需要的時 候，僅生產(chǎn)所需要的數(shù)量 ，而這個目的的達(dá)成，需要一套能使工作者易 于明了生產(chǎn)現(xiàn)況的

6、管理方法，看板管理正好能符合豐田生產(chǎn)方式的需求。這一張可以充分顯現(xiàn)出取用看板和生產(chǎn)指示看板兩者之間的 關(guān)系及對各工程間流程的全體圖，如此一來， 取用看板和生產(chǎn)指示總而言之，看板不斷地交互運作，就像鎖一樣緊密地結(jié)合在一起。后工程向前工程領(lǐng)取物品，而前工程根據(jù)后工程所留置的看板來補充被取 走的零件，這種活動循環(huán)就是看板方式。要運用看板管理方式來提高生產(chǎn)效益時，必須先具備有 4 個必要的前 提條件。1. 后工程向前工程取用方式2. 平準(zhǔn)化生產(chǎn)3. 品質(zhì)保證嚴(yán)守生產(chǎn)規(guī)則后工程取用方式在前面我們已經(jīng)做了詳細(xì)的說明?，F(xiàn)在大家不妨動動腦筋想一想，為什么要這樣做呢？如果采用一般的運送方式又會產(chǎn)生 什么的問題呢

7、？相信經(jīng)由各位思考后，必定能加深各位對后工程取用 重要性的了解。各位是否已經(jīng)有了明確的答案？現(xiàn)在我們就來說明一下：前推式運送 方式并沒有考慮到后工程的實際需求；前工程根據(jù)生產(chǎn)計劃加工，完成后 依序?qū)⑽锲愤\送給下一個工程站，對后工程而言，就會產(chǎn)生下列這幾種問 題：1. 產(chǎn)生不需要的庫存2. 制造出不需要的東西3. 發(fā)生交期延遲和不必要的加班由于上列問題的產(chǎn)生，勢必會產(chǎn)生下列的結(jié)果：1. 需要更多的人力和設(shè)備投資2. 不容易發(fā)掘瓶頸工程之所在3. 問題點不容易明顯化第 2 個必要的前提條件是平準(zhǔn)化生產(chǎn)圖中的縱軸表示負(fù)荷量，也就是 生產(chǎn)工程的工作量，橫軸表示日期。假設(shè)生產(chǎn)能力是依照為了配合生產(chǎn)尖 峰

8、時段的負(fù)荷量而設(shè)定的話，那么尖峰時段以外的生產(chǎn)就會產(chǎn)生浪費如果生產(chǎn)能力是為了配合生產(chǎn)低峰時段的負(fù)荷量而設(shè)定的話，那么在 尖峰時段將會發(fā)生產(chǎn)能不足的現(xiàn)象，因此，對于生產(chǎn)線上工作量的變動， 最好盡可能地減免，以免發(fā)生負(fù)荷不平均的情形般來說，負(fù)荷量的變動大致可分為總量的變動、各種單類數(shù)量的變動2 種。在豐田生產(chǎn)方式一一平準(zhǔn)化生產(chǎn)的想法中，就如圖中所示： 在 生產(chǎn)賣得出去的范圍內(nèi)，讓總量及單類數(shù)量加以平均化，這種均衡的生產(chǎn) 方式，就稱作平準(zhǔn)化生產(chǎn)。如果要對平準(zhǔn)化生產(chǎn)方式說得更詳細(xì)的話。那就是決定每日所需要的數(shù)量2. 決定過程時間 3. 決定生產(chǎn)順序其次是決定節(jié)拍。節(jié)拍代表的意義是： 在每日所需生產(chǎn)的車

9、種中， 每天所需的各類數(shù)量除以每日的工作時間這樣就可以求出某一車種，在 一日工作時間內(nèi)，花多少時間生產(chǎn)出所需要的數(shù)量。將這些不同車種所需數(shù)量的生產(chǎn)時間，做最有效的生產(chǎn)計劃安排，就是節(jié)拍的真意?？倲?shù)量為 9200 臺，除以20 天后得出，每天的需要量為 460 臺節(jié)拍為 460分除以 460 臺，從這里我們可以了解到每生產(chǎn)臺車僅需花費1 分鐘就夠了。若以具體的物品流動方式來說，生產(chǎn)線上全面以 1 分鐘生產(chǎn) 1 臺車的速度在進(jìn)行著，但其中轎車以2 分鐘 1 臺，跑車以 4 分鐘 1 臺的流速在進(jìn)行。根據(jù)前面的節(jié)拍這個例子，圖中的生產(chǎn)線正以這種流程在進(jìn)行生產(chǎn)，首先 1 號車生產(chǎn)轎車，接下來，2 號車

10、生產(chǎn)跑車， 3 號車再生產(chǎn)轎車， 4 號車生產(chǎn)行李車。從 1 號車到 4 號車便構(gòu)成一個生產(chǎn)周期，如果第 5 車起也同樣以這個周期來生產(chǎn)的話，那么這 3 種車種便能生產(chǎn)出當(dāng)月實際需求的目標(biāo)數(shù)量了。節(jié)拍每 3 個必需的前提條件是品質(zhì)保證 ，前面我們已經(jīng)敘述過節(jié) 拍的起源。因此前后段工程兩者之間的關(guān)系就如同超級市場中的店東與顧 客一樣，賣方絕對不可以把不良品交給買方各個工程的監(jiān)督為了將 100%優(yōu)良品交給后工程起見， 所以必需時時加 以注意防止不良品的流出和再發(fā)。第 4 個必需的前種條件是嚴(yán)寒生產(chǎn)規(guī)則違反生產(chǎn)規(guī)則是十分嚴(yán)重 的事情，整個豐田生產(chǎn)方式極可能會因此而崩潰瓦解。如果當(dāng)事者抱著這只不過是個

11、人不符合規(guī)定而已，應(yīng)該不會造成全 線生產(chǎn)流程不便這種幼稚觀念的話，那就大錯了。由于這種錯誤的想法，在其他許多公司所造成的失敗例子，實在多得 不勝枚舉?？窗宸绞讲⒉皇莾H在基本一工程中實施而已，而是跨越前后工程，貫 連整條生產(chǎn)線的?？窗暹\用實例說明工程內(nèi)看板是指在工程內(nèi)指示生產(chǎn)用的看板。通常都運用在像裝配線一樣的專用生產(chǎn)線或是在生產(chǎn)多種不同物品，而不需經(jīng)常換模的生產(chǎn) 線上。工程間取用看板在裝配線上必須從機械加工、沖壓、涂裝、電鍍、樹脂成形等許多前 工程零件上來組合。因此，裝配線上除了生產(chǎn)時所使用的生產(chǎn)指示看板外，還需要指 示前工程取用零件所需使用的工程間取用看板圖中所示是將沖壓成品搬運至車體工程所

12、使用的工程間取用看板看板可說是豐田生產(chǎn)管理的基礎(chǔ)，并且是實現(xiàn)準(zhǔn)時化生產(chǎn)方式的重要 手法。因此，如果破壞看板的規(guī)則，除了不能充分發(fā)揮看板的正常功能外， 還會造成生產(chǎn)線上的混亂與不協(xié)調(diào)?？窗迨墙?jīng)由豐田所創(chuàng)新并加以運用的 東西，因此，在運用之前，必須對看板之功能有充分、明確的體認(rèn)才行， 在這里，我們再花點時間來對看板做較詳細(xì)的說明看板的規(guī)則，大致可分成 6 項1后工程向前工程去取勝物品2前工程僅需生產(chǎn)將被子后工程取勝的物品3沒有看板，絕不生產(chǎn)或是搬運物品4看板必須附在被子運送的實物上5不良品不附看板，也就是不往后一個工程段運送6看板的發(fā)行張數(shù)有沒有過于浮溢？應(yīng)定期以檢討修正。后工程僅取走其生產(chǎn)所需的

13、零件數(shù)而已。為了貫徹這個規(guī)定，后工程 必須嚴(yán)守上述規(guī)則 3 及規(guī)則 4 的原則，如果后工程無視于這項規(guī)定，而任 意取勝零件時，就會造成前工程生產(chǎn)上的不穩(wěn)定，那么看板生產(chǎn)方式也就 無法推行實施了。為了防止制造過?；虬徇\過多的物品起見，必須使每位作業(yè)員有強烈 地沒有看板就不生產(chǎn)或不搬運的基本觀念。也就是說，作業(yè)員必須完全依照看板所規(guī)定的指示來從事生產(chǎn)和搬 運。所以，不僅是作業(yè)員而已，管理者、監(jiān)督者甚至搬運員都不能獨自任 意妄加判斷而做出與看板不同的行動。從自己制造或加工的物品，必須自己確保品質(zhì)的觀點上來看，每個工 程單位內(nèi)的完成品， 在運送到下一工程前， 徹底做好該工程內(nèi)成品的檢查， 是絕對而且必

14、要的。一件不良品發(fā)生時，將導(dǎo)致全線的自動停止，這種情況將使每個工程 丫的作業(yè)員必需負(fù)起品管疏忽的責(zé)任，為求能在最短的時間內(nèi)，能將不良 品迅速地發(fā)覺并快速地加以修正起見，每個工程丫都沒有警示燈。以防不 良品流入下一工程丫內(nèi)。 因此，將 100%的良品運送至后工程是前一工程的基本責(zé)任?？窗逶谶\用時，應(yīng)注意的事項：1 盡管縮減看板的發(fā)放數(shù)量，以減少后工程取勝量的變動。2 每一種零件的看板發(fā)放數(shù)量多出時，多出來的部分便是庫存，因此，必須盡可能地減少看板的發(fā)行數(shù)量。僅發(fā)行所需要的 數(shù)量才是正確的。3 工程間取勝看板中，特別是外包零件交貨看板大約以 1小時 1 次的頻率從線旁回收。4 附有取勝看板和生產(chǎn)指

15、示看板的零件，將被視為 100%的良品來處理?？窗宓墓δ茉谪S田生產(chǎn)方式中，看板的功能是為了生產(chǎn)指示，取勝指示及目視管 理的便捷所使用的一種手法，而且在排除制造過剩的浪費上發(fā)揮了相當(dāng)卓 越的功能?？窗宓墓δ苋缦拢?抑止制造過剩的高消費。2肩負(fù)簡易明了的現(xiàn)場生產(chǎn)情報之傳送。3目視管理運用的基礎(chǔ)。4現(xiàn)場改善的原動力。5現(xiàn)場制程的掌握。抑止制造過剩的浪費在看板的運用規(guī)則中，前工程僅生產(chǎn)出后工程所 需取勝的數(shù)量，因此，凡是生產(chǎn)出后工程不需要的任何物品，都將造成庫 存的增加，導(dǎo)致成本的浪費。如果后工程能嚴(yán)寒沒有看板時，不領(lǐng)取物品的看板規(guī)則，或不超量領(lǐng) 取。那么！相對地，生產(chǎn)過剩的浪費將不會發(fā)生。所需要的東

16、西，在需要的時候，僅生產(chǎn)及搬運所需要的數(shù)量 ，這就是豐田生產(chǎn)方式中準(zhǔn)時公的思想理念。對豐田而言，搬運的方法有以下幾點需加以說明：1搬運的目的2搬運的條件及方法3搬運的原則搬運的目的有 2 種，其一是搬運東西本身便是目的之所在。例如，在大卡車上，盡可能裝載，并大量往上堆積以求運費成本的降 低，像定期班次的卡車便是。另一個目的，是適時地將分散于四周的各生產(chǎn)工程串連起來，以達(dá)到 能順利進(jìn)行生產(chǎn)的目的。后工程的生產(chǎn)情報，要盡可能多次化?？焖俚叵?前工程傳送，同時，也需經(jīng)常反應(yīng)當(dāng)時的生產(chǎn)現(xiàn)況。能以最少限量的庫存，應(yīng)付生產(chǎn)工程全體最大的產(chǎn)量，這也就是一次 取用多種物品 的搬運方式。例如：以 1 臺卡車運送各式各樣的零件，這樣的話各工程只需少量的 庫存，便能應(yīng)付其生產(chǎn)所需的零件。變量利用搬運時，將情報由后工程向前工程傳達(dá)而產(chǎn)生出來的效果。不須設(shè)有中間倉庫的必要，因而能夠減少其間所應(yīng)增加的各項費用， 并能依照正確的生產(chǎn)情報來從事生產(chǎn)。這就是有點類似于從生產(chǎn)者線旁的零件放置場所取用零件來使用的 想法。在考慮采行上述搬運方法時，如果搬運部門不明了本身，正如同一條 連結(jié)各生產(chǎn)線的輸送帶時，而僅憑自己的主觀立場去考慮，那么音樂會造 成公司整體生產(chǎn)線的損失，這一點請大家務(wù)必多加留意。接下來，說明有關(guān)搬運之原則這也是看板方式的基本條件，依照著把需要的物品，在需要的時候， 僅領(lǐng)取需要量為原則。后